Viaggetto di prova 250 Rally

[Matte]

Ridere, figùrati, può succedere . L'importante appunto è non farsi male, e dopo, solo dopo, ridurre al minimo i danni alla belvetta. Poi, chi non è mai caduto, alzi la mano...

[siplitaro]

Il consumo alla fine non è eccessivo per un 250, io ho l'Apache e manco scherza..

[Oliobuono]

Consumo calcolato più precisamente su 200 km, viaggio di andata: 15,1 km/litro (miscela 2% Motul 510(0), no miscelatore)

[Matte]

Il consumo per me è buono, tenendo conto di tutto.

[federosso]

Solo il paramani sinistro, ma ero praticamente fermo: infatti mi è già capitata la stessa cosa (non ridete piloti veri), terreno un po' brutto, da in piedi mi siedo, non tocco bene terra e quando il serbatoio (che era quasi pieno) va fuori baricentro non la tengo più...

ma valà!
sono le classiche cadute che capitano a rotazione più o meno a tutti.
A qualsiasi età e livello.

Proprio sabato dovevo fare un'inversione lungo il sentiero che costeggia il pistino da cross (era caduta Carmilla e dovevo andare a recuperarla) ... manovra a velocità zero: monto con la ruota su un dosso per poi farla scorrere indietro e girare. Faccio la manovra proprio mentre pensavo "cavolo, ma poi mica ci tocco più quando devo girare..." come un fesso sono rimasto a mezzo, fermo, con i piedi nel vuoto e immancabile caduta nel fosso laterale.

Capita, stanchezza o distrazione di solito le cause principali di queste cadutine sciocche.

[Oliobuono]

Grazie per la comprensione... e condivisione...

[siplitaro]

una volta da ragazzo con la mia Honda xl 125 stavo facendo un percorso stile trial nel bosco e al culmine di una scarpata poggio la ruota anteriore su una catena a cui era attaccata una scrofa sola soletta in mezzo al bosco di un paio di quintali che quando mi ha visto è scappata    ma con la catena mi ha sbalzato di almeno un metro in alto facendomi ribaltare all'indietro..cacato sotto e per fortuna senza danni a me e la moto .. da allora ho capito che in moto meglio male accompagnato che solo..  

[Topo gigi]

Solo il paramani sinistro, ma ero praticamente fermo: infatti mi è già capitata la stessa cosa (non ridete piloti veri), terreno un po' brutto, da in piedi mi siedo, non tocco bene terra e quando il serbatoio (che era quasi pieno) va fuori baricentro non la tengo più...

Oliobuono è tutto nella norma, questo è il volo base!

[Topo gigi]

Consumo calcolato più precisamente su 200 km, viaggio di andata: 15,1 km/litro (miscela 2% Motul 510(0), no miscelatore)

La penso come Matte, anche per me il consumo è buono, non è superiore a quanto avrebbe consumato se fosse originale, probabilmente il modulo di accensione porta altro che benefici.

[Tizio.8020]

no no:
da originale fai 14/15 km/l di media ma solo con i rapporti originali e pneumatici dual.
Lui ha rapporti corti e pneumatici tacchettati!

[Topo gigi]

no no:
da originale fai 14/15 km/l di media ma solo con i rapporti originali e pneumatici dual.
Lui ha rapporti corti e pneumatici tacchettati!

Quindi significa che in condizioni peggiori, il consumo è identico o leggermente migliorato mi pare un buo risultato, significa che a parità di condizioni il miglioramento chilometrico sarebbe maggiore.

[Matte]

Esatto

[Tizio.8020]

no no:
da originale fai 14/15 km/l di media ma solo con i rapporti originali e pneumatici dual.
Lui ha rapporti corti e pneumatici tacchettati!

Quindi significa che in condizioni peggiori, il consumo è identico o leggermente migliorato mi pare un buo risultato, significa che a parità di condizioni il miglioramento chilometrico sarebbe maggiore.

No no:
per me ha consumato pochissismo, rispetto alle mie esperiennze.
Quinid ipotizzo che "coso" funzioni alla grande!
La Rally consuma di più andando "a passeggio" che ai 120 km/h in autostrada!!!

[Oliobuono]

Tenete conto comunque anche del fatto che, oltre all'intervento sull'anticipo nella zona del "passeggio", c'è un polverizzatore 260 anziché 262, un getto min 48 anziché 50 e un getto max 120 anziché 128, e la saracinesca aria più chiusa di 10 punti (30 anziché 40 o 40 anziché 50).

[Oliobuono]

La combinazione di tutto, credo, accensione e carburazione, si traduce in una maggior prontezza e precisione nella gestione del gas rispetto alla moto che mi avevano venduto: prima che il motore diventasse utilizzabile bisognava aprire a metà almeno l'acceleratore, tirare la marcia per entrare nella successiva etc. Tutte queste manovre sul gas fanno lievitare i consumi