carburatori kehin

[rc.rAle]

ma ti viene l'ernia a spiegare un pochetto di piu'.....dai scherzo....
che tipo di gare si trattava?enduro con i cobra?

[Filippo]

o dakar?

[rc.rAle]

o dakar?

maparlava di cobra...le basi dakar erano R

[Filippo]

cobra o r sembre i tk avevano di base. Poi, per le corse cosa montavano non so 

[rc.rAle]

penso che che nella categoria siluette usassero i carb tekei...pero' non sono sicuro e attendiamo notizie

[Mik]

ma qui si parla di carb di serie...................non credo che su ebay mettano del tuning così di alto livello da aver corso nel deserto.
No, di serie solo teikei per cobra.

[Filippo]

Stranamente l'inserzione è cambiata. Con quel numero oggetto ci sono 2 ruote. In compenso sono in vendita qui  [ebay]220356265877[/ebay]

[bladder]

e' ma quelli erano 2, io non ho capito una cosa ho fatto una domanda al venditore e mi ha detto che il diametro esterno del diffusore di quei carburatori e' di 30 mentre l'interno e' 28, significa che sono + piccoli di quelli che monto adesso "dell orto phbh30" quindi si avra' una perdita in potenza o visto che i carburatori sono di marca diversa il discorso non vale?

[Gatto Silvestro53]

A meno che non siano degli FCR (valvola piatta), lasciate perdere. A parità di diffusore, praticamente non cambia nulla nelle prestazioni. Se vi capitano degli FCR da 33mm o meglio 35mm, allora non fateveli scappare!
Maurizio

[Filippo]

Perchè? Spendi qualche parola in più. Inoltre, in condizioni di motore standard, servirebbero o sarebbero superflui senza altre modifiche?

[Gatto Silvestro53]

No, no, solo in prospettiva di un motore più performante, non esasperato, che si possa usare anche tutti i giorni. Il Giancarlo che ha fatto lo scarico recensito su Mototecnica ci andava al lavoro e in giro con la moglie con gli FCR da 35mm. Siccome non si trovano al supermercato, intanto suggerivo di metterseli da parte.
Maurizio

[bladder]

A meno che non siano degli FCR (valvola piatta), lasciate perdere. A parità di diffusore, praticamente non cambia nulla nelle prestazioni. Se vi capitano degli FCR da 33mm o meglio 35mm, allora non fateveli scappare!
Maurizio

anche se' le prestazioni non cambiano bisogna considerare  la risposta del carburatore al comando del gas e quindi un modo di andare differente che cambiera' anche lo stile di guida a cui uno e' abituato. Ad esempio un dell orto meccanico non e' un teikei a depressione, secondo me' il dell orto e' di gran lunga superiore ad un teikei sia come costruzione  di materiali e sia come risposta che ben si adatta al mio stile di guida. Non credo che i carburatori regalino cavalli a iosa, ogni motore e' progettato per il suo carburatore.

[kanaka]

chiunque facesse regolarità o rally, sostituiva i carburatori, con 2 a comando meccanico... ed i kehin erano tra i più usati... infatti avendo un bi4 con due carb a comando meccanico devo ammettere che la regolarità di funzionamento e prestazioni sono nettamente migliori, infatti il 350 dichiara 33cv il 558 ne dichiara dai 49 ai 52 cv... una bella differenza.

[bladder]

Sono d'accordo con te per me i carburatori meccanici sono superiori, l'unica cosa non capisco perche' sul rc siano sostituiti dai tekei a depressione, forse per un problema di costi?

[Filippo]

Considera che i tk sono stati largamente usati da yamaha.

chiunque facesse regolarità o rally, sostituiva i carburatori, con 2 a comando meccanico... ed i kehin erano tra i più usati... infatti avendo un bi4 con due carb a comando meccanico devo ammettere che la regolarità di funzionamento e prestazioni sono nettamente migliori, infatti il 350 dichiara 33cv il 558 ne dichiara dai 49 ai 52 cv... una bella differenza.

allora avevo ragione io con questa idea http://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=3418.msg35105#msg35105