[attachimg=1]
Confermato, Chinaglia risulta iscritto. Con che moto? :sgrat:
Cercate di capirlo anche voi. ;)
GRANDE CHINAGLIA :ok: :ok:
FACCI SOGNARE :beer: :beer:
Davvero un mucchio di auguroni a Chinaglia!!! Che il Santo di Arcore possa assisterlo (non fa il politico di mestiere!). Speriamo di poter seguire al meglio la Sua nuova ed incredibile avventura!!!!!!!!!!!!!!! :ok: :ok:
Pronti a seguirlo; mi raccomando il tifo :jump:
L'ultima volta, al record di Monza, gli ho detto di prendersi dietro una macchinetta e farci qualche foto da mettere nel forum, se ci riesce...chissà se si ricorda! Intanto un "IN CILINDRO DELLA DAKOTA", la balena oramai è piena!
'AO.
Citazione di: luc il 13 Settembre 2010, 22:07:50
ma quando parte la gara?
15 febbraio - Apertura delle iscrizioni
31 marzo - Scadenza delle iscrizioni prima tariffa
30 giugno - Scadenza delle iscrizioni seconda tariffa
10 settembre - Chiusura iscrizioni
20-21-22 settembre - Imbarco dei veicoli (confermato)
1 ottobre - Volo aereo dall'Europa per l'Egitto
2-3 Verifiche tecniche e sportive al Cairo - Press Conference
4 ottobre - partenza della prima tappa
9 ottobre - Arrivo del rally - parco chiuso - Premiazione
10 ottobre - Veicoli al porto di Alessandria
11-12 ottobre - Volo aereo per l'Europa
14 ottobre - Ritiro dei veicoli (confermato)
Chinaglia dovrebbe andare con la 600 shilouette.
Se è nella cat open vuol dire che ci andrà con una over 450 quindi......
Vai Chinaglia , segna un bel gol nella porta della Ktm !!!!
Confermata la Gilera RC600.
Metterò alcune foto della moto con i due scarichi (uno per lato).
Ciao
Citazione di: Talladega il 24 Settembre 2010, 19:37:30
Vai Chinaglia , segna un bel gol nella porta della Ktm !!!!
:RIR: :RIR: :RIR: :ok: ;D
Speriamo che la "vecchietta" dia ancora del filo da torcere... :hihi:
In bocca al lupo al Chinaglia!
In bocca al lupo anche da parte mia!!!!!
Speriamo bene... Forza Chinaglia
Ecco le foto.
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Dalle foto, notate il lavoro di "deviazione" della pedalina di accensione.
Ho visto anche un KTM, penso che sia dell'amico Migliazza.
Comunque vada è sempre una persona che in fatto di passione verso la Gilera... ne ha da vendere e poi tenete presente che è quella moto che ha portato ad Arcore al centenario.
Grazie Massimo e se arrivi alla fine prometto che festeggerò a dovere sia te che la moto.
DAKOBG
Non male anche con i due scarichi bassi... :ok: )o(
Mia piccola curiosità... quante carene in vetroresina da "battaglia"?
Metteranno su gli adesivi al momento?
Stupenda!!! Bellissima davvero! Chinaglia saprà farla volare; come sempre del resto!!! :ok:
Citazione di: eclips il 28 Settembre 2010, 02:49:27
Non male anche con i due scarichi bassi... :ok: )o(
Mia piccola curiosità... quante carene in vetroresina da "battaglia"?
Metteranno su gli adesivi al momento?
La moto è così fino alla partenza, tra le tante cose c'è l'obbligo di mettere l'adesivo della manifestazione con lo sponsor (quello della gara) + il numero ai fianchi e davanti. Gli altri adesivi verranno messi prima della partenza.
Comunque sono tutte notizie che si leggono in "regolamento" dentro il sito sopradetto.
Ok, grazie mille delle info... :ok:
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Programmazione TV (Come da sito PHARAONS: http://www.jvd.it/2010/ (http://www.jvd.it/2010/) )
RAI
Tutti i giorni a partire dal 4 ottobre: RAI2 TG Sport 17.50 servizio 1,5 min
RaiSport 2: trasmissione quodidiana di 20 minuti alle 23.45
SKY
Dal 3 ottobre Diretta a partire dalle 21.15, altri servizi nel corso della serata su SKY SPORT 24, canale 200
Sabato 16/10 SKY SPORT 2 speciale di 1 ora alle 18.45
MEDIASET
Servizi quotidiani StudioSport Italia1 ore 13.00
EUROSPORT
News quotidiane 1 minuto
10 ottobre alle 19.30 speciale di 26 minuti
News dal sito:
http://www.jvd.it/2010/press/comunicati_stampa.php (http://www.jvd.it/2010/press/comunicati_stampa.php)
[attachimg=2]
Classifica ON-LINE aggiornata qui: http://www.jvd.it/2010/rally/rally_online/classifiche.php (http://www.jvd.it/2010/rally/rally_online/classifiche.php)
[attachimg=3]
[attachimg=4]
Per il TRACKING dei piloti/mezzi sul percorso: http://vulcain.iritrack.net/tdcom/eviewer/pharaons10/ (http://vulcain.iritrack.net/tdcom/eviewer/pharaons10/)
Poi a seguire LINK alle FOTO dall'imbarco alle tappe: http://www.jvd.it/2010/multimedia/photogallery/ (http://www.jvd.it/2010/multimedia/photogallery/)
Link ad eventuali VIDEO: http://www.jvd.it/2010/multimedia/video/ (http://www.jvd.it/2010/multimedia/video/)
In C..O al Dakota da parte mia all'amico Massimo, affinchè possa dimostrare quanto siano ancora attuali e validi i "vetusti progetti Gilera"!
