Interruttore di emergenza Gilera r1

[AwakeStalkerSTK]

Mi serve aiuto ho un Gilera r1, ho sistemato il motore solo che adesso una volta che è in moto sia dall'interruttore che il
Blocchetto non riesco a spegnere il motore dove si trova il colpevole?

[Remo-k-WIlliams]

Ciao, da ignorante del modello dico la mia.
Desumo nom sia tu il primo ed unico proprietario della moto, sia il blocchetto chiave che l'interruttore di emergenza tagliano l'alimentazione alla centralina in genere, cosi la moto non si accende o si spegne appunto.
Controlla che non ci sia qualche ponte fatto dal precedente proprietario.

[Remo-k-WIlliams]

Ho dato uno sguardo veloce in rete, ad uno schema Gilera 125, sia il blocchetto che l'interruttore di emergenza, cortocircuitano la bobina, il blocchetto da anche il contatto.
Mi viene poi in mente ch eun mio vicino aveva un Arizona 125 ed appunto l'interruttore di emergenza dava problemi e l'avevamo semplicemente staccato.
Secondo me hai un bel paciugo nell'impianto...

[RENATO]

Mi serve aiuto ho un Gilera r1, ho sistemato il motore solo che adesso una volta che è in moto sia dall'interruttore che il
Blocchetto non riesco a spegnere il motore dove si trova il colpevole?

controlla bene la treccia dei fili all'altezza del piantone sterzo, dove flettono in continuazione girando lo sterzo. In passato ricordo di un problema analogo ed era proprio un filo interrotto, spezzato proprio dove ti ho descritto. Aprendo la guaina di protezione si vedeva bene quale fosse il filo con la treccia interna interrotta, perché teneva solo il rivestimento e dentro era senza struttura.

[Matte]

Eh sì, l'unica è, schema elettrico alla mano, controllare tutto l'impianto elettrico alla ricerca del/dei bubboni (o cavi interrotti,  o contatti ossidati), principalmente nel blocchetto elettrico al manubrio o nel blocchetto chiave. Per dire, sulla vespa p200e di un caro amico non si spengeva più perché il cavo del blocchetto chiave che mandava a massa la bobina era letteralmente distrutto/ossidato. L'ho dovuto sostituire di sana pianta, dal blocco chiave fino alla bobina sul motore. Difetto tipico delle vespa px invecchiate

[Tizio.8020]

Eh sì, l'unica è, schema elettrico alla mano, controllare tutto l'impianto elettrico alla ricerca del/dei bubboni (o cavi interrotti,  o contatti ossidati), principalmente nel blocchetto elettrico al manubrio o nel blocchetto chiave. Per dire, sulla vespa p200e di un caro amico non si spengeva più perché il cavo del blocchetto chiave che mandava a massa la bobina era letteralmente distrutto/ossidato. L'ho dovuto sostituire di sana pianta, dal blocco chiave fino alla bobina sul motore. Difetto tipico delle vespa px invecchiate

Esatto, ed è appunto per ovviare  a questo spiacevole inconveniente che propongo sempre di gettare a mare tutte le vespe e gli scooter in generale.

[Matte]

Mi sembra un'ottima idea...   . Però la vespa non era mia, non potevo farlo

[Tizio.8020]

Ma no...è come quando salvi qualche cucciolo dall'investimento...non è tuo, ma  .... tu "devi" farlo!

[AwakeStalkerSTK]

le stiamo provando tutte, al massimo metteremo un killswitch preso su amazon per ovviare al problema 

[Matte]

Ma no, non serve, segui l'impianto originale "armato" di multimetro e vedrai che viene fuori il, o i, punto critico

[Tizio.8020]

Che ricordi io il killswitch Gilera si limita ad interrompere un filo, non lo manda direttamente a massa.

[AwakeStalkerSTK]

sto anche cercando un regolatore di tensione,perche il mio è partito sto cercando qualcuno di compatibile non per forza il suo

[Remo-k-WIlliams]

Beh per il regolatore, vedi la tensione e quante fasi ha il suo e ti regoli di coseguenza