Carburatori Mikuni per RCRR (errata corrige: KEIHIN)

[duc27]

Presumo dal fatto che sono ambedue primari e non a depressione.

Ma con diffusori decisamente + piccoli.

due carburatori Keihin da 30, ad apertura differenziata. Getti massimi 125 e 112.

http://www.hondaxl.it/Moto/xl600r.htm

Non sono più piccoli, ma sono a sezione ovale. Forse in termini di area sono leggermente più piccoli dei TK da 30 ma Duc dice che potrebbero andare bene e io ci provo

Scusa, mi riferivo ai getti

Si i getti sono decisamente piccoli, ma spero che esistano in commercio di maggiorati, sennò se il  bravo MOTORISTA mi da l'ok, aleserò gli originali.

non so chi sia questo motorista ma non provare a forare quei getti perchè ti taglio le manine! Non sono dei (buchi) a sezione cilindrica ma sono calibrati in troncoconico!

[rc.rAle]

Presumo dal fatto che sono ambedue primari e non a depressione.

Ma con diffusori decisamente + piccoli.

due carburatori Keihin da 30, ad apertura differenziata. Getti massimi 125 e 112.

http://www.hondaxl.it/Moto/xl600r.htm

Non sono più piccoli, ma sono a sezione ovale. Forse in termini di area sono leggermente più piccoli dei TK da 30 ma Duc dice che potrebbero andare bene e io ci provo

Scusa, mi riferivo ai getti

Si i getti sono decisamente piccoli, ma spero che esistano in commercio di maggiorati, sennò se il  bravo MOTORISTA mi da l'ok, aleserò gli originali.

non so chi sia questo motorista ma non provare a forare quei getti perchè ti taglio le manine! Non sono dei (buchi) a sezione cilindrica ma sono calibrati in troncoconico!

Attendevo con ansia la tua risposta....caro il mio miglior motorista!!!
Infatti aspettavo di sapere se erano cilindrici o troncoconici.
Mauro ma tu sai se troviamo dei getti maggiorati?
Sappi che questo topic è anche il tuo topic, perchè il motorista è ovvio che sei tu!!

[duc27]

Quei due carbi di Ale sono diversissimi rispetto a quelli da motocoltivatore utilizzati standard sulle nostre Gilera. Ora senza fare elenchi mostruosi dico che la sezione del venturi è di tipo ellittico e non cilindrico, con un accorgimento anche importante per il mantenimento della vena gassosa a livello dei polverizzatori. Tale è il vantaggio in camera di combustione per queste (e altre) soluzioni da permettere un generale smagrimento di combustibile (Benzina!) quindi con riduzione generale delle portate/su numero giri/su potenza espressa. Quindi i getti più piccoli sono si in parte giustificati dalle scarsissime (non è vero! ) prestazioni del mono Honda su cui erano utilizzati, ma soprattutto dalla nettissima differenza di efficacia di questi carburatori.
Ale occhio al meccanismo di ritardo della valvola 2 che è piuttosto delicato! Il 2 inizia l'apertura valvola quando quella dell' 1 è sollevata di 1,8mm dalla base del venturi.

[DakoBox]

dannati filogiappi......W I DellOrto!

per chi ne capisce: guardate non solo il peso dei carbi (che in effetti sono piuttosto grevi per esigenze di standard industriale) ma anche le finezze.
un esempio per tutti: la posizione dei fori di progressione rispetto allo smusso valvole e la loro inclinazione rispetto ai blasonatissimi Kh....

non vado oltre altrimenti suscito un vespaio di voi adoratori del sol levante

[duc27]

dannati filogiappi......W I DellOrto!

per chi ne capisce: guardate non solo il peso dei carbi (che in effetti sono piuttosto grevi per esigenze di standard industriale) ma anche le finezze.
un esempio per tutti: la posizione dei fori di progressione rispetto allo smusso valvole e la loro inclinazione rispetto ai blasonatissimi Kh....

non vado oltre altrimenti suscito un vespaio di voi adoratori del sol levante

Ma dai!!!!!!!!! Filoitero a me no! dai!!!!! Semplicemente tra i due grupppi carburatore non esistono confronti di sorta!!! Quelli di Ale sono di ben altro pianeta rispetto a quei tripudio cessologico di cui dispongono i Bi4! E poi sai come la penso sui DellOrto!!! Sei unico!!!

