Avaria Motore Dakota ER350

[angelo-bellini]

Ciao a Tutti
Per fugare qualsiasi dubbio, porterò la puleggia al Liba che la sovrapporrà a quella del 600
E sveleremo l'arcano mistero
Oggi Laura ed io abbiamo sbarcato il motore
Le difficoltà sono state:
1 - Ho dovuto molare con il flessibile una maglia della catena e poi ribatterla con il cacciachiodi per separare la catena
NON sono riuscito a trovare la falsa maglia, ho ripassato mille volte tutta la lunghezza della catena facendo fare chilometri alla ruota               posteriore, ho guardato sia dal lato sinistro che dal destro della catena... NULLA...
2 - Delle tre viti a brugola svasate che fissano la pompa della frizione al carter destro, sono riuscito a svitarne solo una; le altre due sembrano nate direttamente in sede. Quindi ho desistito e ho separato il condotto all'altezza della giunzione tra il tubo di metallo e quello di gomma a metà telaio (e anche per svitare la giunzione ho dovuto dare di svitol e bestemmiare in cinese.
Infatti le due chiavi usate, una 10 e una 14 dallo sforzo scavallavano l'esagono presente sui tubi
Ho risolto tenendo l'esagono da 10 con una grossa pinza a pappagallo con due mani mentre Laura sforzava come una dannata con due mani sulla chiave da 14. Alla fine dopo aver udito un sinistro stridere di metallo (che ci ha fatto gelare il sangue nelle vene) i due dadi hanno ceduto
Si è rivelato invece facilissimo e veloce lo sbarco del motore con l'attrezzo idraulico che vedete in foto
La prossima settimana carichiamo il motore e lo portiamo da Liba, che spero (per me e per lui) nel giro di una giornata me lo rimetta in sesto in quanto so che è impegnatissimo
Approfitteò di questo sbarco non voluto per cambiare i radiatori ( ne ho 4 nuovi), cambiare la bulloneria ormai un po ossidata e sostituire il condotto flessibile della frizione che era ancora quello originale
Farò anche un cambio di pignone, catena e corona
Posto le foto del momento finale della giornata 

[angelo-bellini]

Ma avete guardato il mio link?

Ciao Filippo
Ho guardato, ma per me è arabo purtroppo; le mie competenze di meccanica sono piuttosto limitate
Grazie comunque 

[DAKOBG]

Ciao a Tutti
Per fugare qualsiasi dubbio, porterò la puleggia al Liba che la sovrapporrà a quella del 600
E sveleremo l'arcano mistero
Oggi Laura ed io abbiamo sbarcato il motore
Le difficoltà sono state:
1 - Ho dovuto molare con il flessibile una maglia della catena e poi ribatterla con il cacciachiodi per separare la catena
NON sono riuscito a trovare la falsa maglia, ho ripassato mille volte tutta la lunghezza della catena facendo fare chilometri alla ruota               posteriore, ho guardato sia dal lato sinistro che dal destro della catena... NULLA...
2 - Delle tre viti a brugola svasate che fissano la pompa della frizione al carter destro, sono riuscito a svitarne solo una; le altre due sembrano nate direttamente in sede. Quindi ho desistito e ho separato il condotto all'altezza della giunzione tra il tubo di metallo e quello di gomma a metà telaio (e anche per svitare la giunzione ho dovuto dare di svitol e bestemmiare in cinese.
Infatti le due chiavi usate, una 10 e una 14 dallo sforzo scavallavano l'esagono presente sui tubi
Ho risolto tenendo l'esagono da 10 con una grossa pinza a pappagallo con due mani mentre Laura sforzava come una dannata con due mani sulla chiave da 14. Alla fine dopo aver udito un sinistro stridere di metallo (che ci ha fatto gelare il sangue nelle vene) i due dadi hanno ceduto
Si è rivelato invece facilissimo e veloce lo sbarco del motore con l'attrezzo idraulico che vedete in foto
La prossima settimana carichiamo il motore e lo portiamo da Liba, che spero (per me e per lui) nel giro di una giornata me lo rimetta in sesto in quanto so che è impegnatissimo
Approfitteò di questo sbarco non voluto per cambiare i radiatori ( ne ho 4 nuovi), cambiare la bulloneria ormai un po ossidata e sostituire il condotto flessibile della frizione che era ancora quello originale
Farò anche un cambio di pignone, catena e corona
Posto le foto del momento finale della giornata 

Mi raccomando, la pompa lasciala dove si trova! 

[angelo-bellini]

Ciao Dako
La pompa perde a iosa... la devo sbarcare e sostituire
perchè devo lasciarla li?

