Avaria Motore Dakota ER350

[DAKOBG]

Ciao Dako
La pompa perde a iosa... la devo sbarcare e sostituire
perchè devo lasciarla li?

Visto e considerato che nell'elenco dei lavori non l' hai nominata, la mia osservazione era solo sarcastica.

[Topo gigi]

resta comunque insolita la rottura in quel modo della puleggia. Di solito si rompono nell'inserimento tra boccola centrale e la fusione in alluminio, invece qui hanno ceduto le razze della fusione ... è la prima che vedo così e non è un bel vedere.

Quoto a pieno, prima volta anche per me:
bisogna sviscerare l'arcano.
Il punto è che dovendo giustificare un danno del genere, ho pensato ci fosse in gioco una gran quantità di energia,
tipo quella data dal contraccolpo  dalle valvole di scarico quando contrastano il povero pistone.
Sarebbe plausibile la causa della sboccolatura abbinata ad altre concause, tipo:
soffiature nella fusione della ruota o la pompa che scaldava con conseguente surriscaldamento.

[Filippo]

Quando ho spaccato il motore con relative valvole piantate nel pistone le pulegge non hanno subito danni

[Apelle]

Per quanto riguarda il riscaldare le brugole col phon industriale, non ci avevo pensato...  quando rientro dal turno ci provo così vedo anche lo stato della pompa frizione (anche se penso che non abbia problemi)
Grazie mille

Okkio alla vernice del carter.....la temperatura ecessiva e l'intensità dell'aria possono fare brutti scherzi..

Sì certo, ottima osservazione. 

[angelo-bellini]

resta comunque insolita la rottura in quel modo della puleggia. Di solito si rompono nell'inserimento tra boccola centrale e la fusione in alluminio, invece qui hanno ceduto le razze della fusione ... è la prima che vedo così e non è un bel vedere.

Infatti.

Mi viene quasi da pensare a un difetto di fusione.

Pure a me è venuto da pensare ad un difetto di fusione, non vedo altra spiegazione; poi lo sboccolamento ha fatto il resto

[angelo-bellini]

Ciao Dako
La pompa perde a iosa... la devo sbarcare e sostituire
perchè devo lasciarla li?

Visto e considerato che nell'elenco dei lavori non l' hai nominata, la mia osservazione era solo sarcastica.

Dako... quasi quasi ti avevo creduto serio 

[angelo-bellini]

Le difficoltà sono state:
1 - Ho dovuto molare con il flessibile una maglia della catena e poi ribatterla con il cacciachiodi per separare la catena

Ma ...non serve aprire la catena...
Allenti La ruota posteriore e quello ti consente di estrarla chiusa.


[quote author=angelo-bellini link=topic=24235.msg253623#msg253623 date=1665001137
2 - Delle tre viti a brugola svasate che fissano la pompa della frizione al carter destro, sono riuscito a svitarne solo una; le altre due sembrano nate direttamente in sede.

PHai provato a scaldare, con un phon industriale?
Come avevo fatto io per le viti della ppmpa acqua)

Ciao Apelle
La catena la dovevo comunque sostituire insieme a pignone e corona, presentava qualche segno di ruggine in qualche maglia e la corona aveva i denti ormai al limite
Ho fatto così per non smontare la ruota per poi sostituirla
grazie comunque per il consiglio
Per quanto riguarda il riscaldare le brugole col phon industriale, non ci avevo pensato...  quando rientro dal turno ci provo così vedo anche lo stato della pompa frizione (anche se penso che non abbia problemi)
Grazie mille

Okkio alla vernice del carter.....la temperatura ecessiva e l'intensità dell'aria possono fare brutti scherzi..
[/quote]

Grazie Yumax dell'alert

[angelo-bellini]

Buongiorno a tutti

Il motore in avaria è stato ripristinato e rilasciato in servizio
E' stata sbarcata la pompa di serie che perdeva e montato quella di Topogigi
Il pistone era leggermente segnato da entrambe le valvole di scarico di cui una non ritornata completamente in chiusura
Ora devo solo trovare il tempo e la congiunzione astrale dei miei turni con quelli di Laura per reimbarcarlo sul telaio
Avrei dovuto farlo ieri ma l'infortunio di un collega mi ha richiamato in servizio fino a sabato
Spero domenica di metterci le mani con Laura
Farò avere la pompa a DakoBG per effettuarne il ripristino, nonchè la puleggia dello scarico in quanto vuole sottoporla a "risonanza magnetica" 

Un grazie particolare a:
- Tutti voi per i preziosi consigli
- Liba che ha fatto il lavoro con Laura che gli faceva da "Magutt" e che mi ha sopportato non sempre pazientemente  durante le sue delicate operazioni con l'ausilio del Ragioniere e del Ragioniere laureato; inoltre mi ha dato una puleggia nuova
- Stefano Valvola che mi ha dato una bella testa nuova

