Problemi erogazione motore due tempi.

[fanelliale]

c10 88.....hai gia la valvola elettronica?

Meccanica......

[gilerista]

c10 88.....hai gia la valvola elettronica?

Meccanica......

capito......il tuo problema fumosita' , e dato dalla camera valvola CPC e ....il buco erigazione da un errato montaggio rinvio valvola.
contattami in privato, lasciandomi il tuo numero...che domani ti chiamo, e a voce....ci capiamo
ciaooo

[fanelliale]

Lo spillo è x29 .... la seconda tacca é posizionata giusta?

[fanelliale]

c10 88.....hai gia la valvola elettronica?

Meccanica......

capito......il tuo problema fumosita' , e dato dalla camera valvola CPC e ....il buco erigazione da un errato montaggio rinvio valvola.
contattami in privato, lasciandomi il tuo numero...che domani ti chiamo, e a voce....ci capiamo
ciaooo

La CPC é montata solo sul C9. Il C10 ha solo la CTS solo che invece di avere il meccanismo comandato elettricamente è meccanico.
Grazie cmq per la disponibilità..... ne terrò conto!!

[fanelliale]

L'unico settaggio non menzionato è quello dello spillo galleggiante. Ed ho scelto quello che già montava (250)...
Il settaggio del galleggiante é corretto....

[Matte]

Lo spillo è x29 .... la seconda tacca é posizionata giusta?

Si.

[fanelliale]

La candela.... è segnata una champion ma io ho una ngk, che in teoria dovrebbe essere quella corretta.
L'unica cosa è l'altezza dell'elettrodo... 0.8 invece di 0.5.... questo aspetto potrebbe influire sulla erogazione in generale, ma non credo sul vuoto di Potenza....

[fanelliale]

Le lamelle come vi sembrano??
A me sembrano in ottimo stato...

[fanelliale]

Per #Tizio
Qui c'è il codice del cilindro.
Verificherò che sia il suo, ma dubito il contrario.

[anbagnol]

un'oesservazione che sicuramente e' stupida. Un galleggiante piu' peso, chiude l'afflusso di benzina piu' tardi di uno piu' leggero, per cui non credo influisca sulla fumosita', ma sulla quantita' della benza erogata si.
ho avuto problemi con un galleggiante bucato, che faceva passare una quantita' enorme di benzina, la bruciava per fortuna senza creare problemi,  ma facevo rifornimento ogni poco 

[fanelliale]

In realtà era tutto per ricapitolare che, secondo me, almeno per quanto riguarda il carburatore, dovrebbe essere tutto a posto. Ovviamente presupponendo che il settaggio originale non dia problemi.

[Tizio.8020]

c10 88.....hai gia la valvola elettronica?

Bruno...la prima Cagiva con valvola a comando motorizzato è la C12.

[Matte]

La candela pare essere quella equivalente, puoi comunque provare e mettere gli elettrodi a 0,5. Le lamelle, anche se un pelo sporche, sembrano in buono stato, chiudono bene e gli stopper hanno la forma giusta.

[Tizio.8020]

Però l'idea di cambiare d'ufficio la pipetta non è male.
Sai quante volte ho tribolato con pipette rotte che scaricavano comunque ma non nel posto giusto???

[anbagnol]

se qualcosa non va nella parte elettrica, non va!!    non mi e' mai capitato che Va, non va, e va e questo con un numero progressivo di giro.
Ho avuto 2 problemi simili, con una RX andava e non andava e bruciava candele. Cambiato accenzione, centraline, e poi era la carburazione che fotteva le candele
L'altro con un ducati 350ss. Gia' di fabbrica aveva un buco tra 4500/6000, il mio con un kilometraggio importante, trafilava olio dalle guide valvole e solito problema: candele ko dopo 150/200 km
il problema e' nel carburatore