gibraltar race 2018 - un RC600 in corsa

[Gatto Silvestro53]

Perfetto, Andrea, grazie. Quella di Topogigi e la mia erano le due domande tecniche che mi interessavano di più insieme ad una terza che metto qui di seguito: non so se la tua moto è dotata o meno di avviamento elettrico, ma in ogni caso quanto può considerarsi indispensabile? Chiaro che è comodo e toglie un po' di ansia in certi frangenti, ma portarsi dietro quei non pochi chili di acciaio e batteria, se non fosse proprio necessario, sarebbe meglio evitarlo ...
Penso di aver finito con le domande, grazie.
Maurizio

[bigbore]

@felice

e l'altra domanda era in merito alla autonomia cioè se a felice avrebbe fatto piacere avere un 15-18 litri di benzina.... oppure meglio leggeri?

[Gatto Silvestro53]

@felice

e l'altra domanda era in merito alla autonomia cioè se a felice avrebbe fatto piacere avere un 15-18 litri di benzina.... oppure meglio leggeri?

A questo proposito, che differenza c'è fra la capienza dell'RC e quella del NordWest?
M.

[Filippo]

Mi pare 12 litri per tutte

[Gatto Silvestro53]

Grazie. Immaginavo che il serbatoio del NordWest, che mi sembra più largo, fosse più capiente, poi pensandoci bene, non ha l'appendice verso il basso dell'RC, quindi ...
M.

[Matte]

Simpatico l'aneddoto delle tue gomme buttate e di te che vai a frugare nelle gomme "usate" dagli altri per recuperarne di buone per finire.....

[felice]

Eccomi ragazzi,

per quanto riguarda il discorso avviamento, il mio RC è della prima serie e quindi solo pedale
Parte benissimo quando è caldo e non si sente la mancanza dell'elettrico ma al mattino da freddo è una mezza tragedia.
E' sempre stato così, anzi ne approfitto per chiedere se qualcuno ha qualche suggerimento per facilitare il risveglio mattutino.....
Più di qualche giorno sono stato costretto a passare la partenza con il motore spento perchè non avevo fatto in tempo ad accenderlo e non volevo prendere ulteriori penalità per partenza ritardata.
A parere mio non vale la pena rinunciare all'elettrico per il risparmio del peso, se c'è meglio credetemi.
Per l'altro discorso sull'autonomia l'RC tiene 11,5 litri, ci puoi fare dai 150 ai 210 km a seconda di quanto sforzi il motore, riserva inesistente dai 4 agli 8 km massimo.
Se potessi aumentare l'autonomia sarebbe una gran bella cosa, specie perchè all'estero i distributori non sono frequenti come da noi, sono rimasto senza benzina un paio di volte
Per quanto riguarda il materiale di consumo, direi solamente la corona che l'ho finita e ho rotto anche alcuni denti, altre cose tutto ok, il Gilera è veramente inarrestabile.

Grazie

[Gatto Silvestro53]

Grazie Andrea.
Però sono rimasto con il dubbio, da quello che dici.
Prima: ..."Parte benissimo quando è caldo e non si sente la mancanza dell'elettrico ..."
Poi: ..."A parere mio non vale la pena rinunciare all'elettrico per il risparmio del peso ..."
Per le partenze a freddo qualcosa si può fare di sicuro, mentre per il risparmio di peso preferisco 10 chili di benzina in più che altrettanto di zavorra che potrebbe non essere indispensabile. Sarà che sono un maniaco della moto leggera, da sempre!
Maurizio

[Tizio.8020]

Davide aveva montato sulla sua R il serbatoio della Puch Replay 125, mi pare tenesse 22 litri.

https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php/topic,12382.msg143197.html#msg143197

[RENATO]