...A' CHINA... SPIANA QUELLE DUNE... MOZZA LE PIRAMIDI... E FAI VOLTAR LA SFINGE QUANDO JE PASSI DAVANTI!
'AO.
Per problemi sono impossibilitato a vedere la gara. Qualcuno riesce a registrare l'evento? ;)
Classifica Tappa 1 - "Cairo - El Rammak"
M.Chinaglia 34esimo posto Tempo 04:47:31 / Differenza Cat 01:14:31 / Differenza Gen 01:28:58
EL RAMMAK – Le Piramidi di Giza ancora avvolte dalla foschia della capitale egiziana hanno salutato questa mattina alle 8 la partenza del 13° Pharaons Rally.
Una tappa nuova per la gara di JVD che non è terminata come di consueto all'oasi di Baharija ma tra le morbide dune di El Rammak.
Il primo a partire questa mattina è stato Marc Coma (KTM-Red Bull), Francisco Lopez (Aprilia) sul traguardo di El Rammak ha fatto segnare il tempo di 3.18.32, precedendo di cinque minuti il portoghese Helder Rodrigues.
La grande giornata di Aprilia è proseguita con il terzo posto assoluto di Alex Zanotti, in gara con la nuovissima versione "light" della Tuareg bicilindrica.
http://www.jvd.it/2010/attachimgs/press/CS_Pharaons_2010_RACE01_ITA.pdf (http://www.jvd.it/2010/attachimgs/press/CS_Pharaons_2010_RACE01_ITA.pdf)
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avete notato che corre anche Picco? ::) gli verranno i lacrimoni a vedere Bubix sulla Gilerona!!!
Citazione di: mikele86 il 04 Ottobre 2010, 21:56:34
avete notato che corre anche Picco? ::) gli verranno i lacrimoni a vedere Bubix sulla Gilerona!!!
già,.. oggi Bubix l'ha pure anticipato sull'arrivo......
TRACKING TAPPE, potete spuntare solo la scelta MOTO (no Auto e Classic).
Se selezionate OPEN accanto a MOTO spuntato, esce la lista dei piloti e potete selezionare chi volete seguire.
Oppure nella casella SEARCH in basso a destra, inserite 0010, ed avrete la posizione di Chinaglia sul percorso.
Se poi cliccate sopra la targhettina identificativa 0010 esce un tracciato in blu del percorso che ha seguito.
Stando sulla targhettina si visiona anche la velocità che fa.
In alto a destra potete selezionare gli stages/tappe da seguire o per vedere i tracciati delle precedenti.
http://vulcain.iritrack.net/tdcom/eviewer/pharaons10/ (http://vulcain.iritrack.net/tdcom/eviewer/pharaons10/)
'AO.
Ringrazio "gi600" del forum "4T" per il link all'iritrack.
Ringraziamo l'ottimo "gi600" dell'altro forum per la segnalazione :ok:
ma avete notato che su circa un'ottantina di moto in corsa oltre 50 sono italiani?!!
Chinaglia ora stà viaggiando a cavallo del 24° posto... ma appena il terreno diventa più aperto credo che una qualche posizione riuscirà a prenderla... DAI MASSIMO!!!
Citazione di: kanaka il 05 Ottobre 2010, 10:19:34
ma avete notato che su circa un'ottantina di moto in corsa oltre 50 sono italiani?!!
perchè stupirsi!? Anzi ti dirò che è da festeggiare la cosa, non fosse altro per l'enorme spirito di avventura e di sacrificio, che unisce indissolubilmente questi personaggi!!! Se uno sport non centrato dall'attenzione dei mass media, ha una partecipazione così alta...vuol solo dire che è uno sport VERO! :ok: :ok:
oh, sta dando filo da torcere a tanti eh !? [palle]
è tutta la mattina che mi guardo il tracking ;)
Anche se Picco avrà gli occhi lucidi, di certo gli credo, ma credo faccia il portatore d'acqua.
Oggi ha preso 2 ore da Massimo.
x Duc: Io non mi stupivo, volevo solo farlo notare... cè anche il Team Boano... con la Beta.
In bocca al lupo pure a loro.
infatti kanaka la mia non era una risposta diretta, bensì una considerazione legata a quanto, giustamente, hai fatto notare! :ok: :D
Chiedo una spiegazione, in quanto non sono molto informato:
i tagli di percorso sono tollerati?
Se la risposta è affermativa, di quanto si può tagliare o uscire dal percorso?
