Smontare una pompa acqua dalla sua sede potrebbe essere semplice come potrebbe essere maledettamente complicato.
Mesi fa venne da me una persona a cui avevo dato anni prima il bigliettino da visita con il numero di cell. con una pompa dell'acqua, o meglio, quello che ne restava.
Mi disse che l'aveva rotta nel toglierla dal motore. shock
Di pompe ne ho smontate, ma in questi giorni sono incappato con un motore arrugginito, calcare nei radiatori e trovandomi al punto di smontare la pompa avevo capito che sicuramente era stata montata con il silicone nero (al posto del rosso) per motori.
Come togliere la pompa in quello stato senza romperla?
I metodi classici non davano risultati e in più avevo proprio paura che avrei rotto il corpo pompa.
Segni di movimento zero, veramente INCOLLATA. :azz:
Allora ho deciso di rivolgermi al "famoso amico di officina" facendogli vedere le foto del problema e suggerendogli la mia idea.
Il risultato è stato questo.
Adesso posso descrivere lo smontaggio di queste pompe riducendo a zero il rischio di romperla.
Tra le tante cose svitando le viti si è spannata una brugola con conseguenza di trapanatura della testa per togliere il pezzo di vite.
[attach=1] Ecco il pezzo fatto dall'amico meccanico.
[attach=2] Si vede bene a cosa serve.
[attach=3] Si incomincia, tutto in posizione.
Ora non resta che scaldare tutto intorno alla pompa. La dilatazione aiuterà e se c'è del silicone con la temperatura diventerà morbido.
[attach=1] Aiutimoci con un fono industriale.
[attach=2] Cerchiamo di ruotare la pompa prima da un lato e poi dall'altro.
[attach=3] A destra
[attach=4] A sinistra e sempre senza esagerare.
[attach=5] I pezzi sono ancora caldi, mettiamoci un po' di svitol e continuiamo a ruotare e incominciamo a tirare.
[attach=6] Ecco ci siamo riusciti! Si possono vedere le incrostazioni.
[attach=7] E anche il silicone. Era proprio incollato.
[attach=8] Vedete le foto e notate che i tre perni lavorano appena sotto la base, se fossero più lunghi si impunterebbero dentro ai fori delle viti e non riuscireste a far ruotare la pompa.
[attach=9] Finito. La paura di rompere la pompa è zero! ;)
Spero di essere stato d'aiuto.
:ciao:
no..... :esco:
bubix
:clap: :clap: :clap: Otima l'idea e stupenda realizazzione della "chiave" :clap: :clap: :clap:
:ciao: Giovanni
Assolutamente efficace, ottimo lavoro e grande ingegno.
Danilo
Praticamente ha fatto una "pinza a ruotare", per il componente pompa...
per semplificare il tutto, non tutti hanno attrezzature, si potrebbe realizzare unendo due/tre piatti di buon spessore (forati centralmente quanto la puleggia tropicalizzata gialla della pompa), intervallati, con viti lunghe e controdadi a bloccare gli stessi a varie altezze, e centralmente fissare una grossa brugola o vite e dado.
viti di serraggio che fungono anche da 3 pernetti.
tanto non ha funzione di estrattore, ma solo rotativa al fine di "rompere" la patina di ossido/silicone/calcare presente.
cmq bel lavoro, tra un pò sarà un kit completo per officina concessionaria...
Hai colto il concetto dell'idea. :idea:
L'importante era di evitare di martellare la base della pompa e fare leve con cacciaviti vari. :nono:
Puoi immaginare il silicone usato in quel motore...lo vedi anche tra testa e cilindro.
:ciao:
Dako de pompadur :rotolol:
cmq, come ti dissi al telefono, io ne ho smontate 2 (350 e 600) senza problemi e solo pazienza.
martelletto di nylon/legno, nessun cacciavite a far leva, ma semplici colpettini qua e la, distribuiti omogeneamente sulla girante tropicalizzata.
si tenga in considerazione che la pompa acqua non fu studiata per essere revisionata, ma sostituita in blocco appena presentava problematiche.
quindi poco importava, in quel periodo, se si rompeva durante l'estrazione, etc...
poi, mi sarebbe comunque sorto il dubbio che effettivamente qualche meccanico si sarebbe sbattuto a smontarla per sostituirne i componenti (cuscinetti e premistoppa), quando un cliente avrebbe pagato per il pezzo nuovo, con ricarico e manodopera annessi.
vista la zona, con possibili altre uscite liquido, e visto che già una vite hai dovuto forarla, e visto che il meccanico che ti segue è tosto, opterei per inserire un filetto riportato in "elicoide".
sicuramente quella "pinza ruota pompa" è stata fatta a CNC; hai da mandarmi quote e disegno?
