come da titolo cerco dati per revisionare la forcella anteriore della mia bimba, chi può aiutarmi???
un grazie anticipato a tutti!!!!
ciao bruno
ciao,
cosa ti serve di preciso? e che forcella monta?
marco
ciao marco, allora la mia bimba monta una paioli PDU41 a steli tradizionali.
ha i "click" superiori su ambo gli steli e sullo stelo parte destra (quello opposto al disco...),in basso ha un registro come anche c'era sulla forca del kz 125, presumo sia il freno idraulico........
sostanzialmente non so niente ne sulla quantita' olio(che sostituiro' con del motul 15w... montato già con soddisfazione su altre forche.) ne ho esplosi ne disegni che mi possano aiutare a "smembrarla" per effettuare un controllo....
per i paraoli non ci sono problemi, si trovano!
solo chiedevo aiuto per avere dati, a me non piace andare alla cieca, si corre solo il rischio di far danni....
grazie bruno
ciao bruno,
prova a scrivere al registro gilera, perchè non saprei come aiutarti.
marco
Citazione di: gilerista il 10 Maggio 2009, 10:16:50
ciao marco, allora la mia bimba monta una paioli PDU41 a steli tradizionali.
ha i "click" superiori su ambo gli steli e sullo stelo parte destra (quello opposto al disco...),in basso ha un registro come anche c'era sulla forca del kz 125, presumo sia il freno idraulico........
sostanzialmente non so niente ne sulla quantita' olio(che sostituiro' con del motul 15w... montato già con soddisfazione su altre forche.) ne ho esplosi ne disegni che mi possano aiutare a "smembrarla" per effettuare un controllo....
per i paraoli non ci sono problemi, si trovano!
solo chiedevo aiuto per avere dati, a me non piace andare alla cieca, si corre solo il rischio di far danni....
grazie bruno
allego foto forcella , cosi' se magari qualcuno la conosce......
ciao prova a contattare loro....... :ok:
http://www.paioli.com/italy/contatti.html
E' vero Gilerista non montare alla cieca perchè quelle sono già forche di un certo livello e sofisticazione; tra l'altro credo sia necessario lo spurgo sia dell'aria che del liquido! Comunque ottimo consiglio quello di Eclips; manda una mail a Loro che di norma sono molto gentili e disponibili...sarà l'aria della vicina Lamborghini! :D :D
Citazione di: gilerista il 09 Maggio 2009, 22:53:26
come da titolo cerco dati per revisionare la forcella anteriore della mia bimba, chi può aiutarmi???
un grazie anticipato a tutti!!!!
ciao bruno
Bruno, come promesso ho tolto un pò di polvere da dei vecchi appunti. Allora come ti dicevo la forcella in questione è molto parente con quelle prodotte da un altro Costruttore emiliano :D ed i dati in mio possesso sono i seguenti: forcella con regolazione del freno di affondamento su di un solo fodero (in pratica quello che compare all'esterno in basso è una sorta di anti dive) regolazione su 6 tacche dove 1 =terreni morbidi e pesanti 6= terreni duri e veloci. Quantità di olio per stelo = 400cc e 420cc su quello con il freno idraulico. Viscosità 5 o max 7,5 !!!! nel rimontarle chiudere tutta la meccanica della forcella aggiungere il liquido idraulico, serrare il tappo del fodero e lasciare la forcella a riposo in verticale per almeno una decina di minuti in modo che il liquido scenda totalmente verso l'idraulica. Effettuare alcuni pompaggi comprimendo le forcelle (da smontate!) quindi rimontarle sulle piastre e tenendo sollevate le forcelle da terra togliere l'aria inglobata premendo al centro della valvola di carico del gas, quindi caricare con una pressione da 2,5 a 5 BAR di azoto dove maggior pressione = terreni duri e veloci ed al contrrario per i soffici e lenti. Una note mi ero scritto ed era che per la guida su terreni fangosi scaricare totalmente l'azoto. Non mi risulta ci siano regolazioni di freno idraulico di ritorno, ma è anche vari che le modifiche e gli aggiornamenti erano su questi dispositivi, all'ordine del giorno.
