Dakota in letargo

[fanelliale]

............
Intanto sto sbattendo contro il muro per trovare il collettore a Y. 

In effetti non è problema di facile risoluzione. ...per nostra fortuna quelli del 600 sono stati replicati e se ne trovano in giro.
Ma per il Dakota nessuno si è preso la briga.

Non so se possa esserci la possibilità di adattare quelli del 600 .....ma lo credo improbabile. 

[vmalagnini@tin.it]

In effetti ricercando su internet, prima è uscito un video di collettori y, penso fossero del "600", su questo link:

https://www.kijiji.it/annunci/ricambi-moto/varese-annunci-carnago/gilera-600-collettore-in-gomma-aspirazione-y/133259870

ma risulta scaduto e non riesco a reperire un riferimento dove eventualmente chiamare.

Allora  ho cominciato ad elaborare

[vmalagnini@tin.it]

Penso di agire così:
-scansione 3d degli oggetti;
-elaborazione e modifiche con software 3d (modellazione);
-realizzazione CNC.

[pegaso_grigio]

Al CNC forse ti verrà un pochino rigido, dubito tu possa usare la gomma...

Ti scrivo in privato

[Matte]

Al CNC forse ti verrà un pochino rigido, dubito tu possa usare la gomma...

Eh si, cnc usando gomma morbida (come quella del collettore) non lo puoi fare, se lo realizzi troppo rigido poi non lo riesci a montare o rischi che si spacchi in un amen.

[Tizio.8020]

Posso dire una cagata??
Ed approfittarne per eliminare la "Y" mettendo una piastra con due tubi dritti?

[Filippo]

Da collegare alla scatola filtro  con cosa?

[Tizio.8020]

Di modi ce ne sono diversi.
Uno per tutti, una piastra attaccata alla cassa filtro con collegati tue tubi in gomma.
Nel momento in cui non hai più la "Y" e non hai modo di rifarla, devi per forza inventarti qualcosa.

Oppure si cerca qualcosa da adattare?

https://it.aliexpress.com/item/POSSBAY-Motorcycle-Carburetor-Manifold-Interface-Carburetter-Intake-Pipe-Adapters-for-Honda-Rebel-CMX250-CA250-CMX250C-2003/32904521150.html?spm=a2g0y.search0104.3.157.69f23624f24KOn&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_6_10065_10068_319_317_10696_10084_453_10083_454_10618_10304_10307_10820_10821_537_10302_536_10843_10059_10884_10887_321_322_10103,searchweb201603_6,ppcSwitch_0&algo_expid=66c8f582-dcbd-447f-9721-5112b267c6d4-24&algo_pvid=66c8f582-dcbd-447f-9721-5112b267c6d4&transAbTest=ae803_5

[Matte]

Qualcosa da adattare penso sia la soluzione migliore.

[vmalagnini@tin.it]

 
Ok, nell'attesa di "inventarsi" qualcosa per i raccordi...
procedo alla sostituzione della cinghia dentata.
Intanto, grazie a chi mi ha suggerito Quartomotoricambi (http://www.quartomotoricambi.it/), ho reperito l'estrattore Buzzetti per tirare  giù il volano.
Altro punto da affrontare appunto il bullone che tiene fermo il volano, che proprio non si decideva, ma difronte all'avvitatore/svitatore pneumatico (ad impulsi), dopo due o tre tentativi si è svitato.
Per il resto delle operazioni, le foto descrivono meglio:
[attachimg=1]
Nelle prime due foto come ho realizzato la pastiglia per proteggere il mozzo del volano dal bullone dell'estrattore.
Nella terza foto un accorgimento per rimettere nello stesso ordine e posizione gli anelli.

[vmalagnini@tin.it]

La cinghia dentata, vecchia e nuova

[attach=1][attach=2][attach=3][attach=4][attach=5]

[vmalagnini@tin.it]

il montaggio della nuova cinghia dentata

[attach=1][attach=2][attach=3][attach=4][attach=5][attach=6]

[vmalagnini@tin.it]

 
Notate qualcosa di strano?

[pegaso_grigio]

E bravo.... 


Ma davvero non conoscevi Peppe Quarto... all'epoca dei miei 14 anni era meta obbligata per rendere performanti e pepati i ns 50ini...  Sito, Polini, Proma, scarichi, cilindri e pistoni maggiorati... carburatori più grandi.... e poi selle spalliere manopole etc etc tutto ciò che serviva per "tamarrizzare" a dovere la tua due ruote...

Allora aveva solo la sede in via Anfiteatro però... questa di via Cesare Battisti è nuova...

Ps
per l'atra cosa ancora un pò di pazienza....

[Matte]

Notate qualcosa di strano?

È una domanda retorica o vera?