Special su base Nordwest 560 by Topogigi.

[siplitaro]

Non ho idea, sono curioso al momento giusto farò fare una bancata.

Almeno 56..

[pegaso_grigio]

                                                                          

Bravo Topone... bella bella.

[Topo gigi]

                                                                         

Bravo Topone... bella bella.

Grazie mille!    

[Topo gigi]

Non ho idea, sono curioso al momento giusto farò fare una bancata.

Almeno 56..

Non saprei speriamo trovare molti cavalli, 56 sono già abbastanza se sotto, il motore mantiene già una bella coppia.

[yumax]

Bravissimo Gigi, molto bella e slanciata, io invece.... mah! prima o poi la finirò.

[Topo gigi]

Bravissimo Gigi, molto bella e slanciata, io invece.... mah! prima o poi la finirò.

Devi (!) terminare il lavoro.

[Matte]

Bravissimo Gigi, molto bella e slanciata, io invece.... mah! prima o poi la finirò.

Non c'è fretta Yumax, ci vuole il giusto tempo e la giusta testa per fare le cose

[cobra90]

Ciao, topo gigi è per quanto riguarda la scatola filtro aria e pompa freno anteriore puoi dare qualche dettaglio? Grazie.. più la guardo e più piace complimenti ancora!

[anbagnol]

ma questo collaudo, come lo chiami tu, l?hai fatto?

[Topo gigi]

ma questo collaudo, come lo chiami tu, l?hai fatto?

No, non ancora.

[Topo gigi]

Ciao, topo gigi è per quanto riguarda la scatola filtro aria e pompa freno anteriore puoi dare qualche dettaglio? Grazie.. più la guardo e più piace complimenti ancora!

Grazie mille Cobra90, se vai a cercare alle pagine 49/50 di questo topic troverai i dati sull'airbox, che ricordo avesse un volume di poco più di 6 litri.

Tenete presente che all'interno una percentuale del volume l'ho persa a causa della presenza del filtro dell'aria (tipo BRC...ma non è! ) con annesso telaio di sostegno, probabilmente avrò perso circa 0.5 litri di volume utile.

La pompa del freno anteriore è una Brembo radiale 16 per 16 oppure 16 per 18 non ricordo bene, provenienza Husqvarna 450 Fs SM.

Questa pompa abbinata a tubi aeronautici e alle due bistrattate pinze Gilera originali 34/30 (per me abbastanza efficaci!) pare diano molto feeling e un' ottima decelerazione, tempo permettendo farò test più approfonditi.

[cobra90]

Ok, grazie ancora

[Topo gigi]

Nell'effettuare vari passaggi con la Phoenix sul pavé di fronte alla tana, ho potuto riscontrare molte senzazioni positive, la più immediata riguarda il fattore leggerezza.

Appena si sposta la moto dal cavalletto, ho avuto una sensazione di agilità che non avevo mai riscontrato nella Nordy originale, significa che la cura dimagrante abbinata ad una differente distribuzione dei pesi si è fatta sentire.

Altra sensazione più che positiva la trasmette il freno anteriore, modulabile e potente allo stesso tempo, mentre entrambi le sospensioni sentono i clic anche alle basse velocità ma restano molto più sostenute (!) delle originali, sicuramente sul pavé non sono il massimo.

A discapito delle molteplici modifiche la moto si accende molto puntuale al secondo colpo con un sound  entusiasmante, fa'letteralmente godere ma complice il rumore di aspirazione, il tutto è border line... al punto che dopo qualche giorno di microtest, ho già provveduto a diminuire di 4 fori ciascuno i due db killer.
Prossimamente provvederò a ridurre un poco il rumore di aspirazione cercando il compromesso migliore per non tarpare troppo il Bi4, Vi terrò aggiornati.

L'unica nota stonata viene dal freno posteriore che per adesso dimostra poco mordente ma potrebbe essere una questione di pastiglie, per il giudizio finale ci vorranno test più approfonditi, rimandato...a Marzo!

[Matte]

Che pasticche hai messo dietro?

[Topo gigi]

Non ricordo di preciso, sicuramente nulla di particolare, sono pastiglie equivalenti a quelle di primo equipaggiamento se il problema persiste le sostituirò con altre più aggressive.