Se serve altro chiedi pure, intanto spero di esserti stato di aiuto. Ciao
ciao mauro!
ti ringrazio per aver perso un po' di tempo per me!
solo una cosa: allora per l'antidive ok, nei tuoi dati mi dici che ha 6 posizioni, nella mia sono 4!
be' non e' importante il numero delle posizioni ma penso che il concetto sia uguale
Citazione di: duc27 il 22 Maggio 2009, 14:39:46
forcella con regolazione del freno di affondamento su di un solo fodero (in pratica quello che compare all'esterno in basso è una sorta di anti dive) regolazione su 6 tacche dove 1 =terreni morbidi e pesanti 6= terreni duri e veloci.
nel senso che il principio sara' lo stesso ,solo con due regolazioni in meno...sei d'accordo????
Citazione di: duc27 il 22 Maggio 2009, 14:39:46
Quantità di olio per stelo = 400cc e 420cc su quello con il freno idraulico. Viscosità 5 o max 7,5 !!!!
ok ,per le quantita' olio ci sono,domanda: io la moto la uso molto piu' su strada che fuori( ormai l'eta' avanza.... [saggio])
con un olio anche 7.5, non e' che sara' un po morbida?????
se io mettessi del 15w e per paradosso non caricassi con azoto, secondo te sarebbe piu' rigida,e in conseguenza della non pressurizzazione i paraoli non avrebbero vita piu' lunga???
in caso dicessi somarate ti autorizzo a punirmi sia solo verbalmente che anche fisicamente quando ci vedremo :ko: :ko:
scherzo! scusami se ti rompo las palotas con le mie "idee balzane".....
p.s. alllora manco tu sai cosa siano i 4 click superiori?????
bho! si vede che come dici giustamente tu e' un'aggiornamento dell'ultima ora fatto dalla paioli!!!
ciao bruno
1) Si la logica dell'antiaffondamento rimane la stessa anche se con minor "tacche"
2) Si è fattibile la modifica di viscosità, ma temo che il "cilindretto" anti compattazione (anti dive) lavori con troppo ritardo...può non essere un problema; direi che vale la pena provare visto che l'assenza di azoto in quelle forcelle non pregiudica certo lo scorrimento o il funzionammento delle stesse. Confermo che i paraoli durano di più in assenza di gas all'interno della forcella.
3) Se ci sono le regolazioni sulla testa di forcella molto meglio!!! Vuol dire che è di qualità superiore. Queste sono la regolazione del freno idraulico di distensione molla. In pratica vanno ad agire sulla velocità con cui la molla ritorna in posizione distesa (non compressa); anche in questo caso un olio con viscosità 15W risulta meno efficace su queste regolazioni. Anche qui come sopra...può non essere un problema.
Tutti i Costruttori di forcelle e ammo tra gli anni '80 e '90 hanno fatto passi da gigante sia per componentistica che per soluzioni. Capitavano spesso forcelle che riportavano la stessa sigla o codice salvo l'aggiunta di una lettera alla fine, ma di fatto potevano essere radicalmente diverse. :ok:
cosa dici vale la pena di fare una prova???
male che vada gli facciamo il servizio completo dopo!
tu cosa faresti?
Sì, direi proprio di sì! al limite ti sei giocato una confezione di liquido della Motul 15W...e non è certo un massacrp economico!!! Dai buttati Bruno, tanto io son qui! Se hai bisogno fai un fischio!!!! e....fallo pure in modenese che lo preferisco!!! ;D ;D :ok:
ok allora la accendiamo!!!
domani la apro!!!
poi posto le varie impressioni!
grazie di tutto mauro
ciao bruno
Citazione di: gilerista il 23 Maggio 2009, 17:02:26
ok allora la accendiamo!!!
domani la apro!!!
poi posto le varie impressioni!
grazie di tutto mauro
ciao bruno
Giusto quando smonti fammi una foto del "tappo" forcella all'interno ed anche dell'idraulica così posso essere più preciso!
ciao
Mauro
Ciao,Mauro, ciao,Bruno.
Scusa se intervengo solo ora.
Quando sviterai il tappo superiore, bruno, ti accorgerai che le quattro "tacche" sullo stesso, sono il precarico della molla.
certo che avere un esploso, non sarebbe male...
All'epoca, quando ci correvo, non ero mai riuscito a separare il fodero dallo stelo , per cambiare i paraoli; però era vent'anni fa.