Perché vedendo la traccia di Marc Coma, ha fatto dei tagli belli ampi, e così facendo risparmia in tempo e strada, ma si parla di tagli ampi! Quindi risulta logico che lui vinca la tappa con un'ora d'anticipo.
penso ci siano dei punti obbligati e poi + tagli e meglio è
Citazione di: Filippo il 05 Ottobre 2010, 15:52:58
penso ci siano dei punti obbligati e poi + tagli e meglio è
quello l'avevo capito pure io ;D ;D
Ma guardando la traccia di Comà mi sembra abbia tagliato anche quelli!
Un attimo ragassuoli, datemi una mano! Guardando ora il percorso e selezionando Coma, Picco ed il nostro grande Chinaglia, risulta che Massimo sia più avanti degli altri!! Qualcuno può confermare codesta cosa!?
Il regolamento dice:
11.2 ITINERARIO UFFICIALE
Il percorso ufficiale del rally è descritto dal road book consegnato ai concorrenti e deve essere seguito nella sua completezza, l'inadempienza prevede penalità che possono arrivare fino alla messa fuori gara. Il percorso ufficiale del rally è definito inoltre da una serie di waypoints, visibili (dati comunicati dall'organizzazione = WPV), invisibili (WPM = waypoints masqués) ed Eclipse (WPE), che il concorrente è tenuto a raggiungere e oltrepassare secondo le modalità illustrate in dettaglio all'art. 11.5.
Tutti i waypoints saranno considerati come punti di passaggio OBBLIGATORI. In ogni caso il concorrente può "forzare" il GPS a indirizzarsi su un altro WP, premendo il pulsante "WPT +" o "WPT -". In una sola tappa non sono consentiti più di 20 punti GPS mancanti, mentre nell'ambito complessivo del rally non sono consentiti più di 50 punti GPS mancanti, il superamento di tali limiti comporterà l'applicazione della penalità forfettaria.
11.5 PASSAGGIO DEI WPM e WPV
Saranno dati ai concorrenti solo i Waypoint di partenza e arrivo dei SS. Il GPS UNIQUE d'ERTF sarà pre-caricato con i dati dell'organizzazione e indicherà solo il COG (Cap over ground) e il SOG (Speed over ground). Quando il pilota arriva nel raggio di 3 Km da un WPT o da un CP, il suo GPS attiva tutte le funzioni:
DTW, CTW, COG, SOG e le frecce.
Per convalidare un CP, il concorrente dovrà farsi timbrare la tabella di marcia. Per convalidare un WPT, il concorrente dovrà passare entro un raggio di 200m del WPM. Vedere lo schema qui di seguito. Le penalità per un passaggio mancato di un WPM sono le seguenti :
15' per il primo WPM mancato
30' per ogni successivo
Se un equipaggio dispone di 2 GPS, è sufficiente che uno dei due registri il passaggio al WPM. Come detto nell'art. 11.4, per ragioni di sicurezza, il concorrente potrà utilizzare il codice di sblocco per attivare tutte le funzioni del GPS.
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Nelle zone dove si trovano coltivazioni, nei pressi di giardini e nelle zone sensibili per l'ambiente e per la sicurezza, dovrà essere rigorosamente osservato l'itinerario descritto dal road book. E' assolutamente vietato tagliare o uscire dal percorso attraverso campi e giardini. L'inosservanza di queste regole prevede le seguenti penalità:
- 1° infrazione : 15'
- 2° infrazione : fuori gara
12.4 PENALITA' FORFETTARIA (art. 081.19)
- Questa penalità è stata creata per evitare la messa fuori gara. Permette al pilota che se la vede infliggere, di continuare la prova in condizioni di gara normali, pur essendo fortemente penalizzato.
- La penalità forfettaria sarà applicata, fra l'altro, per i seguenti casi:
* mancanza di un CO, di una partenza speciale (DSS), di un arrivo speciale (ASS)
* il superamento del tempo massimo imposto per un settore di trasferimento o per un Settore Selettivo.
- Il valore della penalità forfettaria per ciascuna tappa sarà precisato nella tabella oraria dell'itinerario.
In caso di penalità forfettaria, i tempi della tappa del giorno applicati al concorrente verranno calcolati addizionando il tempo massimo di/dei settori selettivi e di trasferimento del giorno, aumentati di eventuali CP mancanti e di penalità. Il numero massimo di penalità forfettarie consentite è di 4 (quattro), oltre le quali il concorrente sarà squalificato. Non è stabilito un numero di CP mancanti o una percentuale di quelli non effettuati oltre i quali il concorrente sarà messo fuori gara. Per l'attribuzione della penalità forfettaria in caso di WPM mancanti: non sono consentiti oltre i 20 WPM mancanti per ogni tappa e più di 50 per il totale del rally, oltre tali limiti verrà assegnata la penalità forfettaria.
Citazione di: duc27 il 05 Ottobre 2010, 16:10:05
Un attimo ragassuoli, datemi una mano! Guardando ora il percorso e selezionando Coma, Picco ed il nostro grande Chinaglia, risulta che Massimo sia più avanti degli altri!! Qualcuno può confermare codesta cosa!?