[angelo-bellini]

Questo è ciò che è colato fuori quando ho tolto il coperchio dello statore

[nequizia]

Paraolio finito?

[liba]

cocktail di glicole e limatura di cinghia, con buco di scarico porcheria chiuso o quasi...(quello che scarica nel vano bulbo olio)

[nequizia]

Allora aggiungi un scorzetta di limone

[angelo-bellini]

cocktail di glicole e limatura di cinghia, con buco di scarico porcheria chiuso o quasi...(quello che scarica nel vano bulbo olio)

Esatto Liba....
L'olio l'ho scaricato ed era bellissimo, l'avevo cambiato un paio di mesi fa
Quasi quasi a lavori finiti ce lo rimetto dentro 
Scherzo ovviamente, l'ho già buttato

[Apelle]

Le difficoltà sono state:
1 - Ho dovuto molare con il flessibile una maglia della catena e poi ribatterla con il cacciachiodi per separare la catena

Ma ...non serve aprire la catena...
Allenti La ruota posteriore e quello ti consente di estrarla chiusa.


[quote author=angelo-bellini link=topic=24235.msg253623#msg253623 date=1665001137
2 - Delle tre viti a brugola svasate che fissano la pompa della frizione al carter destro, sono riuscito a svitarne solo una; le altre due sembrano nate direttamente in sede. [/quote]
PHai provato a scaldare, con un phon industriale?
Come avevo fatto io per le viti della ppmpa acqua)

[angelo-bellini]

Le difficoltà sono state:
1 - Ho dovuto molare con il flessibile una maglia della catena e poi ribatterla con il cacciachiodi per separare la catena

Ma ...non serve aprire la catena...
Allenti La ruota posteriore e quello ti consente di estrarla chiusa.


[quote author=angelo-bellini link=topic=24235.msg253623#msg253623 date=1665001137
2 - Delle tre viti a brugola svasate che fissano la pompa della frizione al carter destro, sono riuscito a svitarne solo una; le altre due sembrano nate direttamente in sede.

PHai provato a scaldare, con un phon industriale?
Come avevo fatto io per le viti della ppmpa acqua)
[/quote]

Ciao Apelle
La catena la dovevo comunque sostituire insieme a pignone e corona, presentava qualche segno di ruggine in qualche maglia e la corona aveva i denti ormai al limite
Ho fatto così per non smontare la ruota per poi sostituirla
grazie comunque per il consiglio
Per quanto riguarda il riscaldare le brugole col phon industriale, non ci avevo pensato...  quando rientro dal turno ci provo così vedo anche lo stato della pompa frizione (anche se penso che non abbia problemi)
Grazie mille

[RENATO]

resta comunque insolita la rottura in quel modo della puleggia. Di solito si rompono nell'inserimento tra boccola centrale e la fusione in alluminio, invece qui hanno ceduto le razze della fusione ... è la prima che vedo così e non è un bel vedere.

[Apelle]

resta comunque insolita la rottura in quel modo della puleggia. Di solito si rompono nell'inserimento tra boccola centrale e la fusione in alluminio, invece qui hanno ceduto le razze della fusione ... è la prima che vedo così e non è un bel vedere.

Infatti.

Mi viene quasi da pensare a un difetto di fusione.

[siplitaro]

Donna coi guanti passione costante...   poca rima ma grande stima 

[yumax]

Le difficoltà sono state:
1 - Ho dovuto molare con il flessibile una maglia della catena e poi ribatterla con il cacciachiodi per separare la catena

Ma ...non serve aprire la catena...
Allenti La ruota posteriore e quello ti consente di estrarla chiusa.


[quote author=angelo-bellini link=topic=24235.msg253623#msg253623 date=1665001137
2 - Delle tre viti a brugola svasate che fissano la pompa della frizione al carter destro, sono riuscito a svitarne solo una; le altre due sembrano nate direttamente in sede.

PHai provato a scaldare, con un phon industriale?
Come avevo fatto io per le viti della ppmpa acqua)

Ciao Apelle
La catena la dovevo comunque sostituire insieme a pignone e corona, presentava qualche segno di ruggine in qualche maglia e la corona aveva i denti ormai al limite
Ho fatto così per non smontare la ruota per poi sostituirla
grazie comunque per il consiglio
Per quanto riguarda il riscaldare le brugole col phon industriale, non ci avevo pensato...  quando rientro dal turno ci provo così vedo anche lo stato della pompa frizione (anche se penso che non abbia problemi)
Grazie mille
[/quote]

Okkio alla vernice del carter.....la temperatura ecessiva e l'intensità dell'aria possono fare brutti scherzi..