Ero in grado (e purtroppo mi toccò farlo), di aprire il motore per togliere l'albero, e di richiuderlo, ma la forcella, ed il mono, erano misteriosi, per me.
Mea culpa.
Rimediai portandola da un amico, ma mi è rimasta la curiosità, di sapere come cavolo si fa.
Dopo,ho rimediato, infatti quando un amico ha comprato la TM 80 1999, che aveva le Paioli "Blu Steel" ,tradizionale con steli da 46 mm.
Il manuale di quella forcella, che la TM forniva in dotazione con la moto, è servito per manutenzionare le forche (anch'esse Paioli 46 mm) di parecchie Yamaha TT 600 R, casa che invece non dava il manuale.
Chissà poi perchè.
ciao tiziano e grazie della tua indicazione sui click!
riguardo all'esploso non so piu' ne a chi chiedere ne dove cercare...... >:-O
pure dalla paioli non ho avuto risposta alla mia mail :boh:
vabbe' la apriro' io con cautela....cambio i paraoli e provo a mettere del 15w senza caricarle ad azoto...
tu cosa dici???
ciao bruno
Ciao,Bruno.
Io non ero proprio riuscito ad aprirle, credo serva una chiave particolare.
Vabbè che anche quella del Nordwest, finchè non ti dicono che basta tirare, non riesci ad aprirla...
Comunque,confermo che, una volta passata dalle mani dello specialista, è una gran forcella, per l'epoca.
Il mono, in confronto, è un vero cesso.
Strano che la Gilera non fornisse, nemmeno a richiesta,l'Ohlins posteriore, come invece faceva per l'RX 250.
allora: steli aperti!
stasera posto le foto dell'idraulica "esplosa..............."
tiziano, come hai detto tu delle forcelle nordwest: basta tirare!
nel senso che gli steli scorrono su due boccole DU,ma attenzione!, il fodero e' di diametro interno di 42mm
quindi nello stelo che e' 41mm, nella parte inferiore c'e' una boccola DU che recupera il diametro da 41 a 42mm,
invece sulla parte superiore del fodero ,sotto al paraolio c'e' l'altra DU, che riporta il diametro interno a 41mm.....
percio' quando tu cerchi di sfilare lo stelo, lui punta con la DU inferiore sulla DU superiore....
no problem!!! due tironi e la DU superiore si e' sfilata e lo stelo era in mano mia!!!!!
resta da dire e poi vedrete le foto che li dentro c'e' un'idraulica da pazzi!
non stento a credere a quello che come dici tu ,tarata a dovere era una gran forca!!!!
stasera foto!!
ciao bruno
P.S. io ho montato il mono del tuareg 250 rally :ok: :ok:
ed ecco mo' le foto dopo " l'esplosione nucleare.........."
chi la dura la vince!!!!
grazie ancora a tutti per le dritte!!
domani vo' a cercare i paraoli e il motul !!!!
bruno
Ciao, ho visto che hai già proceduto allo smontaggio delle forcelle, bene! Come si dice, "chi fa da sè fa per trè!".
Nel frattempo ho consegnato al mio amico la sigla delle stesse, per vedere cosa ne salta fuori, sia per documentazione che eventuali pezzi di ricambio se si trovano.
Attendo di aver risposte, sulle tue PAIOLI PDU 41 con regolazione superiore e freno sulla dx.
'AO.
Ottimo lavoro Bruno!!! Sì confermo che le quattro tacche sul tappo forcella sono il precarico molla, come detto correttamente da Tizio, tra l'altro con uno dei migliori sistemi a scatto mai visti per queste regolazioni!!
Allora, a parte che fa sempre piacere vedere lavorare in un certo modo, esegui una buona pulizia generale all'interno del fodero dove si annidano tutte le morchie poi una bella sgrassata generale (in questo caso della benzina può andar bene, evita solo di portarla a contatto con gli OR) e poi prima di rimontare controlla che le brozine / boccole guida forcella non presentino rigature profonde e poi procedi con tranquillità al riassemblaggio. Fai molta attenzione prima di chiudere tutto che l'intera componentistica sia asciutta e soprattutto priva di tracce di solventi o carburanti. Nel rimontare i paraoli bagna con del liquido, che utilizzerai per le forcelle, la tenuta esterna e cerca di evitare di "picchiarli" ma utilizza i pollici delle mani esercitando una pressione forte ma decisa (non progressiva). Ci sentiamo più avanti nell'opera!
