Nuova pompa acqua esterna...

[NordEnz]

Una domanda, come la blocchi in "aperto", la termostatica?
(non l'ho mai aperta, quindi non so nemmeno come è fatta dentro, di preciso)

Per bloccarla in paerto, secondo me basta togliere del tutto la parte mobile (quella con la molla di contrasto).

Non proprio.... Se togli la parte interna "mobile" apri il passaggio dell'acqua sul tubetto piccolo, quello che bypassa i radiatori, quindi si crea un flusso che per quanto "debole" possa essere non viene raffreddato....
Io ho aperto il termostatico ed ho semplicemente spostato la molla al suo interno dall'altro lato, così da spingere il tutto verso il condotto del tubetto tenendolo chiuso.
Niente di complicato, se lo si apre lo si capisce... 

[DAKOBG]

NordEnz vero appunto che quel lato è chiuso, ma vero anche che la girante della pompa nel funzionamento spinge e movimenta proprio quella zona per asportare il calore, poi l'acqua è obbligata a passare dalla parte anteriore zona scarichi per poi uscire in centro sopra dall'altro lato.
Per la termostatica, visto che non abitiamo nei paesi del nord e fra qualche decennio saremo africa2, sposo l'idea del raccordo ad un tubo.

[Apelle]

NordEnz vero appunto che quel lato è chiuso, ma vero anche che la girante della pompa nel funzionamento spinge e movimenta proprio quella zona per asportare il calore, poi l'acqua è obbligata a passare dalla parte anteriore zona scarichi per poi uscire in centro sopra dall'altro lato.
Per la termostatica, visto che non abitiamo nei paesi del nord e fra qualche decennio saremo africa2, sposo l'idea del raccordo ad un tubo.

Cioé bypassandola del tutto e giuntando i tubi?
Ripeto, domando perché non so come è fatta, non l'ho mai aperta.

Però se la bypassi fisicamente, e ci piazzi un giro di tubi sopra, viene bruttino anzichenò... o forse sono io che non ho capito.

[DAKOBG]

Apelle, semplicemente dall'uscita a destra del motore entri sotto al radiatore destro che a sua volta cede l'acqua a quello di sinistra dalla parte sopra e poi l'uscita del radiatore sinistro nella parte bassa che entra direttamente nel motore senza ovviamente nessun by-bas.
I due radiatori sono messi come due resistenze in serie. Più semplice così?

[Apelle]

Apelle, semplicemente dall'uscita a destra del motore entri sotto al radiatore destro che a sua volta cede l'acqua a quello di sinistra dalla parte sopra e poi l'uscita del radiatore sinistro nella parte bassa che entra direttamente nel motore senza ovviamente nessun by-bas.
I due radiatori sono messi come due resistenze in serie. Più semplice così?

Il punto è che non ho familiarità con il giro dei tubi e degli ingressi/uscite, dato che è un settore del bi4 su cui non ho mai messo le mani.
Ora mi guardo uno schema e sicuramente la cosa mi apparirà chiara.

Grazie! 

[NordEnz]

NordEnz vero appunto che quel lato è chiuso, ma vero anche che la girante della pompa nel funzionamento spinge e movimenta proprio quella zona per asportare il calore, poi l'acqua è obbligata a passare dalla parte anteriore zona scarichi per poi uscire in centro sopra dall'altro lato.
Per la termostatica, visto che non abitiamo nei paesi del nord e fra qualche decennio saremo africa2, sposo l'idea del raccordo ad un tubo.

Cioé bypassandola del tutto e giuntando i tubi?
Ripeto, domando perché non so come è fatta, non l'ho mai aperta.

Però se la bypassi fisicamente, e ci piazzi un giro di tubi sopra, viene bruttino anzichenò... o forse sono io che non ho capito.

Apelle, semplicemente dall'uscita a destra del motore entri sotto al radiatore destro che a sua volta cede l'acqua a quello di sinistra dalla parte sopra e poi l'uscita del radiatore sinistro nella parte bassa che entra direttamente nel motore senza ovviamente nessun by-bas.
I due radiatori sono messi come due resistenze in serie. Più semplice così?