Io c'ho provato, ma il refresh automatico della pagina non mi lascia il tempo di capire.
Bisogna aspettare l'arrivo di tutti e la classifica finale di tappa. Sicuramente ha recuperato buone posizioni, ma bisogna vedere poi.
Credo ci saranno sorprese!
Oggi su sportitalia hanno intervistato circa la prima tappa, è stato inquadrato il Gilera RC 600 di Chinaglia per un secondino fermo sul cavalletto.
Ho goduto... spero solo che diano spazio non solo ai soliti noti e marchiati ufficiali, ma anche a qualche "coraggioso"!
'AO.
bene il Bubix è arrivato 25° nella seconda tappa ed in classifica generale è 25°, ha scalato 9 posti. Ha un ritardo dal primo di 2 ore e 44 minuti. Vai Bubix... :RIR: :RIR: :RIR: :RIR: :RIR: :RIR: :RIR: :RIR: :RIR: :RIR: :RIR: :RIR: :RIR: :RIR: :RIR:
Ciao, scusate se ho postato la notizia di Bubix al Faraoni in un altro topics.
Qualcuno ha parlato di tagli. Quando cliccate sul numero del concorrente si evidenzia una linea blu con dei puntini a forma di +. Quella è la "traiettoria" che il pilota ha seguito fino a quel punto. La traiettoria può differire da quella gialla del percorso, ma ciò è dovuto principalmente al fatto che i + sono dei wpt che vengono registrati ogni TOT minuti e quindi tra un + e l'altro la riga è diritta e non segue il terreno. Quindi chi va più forte sembra abbia fatto la strada più diritta.
Domani la tappa inizia con un piattone mostruoso di sabbia dura. Saranno quasi 100 km. assolutamente diritti nel nulla, dove si fatica ad avere la percezione della velocità, tanto si è isolati. Non ci sono riferimenti e si viaggia solo di bussola a CAP. Si potrebbe andare ad occhi chiusi, tanto è liscio come un biliardo...
Bubix avrà così la possibilità di strizzare i CV del Gilerone. Anche se ormai anche le 450 non scherzano quanto a velocità e molti ragazzi che corrono quando vedono piatto... spengono il cervello e via!
Ci saranno 2 speciali - la prima da 169 km poi 30 di trasferimento e altra speciale da 202km, e stop.
Parlando di Franco Picco, non fate paragoni perchè, come potete verificare, lui corre con due amici e probabilmente DEVE portarli all'arrivo e quindi non sta dando gas come sa. Non scordiamoci che alla ultima Dakar è arrivato 25° assoluto... alla sua età.
TIENI DURO BUBIX!!! :jump: :jump: :jump:
ma mego, non dovevi andare anche tu?
Citazione di: mego il 05 Ottobre 2010, 19:17:06
Domani la tappa inizia con un piattone mostruoso di sabbia dura. Saranno quasi 100 km. assolutamente diritti nel nulla, dove si fatica ad avere la percezione della velocità, tanto si è isolati. Non ci sono riferimenti e si viaggia solo di bussola a CAP. Si potrebbe andare ad occhi chiusi, tanto è liscio come un biliardo...
Bubix avrà così la possibilità di strizzare i CV del Gilerone. Anche se ormai anche le 450 non scherzano quanto a velocità e molti ragazzi che corrono quando vedono piatto... spengono il cervello e via!
Ci saranno 2 speciali - la prima da 169 km poi 30 di trasferimento e altra speciale da 202km, e stop.
Aggiungo io:
Ai tempi il gilerone aveva un gran motore, ma anche una ciclistica molto efficiente per quei percorsi; fare un paragone con i mezzi di adesso è impari, ballano 20 anni e motori e sospensioni fanno passi avanti anno dopo anno, figuriamoci dopo tutto questo tempo. Tra motore e ciclistica adesso sul gilerone da rally resta ancora valido tutto l'insieme che la rese estremamente efficace anni fa, ma che con destrezza va ancora veloce; poi Chinaglia ha un mezzo ufficiale e non è poco e l'ha pure attualizzata. Comunque oltre il mezzo conta molto la determinazione, l'esperienza e su quelle distanze anche il fisico. La tappa di domani è adatta al Gilera, ricordo che su tappe veloci il gilerone aveva ed ha ancora un'estrema facilità di guida, direzionalità e buona aerodinamica; qualità difficili da avere su mezzi più smilzi come i 450; o perlomeno hanno infiniti vantaggi, ma su questo tracciato soffrono di più. Grande Chinaglia, staremo a vedere, intanto grazie di cuore.
Sono un pò avari di immagini... quelli del rally.
Io confido in Massimo che abbia avuto voglia di documentarci qualche istante... Vedremo al ritorno e magari ci si butta dentro un servizio con intervista che ne dite?
Mi ci toccherà andare col Dakota, in quel di Rovigo, sverniciargli l'RC e scoperchiare qualche casa infrangendo il muro del suono/decibels... che robba!
'AO.
Citazione di: kanaka il 05 Ottobre 2010, 22:34:31
ma mego, non dovevi andare anche tu?