Bravo, bel lavoro e soprattutto bellissima documentazione (oltre che iniziativa a a procedere nell'operazione ;D) fotografica utilissima per chi come me alle prime armi deve prima o poi affrontare l'argomento . . . (speriamo sempre nel poi) ;)
ancora un grazie a tutti !
io sono abituato a lavorare cosi' ( per fortuna!!!.....) non capisco quelli che avendo anche le capacita' manuali quando smontano una cosa fanno dei mucchi di roba.....
grazie fausto, e senza fretta!, intanto come abbiamo detto con duc, provo a fare l'esperimento con il 15w senza azoto...
poi se non va'... tornero' sui miei passi!
mauro: ne hai mai vista una cosi'???
io di forcelle ne ho aperte qualcuna , ma con tutta sta roba mai....!!!
oh io sono cosi' , anche solo per tenere gli steli per "stapparle.." prima di tutto la mia testa mi ha detto di fare i blocchetti di alluminio con il foro del diametro steli, poi con il flex li ho spaccati da un lato e poi li ho tenuti con una comunissima morsa..!
se hai suggerimenti....
un grazie anche a te biker,spero che i miei " sforzi.. siano utili anche ad ad altri!
ciao bruno
Grande Bruno!! :ok:
Intanto queste sono forcelle sì complesse, ma molto, davvero molto, efficaci! Insieme a Marzocchi con le famose "long-leg" arrivarono ad un tal punto di raffinatezza nell'utilizzo delle idrauliche "tradizionali" che le prime forcelle con idraulica "a dischi" non erano per niente più efficaci di queste. Ci volle l'avvento di materiali speciali per ammettere che il salto di qualità era stato fatto davvero; ma nemmeno per tutti gli utilizzi. Ti ricordo che sino a poco tempo fa la disputa tra le due soluzioni era apertissima; dove le tradizionali offrivano una scorrevolezza notevole ed anche una grande affidabilità di esercizio, mentre in quelle a pacchi (dischi) la maggior differenza veniva evidenziata nel reparto delle regolazioni idrauliche che erano assai più raffinate ed ampie anche se a scapito di una certa fragilità di tenuta allo sforzo. Infatti nell'off la forcella a dischi è definitavamente approdata molto dopo rispetto alla pista asfaltata...ed ancor oggi qualche Costruttore propone delle ottime forche tradizionali che nell'off lavorano molto bene ed a costi contenuti. Bon, tanto tutto sto ambaradan non me l'hai nemmeno chiesto!!! :boh:
Io i "tappi" delle forcelle normalmente li allento prima di rimuovere le forcelle dalle piastre, ma la tua idea di realizzare dei blocchi da morsa (che avevo già notato ed apprezzato molto!!!) mi piace davvero perchè agevola tutte le operazioni successive; mi sa che ti ruberò il brevetto!!! :ok: :ok:
Gli italiani sono sempre stati bravi anche nel realizzare queste componenti!! E ci sono Case illustri ancor oggi nel settore sospensioni che lavorano a livelli davvero altissimi!!!!
Citazione di: duc27 il 25 Maggio 2009, 15:57:28mi sa che ti ruberò il brevetto!!!
occhio che l'ho gia' consegnato all'ufficio brevetti!!!
l'usufrutto te lo posso dare, in cambio di una sana mangiata :gnam: :gnam:,con relativa sbronza!!!!!! :vin: :vin:
la grappina la porto io!!!!
Aggiudicato Gilerista!!! La mangiata ci sta tutta te lo assicuro; però....mi spiace mio caro ma la grappa la porto io da qui perchè, almeno a vitigno, l'Emilia non ha storia col Piemonte!!! ;D ;D
E anche col vino siam messi molto meglio!! De gustibus!!! :P
Sabato vado finalmente a verificare di persona la situazione WMX per Te ed un vecchio KTM per un amico.
Citazione di: duc27 il 28 Maggio 2009, 07:55:29
Aggiudicato Gilerista!!! La mangiata ci sta tutta te lo assicuro; però....mi spiace mio caro ma la grappa la porto io da qui perchè, almeno a vitigno, l'Emilia non ha storia col Piemonte!!!
