bimota gb1 750 con gianluca galasso

[nadalabs-AleRossi]

Gianluca Galasso ora responsabile Benelli Italia correva con la Gb1 :
Chissa se l'ha in garage chissa se gli va d'esporla al centenario ...

Albo CIV Supermono

Albo Campionato italiano - Classe Supermono
1993 - 1995

1993    5 gare       
1°    Lucchiari Mauro    Ducati    77
2°    Galasso Gianluca    Bimota    65
3°    Atti Franco    Husqvarna    49
4°    Tonini Claudio    Cagiva    35
5°    Ricchetti Silvano    Yamaha    32
5°    Corradi Cristiano    Yamaha    32
1994    5 gare       
1°    Pasini Luca    Cagiva    67
2°    Morigi Daniele    Ducati    49
3°    Teneggi Roberto    Yamaha    45
3°    Bellorio Andrea    Gazzaniga    45
5°    Dal Maso Luigi    Yamaha/Moretti    41
1995    5 gare       
1°    Guareschi Vittoriano    Yamaha    95
2°    Dal Maso Luigi    Yamaha    73
3°    Morigi Daniele    Ducati    66
4°    Pasini Luca    Cagiva    58
5°    Cairo Enrico    Husqvarna    35
         

[rc.rAle]

sarebbe bello...
invece Cairo Enrico(5 nel 95)dovrei averlo conosciuto qualche anno fa..dovrebbe essere lui..ha un officina nella mia provincia e quando andai aveva due mito motorizzate con il 610(o meglio 577)husky..molto belle e poco mito nella sostanza e molto racing

[nadalabs-AleRossi]

Si Enrico, e un altro signore più maturo e calvo titolare del suo Team li ho conosciuti a Rimini alla riunione per ridar vita alla categoria dei superMono Con il Tordis Team che cercava di spingere a favore... ma le categorie dei "poveretti" anche se altamente competenti e appassionati non fanno business!!!!!!!!!!!!!! Così non è rinato nulla se non un trofeo ... ci sarebbero tanti validi piloti, meccanici, team, ma non è questo che conta.
Enrico è disponibile e anche un buon pilota! salutoni Ale.

[rc.rAle]

anche un buon tecnico di moto

[Gatto Silvestro53]

Galasso non dovrebbe avere quella moto in garage perchè erano mezzi ufficiali e con i motori solo in "uso" dalla Gilera. Quando la Bimota ha fatto le Supermono stradali (e da pista) ha usato i motori BMW (Rotax simil-Aprilia) perché la Gilera stava dismettendo il settore "ruote alte" (cioè smetteva di produrre) e la Bimota aveva bisogno dei motori per la produzione in serie. I motori 750 sono così tutti tornati a Velate. Poi chissà dove sono finiti ...
Il signore che ha lavorato con Cairo sulla Mito-Husky è Rappazzo e purtroppo ci ha lasciati mi sembra un paio di anni fa.
Maurizio