No, io per ora ho chiuso con le moto.
Mi sono dato al triathlon e partecipo a gare IRONMAN.
Ma naturalmente seguo Bubix. E come potrei fare diversamente?
E' il mio maestro, colui che ha creduto in me e mi ha dato la fiducia necessaria per partecipare alla Dakar ed alla Africa Race.
Grazie Bubix.
Tornando al Gilera, vi assicuro che è una moto che può dire ancora la sua.
Avete visto che Graziani con l'Aprilia 450 non è nelle primissime posizioni? Perchè?
Era abitauto al KTM 690, molto pesante e stabile, sul diritto e sul veloce.
Ora con il 450 ha una moto potente e veloce uguale, ma molto meno stabile e molto "ballerina" e questo non da fiducia.
Con il 600 quando prendi un sasso o una svirgolata (non eccessiva) non lo senti neppure. Con il 450 se non sei attento... parti via.
La ciclistica del Gilera è ottima ancora oggi. L'ho provata in un campo da cross e rispetto al mio KTM 640 LC4 era decisamente meglio LEI.
Vediamo oggi come va Bubix.
A più tardi.
Citazione di: mego il 06 Ottobre 2010, 10:05:55
La ciclistica del Gilera è ottima ancora oggi. L'ho provata in un campo da cross e rispetto al mio KTM 640 LC4 era decisamente meglio LEI.
duuuuc, hai sentito? :D
Mego, NON nominare robbe con le K o di arancio color, che qui a qualcuno piglia l'allergia!
Si effettivamente come paragone potrebbe essere "una portaerei" rispetto a "un gommone" nel mare.
Pesantezza e robustezza senza sentir le onde della prima, e manneggevolezza e ribaltamenti sulle onde del secondo.
Ma poi quand'è che passeranno ufficialmente alle 450cc?
Ricordo che Chinaglia ne parlò con True al record di Monza, circa i motori da poter impiegare per tale modifica regolamentare.
'AO.
"Pharaons International Cross Country Rally 2010" JVD International
Classifica dopo Tappa 2 - 10/10/2010 - "El Rammak - Bir Karawein"
Over Cat. Cls N° Competitor Nat. Team Moto Status Cat Cls SS Diff. Penalty Tot.Time Diff.Over Diff.Cat
Gen. Cat. Cls N° Concorrente Naz. Team Moto WCH Cat Cls SS Dist. Penalità Tempo Tot. Dist.Gen. Dist.Cat
1 1 1 1 COMA CAMPS MARC
...
25 18 11 10 CHINAGLIA MASSIMO ITA A B C RALLY ACTION TEAM GILERA RC 600 05:10:14 05:10:14 01:24:28
05/10/2010
Il giorno del riscatto
Giornata di riscatto per gli sconfitti di ieri: tra le moto vince Marc Coma.
In generale sono sempre al comando Lopez e Schlesser.
BIR KARAWEIN – Il tredicesimo Pharaons Rally entra nel vivo con la seconda tappa, una frazione molto tecnica che ha messo a dura prova la esistenza dei piloti, soprattutto per il gran caldo che è calato sul bivacco di Bir Karawein, una piccola zona verde contornata dalle dune di sabbia.
Tra le moto è stato Marc Coma a far segnare il miglior tempo.
Marc Coma: "Oggi c'era sabbia, pietre, veramente un po' di tutto. E' stata una bella tappa tutta in attacco, anche se bisognava prestare molta attenzione per il terreno insidioso. Domani dovrò aprire la pista e non sarà certo un vantaggio."
Jakub Przygonski: " Una tappa molto veloce e con tanti salti, pietre e buche, che ha richiesto un sforzo fisico molto elevato. Poi c'era molta polvere ed era difficile superare gli avversari. Al chilometro 102 ho rotto il road book così mi sono dovuto fermare a ripararlo."
http://www.jvd.it/2010/attachimgs/press/CS_Pharaons_2010_RACE02_ITA.pdf (http://www.jvd.it/2010/attachimgs/press/CS_Pharaons_2010_RACE02_ITA.pdf)
'AO.
Terza Tappa
6/10/2010 07:53 - Buongiorno a tutti per la terza tappa Bir Karaween - Abu Mingar.
In programma oggi, 2 speciale di rispettivamente 170 e 203 Km.
Totale della giornata : 405 Km.
06/10/2010 07:58 - Adesso le prime moto sono già al fondo della Vallee Nera
e stanno per entrare nel Labirinto di pietre di Karafish, luogo mitico del Rally.
06/10/2010 10:17 - Le moto sono attualmente nella seconda speciale del giorno,
mentre le auto stanno finendo la prima per i più veloci. Molti concorrenti auto insabbiati nel primo pezzo di dune.
06/10/2010 11:49 - Vittoria provvisoria della SS2 per Lopez, davanti a Przygonski, Farres, Rodrigues e Barreda.