E anche col vino siam messi molto meglio!! De gustibus!!!
come non darti ragione!!!!!
solo che spero tu abbia un bel giardino dove " smaltire ..." il tutto!!
sai sono un buon gustaio!
se hai la griglia io porto la "ciccia.."!!!!!
e quando sai qualcosa del motore fammi un fischio!!!
ciao bruno
evvai!!!!!
forca richiusa con successo!!!
giusto giusto per il week end con relativo ponte.......
mica potevo stare senza la mia bimba!!!
Allora: sono stato da un ex concessionario gilera ed attualmente HM ( ditemi quello che volete ma l'HM fà dei bei mezzi, ho sbavato un bel pò......), gli ho posto il problema olio, e lui mi ha dato la ricetta con cui preparava i rally per il camp. motorally mi ha dato 1 kg di SYLCOLENE sae 15, perché ai tempi era il migliore, per caricarle dopo averle assemblate, le ho ristappate, ho tolto la molla, ho messo gli steli a finecorsa ed ho inserito olio fino a 130 mm misurati dal bordo superiore dello stelo, due pompate a mano così, controllo livello e rimontaggio mollone e tappi di precarico!!
oh ... CHE SPETTACOLO!!!!!!!!!!!
la moto ora è spettacolare!!!
Sono spariti tutti i fenomeni anomali di ondeggiamenti vari e anche nelle staccatone, è tutto un altro mondo!!!
P.S.: duc, sulle quantità avevi ragione tu: 400 ml per stelo normale e 440 per lo stelo con l' antidive ancora un grazie a tutti
ciao bruno
compliementi Bruno, ho la stessa forcella ( XRT 600) .
Come si monta lo stelo dove c'e' l'anti dive ( ho visto che hai fatto le foto per lo stelo /fodero Sinistro ( quello del freno) .
Il destro all'interno ha qualcosa in piu'
esatto antonio! l'interno dell'altro stelo e' differente nella parte inferiore........
non ho postato le foto perche l'altro non era stato ancora aperto....
comunque le ho fatte e se a qualcuno possono servire..
che faccia un fischio!!!!!!!!!!!!!!!!
bruno
Che tipo di olio è il SYLCOLENE sae 15?
Idraulico o da motore?
Direi che è un olio idraulico specifico proprio per sospensioni.
http://www.fuchslubrificanti.it/silkolene-1.html
L'unico dubbio che rimane è che il SAE15 non è previsto in questo elenco, ma magari è uscito di produzione ed adesso fanno il MEDIUM senza chiamarlo SAE15...
Bene Bruno , non m i e' chiaro l'ordine di montaggio sullo stelo sinistro.
Quando l'ho sfilato , ( dopo aver mollato il bullone a brugola posto nella estremita' inferiore del fodero) , sono rimasti nel fodero una rondella molto spessa, una molla piccola elicoidale molto sottile, un nottolino di alluminio ed una rondella di plastica con bordo.
Non riesco a capire qual'e' l'ordine di montaggio.
puoi postare le foto o spedirmele al seguente indirizzo ?
antonio.loria@tiscali.it
grazie mille
Ciao
Antonio
allora mo' rispondo a uno alla volta!!!!
Citazione di: Apelle il 29 Giugno 2009, 09:43:15
L'unico dubbio che rimane è che il SAE15 non è previsto in questo elenco, ma magari è uscito di produzione ed adesso fanno il MEDIUM senza chiamarlo SAE15...
allora un litro di SAE 15 lo devi ottenere miscelando mezzo litro di SAE 20 con mezzo litro di SAE 5!
infatti la loro composizione permette la miscelatura!
infatti non mi ricordo bene il colore abbinato alla viscosita' ma uno e' rosso e l'altro e' giallo!!
miscelandoli salta fuori un bell'arancio!!!
sintomo che l'amalgamazione e' avvenuta!!!!! :ok:
difatti se leggi nel tuo link, lo dice la descrizione stessa della casa!
Citazione di: antonio2 il 29 Giugno 2009, 10:35:43
sono rimasti nel fodero una rondella molto spessa, una molla piccola elicoidale molto sottile, un nottolino di alluminio ed una rondella di plastica con bordo.