Vi tengo aggiornati quando avverrà la resurrezione 

[yumax]

Buongiorno a tutti

Il motore in avaria è stato ripristinato e rilasciato in servizio
E' stata sbarcata la pompa di serie che perdeva e montato quella di Topogigi
Il pistone era leggermente segnato da entrambe le valvole di scarico di cui una non ritornata completamente in chiusura
Ora devo solo trovare il tempo e la congiunzione astrale dei miei turni con quelli di Laura per reimbarcarlo sul telaio
Avrei dovuto farlo ieri ma l'infortunio di un collega mi ha richiamato in servizio fino a sabato
Spero domenica di metterci le mani con Laura
Farò avere la pompa a DakoBG per effettuarne il ripristino, nonchè la puleggia dello scarico in quanto vuole sottoporla a "risonanza magnetica" 

Un grazie particolare a:
- Tutti voi per i preziosi consigli
- Liba che ha fatto il lavoro con Laura che gli faceva da "Magutt" e che mi ha sopportato non sempre pazientemente  durante le sue delicate operazioni con l'ausilio del Ragioniere e del Ragioniere laureato; inoltre mi ha dato una puleggia nuova
- Stefano Valvola che mi ha dato una bella testa nuova

Vi tengo aggiornati quando avverrà la resurrezione 

ma dove si trova un altro forum come questo?

Complimenti a tutti.

[cartuccia56]

Complimenti per il ripristino del motore, non che il lavoro svolto da Laura e Angelo, questo si chiama " Lavoro di squadra " !

[liba]

la pompa acqua la ho cambiata, ma non era bloccata e forse non era male, ma se perdeva perdeva.

non è stata lei a far saltare  la cinghia..

è stata la puleggia di scarico che si è sboccolata - come succede spesso - ma si è sboccolata talmente tanto ( o lo era da tanto) che girando sembrava una ruota con metà raggi rotti... che ha sforzato sulla chiavetta e  alla fine ha fatto crepare perfino la stessa puleggia in più punti.

comunque tutto bene quel che finisce bene.

[Matte]

Molto benissimo, bravi tutti...

[Topo gigi]

Ricapitolando.
La pompa dell'acqua aveva un problema di tenuta e la puleggia a sua volta si è sboccolata a tal punto da creare un grosso problema al motore.
Non metto in dubbio che il danno alle valvole di scarico sia stato indotto dalla puleggia e auspico che venga sezionata al più presto, assieme alla pompa dell'acqua che ha avuto una bassissima resa chilometrica, sono curioso di capire qual'era il grado di usura al suo interno.

Il discorso puleggia lo trovo più complesso da affrontare.
Proprio oggi mi sono capitate delle foto di un bellissimo modello di moto Supermono allestita dal Sig. Masoni.
Questa moto era un opera d'arte e utilizzava il motore Bi4 Gilera debitamente preparato, la cosa che mi ha colpito di più è che tra le molte parti speciali che sostituivano i componenti originali, le pulegge siano rimaste quelle di serie.

La logica suggerisce che se queste pulegge fossero così critiche, il preparatore (Masoni) le avrebbe immediatamente sostituite  per non rischiare di incappare in rotture devastanti, dato che questi motori, in gara, non vengono risparmiati.

[angelo-bellini]

Ciao a tutti
Ieri abbiamo messo mano al motore
Abbiamo pulito un po il motore nelle parti basse, lavato il carter di plastica delle pulegge/cinghia, sostituito qualche brugola che faceva ormai schifo, cambiato il pignone (sostituiremo poi anche corona e catena), il paraolio pignone (con un po di patema d'animo, ma è andata bene grazie ai consigli del Liba e del Cartuccia) e messo la candela (che era la parte più impegnativa  )
Oggi pom se smette di piovere (rende triste il lavorare) proviamo ad avvicinare il motore al cancello...
Nel post precedente ho dimenticato di ringraziare Apelle che ha reso prontamente disponibile via wapp la pagina del manuale di manutenzione che gli avevo chiesto un paio di minuti prima
Vi tengo informati

[angelo-bellini]

Ciao a tutti
Oggi pom Laura ed io ci siamo cimentati nell'imbarco motore
L'impresa è stata abbastanza facile, strano a dirsi
Lo abbiamo sollevato con l'elevatore carrellato, posizionato sulla sinistra, infilato dal di sotto ma... non voleva saperne di entrare nella sede più in basso
Un provvidenziale "scrollone"  dato da Laura ha risolto l'inserimento in sede bassa, completato da un piccolo sollevamennto della parte anteriore
Comunico ufficialmente che il Bi4 è sul cancello (allego foto)
Domani collego i carburatori alla testa e inizio a ripristinare i collegamenti elettrici
Vi tengo aggiornati