Classifica provvisoria 3aTappa:
http://www.jvd.it/2010/rally/rally_online/classifica.php?id=4&cat=moto (http://www.jvd.it/2010/rally/rally_online/classifica.php?id=4&cat=moto)
Media dei 100Km/h con punte verso i 130Km/h, ma il Chinaglia mi si è perso...
http://vulcain.iritrack.net/tdcom/eviewer/pharaons10/ (http://vulcain.iritrack.net/tdcom/eviewer/pharaons10/)
Ha preso una strada sbagliata a dx, ora sta seguendo un gruppo di dispersi.
NON CAPISCO IL TRACCIATO DI COMA, taglia di brutto a metà speciale.
Citazione di: cfasd-Dakota350 il 06 Ottobre 2010, 13:46:01
NON CAPISCO IL TRACCIATO DI COMA, taglia di brutto a metà speciale.
avrà rotto qualcosa e per non rischiare ha preferito andare al punto d'arrivo.
Cfasd: infatti pare vada a 1Km/h...la spinge!
bhe... speriamo per il meglio... se il bubix sia arrivato e il gps da i numeri. Se le cose stanno così dovrebbe aver guadagnato ancora 3/5 posizioni!
Altrimenti mi sa che......
Chinaglia è arrivato 24° nella classifica della tappa, ma avendo superato o lasciato indietro altri concorrenti con qualche problema di troppo ora nella generale è 21°. E' 12° nella categoria OPEN... vai BUBIX...
P.S.: Non capisco il posizionamento di COMA, ha avuto dei problemi ma non ha subito penalizzazioni nonostante il taglio decisamente Berlusconiano!!!
Citazione di: Filippo il 06 Ottobre 2010, 15:05:23
Altrimenti mi sa che......
che non ho portato sfortuna!!!!!!!!!! ;D
CitazioneGen. Cls Cat N° Concorrente Naz. Team Moto WCH Cat Cls Penalità Tempo Tot. Dist.Gen. Dist.Cls Dist.Cat
Citazione21 12 9 10 CHINAGLIA MASSIMO ITA A B C RALLY ACTION TEAM GILERA RC 600 ok SP OPEN 0 14:29:11 03:40:32 03:28:12 03:28:12
Ed a parte i 20 avanti, chissà che pensano quelli che sono dietro ad una moto progettata + venti anni fa ... ::) ::)
:hihi: >:-O ??? [palle] :ko: :sgrat: :azz: :inc: :conf: :disp: :'(
06/10/2010 16:22 - Prima doppietta di Aprilia con Farres seguito da Lopez, Rodrigues, Przygonski, Barreda e Coma a 5'43.
comunicati stampa
06/10/2010
La prima di Farres.
Prima vittoria di tappa in un rally per lo spagnolo Gerard Farres,
primo nella terza giornata del Pharaons davanti al compagno del team Aprilia e leader della generale Francisco Lopez.
ABU MINGAR – Il Pharaons 2010 giunge al giro di boa con la terza tappa da Bir Karawein ad Abu Mingar, con il bivacco installato in un'infinita distesa di sabbia piatta. La giornata di oggi prevedeva due prove speciali per complessivi 373 chilometri, con la prima che terminava nell'antico villaggio di El Qasr, all'interno dell'oasi di Dahkla. La seconda ha riportato i piloti a nord con una prima parte tecnica e gli ultimo cento chilometri velocissimi. Le dune e la sabbia molle sono state le protagoniste della giornata, causando molti problemi di insabbiamento sia alle moto che alle auto.
Partito tra gli ultimi questa mattina, per la penalità forfettaria rimediata ieri, il catalano Gerard Farres ha approfittato della pista ben segnata per spingere a fondo la sua Aprilia. Nella somma dei tempi delle due speciali è così risultato vincitore di tappa, la prima della sua ancor breve carriera nei Rally Raid. Sul traguardo di Abu Mingar ha preceduto proprio il compagno di squadra Francisco Lopez, oggi all'attacco sulla scia del vincitore di ieri, Marc Coma. Il cileno con il secondo posto ha rafforzato la sua leadership in generale, dove ora guida con un vantaggio di nove minuti su Helder Rodrigues e di 12 su Coma. Il portoghese anche oggi ha tenuto il passo dei migliori ed è risultato terzo di tappa, a 3'26'' da Farres.
Un solo secondo lo ha diviso dal polacco Jakub Przygonski, oggi il migliore della classe open in un rally che, nonostante le tappe mediamente veloci, sembra essere terreno di conquista per le 450. Marc Coma oggi aveva il compito di aprire la pista, quindi è stato solo sesto, preceduto anche dal sempre più sorprendente connazionale Joan Barreda, vincitore della prima speciale. Settimo posto per Jacek Czachor, che ha preceduto Alex Zanotti, che oggi ha avuto qualche problema di visibilità nell'ultima parte, preferendo non forzare.
Immediatamente alle sue spalle ha concluso Ivan Boano, mentre Matteo Graziani è dodicesimo e Nicola Colombo tredicesimo.
Gerad Farres: "E' incredibile, è la mia prima vittoria di tappa in un rally, è una gioia immensa. Ho ancora poca esperienza in queste gare ed oggi sono stato avvantaggiato dal fatto di partire dietro. Sono contento perché domani aprirò la pista, è una cosa che non ho mai fatto e sono curioso di vedere come sarà. Chaleco mi ha detto di non aspettarlo e di far la mia gara... vedremo."
