ELIMINAZIONE CONTRALBERO

[Topo gigi]

Grazie, mi pareva infatti.

[Tizio.8020]

Il 500, che di cilindrata di suo fa 491, di cv ne ha 44 per cui il tuo ibrido starebbe li vicino, ma un pelino sotto credo...diciamo intorno ai 40... per le vibrazioni, già con il contr'albero si balla e si svita mezza moto se non serrata a dovere, io non lo toglierei, per un paio di cv in più...

...all'albero forse.

Alla ruota, ne ha 45,5 la prima R con airbox grande; 43,5 la seconda R, la Cobra e la Nordwest.
La 500 dovrebbe averne meno, non di più!

[pegaso_grigio]

Il 500, che di cilindrata di suo fa 491, di cv ne ha 44 per cui il tuo ibrido starebbe li vicino, ma un pelino sotto credo...diciamo intorno ai 40... per le vibrazioni, già con il contr'albero si balla e si svita mezza moto se non serrata a dovere, io non lo toglierei, per un paio di cv in più...

...all'albero forse.

Alla ruota, ne ha 45,5 la prima R con airbox grande; 43,5 la seconda R, la Cobra e la Nordwest.
La 500 dovrebbe averne meno, non di più!

Si all'albero, nonché sui depliant e la documentazione Gilera, nonché sul libretto di circolazione. Già in altra occasione abbiamo avuto questa differenza di interpretazioni, si sta' parlando di motori, che fino a che non sono moto finite, le ruote non le hanno....   

[pegaso_grigio]

X Pegaso Grigio:
scusa, hai ragione davo la corsa del 350 uguale a quella del 500.

X Topogigi:
certo, più corta è la corsa meno vibrazioni si innescano. In più la biella è più lunga sul 350 e "ciondola" di meno.

Maurizio

No problem

[Tizio.8020]

Il 500, che di cilindrata di suo fa 491, di cv ne ha 44 per cui il tuo ibrido starebbe li vicino, ma un pelino sotto credo...diciamo intorno ai 40... per le vibrazioni, già con il contr'albero si balla e si svita mezza moto se non serrata a dovere, io non lo toglierei, per un paio di cv in più...

...all'albero forse.

Alla ruota, ne ha 45,5 la prima R con airbox grande; 43,5 la seconda R, la Cobra e la Nordwest.
La 500 dovrebbe averne meno, non di più!

Si all'albero, nonché sui depliant e la documentazione Gilera, nonché sul libretto di circolazione. Già in altra occasione abbiamo avuto questa differenza di interpretazioni, si sta' parlando di motori, che fino a che non sono moto finite, le ruote non le hanno....   

Ah beh, stando alle documentazioni Gilera, le Cobra e Nordwest avrebbero 54 cv , e le SP01 35 cv !
Aggiungo che se togli l'alternatore, la cassa filtro , il cambio e la frizione, la potenza aumenta ancora!!!
Ma tu mica giri così...

Nel libretto della Nordwest 600 invece la potenza è strana: 36 kW.
Non corrisponde né a quella "dichiarata" né a quella "verificata".

[RC_true]

Ma tu mica giri così...

Tu (....Voi!)...no.....ma io sì!!!!

Ahahahahah!!

[bigbore]

riesci a fare a meno anche di frizione e cambio?
Oppure avvi a spinta e hai una trasmissione diretta ruota-->uscita albero motore

Con un motore elettrico è addirittura banale.

[Tizio.8020]

Ma tu mica giri così...

Tu (....Voi!)...no.....ma io sì!!!!

Ahahahahah!!

Ah, così è sicuramente più leggera!!!

Oggi spostando della roba mi è capitata in mano la Yuasa 14BL del Nordwest, e mi è venuta la curiosità di pesarla.
Senza elettrolita, 4120 g.
La Litio da 7 Ah del DRZ, pesata oggi, 660 g.
Anche ammettendo che la 7 sia piccola, la 9 Ah non supera 1 kg.

Togliere 3 kg solo con la sostituzione della batteria, mi sembra un guadagno non trascurabile...

[siplitaro]

io vorrei mettere una motobatt + potente che dovrebbe pesare oltre 5 

[Filippo]

DA un mio vecchio topic

Arrivata: pesa 750g contro i 2800g della omologa al gel......

[Topo gigi]

Quoto tizio, con la batteria al litio si puo' incominciare un discorso...dato che c'e`un guadagno sia di peso che di ingombri.

[Motorino]

Nel libretto della Nordwest 600 invece la potenza è strana: 36 kW.
Non corrisponde né a quella "dichiarata" né a quella "verificata".

Nei libretti più  vecchi c'era scritto 36,5kw, poi arrotondati a 36 in quelli più recenti (ma succedeva lo stesso se il libretto veniva rifatto...)

Diciamo che in Gilera piaceva sparare alto...