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Sostituzione Mono RC 600 C

Aperto da Mototopo, 28 Aprile 2020, 18:05:30

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Mototopo

Per la forcella esiste qualche kit per renderla più performante senza fare modifiche?

pegaso_grigio

Citazione di: Mototopo il 28 Aprile 2020, 22:45:54
Per la forcella esiste qualche kit per renderla più performante senza fare modifiche?

Non mi risulta, l'unica soluzione è cambiare le forcelle con altre
A volte la "macchina" del tempo.... è soltanto una moto


La cura per ogni cosa è l'acqua salata!  Il sudore, le lacrime o il mare.


A piedi cammino, con l' auto viaggio, con la moto sogno.

Topo gigi

Mototopo complimenti per tutti i lavori fatti sull'auto!
Vedrai che motore Gilera non ha bisogno di particolari cure ricostituenti se non è usato molto sportivamente o nelle gare, c'è solo da attenzionare bene (!) la pompa dell'acqua.
In base a quanto pesi e a come utilizzi la moto, sul forum troverai le indicazioni per far lavorare il pacchetto al meglio.

Eclips

#18
E' pur sempre una Kayaba da 43 mm, scarsa scarsa non è, puoi provare a cambiare durezza dell' olio in base alle tue esigenze, oppure provare olio per forcelle kayaba che non ha gradazione ma è considerato ottimo!  :ok:

Mototopo

Grazie a tutti per le preziose informazioni

Topo gigi

@eclips
L'olio che hai postato è lo stesso che veniva utilizzato come primo equipaggiamento nelle Kayaba?
Potrebbe anche essere un ottimo olio ma non ha nessun riferimento Sae?


Eclips

#21
Citazione di: Topogigi il 28 Aprile 2020, 23:37:19
@eclips
L'olio che hai postato è lo stesso che veniva utilizzato come primo equipaggiamento nelle Kayaba?
Potrebbe anche essere un ottimo olio ma non ha nessun riferimento Sae?
Sicuramente no, questo è un olio "racing" e non c'è il riferimento del grado SAE, sarà un loro miscuglio segreto... chi lo sa...  :ok:
CitazioneDescrizione Informazione tecnica
Olio ad alte prestazioni utilizzato dalle migliori squadre ufficiali. Kabaya originale fabbricato in Giappone. Olio a ultra basso attrito,ammorbidisce e allunga la vita delle boccole e dei cuscinetti e paraoli. HONDA.........KHL15-11 YAMAHA........S1 KAWASAKI....MX05


Topo gigi

Per quanto mi riguarda non lo utilizzerei mai, per il semplice fatto che senza un riferimento Sae x se la forca non lavora come immaginavo non posso sapere al prossimo cambio quale olio dovrò mettere.

Matte

Noto che le istruzioni sono "apribili" (per le altre lingue), non è che magari dentro c'è il grado sae?
Ciao
Paolo
Perché sono qui? Gilera KZ 125

liba

la persona che mi fa le forcelle ed i mono,
mi disse di usare un sae 15 sia sulle marzocchi sia sulle kajaba.


volentieri vi racconto le mie esperienze, ma non sono mai oro colato. Per cui se volete, ascoltate provate e copiate, ma se poi non va bene.. non voglio nè responsabilità nè giudizi gratuiti. a vostro rischio e pericolo. Vi avevo avvisato

RENATO

Citazione di: liba il 29 Aprile 2020, 06:33:54
la persona che mi fa le forcelle ed i mono,
mi disse di usare un sae 15 sia sulle marzocchi sia sulle kajaba.

si concordo, quell'olio li kayaba è per cartucce più performanti , come nel caso delle forche dell'R; su quelle si che vale la pena di metterlo, ma sulle altre lavora meglio o un 10 o un 15 a seconda dell'uso che ne fai. Comunque le nostre forcelle sia marzocchi che kayaba da 43, sono oneste, perlomeno nella compagine delle moto di allora, si difendevano eccome. Io non farei grandi modifiche dentro, le pulirei per bene e metterei un olio fresco, senza troppe pretese, non è nello spirito della forcella, ma lavorano eccome. Sul posteriore la differenza tra boge e kyb è sensibile, ma davanti tra una forcella come quella dell'R e una 43 ben mantenuta non è così sensibile, se non per l'escursione ridotta della seconda, che mostra la corda nel fuoristrada più spinto.

federosso

#26
L'olio Kayaba viene considerato ottimo ed è monogradazione.
Ne avevamo parlato tempo fa con Duc e Rc_true.

Attenzione però, se si vuole giocare con le gradazioni NON basta che vi venga detto il generico valore di etichetta.
Infatti quello si riferisce al valore cst mi pare a 100° ma nelle forcelle non lavora a quelle temperature.

Le case produttrici riportano , nelle schede tecniche, i cst a 15° 40° e 100°
Noi dovremmo fare i confronti con il cst a 40° ... e se confrontate due oli venduti entrambi per 15 vi accorgerete che a 40° potrebbero essere notevolmente diversi tra loro.

es.
[attachimg=2]

Ci sono tabelle comparative in rete.
ad esempio: http://mahonkin.com/~milktree/motorcycles/fork-oil.html

Inoltre che a parità di prodotto (marca e tipo) miscelando le gradazioni si ottengono le vie di mezzo.
Insomma, se un esperto ti consiglia un valore di etichetta x è bene che ti dica anche esattamente marca e tipo , oppure chiedere se si sta riferendo al valore cst40° e in quel caso sbattervi voi a guardare sui siti dei produttori le schede tecniche dei vari oli forcella.
Ovvio, un esperto, ormai sa cosa aspettarsi da un determinato olio e va sicuro. Ma se il gioco lo facciamo noi dobbiamo stare attenti sopratutto se vogliamo correggere un certo comportamento a sapere cosa c'era prima e che valori avesse.