Francisco Lopez: "Anche oggi tutto bene, la moto è andata in modo impeccabile ed al traguardo ero convinto di aver vinto. Poi è arrivata la bellissima notizia del miglior tempo di Farres, sono veramente contento per lui."
Joan Barreda: "E' stata la più bella tappa fino a ora, e soprattutto la prima speciale è stata magnifica. Ho avuto solo un piccolo problema su una duna ma ho visto che anche Coma era nelle mie condizioni. Nella seconda speciale mi sono trovato ad aprire la pista per cento chilometri, è stato incredibile, ma mi sono reso conto di quanto sia difficile."
http://www.jvd.it/2010/attachimgs/press/CS_Pharaons_2010_RACE03_ITA.pdf (http://www.jvd.it/2010/attachimgs/press/CS_Pharaons_2010_RACE03_ITA.pdf)
grazie Fausto delle notizie che passi. Speriamo che il rallentamento alla fine sia dovuto proprio a "problemi di visibilità". Aspettiamo la lista della partenza e speriamo di trovare il suo nome. :ok:
Confermato, domani parte 24°. Vai Massimo...che la GILERA sia con te! ;) :ok:
Trovato questo, installate il programma se non vedete il filmato. Tranquilli è tutto ok. Stasera 23.45 ultime in diretta su rai sport1
http://www.rai.tv/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-8c0ca375-2de2-4803-99ed-3773a3033e43-raisport.html?p=0 (http://www.rai.tv/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-8c0ca375-2de2-4803-99ed-3773a3033e43-raisport.html?p=0)
E se guardate qui dal secondo 24 chi vi saluta?
http://www.rai.tv/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-2621a301-fe09-4fa8-bd93-f6ce9e9dddd4-raisport.html?p=0 (http://www.rai.tv/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-2621a301-fe09-4fa8-bd93-f6ce9e9dddd4-raisport.html?p=0)
Citazione di: DAKOBG il 06 Ottobre 2010, 21:17:32
Trovato questo, installate il programma se non vedete il filmato. Tranquilli è tutto ok. Stasera 23.45 ultime in diretta su rai sport1
http://www.rai.tv/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-8c0ca375-2de2-4803-99ed-3773a3033e43-raisport.html?p=0 (http://www.rai.tv/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-8c0ca375-2de2-4803-99ed-3773a3033e43-raisport.html?p=0)
e io come un pirla a stare davanti alla tv fino tardi....
ecco la programmazione:
23:45 - Rai Sport 1RA - Rally dei Faraoni
23:46 - Rai Sport 1AD - Repliche
WOW!!! 1 minuto di diretta... ma mi sa che era notte fonda e tutti che dormivano... muto totale... ROAR!!!
nulla di nulla... uff :(
avolte in rai sono ben organizzati ;D
Citazione di: Filippo il 06 Ottobre 2010, 22:02:00
E se guardate qui dal secondo 24 chi vi saluta?
http://www.rai.tv/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-2621a301-fe09-4fa8-bd93-f6ce9e9dddd4-raisport.html?p=0 (http://www.rai.tv/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-2621a301-fe09-4fa8-bd93-f6ce9e9dddd4-raisport.html?p=0)
Ho visto pure io, pochi secondi, ma ragazzi che emozione! Una moto di 20anni... e nessuno ne parla! sgrunt
E' dura ammettere la realtà. ;D
Vai Massimo!
Bubix mi ha chiamato ieri sera.
Prima tappa... dopo pochi km ha ...bucato all'anteriore. Si era sbagliato ed aveva installato la seconda ruota anteriore con camera d'aria anzichè quella con la mousse... peccato. Ha dovuto rallentare e raggiungere la metà tappa, dove ci sono le assistenza, e montarsi la mousse.
Seconda tappa, qualche problemino con un trip che non funzionava.
Terza tappa, road book che da metà tappa non girava più elettricamente ma manualmente. A seguito di questo ha subito una lieve caduta, ma nulla di rotto.
L'umore era molto buono.
FORZA BUBIX!!! :jump: :jump: :jump:
Ecco spiegata la variazione di percorso allora.
------------------------------------------------
Segnalo anche: http://quellidellafrica.myblog.it/index-1.html (http://quellidellafrica.myblog.it/index-1.html)
In cui si parla proprio della storia della mousse.
Ed estrapolo:
"Altre storie da raccontare per esempio quella di Massimo Chinaglia, ovviamente in gara con il suo mitico Gilerone. Ieri è partito in speciale convinto di aver montato la mousse sulla sua gomma posteriore, a casa. E invece no, aveva montato la camera d'aria e così dopo dieci chilometri è rimasto a piedi, gomma a terra! Lavora, lavora, lavora e finalmente riparte, ma ha perso un sacco di tempo !""E poi per finire Chinaglia che anche oggi ha avuto la sua: "Guarda!" mi dice al traguardo, e il road book non gira, si è rotto il movimento elettrico e così l'ha girato a mano. Però è qui e tra l'altro con il 23° tempo!"07/10/2010 07:09
Partenza regolare della quarta tappa, da Abu Mingar a Sitra via Ain Dalla. 433 Km di SS, probabilmente la più bella tappa del Rally.