Grazie Andrea.
Però sono rimasto con il dubbio, da quello che dici.
Prima: ..."Parte benissimo quando è caldo e non si sente la mancanza dell'elettrico ..."
Poi: ..."A parere mio non vale la pena rinunciare all'elettrico per il risparmio del peso ..."
Per le partenze a freddo qualcosa si può fare di sicuro, mentre per il risparmio di peso preferisco 10 chili di benzina in più che altrettanto di zavorra che potrebbe non essere indispensabile. Sarà che sono un maniaco della moto leggera, da sempre!
Maurizio

senza bottoncino manca veramente di praticità. soprattutto in situazioni itineranti/competitive; eravamo all'eroica, tutti bi4 e qualche 2 tempi... non c'è niente da fare ogni tanto a turno dovevamo accendere l'R senza avviamento elettrico......... si è vero aveva qualche problemino di carburatore, ma pure io che ci facevo i motorally, il bottoncino ha sempre avuto qualcosa di magico anche a trent'anni, figurati adesso ...

[DAKOBG]

Prenotate il prossimo numero della rivista Fuoristrada & motocross d'epoca, ci sarà la seconda parte di "La Gilera nei grandi rally"

[felice]

Sei stato veramente gentile oltre che ospitale.
Ho incontrato persone veramente speciali.
Grazie ancora di tutto

[proto]

Grande Felix!

Sei la reale incarnazione dei sogni dei molti che sognano e non osano..
Dei tanti veri motociclisti, dei pochi solitari, dei Nostri Gileristi perduti, avvizziti e tristi; echi remoti del bello e del tempo che fu.

Sei il grande condottiero che da tempo cerchiamo.
Sei il sogno!? Sei reale!?
Con lo scudo o sopra morto!

[liba]

la R con avviamento a pedale - la migliore come peso potenza- almeno 10 kilotti in meno della R successiva..- purtroppo l'avviamento a pedale col pompone è una rogna a caldo dopo una caduta ed a freddo spesso.

se la tua a caldo si accende bene, ma non a freddo.. dovresti smontare e pulire ad ultrasuoni il carburatore, provvedendo a passare il getto del minimo da 48 a 50 ( hai il circuito del minimo, non chiuso ma incrostato).
se ancora hai la pipetta originale dovresti cambiarla senza indugio con una ngk a gambo lungo di derivazione automobilistica( la resistenza interna dopo tanti anni tende a far la matta specie negli avviamenti a freddo), nel contempo sostituirei anche la scatoletta dei fusibili originali (se la smonti e guardi dietro o i fili son cotti o alla meglio sono ossidati) con due portafusibili stagni nuovi aumentando lo spessore del filo che dalla batteria va all'impianto elettrico. dovresti avere risolto il 90% delle tue problematiche. l'altro 10% lo darei ad un pompino tipo quelli da serbatoio da fuoribordo, che in bypass sui tubi benzina spinga di forza pompettando, la benzina nel carburatore prima di un avviamento a freddo ( con questo sistema irrori il circuito del minimo aiutando di conseguenza meglio il flusso del carburante al pistone al primo scoppio) poca spesa tanta resa.
tra l'altro questa cosetta la vidi su di un gilera dakar ricordando che allora avevano solo l'avviamento a pedale.. e se questo problema lo avevano loro con motori nuovi.. figuriamoci con i nostri.

dopo la fermata invernale un bel pompino glielo faccio alla mia, che felice (non te, ma lei) parte subito..

[liba]

autonomia.. il grande dramma dei passisti gilera..

effettivamente i 10 litri (+2) sono pochi, per essere tranquilli ne servirebbero altri 10, consentendo così una autonomia di 300-350 km senza preoccupazione alcuna se trovare al bisogno il carburante lungo il percorso, con le immancabili file e tempi morti di tutti che si fermano al primo rifornitore.

effettivamente la soluzione migliore e più sicura è quella del serbatoio puch che ti da i 20 litri di tranquillità, però tutti sul davanti...
se invece vuoi stare leggero davanti e caricare dietro l'unica alternativa è la vetroresina con un serbatoio a sx da 6-7 litri ed a destra da 3,5litri, comunque passando dal telaietto in alluminio ad un telaietto cobra o nordwest - circa uguali - ma in ferro.

nella prima foto una R con il serbatoione,  nella seconda il cobra con i serba posteriori che di fatto calcano i fianchetti originali (che son tutti uguali a parte il materiale)