Preparazione di una G

[siplitaro]

per quella occasione coprili 

[pegaso_grigio]

ma non è che alla revisione potrebbero avere qualcosa da eccepire? 

Perchè?? ma esiste ancora qualcuno che apre il cofano alle revisioni???

[Filippo]

solo per collegare il sensore dei giri

[Motorino]

Per non cuocere i vano motore ricoprirò i collettori con delle calze isolanti, che renderanno il tutto meno appariscente....

[Motorino]

...... Purtroppo.... 😂😂😂😂😂

[fabius1.9tdi]

usa le calze a rete

secondo me devi mettere una telacamerina che riprende i collettori e poi uno schermo in abitacolo che te li mostra, cosi li vedi cambiare colore in tempo reale, contorcersi ecc... è troppo un peccato avere quel bene di dio e non poterlo vedere

[Motorino]

usa le calze a rete

Mmmmmm mmm, sexy......

[Motorino]

Questi ultimi tempi li ho trascorsi a fare un body di 30mm che consente un più agevole passaggio dello scarico, dal momento che lo posso far passare solo fra la scocca ed il cardano della trazione anteriore.
Un rialzo piccolo così non crea problemi, i tubi dei freni non devono essere allungati è anche i vati fili elettrici ed i tubi dell'impianto a gas non vengono stirati troppo e non deve nemmeno essere sostituito il tubo che collega il bocchettone al serbatoio....Solo che mi sono complicato la vita mettendo dei spessori di nylon riciclati ma dal diametro troppo piccolo, 50mm....quindi li ho dovuti rifare da 60.

Il rialzo di tre centimetri è anche vitale per far passare liberamente levette ed aste del cambio.

Il posizionamento delle leve mi ha portato via molto tempo. All'inizio pensavo di rifartelo tutte ex novo, poi mi sono accorto che invece le leva di 2a e 3a e quella di 4a e 5a potevano essere accoppiate a due delle aste di serie debitamente allungate.
Per allungarle ho preso una barra filettata, dei manicotti esagonali da 40mm e dei dadi, tutto M10 ed inox (non mi va di trovare tutto coperto di ruggine dopo il primo inverno).
I manicotti, serrati da dei controdadi, aggiungono un altro margine di regolazione a quella ottenibile con gli occhielli che si attaccano alle levette del preselettore.

Per il comando della levetta di 1a e retro, quella che nel cambio 711110 sta in mezzo, l'asta rimanente si rivelava troppo lunga e non è possibile accorciarla poichè ha lo stelo da 9mm e la filettatura da 10, quindi se la si accorcia non si ha materiale dove fare la filettatura.
Quindi non c'è stata alternativa a rifarla da nuovo con una asta di acciaio inox da 10mm filettata da un lato, piegata ed accoppiata ad una bussola, più facile da regolare rispetto alla piegatura a 90 gradi della estremità.

[bigbore]

insomma... si vede la luce in fondo al tunnel o no?!

[Motorino]

insomma... si vede la luce in fondo al tunnel o no?!

Quanta fretta!!!!!
Ci sto lavorando solo da un annetto!!!

[fabius1.9tdi]

Tanto prima di finirla gli viene in mente che nel 19xx alla mercedes hanno fatto un (scegliete a caso fra:cambio, collettore, scarico, valvola, fanalino, maniglia della bauliera, accendisigari) con pelino più li e meno di la non compatibile con nulla ma troppo bello sicche riparte da capo per metterci quello :p
heheheheheh


Giancarlo attento, che se ti viene troppo bella, poi la Mercedes la rivole indietro!!!

[pegaso_grigio]

Giancarlo attento, che se ti viene troppo bella, poi la Mercedes la rivole indietro!!!

[Motorino]

Lo scarico è (finalmente) montato...

[pegaso_grigio]

 

[Matte]

Obbravo, bel lavoro (anche sulle leve)