Il filetto del foro della vite non ha nulla. E' sano, quando si svitano le viti a testa svasata e a brugola è facile che si spani il foro della chiavetta. Il cono della vite è il problema, la forza che fa è molto elevata in proporzione alla grandezza della vite. L'unica cosa che ti resta è usare il trapano con la punta minore o uguale al diametro delle vite e forare lentamente in modo da togliere solo la testa della vite. Tolta la testa il pezzo di filetto della vite era liberissimo di svitarsi a mano e il foro del filetto è integro.
Per le quote e il disegno, commento: AMO'? (tradotto= ancora) :conf:
Davanti ad un illustre PELOFILO figurati come sono sereno, mi sembra di essere uno studente il giorno prima degli esami. :rotolol:
Con un professore come il Cfasd che mi guarda i decimi... leg.
Va bene, prendo l'occasione del tempo meteo e visto che non posso fare i giretti programmati ti manderò le misure. A proposito il 3D della pressetta a che punto è? E rimasto al mio 2 D? :SMBastard inside: :rotolol: :rotolol:
:-*
Inserisco foto e Pdf.
Ciao a tutti. :ok:
ah, avevo letto male, pensavo spannato il filetto.
INFATTI, PURE IO ho trovato più problematico svitare la viteria OSCENA e SPANNEVOLE che non tirar giù poi la pompa.
inutile dire che le viti sono state completamente sostituite poi.
TKY per i disegni.
per il resto vado a steps, lunghi, lunghi...
un bel lavoro!
peccato l'eventuale costo di realizzazione visto che non è da tutti avere l'amico "tornitore" che in un momento di benevolezza ti grazia il portafogli da un potente dimagrimento...
per le viti bisogna utilizzare un cacciavite a percussione in cui inserire un inserto esagonale adeguato: una martellata e viene via la vite senza problemi!
Nel mio piccolo ho sempre utilizzato per la rimozione delle pompe acqua un sistema mutuato dai pompisti Diesel per l'estrazione degli iniettori, ovvero un estrattore a corpo battente facilmente autocostruibile.
In pratica, si trova un tubo di diametro interno adeguato alla puleggia della pompa acqua e di lunghezza poco superiore, si pratica un taglio longitudinale lungo il tubo e gli si salda un dado da 6 mm da un lato del taglio ed un omologo ma senza filetto dall'altro lato.
Avvitando una vite a brugola da 6 mm si ottiene uno strettoio che farà poi in modo, a lavoro finito, di bloccare il tubo sulla puleggia pompa.
Dopo si salda una grossa rondella su un lato del tubo, un dado da 10 mm sul "buco" della rondella, gli si avvita un'asta filettata lunga una trentina di cm (o un tondino da 10 mm filettato alle estremità), si infila un peso ottenuto forando un pezzo di pieno di almeno 40 mm e si avvita un autobloccante da 10 sull'altra estremità del tondino.
Per l'uso basta inserire sulla pompa il tubo, stringere la brugola in modo di bloccare lo sfilamento del tubo dalla puleggia e tirare a mo di martello il peso fino a farlo sbattere sul bullone autobloccante.
Garantisco anche con i motori più impestati.
Comunque il metodo del Walter è da Nasa, fantastico!
Davvero una mega realizzazione!!! Complimenti Walter!!!
Roby, lo si può realizzare anche senza tornitore, come ho descritto sopra.
Il tuo metodo è tipo "estrattore a battente"? (ovviamente inserendo il tubo a stringere al posto delle ventosine colorate...
(http://www.foxcar.it/catalogo/files/841_2.jpg)
Dakobox domanda: ma non c'è il rischio di ovalizzare la puleggia?
Citazione di: DAKOBG il 02 Maggio 2014, 16:40:19
Dakobox domanda: ma non c'è il rischio di ovalizzare la puleggia?
assolutamente no, basta solo che il tubo calzi bene senza giochi nella puleggia.
Al max può capitare ( a me una volta successe) che si sfili la puleggia dall'alberino.... ma era proprio una pompa disfatta..
Citazione di: DakoBox il 02 Maggio 2014, 15:44:51
...
Dopo si salda una grossa rondella su un lato del tubo, ...un peso ottenuto forando un pezzo di pieno di almeno 40 mm ...
La rondella come va saldata per garantire comunque il centraggio del foro e la possibilità di stringere la puleggia? se la si salda ai due lati si rischia che il taglio longitudinale (lo strettoio" non funzioni più, giusto?
per 40mm di pieno intendi di lunghezza o di diametro?
comunque il concetto è chiaro.
entrambi metodi interessanti...e di utile apprendimento per gli Utenti.
bravi
Roby, appena puoi facci due foto dello arnese. TKY
Citazione di: federosso il 02 Maggio 2014, 18:55:23
Citazione di: DakoBox il 02 Maggio 2014, 15:44:51
...
