Husqvarna TC 250 del 2010

[federosso]

Ho amici grulli!

un amico da un po' di tempo mi chiedeva consigli per un cross da usare per divertirsi nelle vigne intorno casa sua.
Parte da zero.

Avevo fissato per fargli provare la mia 250 4t e la 125 2T di Carmilla, giusto per capire su cosa orientarlo.
Chiaramente poi avremmo cercato un qualche usatone.

Niente, non ha avuto pazienza e oggi ha preso sul momento la prima moto che ha visto , senza pensarci troppo. Letteralmente la prima vista!

Husqvarna TC 250 del 2010 con circa 50 ore...

Pagata quasi un "tozzo di pane"... 1000€
ma della serie  "nessuno regala niente".

La moto parte ma non so niente di più, non l'ho ancora vista.
Adesso mi ha chiesto di dargli un occhio.
chiaramente solo per ciò che sono le mie competenze.
Quindi escludiamo comparto motore "vero" (cambio , testa , pistone, etc.).

In attesa di andare a vederla e a fare almeno il cambio olio e filtro.

Mi raccontate qualcosa di questa moto?
Problematiche particolari a cui prestare attenzioni oltre le classiche cose?

Nel frattempo ho trovato il manuale officina.

[Matte]

Non la conosco, però seguo volentieri il topic per imparare. Facci sapere come è messa.

[duc27]

la TC 250 del 2010 ancora prodotta a Varese e soprannominata "becco d'anatra" per la particolare forma del parafango posteriore...fu una moto straordinaria con una maneggevolezza allora sconosciuta alle concorrenti super blasonate! Su quella moto si concentrò tutto il meglio della grande esperienza del Reparto Corse che, come è ben noto era davvero ciclopica!
Guidabile , leggera, precisa e debbo dire anche ben fatta, macchina eccellente sotto ogni punto di vista. Unico vero punto debole è legato alla pessima nomea che aveva accumulato ormai il Gruppo Cagiva di cui faceva parte causato dalla scarsa qualità di alcune componenti quali trattamenti di indurimento dei cilindri (cromatura) soprattutto, e più raramente con gli ingranaggi del cambio. Ma questa del 2010 dovrebbe essere ancora esente (spero) da questi problemi.
A parte questo, oltre al cambio liquidi, fai attenzione alla serie sterzo che non abbia "scatti" in rotazione o gioco longitudinale d'asse, altrimenti puoi aprire il tutto una sgrassata profonda con(esempio) un praticissimo ed efficacissimo spray per la pulizia delle catene, poi una bella ingrassata e registro ben regolato.
50 ore sono comunque vicine alla durata limite del pistone, ma dipende comunque da come e quanto sia stata usata e da come "va" il tuo amico. Rispetto alle concorrenti dell'epoca ti segnalo solo una normale rampa motore abbastanza "dormiente" ai bassi ma ripagata da un allungo notevole.
Comunque il valore della moto è quello, per le ragioni che ti ho detto sopra.
Dai metti poi qualche fotina che la rivedo va!    

[federosso]

beh, intanto mi fa piacere che almeno la base di partenza sia una moto interessante.

per adesso posso condividere le foto dell'annuncio, poi appena la vedrò dal vero per dargli una mano nel cambio olio/liquidi e verifica almeno delle parti di usura di cui posso capirne io la situazione, inerirò altre fotine sicuramente.


Adesso lo devo convincere che anche per usarla "in vigna" un minimo di protezioni sarebbe il caso procurarsele. 

L'annuncio recitava:

 "Vendo husky tc 250 mai gare solo diciamo x svago usata pochissime volte nel fango o mai la moto a sulle 45 ore d utilizzo e in perfetto stato Mon uso da molto tempo e un vero affare"

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Vediamo cosa ne tiriamo fuori, magari un altro "amatore" di cross sta nascendo. 

[duc27]

Fede, assolutamente si! le protezioni si indossano sempre ed ancor prima di salire in sella! Comunque la piccoletta non scherza a prestazioni!
Ma se do per buono quello scritto dal precedente proprietario...visto il genere del mezzo dovrebbe essere pari al nuovo. ah, dimenticavo, smontaggio e pulizia a fondo del filtro aria e poi olio protettivo, assolutamente!
Dai, buon lavoro Fede!
PS se è totalmente neofita...passagli qualche dritta va che è il caso...vigna o pista che sia

[Filippo]

Sperando che i soli problemi siano quelli grammaticali dell' annuncio

[federosso]

si, si, parte proprio da zero,
gli è venuta "voglia" dopo che ha preso una pitbike per il figlio e gli vorrebbe andare dietro...

Ma sono personaggi un po' impulsivi, in una settimana siamo passati dal "fede mi aiuti a trovare un cross" a "fede nel furgone ho la moto" 

[Matte]

Da foto, quella catena è un trionfo di maglie grippate, una bella pulizia ed ingrassata è il minimo. A vista la moto sembra in buono stato . Per il resto, come ha scritto Filippo (anzi, "a" scritto...   ), viva la grammatica...  

[federosso]

vabbè, dai, neppure io scrivo in modo "perfetto"...

si, bravo matte, la catena era sott'occhio, ma considerando il buio totale sul reale stato l'avevo lasciata come in sospeso in attesa di cambiare i liquidi vari.

Certo una bella pulita sarà fatta ma credo che sarà più probabile una sostituzione del trittico.

[federosso]

Purtroppo per un po' non ho tempo di seguirlo direttamente ma con manuale d'officina e suggerimenti via whatsapp sta facendo da solo le cose principali.

Compreso sostituzione filtro aria che era rotto.
Il cambio olio ha regalato invece uno scarico di liquame nero.

Ma,
Dietro il tappo di scarico sul manuale é presente un filtro a reticella che il mio amico dice di non aver trovato.
Secondo voi manca o non sempre é presente?
Quanto è dannoso girarci senza?

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[duc27]

quel filtro c'è sempre!!!