...1983...la 125 bicilindrica,quella della Repubblica Ceca...

[husky64]

..."Prototipo di motocross a due cilindri 125 cc della CZ del 1983...
...All'inizio degli anni '80 alcune aziende pensarono che il motore a doppio cilindro fosse il futuro della 125 motocross...
...Gilera costruì un bicilindrico 125 nel 1982. La Honda sviluppò anche una 125 MX gemella, ma quella moto non fu mai guidata al di fuori del Giappone. Nel 1983 anche CZ ha sviluppato un Motocross 125 bicilindrico. Ma prima che potesse essere utilizzato nei GP, la FIM vietò l'utilizzo dei bicilindrici nella classe 125. Quando ciò accadde, questo 125 andò direttamente al Museo della Repubblica Ceca"...

[husky64]

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[husky64]

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[federosso]

approfondimento notevole!

[duc27]

Spettacolare tutto questo!! Bellissimo grazie!!
 Questa sera con calma mi gusterò tutto questo, wow!
Grazie davvero a titolo del tutto personale!
Mauro

[siplitaro]

Corona piccolina..

[husky64]

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[Matte]

Molto interessante questo progetto, chissà come erano le prestazioni. Notevole la disposizione del disco rotante, e anche la sospensione posteriore, come leveraggi, ricorda la soluzione Ducati sul monster (in realtà è ovviamente il contrario, visti i tempi). Grazie anche da parte mia, belle le foto e la storia annessa

[duc27]

Si quel disco rotante in posizione di flusso longitudinale è in assoluto il top dei 2T!! Witteven (non fu proprio lui....) lo portò in pista sull Aprilia 125 GP l' anno prima di ritirarsi...si vocifera che motore recuperava rispetto al disco laterale, qualcosa come 18% di potenza in più!!! Quale che fosse realmente nessuno lo sa tranne i Costruttori ma pose fine totale alla concorrenza in un botto solo...porca miseria! Le mitiche TZ sembravano dei Ciao...in rettilineo, il che è tutto dire!

[cartuccia56]

Questa non la sapevo, complimenti per aver scovato il tutto, si Duc davvero un bel lavoro la posizione della valvola, davvero un gran lavoro,grazie per avercelo fatto conoscere !

[Matte]

Si quel disco rotante in posizione di flusso longitudinale è in assoluto il top dei 2T!! Witteven (non fu proprio lui....) lo portò in pista sull Aprilia 125 GP l' anno prima di ritirarsi...si vocifera che motore recuperava rispetto al disco laterale, qualcosa come 18% di potenza in più!!! Quale che fosse realmente nessuno lo sa tranne i Costruttori ma pose fine totale alla concorrenza in un botto solo...porca miseria! Le mitiche TZ sembravano dei Ciao...in rettilineo, il che è tutto dire!

Non fatico ad immaginarlo, i flussi erano nettamente migliori, grazie per la disamina