Motociclismo d'epoca ott.nov.2020

[yumax]

Manca la molla tensionatrice della puleggia tendicinghia.!?

[anbagnol]

non manca, nelle prime versioni veniva consegnata con gli attrezzi e doveve essere montata in fase di sostituzione della cinghia di distribuzione

ottimo occhio.

Infatti io ho conosciuto questo motore in questa versione, e mi meravigliavo di vederlo con la molla montata

[DAKOBG]

La mia presa ad ottobre 1986 aveva la molla già montata.

[DakoBox]

non manca, nelle prime versioni veniva consegnata con gli attrezzi e doveve essere montata in fase di sostituzione della cinghia di distribuzione

ottimo occhio.

Infatti io ho conosciuto questo motore in questa versione, e mi meravigliavo di vederlo con la molla montata

Anche io nel Dakota nuovo nuovo nel fine luglio 1986, trovai la molla assieme agli attrezzi senza sapere a che diavolo servisse (un pezzo del motore dimenticato e lasciato in dona da Arcore nella trousse ??)
E non c'era traccia documentale di dove e come usarla visto che nel libretto uso e manutenzione non se ne parlava e il manuale di officina è arrivato circa tre mesi dopo la commercializzazione del Dakota dotato dell' innovativo e sconosciuto Bi-4.
Alle officine, in attesa del manuale di officina veniva rilasciato uno stringato testo di una decina di pagine (che ho ancora, ingiallito dal tempo) in cui si davano alcune basilari informazioni del motore e della sua manutenzione (ma del cambio cinghia NO!)

In risposta a Federico:
ricordo anche io il disappunto nel vedere la trasparenza del Bi-4 con i suoi componenti disegnati alla bella e meglio (i carburatori, oltre che fuori  scala e prospettiva, sono con i comando a cavo diretti anzichè col castello di comando valvole gas) specialmente perchè all'epoca sulle riviste motociclistiche era prassi comune pubblicare i disegni trasparenti delle moto , specie giapponesi, ed erano assssolutamente di spicco quelli delle moto complete di Kawasaki chinati e incredibilmente dettagliati, vere opere d'arte.

Ho Googolato un po' ma non ho trovato quello di cui parlo, solo il motore ma rende l'idea della bellezza grafica creata da chi il Rapidograph sapeva sicuramente usarlo

[attachimg=1]

[federosso]

Si, di disegni tecnici belli se ne vedevano tanti.
Assonometrici, esplosi...trasparenze...spaccati.

E forse era più facile vederne uno bello che uno brutto...ecco, quello di quella pagina del riportata sopra era Brutto...proprio brutto.
E non solo i carbi, il pignone...tutti i piani sono disassati tra loro.

Vabbè, ci siamo capiti.

[husky64]

...il mio è un fuori tema...però forse merita...

[federosso]

Molto meglio di quello del bi-4... Però anche qua ci sarebbero alcuni errori prospettici (il maggiore ė la ruota anteriore che non è allineata col posteriore)...ma ripeto che ė molto bello.

[husky64]

...prova a cercare gugol  "technical drawing"  ...oppure vai qua  https://conceptbunny.com/category/engine/  ...

[federosso]

 

https://conceptbunny.com/wp-content/uploads/2017/11/Honda_VFR750R.jpg

[husky64]

... ...

[Gatto Silvestro53]

Tornando al quiz, direi che la foto dell'albero motore è sbagliata. Quella configurazione è del 558 (e immagino anche del 500, che ha la stessa corsa).
Maurizio

[anbagnol]

IO MI RIFERIVO ESCLUSIVAMENTE ALLA MANCANZA DELLA MOLLA 
NON AI DISEGNI 

[Gatto Silvestro53]

E io mica mi riferivo al disegno; solo alla foto dell'albero motore che, ripeto, non può essere di un motore 350.
Maurizio