smontaggio ruota libera

[liba]

ti sei segnato il verso di montaggio.. vero?

[fabrizio venturi]

ai, no....

[liba]

prendi la sede ruota libera, quella pesante, girala col buco verso di te.

poi inseririsci  la ruota libera del Ktm con il segger rivolto verso l'esterno, e quindi verso l'alto.

poi chiudi tutto col coperchio in latta.

utile sarà certamente il tutor di you tube, che mi pare di averto passato

[seelvdb]

fabrizio  dopo aver revisionato o sostituito la parte interna ruota libera

è importante per evitare che capiti sovente

che la moto parta correttamente (carburazione,filtro aria,candela e sopratutto batteria devono essere efficienti)

quindi se puoi non gli far prendere colpi inutili ,poi ogni bi4 a la sua

per esempio il mio nordy da sempre,a freddo vuole il tiro dell'aria nello stesso istante che si da lo starter senza ovviamente gas

le candele gli vanno a genio solo le champion RA4HC le altre dopo poco le cimisce(provate quasi tutte anche iridio)

[fabrizio venturi]

quando mi arriverà la ruota libera (dalla Polonia !) vi farò sapere! la mia nordwest in primavera estate si mette in moto abbastanza bene, con l'aria tirata,  quando è un po' più freddo se non la rimetto in garage è più ostica a partire. (abito in montagna).La pulizia della candela (NGK) devo farla periodicamente. Come filtro della aria usavo uno di carta della fiat uno fire, poi sono passato alla spugna ma secondo me è di maglie troppe larghe.

[RENATO]

fabrizio  dopo aver revisionato o sostituito la parte interna ruota libera

è importante per evitare che capiti sovente

che la moto parta correttamente (carburazione,filtro aria,candela e sopratutto batteria devono essere efficienti)

quindi se puoi non gli far prendere colpi inutili ,poi ogni bi4 a la sua

per esempio il mio nordy da sempre,a freddo vuole il tiro dell'aria nello stesso istante che si da lo starter senza ovviamente gas

le candele gli vanno a genio solo le champion RA4HC le altre dopo poco le cimisce(provate quasi tutte anche iridio)

pure io ho un nordy, il mio induttivo, con la candela che si sporca fino a danneggiarsi e non andare più; indipendentemente da marca e gradazione; io sotto ho i carbi non originali che bombardano per bene, sono dei  keihin, ma per anni sono andati bene e da uno due anni mi trovo costretto a cambiare candela ogni mese/due (quando ne faccio uso giornaliero). Adesso ho provato a cambiare la bobina, forse era quello, vi saprò dire.

[pegaso_grigio]

fabrizio  dopo aver revisionato o sostituito la parte interna ruota libera

è importante per evitare che capiti sovente

che la moto parta correttamente (carburazione,filtro aria,candela e sopratutto batteria devono essere efficienti)

quindi se puoi non gli far prendere colpi inutili ,poi ogni bi4 a la sua

per esempio il mio nordy da sempre,a freddo vuole il tiro dell'aria nello stesso istante che si da lo starter senza ovviamente gas

le candele gli vanno a genio solo le champion RA4HC le altre dopo poco le cimisce(provate quasi tutte anche iridio)

pure io ho un nordy, il mio induttivo, con la candela che si sporca fino a danneggiarsi e non andare più; indipendentemente da marca e gradazione; io sotto ho i carbi non originali che bombardano per bene, sono dei  keihin, ma per anni sono andati bene e da uno due anni mi trovo costretto a cambiare candela ogni mese/due (quando ne faccio uso giornaliero). Adesso ho provato a cambiare la bobina, forse era quello, vi saprò dire.

Molto più probabile che sia quella specie di cosa liquida che ancora chiamano benzina ma che  è completamente tutt'altro...

[fabrizio venturi]

buongiorno, ho visto dal tutorial su you tube che la ruota libera fa girare l'ingranaggio  in senso orario, ok?

[nequizia]

quando rifaccio una moto puoi spendere dai 1000/1500 euro in su, ma anche di più...
non illudiamoci questi cancelli hanno bisogno di cure una tantum - una almeno ogni 30 anni ci sta.. poi serve solo la benzina.

anche io all'inizio facevo cose a rate, cercando di rattoppare di quà e di là, non lo faccio più ne per me, ne per altri. anche per il fatto che poi la gente si delude ed è in officina ogni 10 gg..preferisco non fare il lavoro ed andare al bar se riapre...
[/quote]

Liba, se avessi 5000 € te ne avrei già mandate due in officina! Per ora mi accontento di quello che riesco a fare ma una cosa mi è chiara, meno cose modifico e meno si rompe e ne rompo. 
Mi limito al minimo sindacale, cinghia, pompa acqua, filtri, ... e magari quando finisce sta pandemia magari, se fosse possibile, ti chiedo una molla per la ruota libera

[liba]

te la spedirei subito, ma non riesco.. ho le molle a 7 km e non si arrivo..

quando tutto finirà ci sentiamo.

[fabrizio venturi]

ciao, quale è   la funzione del carter di latta  avvitato con 3 viti dietro al carter motore che ho smontato per arrivare alla ruota libera?
Merita smontare la coppa dell'olio per pulirla?

[liba]

OGGI SONO RINTRONATO  (COME SEMPRE).. di che carter stai parlando?

[DAKOBG]

ciao, quale è   la funzione del carter di latta  avvitato con 3 viti dietro al carter motore che ho smontato per arrivare alla ruota libera?
Merita smontare la coppa dell'olio per pulirla?

3 Viti?
3 viti per il paramotore
3 viti per il parapignone
3 viti...puoi essere più preciso
Se hai il tappo al posto del motorino di avviamento sono 4
Altro

Ho capito stai parlando del lamierino che DOVREBBE contenere il filtro a celle libere per lo sfogo della pressione interna e che tramite il tubo entra nella scatola filtro.
Smonta e controlla se esiste ancora il filtro, altrimenti ti consiglio di trovarne un pezzo e metterlo.  Anzi in qualsiasi caso cambialo perchè con il tempo si disfa e gira nel motore...come a tutti!

[yumax]

sta parlando del carterino di lamiera color acciaio/bronzo che contiene la spugnetta.

[seelvdb]

Molto più probabile che sia quella specie di cosa liquida che ancora chiamano benzina ma che  è completamente tutt'altro...
[/quote]

l'ho pensato anche io