[rc.rAle]

dannati filogiappi......W I DellOrto!

per chi ne capisce: guardate non solo il peso dei carbi (che in effetti sono piuttosto grevi per esigenze di standard industriale) ma anche le finezze.
un esempio per tutti: la posizione dei fori di progressione rispetto allo smusso valvole e la loro inclinazione rispetto ai blasonatissimi Kh....

non vado oltre altrimenti suscito un vespaio di voi adoratori del sol levante

Robi credimi che prima di prendere i Kehin ho cercato i Dell'Orto perchè quelli volevo. Ho cercato su internet e a Novegro ero andato con la missione di trovare quei carburatori ma nulla. Alla fine per 30 euri ho trovato i Kehin.

[rc.rAle]

Ale occhio al meccanismo di ritardo della valvola 2 che è piuttosto delicato! Il 2 inizia l'apertura valvola quando quella dell' 1 è sollevata di 1,8mm dalla base del venturi.

Secondo me il meccanismo che fa' aprire la seconda valvola è già stato toccato...
Comunque io faccio in modo di modificare il tutto lasciando gli stessi parametri cosicchè quando ho fatto il tutto, li porto da te e vediamo di tararli

[federosso]

dai, che se la cosa va in porto poi ti copio la modifica dei carbi... in effetti per l'autunno prox stavo pensando a lavorare sul comparto alimentazione (carburatori e cassa filtro). 

[Filippo]

dannati filogiappi......W I DellOrto!

per chi ne capisce: guardate non solo il peso dei carbi (che in effetti sono piuttosto grevi per esigenze di standard industriale) ma anche le finezze.
un esempio per tutti: la posizione dei fori di progressione rispetto allo smusso valvole e la loro inclinazione rispetto ai blasonatissimi Kh....

non vado oltre altrimenti suscito un vespaio di voi adoratori del sol levante

Ma dai!!!!!!!!! Filoitero a me no! dai!!!!! Semplicemente tra i due grupppi carburatore non esistono confronti di sorta!!! Quelli di Ale sono di ben altro pianeta rispetto a quei tripudio cessologico di cui dispongono i Bi4! E poi sai come la penso sui DellOrto!!! Sei unico!!!

[duc27]

dannati filogiappi......W I DellOrto!

per chi ne capisce: guardate non solo il peso dei carbi (che in effetti sono piuttosto grevi per esigenze di standard industriale) ma anche le finezze.
un esempio per tutti: la posizione dei fori di progressione rispetto allo smusso valvole e la loro inclinazione rispetto ai blasonatissimi Kh....

non vado oltre altrimenti suscito un vespaio di voi adoratori del sol levante

Ma dai!!!!!!!!! Filoitero a me no! dai!!!!! Semplicemente tra i due grupppi carburatore non esistono confronti di sorta!!! Quelli di Ale sono di ben altro pianeta rispetto a quei tripudio cessologico di cui dispongono i Bi4! E poi sai come la penso sui DellOrto!!! Sei unico!!!

Ciao Fil!!!!
Dici che è troppo forte come affermazione!? La depenno se lo ritieni giusto....tanto non cambio parere!!  

[Filippo]

Diciamo che esprimevi in maniera colorita il tuo pensiero. Però, a questo punto mi piacerebbe avere chiare le idee: in Gilera avevano sottomano i dell'orto dell'xrt ma hanno abdicato montando sulle rc i tk. Mentre da una parte  ci stanno i costi (magari) differenti, dall'altra sappiamo Da True che pare che nnostante tutto, le moto coi tk andassero meglio di quelle provate con i dell'orto.

Quindi?

adesso dipanatemi questi dubbi

[rc.rAle]

Diciamo che esprimevi in maniera colorita il tuo pensiero. Però, a questo punto mi piacerebbe avere chiare le idee: in Gilera avevano sottomano i dell'orto dell'xrt ma hanno abdicato montando sulle rc i tk. Mentre da una parte  ci stanno i costi (magari) differenti, dall'altra sappiamo Da True che pare che nnostante tutto, le moto coi tk andassero meglio di quelle provate con i dell'orto.

Quindi?

adesso dipanatemi questi dubbi

Non è che andassero meglio....solo che erano più elettriche nell'erogazione, rendendo più facile l'enduro e facendo fare tempi migliori ai piloti sul pistino. Aspettiamo True per conferma o meno.

[Filippo]

quindi andavano meglio 

cmq, restiamo sul tema del motore debitamente preparato

[nordwest1]

quindi andavano meglio 

OT: Anche se ti bevi l'olio di ricino kaki meglio, ma non è detto che sia la soluzuone migliore! 

[bigbore]

l'elaborando motore protresti elaborarlo anche nell'aspetto eliminando le finte alette e altre cosucce così da risparmiare peso e dargli un aspetto diverso... forse anche migliore chissa.