Non riesco a capire qual'e' l'ordine di montaggio.
puoi postare le foto o spedirmele al seguente indirizzo ?
dammi il tempo di tirare fuori le foto dall'hard disk portatile e le posto per tutti quelli a cui potranno servire!!!!
e magari visto che questa forcella e' comune a diversi modelli di gilera, vedo di fare una "miniguida...."
da inserire nel sito!
ciao a tutti
bruno
di olio non ne capisco ma miscelando così ottieni (20+5)/2 = 12,5. Dovresti miscelare metà 10 e metà 20 per avere 15 di media :boh:
Citazione di: gilerista il 29 Giugno 2009, 12:42:47
allora mo' rispondo a uno alla volta!!!!
Citazione di: Apelle il 29 Giugno 2009, 09:43:15
L'unico dubbio che rimane è che il SAE15 non è previsto in questo elenco, ma magari è uscito di produzione ed adesso fanno il MEDIUM senza chiamarlo SAE15...
allora un litro di SAE 15 lo devi ottenere miscelando mezzo litro di SAE 20 con mezzo litro di SAE 5!
infatti la loro composizione permette la miscelatura!
infatti non mi ricordo bene il colore abbinato alla viscosita' ma uno e' rosso e l'altro e' giallo!!
miscelandoli salta fuori un bell'arancio!!!
sintomo che l'amalgamazione e' avvenuta!!!!! :ok:
difatti se leggi nel tuo link, lo dice la descrizione stessa della casa!
Sìsì, ho letto anch'io, è solo che davo per scontato che aveste tutti già visto l'asta di Ebay da dove quasi sicuramente Biker ha trovato il riferimento (http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120292934397&indexURL=#ebayphotohosting), e se guardi la foto postata nell'asta di Ebay, l'etichetta riporta proprio la dicitura SAE15, mentre l'elenco prodotti sul loro sito non lo comprende.
Da qui il dubbio che segnalavo.
Citazione di: Filippo il 29 Giugno 2009, 12:52:28
di olio non ne capisco ma miscelando così ottieni (20+5)/2 = 12,5. Dovresti miscelare metà 10 e metà 20 per avere 15 di media
filippo!
hai pienamente ragione!
io ho miscelato il 20 e il 10!!!
la memoria....... :ko: :ko:
mea culpa!!!!!!!!
bruno
E mò adesso ci si dà all'alchimia, non la sapevo questa dell'olio, e provare dal piombo all'oro!
Comunque solo determinate viscosità e tipologie si possono abbinare per ottenere quella voluta?
'AO.
caro fausto... a questa domanda non so risponderti.....
quello che mi ha dato la dritta per l'olio e la sua miscelazione non mi aveva detto una minc...ata perché effettivamente come abbiamo letto nel web, è una verità a tutti gli effetti!
poi sinceramente pure a me sta storia mi é venuta nuova! :boh: :boh:
io so solo che effettivamente risultati li ho visti :ok:
fino a che limiti si puo' fare però non mi pronuncio.......
c'é qualcuno che ne sa di più??????????????????????????
bruno
Bruno , sei riuscito a fare le foto dell'altro stelo ( quello con il regolatore ) ?
grazie
Ciao
Antonio
antonio! non ho scuse......mi sono completamente dimenticato.. :ko: :ko: :ko: :ko: :ko:
vedo di cavare le foto dall'hard disk esterno e le posto....
scusami ancora... :ko: :ko: :ko: :ko: :ko: :ko: :ko: :ko: :ko:
p.s. a costo di rismontare lo stelo giuro che ti do' la giusta sequenza dei pezzi.
al piu' tardi domenica sera posto le foto!
GIURO SUL MIO RALLY!!
