Il bicilindrico Gilera BI 125.

[Tizio.8020]

Sempre da lì:

"Franco Perfini si è trasferito a Cagiva per la stagione 1981, dove si è ripetuto come campione nazionale italiano 125 per la terza e ultima volta. Per quanto riguarda il suo tempo sulla Gilil 125B bicilindrica, ha detto. "Il debutto del bicilindrico 125 nella Coppa del Mondo del 1980 è stato una specie di salto nel buio, perché fino a quel momento non lo avevamo davvero provato. Lo abbiamo provato solo a Polcanto a marzo, ma in gara ho usato il monocilindrico. Al debutto con la B 125 a Norg, in Olanda, fu una prova ardua correre nel terreno sabbioso pieno di buche e solchi. La bici B 125 aveva pochissima coppia e il motore non aveva una trazione verso il basso. Rispetto al singolo cilindro, pesava quattro chili in più e tutti si sentivano come se fossero caricati sulla ruota anteriore. Quindi, invece di "galleggiare" sulla sabbia sollevando la ruota anteriore e dando più trazione alla parte posteriore, affondai nelle fosse. Non riuscivo nemmeno a saltare i tuffi."

[duc27]

Eh si, ripeto, da fuori si ravvisava ben bene il livello di difficoltà nel guidare ed anche "tenere" questa moto. erano però gli inizi ed era sicuramente un progetto molto difficile da "amministrare2, mancava qualsiasi riferimento degno di nota per le messe a punto, altro problema non da poco.
Si il pessimo rapporto di franco con i vertici Gilera era sulla bocca di tutti allora e ci si domandava il perchè di tanta ottusità dei dirigenti di allora.
servi tutto il Campionato del Mondo cui partecipò l'anno successivo per iniziare a "vedere" la differenza che si tradusse, se ricordo bene, durante l'ultima gara in cui partì davanti e non la videro nemmeno col binocolo...forse era Rijeca quella gara ma non mi ricordo bene nemmeno il pilota...azz.

[husky64]

...

[Matte]

Perdonate l'ignoranza (magari è anche già stato scritto), cosa è quel "salsicciotto" tra le spire della molla della sospensione posteriore destra? Suppongo ci sia anche a sinistra, ovviamente.

[federosso]

Dici l'anello arancione?
Credo serva a non fare lavorare a contatto diretto, e tenere allineate, le molle di passo diverso. Sono forse separate per fare regolazioni diversificate di progressività.

[Matte]

Ah, hai ragione Fede, non avevo notato che c'è un cambio di passo e anche di diametro in quel punto, grazie.

[husky64]

...ancora una...

[Matte]

E questa è bella esagerata.....

[yumax]

per me le moto con due ammo sono bellissime.

[bigbore]

esiste "un'audio" del canto di quel motore?
All'epoca non c'erano smartphone ma forse un filmato dal quale estrarre qualcosa.... chissà

[husky64]

Sul numero di marzo di motociclismo d'epoca c'è un servizio di 10 pagine sulla BI 125 cross bicilindrica

...questo?...

[pegaso_grigio]

esiste "un'audio" del canto di quel motore?
All'epoca non c'erano smartphone ma forse un filmato dal quale estrarre qualcosa.... chissà

Esiste esiste, sua Ingegnerità lo aveva già postato a suo tempo...

[Matte]

Per Husky: yes, lui

[cartuccia56]

Quella foto in b/n si riferisce al bi 125 di Witteveen, che ha ceduto a Becchis, spogliata delle sovrastutture, si vede benissimo il forcellone scatolato fatto solo per quell'esemplare ! 24#

[bigbore]

esiste "un'audio" del canto di quel motore?
All'epoca non c'erano smartphone ma forse un filmato dal quale estrarre qualcosa.... chissà

Esiste esiste, sua Ingegnerità lo aveva già postato a suo tempo...

e te che sai, dicci dov'è.