In parole povere andremo ad eliminare "fisicamente" il termostatico, sostituito da raccordo ad uscita singola (vedi il disegno/progetto fatto alcuni post fa) e, allo stesso modo il 3 vie dall'altra parte (anch'esso sarà sostituito da un'uscita singola) ed il tubetto verrà eliminato.

Sarà comunque sempre possibile applicare un termostatico esterno (non originale). Le soluzioni sono molteplici....

[NordEnz]

Ah, comunque, a onor di cronaca....
Lunedì ho avuto modo di testarla mettendola ben sotto torchio. Ho percorso 490 Km in giornata, passando dai monti con temperature...diciamo bassine...alle vallate accaldate nel traffico (i termometri indicavano cifre dell'ordine di 33 - 35 gradi). A parte la tendenza a scaldarsi appunto nel traffico a valle con l'acqua che arrivava sui 94 - 95 gradi, per il resto non ho riscontrato problemi. Le ventole ad ogni modo hanno fatto il loro dovere.
Ecco, forse nelle estati delle città ci potrebbe essere la necessità di raffreddare ulteriormente, ma forse sarebbe sufficiente montare delle ventole un pò più grandi oppure un bulbo termostatico che le faccia partire un 5 - 6 gradi prima....

[DAKOBG]

Oppure mettere un radiatorino dell'olio semplicemente montando un adattatore al filtro.
Le foto nel garage di Liba sulle sue Dakar insegnano e a sua tempo un certo Alessandro Rossi (Ale) aveva già testato nei suoi progetti.

[NordEnz]

@ Walter

Era più o meno questo ciò che intendevi? Oppure non ho capito na mazza? 

[attach=1]

Non fate caso alla qualità dello schizzo...... 

[DAKOBG]

Considerando che le alette sono alla stessa altezza del piano iniziale e non più alte, si.
L'acqua passerà oltre il centro e per pressione troverà l'uscita portando via calore anche dalla zona chiusa.
E' perfetto!


Magari le alette dell'ingresso e anche all'uscita le fai smussate a V. Non creeranno le famose bolle d'aria.

[NordEnz]

Considerando che le alette sono alla stessa altezza del piano iniziale e non più alte, si.
L'acqua passerà oltre il centro e per pressione troverà l'uscita portando via calore anche dalla zona chiusa.
E' perfetto!


Magari le alette dell'ingresso e anche all'uscita le fai smussate a V. Non creeranno le famose bolle d'aria.

Si si, sul fatto di smussarle già ci avevo pensato....è su tutto il resto del discorso che forse ora....mi è meno chiaro di prima..... 
Poi ho pensato anche ad un'altra possibile variante. Ma ora vado via per un paio di giorni, giusto per fare i test come si deve  poi quando torno vedo di metter giù dei disegni a modo così se ne discute. In più si è a ragionarci e più è facile trovare soluzioni adeguate.... 

[bigbore]

il mio progetto di sostituire la pompa meccanica con elettrica prevede l'impiego di due pompe controllate da un microcontrollore per gestire il flusso di liquido... ridondanza e ampio margine di pompaggio per gestire casi di massicci rialzi di temperatura. In questa maniera si può fare a meno del termostato, si può programmare a piacimento la soglia di intervento delle ventole, segnalazioni di vario genere e soprattutto avere a disposizione un controllo molto più corretto della temperatura.
Magari un giorno.... chissà... il nordwest 2.0 avrà anche questo 

Ma intanto grazie a Nordenz siamo al nordie 1.1 

[milo]

Bravo Enzo !!!!

[liba]

TANTO DI CAPPELLO!!!

ragazzi siete andati avanti alla grande!!

già così avete, hai, risolto il problema. se poi davvero monti un radiatorino dell'olio..o anche solo due ventole serie hai risolto molto. 490 km di test sono tanti!

ancora complimenti. spero che appena finito il tutto si possa pensare, ad un gruppo acquisti per i pezzi di tornitura.

COMPLIMENTISSIMI!!!(*)
(*)
(si lo so che sono una putt@na...)

[NordEnz]

Intanto i test continuano... Ora sono in Slovenia, rientro domani. Ma per sicurezza mi son portato appresso una pompa elettrica di scorta (quella del BMW appunto...) 
Per ora nessun problema. Con quella almeno......i problemi li ho con la pompa freno anteriore...