Ritovamento della mia prima moto Gilera Enduro 50 5V

[yumax]

pensavo di prendere una testa di un cilindro normale e di tagliare le alette di questo cilindro adattando l'accoppiamento cilindro testa.

[freddy]

Potresti prendere testa gr2 ( si avvicina come dimensioni a quelle del competizione pur restando più piccola,  così dovresti rastremare meno il cilindro) però i fori della testa son più distanziato e quindi dovresti chiuderli e poi forare nuovamente per trovare accoppiamento con fori cilindro . Fatto all’epoca e funzionava . E’ un bel lavoretto ma paga l’occhio molto di più ‘. Paradossalmente risulta un gruppo testa cilindro molto simile a quello del 75cc ufficiale del 72/74

[yumax]

Potresti prendere testa gr2 ( si avvicina come dimensioni a quelle del competizione pur restando più piccola,  così dovresti rastremare meno il cilindro) però i fori della testa son più distanziato e quindi dovresti chiuderli e poi forare nuovamente per trovare accoppiamento con fori cilindro . Fatto all’epoca e funzionava . E’ un bel lavoretto ma paga l’occhio molto di più ‘. Paradossalmente risulta un gruppo testa cilindro molto simile a quello del 75cc ufficiale del 72/74

Provo a cercare la testa del Gr2.
Grazie Freddy.

[freddy]

Ricordati che devi variare la distanza prigionieri

[yumax]

Certo grazie.
Poi chiederò a chi rivolgermi per la saldatura e riforatura.

Per una eventuale modifica di potenziamento cosa varrebbe la pena di fare sul cilindro?

Pensavo di alesarlo e di portarlo a una cilindrata maggiore.

Ma ne parlo nel mio topic per non inquinare questo dell'amico 24#

[cartuccia56]

Finalmente ecco le foto del Gilera 50 Enduro che ho trovato, cè da lavorarci molto per riportarlo agli antichi lustri, ma il tempo ora non mi manca, prima devo finire altre moto che sono rimaste ferme per vari motivi, poi toccherà anche a questa ! AVANTI TUTTAAAAA ! 24#

[Matte]

Si, ti aspetta un bel lavoro ma ti divertirai di sicuro

[luca600]

Certo grazie.
Poi chiederò a chi rivolgermi per la saldatura e riforatura.

Per una eventuale modifica di potenziamento cosa varrebbe la pena di fare sul cilindro?

Pensavo di alesarlo e di portarlo a una cilindrata maggiore.

Ma ne parlo nel mio topic per non inquinare questo dell'amico 24#

Invece di saldare i vecchi fori sul carter, puoi fare cosi': da una barretta di alluminio costruisci 4 tappi filettati del diametro del foro e li monti con il frena filetti forte. Poi spiani il carter e fai i fori dove occorre. 

[yumax]

Certo grazie.
Poi chiederò a chi rivolgermi per la saldatura e riforatura.

Per una eventuale modifica di potenziamento cosa varrebbe la pena di fare sul cilindro?

Pensavo di alesarlo e di portarlo a una cilindrata maggiore.

Ma ne parlo nel mio topic per non inquinare questo dell'amico 24#

Bella anche questa soluzione, chissà quando riuscirò ad andare a nati.
Grazie.


Invece di saldare i vecchi fori sul carter, puoi fare cosi': da una barretta di alluminio costruisci 4 tappi filettati del diametro del foro e li monti con il frena filetti forte. Poi spiani il carter e fai i fori dove occorre.

[yumax]

Finalmente ecco le foto del Gilera 50 Enduro che ho trovato, cè da lavorarci molto per riportarlo agli antichi lustri, ma il tempo ora non mi manca, prima devo finire altre moto che sono rimaste ferme per vari motivi, poi toccherà anche a questa ! AVANTI TUTTAAAAA ! 24#

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Sul mio avevo fatto la stessa cosa, avevo piegato internamente i supporti del faro per farci stare il nonfango porta faro come il tuo, sicché un giorno andavo a manetta sul un bel tratto sterrato e ghiaioso allorché il supporto a destra si incastrò con il bloccasterzo......proprio quando arrivai all'unica curva a sinistra...... ho ancora la cicatrice sulla mano sinistra che rimase sotto il manubrio mentre strisciavo per terra.... all'epoca non usavo nessuna protezione, dicevo....tanto cosa vuoi che succeda?? 
Fu li che descisi di smontare i supporti definitivamente.