Nessun problema , anzi grazie per la tua disponibilità
Ciao
Antonio
ciao antonio, le foto le ho seminate e purtroppo non so più dove andare a cercare... :ko: :ko: :ko:
allora ho deciso di tagliare la testa al toro!
oggi ho smontato lo stelo alla moto e martedi o mercoledi lo riapro....
cosi rifaccio le foto, sia per te e me.....
scusa ancora..............
ahoooo!!!!!!!
sono arrivato alla fine!
nel senso che dopo aver visionato il materiale di uno "JEDI..." del forum e deciso il dafarsi , ho rismontato lo stelo con antidive del mio RALLY e ho rifatto le foto sequenza pezzi , per chi ne avra' bisogno, in quanto tale forca e' montata pure sull'XRT 600 e spero anche altri modelli.....
avevo promesso foto,e foto siano!
ogni promessa e' debito!
ciauuuuuu bruno
Le crog nere con i calzini!??? :o :o :o
Complimenti all'abbigliamento Gilerista!!!!!!!!!! ;D ;D ;D
Serio invece; bravo per il servizio e grazie a nome di tutti; questo vuol dire far parte veramente di un gruppo! Tanto di cappello.
Ottimo davvero! :ok:
E anche questo entra di diritto nella "Treccani della Motocicletta" con sezione documentazione fotografica in sequenza (uauhhh!!) ;)
Dalla foto con i ciabattoni neri si deduce che hai trovato le calzature adatte ad uno che sta molto in piedi...hihihi, anche io le uso identiche....
Servirebbero le antinfortunistiche....ma te ritrovi coi piedi quadri poi a fine giornata!
Scommetto poi che il Bruno si è rismontato la forcella per fare il servizio fotografico....Gilerista se hai una descrizione delle operazioni da svolgere in sequenza, accorgimenti, o tecniche smontaggio/rimontaggio, mandami un file .txt (testo) con il riferimento magari alle foto fatte dall'inizio del topic, in modo tale che ne faccio un .pdf da inserire nelle guide tecniche.
'AO.
Citazione di: cfasd-DAK350 il 22 Luglio 2009, 09:39:26
Scommetto poi che il Bruno si è rismontato la forcella per fare il servizio fotografico....Gilerista se hai una descrizione delle operazioni da svolgere in sequenza, accorgimenti, o tecniche smontaggio/rimontaggio, mandami un file .txt (testo) con il riferimento magari alle foto fatte dall'inizio del topic, in modo tale che ne faccio un .pdf da inserire nelle guide tecniche.
esatto fausto!
le foto le avevo fatte quando l'ho rigenerata.... poi non so dove le ho infilate.... >:-O >:-O >:-O >:-O
allora essendo che le avevo promesse ad antonio, e in caso non le trovassi servono pure a me e alla comunita'......
bene domenica ho rismontato lo stelo dalla moto e ieri sera ho rifatto il reportage......
per la descrizione ok!
quando passo di li' da voi "BAUSHA......" la stendiamo insieme, magari davanti a un bicchiere di rosso!!
ciao bruno
grazie Gilerista , sei stato gentilissimo.
Adesso e' molto piu' chiaro , provo a rimontare il tutto.
Grazie ancora
Ciao
Antonio
Devo alcune scuse a Gilerista ed Antonio2, perchè... girovagando un pò per i vari manuali, pdf, etcc. che ho sul pc (un casino che prima o poi necessiterà di archiviazione intelligente), mi sono imbattuto in quelli dei ricambi Gilera.
Così sfogliando pagina per pagina arrivo a trovare l'XRT ed ancora sfogliando le forcelle anteriori.
Mi è tornato in mente allora che sull'XRT di Michele86 erano montate le PDU, che guarda caso son quelle di cui chiedeva Gilerista prima di apprestarsi alla revisione. Che pirla che sono, li avevo già gli spaccati dei pezzi!!!
Ora ho rifatto il .pdf in una pagina sola, poi magari ci sbatterò una seconda pagina con le foto tue Bruno...
Intanto verifica che questa corrisponda alle tue forche!!!
'AO.
fausto fausto!!!!!
ho gia' capito che anche tu hai troppi lavori per la testa...........
grazie del tuo pdf!
solo che guardandolo mi sono reso conto che la rondella di plastica a " cappello ...." dell'antidive l'ho messa al contrario
:ko: :ko: :ko: :ko: :ko: :ko: :ko: :ko: :ko:
bell'aiuto che davo alla comunita'
:ko: :ko: :ko: :ko: :ko: :ko: :ko: :ko: :ko:
solo che dato il tuo ritardo a fornire il pdf....
dovrai lavar l'onta!!!!!
ma con una bella bottiglia di ROSSO!!!!!
e per gli adesivi , vai tranquillo! non c'e' fretta!!!!