Dopo si salda una grossa rondella su un lato del tubo, ...un peso ottenuto forando un pezzo di pieno di almeno 40 mm ...
La rondella come va saldata per garantire comunque il centraggio del foro e la possibilità di stringere la puleggia? se la si salda ai due lati si rischia che il taglio longitudinale (lo strettoio" non funzioni più, giusto?
per 40mm di pieno intendi di lunghezza o di diametro?
comunque il concetto è chiaro.
io l'ho saldata centrandola a occhio facendo tre punti a triangolo equilatero con una saldatura vicino al taglio sul tubo e le altre di conseguenza.
40 mm diametro, ma è indicativo: basta solo che pesi un po' per dare il giusto colpo.
https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=2426.msg25317#msg25317 (https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=2426.msg25317#msg25317)
leg
Adesso verrebbe comoda questa chiave.
Citazione di: DAKOBG il 13 Maggio 2014, 23:26:23
https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=2426.msg25317#msg25317 (https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=2426.msg25317#msg25317)
leg
Adesso verrebbe comoda questa chiave.
dovevi progettarla almeno 7 anni fa il topic linkato è del 2007 :rotolol: :rotolol: :ko:
Meglio tardi che mai. :fuma:
Sto lavorando alla pompa del mio NW. :'(
Metto queste foto per documentare come si presenta una pompa con i cuscinetti grippati.
Ogni tanto smontate il coperchio della cinghia e guardate la puleggia se vedete questa "ombra" biancastra, smontate subito la pompa altrimenti il prossimo passo sarà un terribile rumore di ferraglia con il rischio di rompere la cinghia da un momento all'altro.
A me è andata bene, ero per strada e tra casco e scarico moto non è una cosa che pensi subito. Sono tornato alla base subito lento lento. :fiufiu:
La perdita del liquido non fa rumore. ;)
Visto che le foto per il PDF spedite ad Antonio2 non le ho più riviste, prometto che cercherò di rifare la documentazione dello smontaggio pompa con la pressetta.
Ciao
Citazione Dakobox :
Nel mio piccolo ho sempre utilizzato per la rimozione delle pompe acqua un sistema mutuato dai pompisti Diesel per l'estrazione degli iniettori, ovvero un estrattore a corpo battente facilmente autocostruibile.
In pratica, si trova un tubo di diametro interno adeguato alla puleggia della pompa acqua e di lunghezza poco superiore, si pratica un taglio longitudinale lungo il tubo e gli si salda un dado da 6 mm da un lato del taglio ed un omologo ma senza filetto dall'altro lato.
Avvitando una vite a brugola da 6 mm si ottiene uno strettoio che farà poi in modo, a lavoro finito, di bloccare il tubo sulla puleggia pompa.
Dopo si salda una grossa rondella su un lato del tubo, un dado da 10 mm sul "buco" della rondella, gli si avvita un'asta filettata lunga una trentina di cm (o un tondino da 10 mm filettato alle estremità), si infila un peso ottenuto forando un pezzo di pieno di almeno 40 mm e si avvita un autobloccante da 10 sull'altra estremità del tondino.
Per l'uso basta inserire sulla pompa il tubo, stringere la brugola in modo di bloccare lo sfilamento del tubo dalla puleggia e tirare a mo di martello il peso fino a farlo sbattere sul bullone autobloccante.
Garantisco anche con i motori più impestati.
Comunque il metodo del Walter è da Nasa, fantastico!
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Grazie alle istruzioni di Dakobox ho fatto la chiave per smontare la pompa dal cilindro e devo dire che ha funzionato :clap: :fuma:
Buon giorno a tutti i B4 appassionati , come faccio sempre quando smonto vecchi motori arrugginiti impestati e bloccati , quindi e' il caso della pompa dell H2O rc 600 e 350 , prima di smontare la pompa collego una tubazione di gomma con un imbuto , al posto della tubazione di mandata dal radiatore , poi prendo una bella lattina di coca cola , verso nell imbuto fino all orlo e poi lascio lavorare per una nottata , al mattino tutto l interno della pompa sara' sbloccato e le incrostazioni sciolte .
provare x credere .
poi procedo allo smontaggio pompa , dopo aver rimosso le viti con cacciavite a percussione , e tante volte riesco a toglierla utilizzando un tubo di acciaio calzato all esterno e facendo piccoli movimenti pendolari , come fa il dentista quando cava il dente , infine con un giratubi con ganasce rivestite con gomma telata faccio ruotare il corpo pompa fino a toglierlo .
by CORMAS saluti e buon lavoro .
santa coca cola: sul mio banco da lavoro non manca mai!
Con l'acido fosforico in essa contenuta pulisco a perfezione la bulloneria più incrostata.
Per i motori non avevo mai pensato di usarla: non mancherò, grazie dell'idea! :up: :idea: