temperatura elevata su dakota

[ciccios]

ora dovrei cambiare tutto il kit di trasmissione? o posso cambiare solo la catena? corona e pignone stanno davvero bene....

non perchè non voglia smontare niente... è che al momento non dispongo di una certa liquidità...

[siplitaro]

controlla la falsa maglia se e' lei la causa e controlla se corona/pignone non hanno azzannato la catena in modo irreparabile , ma considera che una una volta spezzata......

[ciccios]

allora salgo proprio ora dal garage... manca solo la falsa maglia, quindi è lei che ho perso e di conseguenza è partita la catena!!! posso sostituire quella maglia con una di un'altra catena??

[ciccios]

http://www.erre-sc.com/components/com_virtuemart/shop_image/product/GIUNTO_A_RIBADIR_4d5698c2de0b0.jpg

ecco di cosa ho bisogno!!
beh menomale... credevo molto molto peggio!

[ciccios]

e nel caso in cui anche con l'azione delle ventole facesse fatica a buttar giù la temperatura? cos'altro può essere?

[bigbore]

controlla il termostato. Smonta, metti a bagno in un pentolino con acqua fredda e fai scaldare, dovresti vedere che lentamente la valvola si apre via via che la temperatura sale. Non ho un riferimento preciso ma verso i 50-60 gradi dovrebbe essere ben aperta; diversamente potrebbe essere lui la causa dei "bollori".

Poi con l'occasione potresti usare un prodotto di lavaggio del circuito di raffreddamento così da levare anche quel dubbio ma comunque ho notato che il BI4 scalda abbastanza ma se non bastano le ventole...
il mio NW ha una sola ventola ma in pratica non entra mai in funzione visto che quando lo uso viaggio ben veloce

[CFASD]

se cercate "INFORMAZIONI TECNICHE"

http://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=12799.0

trovate nei pdf anche la temperatura intervento...ma nessuno ci guarda mai...

[bigbore]

ok CFASD... chiedo perdono per l'oltraggiosa pigrizia di non cercare nel monumentale lavoro svolto 

il termostato apre  del tutto a 75 gradi così dice la bibbia il manuale tecnico

quindi verifica se il termostato è aperto del tutto a quella temperatura, di solito la corsa utile da chiuso a aperto è circa 10-15mm.
Nel caso fosse il termostato guasto e se usi la moto con  riguardo (la lasci riscaldare un attimino) e magari solo in clima non freddo potresti mettere al posto del termostato un diaframma con un foro da, indicativamente, 10-15mm di diametro... giusto se non trovi il ricambio o solo a titolo di esperimento per verifica ulteriore sull'andamento della temperatura.

[siplitaro]

sul mio NW sono riuscito ad incastrare due ventole di derivazione sh +grandi e +silenziose ma il calore e' sempre elevato 

[ciccios]

ok CFASD... chiedo perdono per l'oltraggiosa pigrizia di non cercare nel monumentale lavoro svolto 

il termostato apre  del tutto a 75 gradi così dice la bibbia il manuale tecnico

quindi verifica se il termostato è aperto del tutto a quella temperatura, di solito la corsa utile da chiuso a aperto è circa 10-15mm.
Nel caso fosse il termostato guasto e se usi la moto con  riguardo (la lasci riscaldare un attimino) e magari solo in clima non freddo potresti mettere al posto del termostato un diaframma con un foro da, indicativamente, 10-15mm di diametro... giusto se non trovi il ricambio o solo a titolo di esperimento per verifica ulteriore sull'andamento della temperatura.

va bene, grazie mille del consiglio. l'avevo pensato ma credevo fosse una cavolata! 

domani provo queste serie di esperimenti e vi farò sapere!

[Gian]

Come tanti altri il mio rc 600 soffre del problema di surriscaldameto fino ad ebollizione del liquido di raffreddamento .le ventole non funzionano e quindi sostituiro il bulbo, smontata la valvola termostatica da cosa capisco se é bloccata? E nel caso é riparabile o sostituibile? Aggiungo x informazione che il problema si é presentato dopo la sostituzione di cinghia e pompa acqua e la moto mi pare funzioni molto bene nel complesso,grazie dell'aiuto già in anticipo

[33new]

controlla anche i radiatori e poi io andrei per esclusione 

[33new]

e non dimenticare le ventole!

[Gian]

ciao , le ventole non entravano in funzione a temperatura di ebollizione e quindi ho svuotato cmq tutto l'impianto per sostituire il bulbo ( acquistato il ricambio piaggio come già scritto sui vari post ), adesso prima di smontare i radiatori per pulirli che cmq non sembrano messi male ... volevo controllare il termostato.Smontato ... e pistoncino, molla guarnizioni tutto ok , ma come posso capire meccanicamente ( se si può) se è "bloccato" e quindi lui la causa del problema ?

[DakoBox]

molto semplice: togli la termostatica dalla sua sede, metti un pentolino d'acqua a bollire sul fuoco e, quando calda, immergila.
se si muove,allora è buona altrimenti s'è rotta.
eventualmente puoi toglierla e lasciare la sede della termostatica vuota.