[attachimg=1]
...Infatti quando poi guidi una moto "tua" ti sembra sempre di essere riuscito a migliorare le cose che non ti piacevano, e anche se...non è così, si gusta più serenamente la guida! eggià... (Duc27)

Mototopo

Risposta della TFX Suspension alla domanda dove chiedevo se il mono è perfetta e intercambiabile con l'originale:

Dear Fabio,
Thank you for your email and interest in our products.
Yes, the picture is sometimes different then the original.
The Gilera RC600C has a mount fork in the bottom. When we deliver the shock it will fit perfectly.

Why choose a standard off the shelf product, when you can have a custom made shock?

TFX Suspension Technology, No standard!

TFX products are designed, engineered and assemled in The Netherlands.
The shocks are created to provide you with the very best performance, reliability and style.
All our shock absorbers are custom made and adjusted to your weight, driving style and personal specifications.
They are designed with a modular system, which allows us to change all parts if and when needed.
They have a 5 year warranty for recreational use.

TFX model 130 or 140 IFP (Internal Floating Piston) shock absorber
This is our entry level and most popular shock absorber, most suitable for street riding.
We use an Internal Floating Piston which offers the best damping performance as it physically separates the nitrogen gas from the oil.
The shock absorber is designed to significantly improve comfort, steering response and road feel over your OEM shock.
It is designed with the same technology as the more complex versions so this shock has the strength, durability and performance for recreational use or long distance touring.

It features an adjustable rebound damping (40 clicks) which offers superior quality and stiffens both compression and rebound simultaneously.
The preload can be adjusted with the included c-spanner on the standard shock or optional remote Hydraulic Preload Adjuster for instant changes to cope with ride-height, road condition, luggage or passenger.

Price €509 incl. 21% VAT Excl. transport.

Progressive Front Fork Springs:
Firm up the ride of your motorcycle and enjoy a more stable front end. Progressive fork springs are wound so they are plush at the top of the travel.
s the fork compresses the spring rate rises, making it firmer and more resistant to bottoming.   
You'll notice a smoother ride, a more stable bike in the twisties and less brake dive.

Price €129 incl. 21% VAT (no oil) Excl. transport.
Price €149 incl. 21% VAT (1l oil incl.) Excl. transport.
Price €169 incl. 21% VAT (2l oil incl. ) Excl. transport.

TFX Travelers KIT
1- Shock absorber (model 130 or 140)+ Progressive Front Fork Springs
€599 incl. 21% VAT (Excl. transport)

2- Shock absorber (model 130 or 140)   + HPA + Progressive Front Fork Springs
€918 incl. 21% VAT (Excl. transport)

Please feel free to contact me if you need any further information.

Best regards.

Quindi il mono ha la forchetta in basso e hanno anche le molle per la forcella, adesso aspetto una risposta da uno specialista delle sospensioni locale e poi decido cosa fare.
Intanto ho scelto le scarpette, Metzeler Karoo Street

Adrien

Ciao,
per il monoshock della Gilera 600 RC.
C'è anche un marchio tedesco chiamato "WILBERS".
Avevo messo un Wilbers su una  Moto morini 1200 sport e ha funzionato alla grande.
Ti ho messo un link su un sito francese, ci sono diversi modelli dai più economici ai più costosi, ma credo che questo marchio si possa trovare in Italia.

https://www.mecadata.com/gilera/231100301-amortisseur-wilbers-premium-gilera-rc-600-rc-600-annee-89.html

https://www.mecadata.com/amortisseur-wilbers-stage-gilera-rc-600-rc-600-89/551100201-amortisseur-wilbers-gilera-rc-600-rc-600-89-stage-1.html

https://www.wilbers-shop.de/en/Motorcycle/Gilera/RC-600-Enduro-RC-600/?year=1990[attachimg=2]

Mototopo

Citazione di: Adrien il 01 Maggio 2020, 05:38:02
Ciao,
per il monoshock della Gilera 600 RC.
C'è anche un marchio tedesco chiamato "WILBERS".
Avevo messo un Wilbers su una  Moto morini 1200 sport e ha funzionato alla grande.
Ti ho messo un link su un sito francese, ci sono diversi modelli dai più economici ai più costosi, ma credo che questo marchio si possa trovare in Italia.

http://www.mecadata.com/gilera/231100301-amortisseur-wilbers-premium-gilera-rc-600-rc-600-annee-89.html

http://www.mecadata.com/amortisseur-wilbers-stage-gilera-rc-600-rc-600-89/551100201-amortisseur-wilbers-gilera-rc-600-rc-600-89-stage-1.html

http://www.wilbers-shop.de/en/Motorcycle/Gilera/RC-600-Enduro-RC-600/?year=1990[attachimg=2]

Grazie Adrien, interessante