Sbacchettamento forcella ad alta velocità

[siplitaro]

un amico con una guzzi 650 e uno con un bmw r80 p/d per risolvere lo sbacchettamento ad alta velocita' hanno dovuto cambiare gli ammortizzatori "posteriori" 

[CFASD]

un amico con una guzzi 650 e uno con un bmw r80 p/d per risolvere lo sbacchettamento ad alta velocita' hanno dovuto cambiare gli ammortizzatori "posteriori" 

un amico, per risolvere lo sbacchettamento dietro a bassa ed alta velocità, ha dovuto girarsi e dire al suo amico "passeggero" di smetterla di puntarglielo!!!

[Filippo]

 

[CFASD]

 

[a.giordano]

un amico con una guzzi 650 e uno con un bmw r80 p/d per risolvere lo sbacchettamento ad alta velocita' hanno dovuto cambiare gli ammortizzatori "posteriori" 

un amico, per risolvere lo sbacchettamento dietro a bassa ed alta velocità, ha dovuto girarsi e dire al suo amico "passeggero" di smetterla di puntarglielo!!!

Questo potrebbe essere......

Ma non sarà mica colpa del casco di Filippo?!?!?!

[CFASD]

...ultimamente sto rientrando nei vecchi parametri dell'OT IMPERATOR!
vuol dire che sto bene mentalmente.

SICURAMENTE è COLPA DEL CASCO DI FILIPPO: c'ha l'adesivo MIO che si sta staccando!

[Filippo]

[a.giordano]

Ma questo è quello del ritorno dello Jedi che ti volevi comprare???
Metti la foto di quello che usi realmente.

[Filippo]

Comprato due anni fa

https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=11523.msg86163#msg86163

Ma sei andato a scuola da Fausto oppure è farina del tuo sacco ?

[luciano]

Comprato due anni fa

https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=11523.msg86163#msg86163

Ma sei andato a scuola da Fausto oppure è farina del tuo sacco ?

    le foto non si vedono più      

[Filippo]

ecco, mancava la terza suocera

[CFASD]

ecco, mancava la terza suocera

seeeeeeeeeeee, il TOP sarebbe l'intervento del disperso emiliano Fabry.

[rv250ngr]

Beh gia finito?.....ci stavo prendendo gusto 

                    Giovanni

[rc.rAle]

Filippo se sbacchetta l'anteriore, il segreto è togliere la mano SX dalla manopola e stringere il serbatoio con le gambe...funziona!!
Comunque sono stato approssimativo e frettoloso oggi.
Prova a sollevare l'ant e verifiva che lo sterzo scorra bene e se ti sembra troppo leggero serra un po' la ghiera a settore sotto la piastra superiore. Se non cambia nulla allora dovrai trovare il problema altrove.
Duc un giorno mi ha spiegato bene il funzionamento dei cuscinetti conici dello sterzo e mi ha spiegato come e quanto serrarli. Con la ruota sollevata devi far rotare lo sterzo e sentirlo leggermente pastoso, leggermente frizionato....forse ho sbagliato a capire, ma essendo a casa sua, con la moto di Marco sollevata, ho potuto capire facendo ruotare lo sterzo della Yamaha.  

[federosso]

si, sono sensazioni difficili da trasmettere. Per quello sui manuali d'officina ti danno dei riferimenti "misurabili". Tipo l'uso della bilancia dinamometrica.

Inoltre, a seconda dell'utilizzo son convinto che un "po' più" o un "po' meno" siano da prendere in considerazione.

In fin dei conti, altrimenti, gli ammo di sterzo sarebbero senza taratura.

Alle volte, io , (senza che nessuno mi abbia detto di farlo o senza particolari ragionamenti che giustifichino la cosa) uso solo il dado "soprapiastra" per la regolazione di fino. Anche lui va a incidere sulla scorrevolezza dell'insieme. È un po' più pratico delle ghiere... ma non so se sia "meccanicamente corretto".

In ultimo, quando parli di "sbacchettamento", lo intendi come "alleggerimento" e quindi perdita di direzionalità, e sensazione di avere la ruota sollevata, o è proprio l'innesco di oscillazioni e vibrazioni al manubrio?