07/10/2010 08:07
Classifica provvisoria al CP2 : Coma, Przygonski, Rodrigues, Zanotti, Lopez, Farres, Czachor, Graziani, Trenker.
07/10/2010 11:06
Caduta per Farres (Aprilia). Condizione buone.
07/10/2010 11:09
Un altra doppietta per le KTM spagnole? Coma e Barreda aprono insieme a CP3.
07/10/2010 13:18
Ordine d'arrivo : Coma, Barreda, Przygonski, Rodrigues, Lopez, Zanotti, Czachor, Boano, Graziani. Lopez perde 8', Rodrigues 6' su Coma.
- TRACKING (http://vulcain.iritrack.net/tdcom/eviewer/pharaons10/)
- CLASSIFICHE TAPPE (http://www.jvd.it/2010/rally/rally_online/classifica.php?id=4&cat=moto)
07/10/2010
Coma all'attacco di Lopez
Nuova vittoria per Marc Coma tra le moto, che recupera nove minuti su Chaleco Lopez e si porta in seconda posizione assoluta. Il vincitore di ieri, Gerard Farres, cade e si frattura una spalla.
SITRA – Il paesaggio attorno al lago di Sitra cambia di anno in anno, ed è ormai diventato un appuntamento fisso del Pharaons. Circondati da un paesaggio abbagliante, i piloti oggi hanno percorso la speciale più lunga del Pharaons 2010, 433 chilometri, alla fine un po' meno impegnativa del previsto.
Partito questa mattina in quinta posizione, Marc Coma ha ben presto raggiunto i quattro piloti davanti e per tutto il resto della speciale il quintetto ha corso "in convoglio" fino al traguardo. Posizioni quindi scandite dall'ordine di partenza, con Coma che è andato a vincere con due e mezzo minuti sul connazionale Joan Barreda e quattro sul suo diretto avversario nella classe Open, il polacco Jakub Przygonski. Helder Rodrigues e Chaleco Lopez hanno concluso rispettivamente quarto e quinto. Il cileno mantiene la leadership della classifica generale, ma il suo vantaggio si assottiglia notevolmente. Poco meno di quattro minuti infatti lo dividono da Coma che ha scavalcato Rodrigues.
Alex Zanotti oggi è stato sesto assoluto: dopo aver corso una prima parte della speciale sui tempi dei primi, il sammarinese è stato costretto a rallentare negli ultimi 100 chilometri per la rottura del collettore di scarico.
Il vincitore della tappa di ieri, Gerard Farres, è caduto malamente al chilometro 288, sbalzato in avanti dalla sua moto. Dopo essere stato soccorso da Tim Trenker e Matteo Graziani, è stato portato al bivacco in elicottero. Nulla di grave, fortunatamente Farres se l'è cavata con un una spalla fratturata ed è in viaggio verso il Cairo. Graziani, decimo al traguardo, sta attendendo la restituzione del tempo perso nel soccorso dello spagnolo.
Domani la quinta e penultima tappa del Pharaons 2010, che porterà all'Oasi berbera di Siwa, uno dei luoghi più incantevoli del deserto egiziano. Un'altra speciale molto lunga di 412 chilometri, che potrebbe essere decisiva per le classifiche.
Marc Coma: "Ho raggiunto i quattro piloti davanti a me, poi ho abbiamo guidato assieme fino al termine. Domani toccherà ancora a me aprire la pista tra le dune e sarà certamente difficile. Mi dispiace molto per il mio amico Gerard, ma fortunatamente non è stato nulla di grave."
Matteo Graziani: "Sono arrivato con Tim Trenker sul luogo dell'incidente di Farres, poi abbiamo chiamato la direzione gara con l'Iritrack perché il suo era rotto. Da lì in poi ho continuato senza forzare, è sempre brutto quando ti trovi a soccorrere un altro pilota."
http://www.jvd.it/2010/attachimgs/press/CS_Pharaons_2010_RACE04_ITA.pdf (http://www.jvd.it/2010/attachimgs/press/CS_Pharaons_2010_RACE04_ITA.pdf)
Massimo ha recuperato ancora una posizione!!! ora è 20° nella generale moto e 12° nella sua categoria, OPEN... Vai vaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii...
Citazione di: kanaka il 07 Ottobre 2010, 17:27:19
Massimo ha recuperato ancora una posizione!!! ora è 20° nella generale moto e 12° nella sua categoria, OPEN... Vai vaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii...
Porca Trota che schiaffone morale per gli altri... ;D
4^ tappa
http://www.rai.tv/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-4b0aeaaf-606d-4eff-8666-879ac459672c.html?p= (http://www.rai.tv/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-4b0aeaaf-606d-4eff-8666-879ac459672c.html?p=)
5a TAPPA:
- TRACKING (http://vulcain.iritrack.net/tdcom/eviewer/pharaons10/)
- CLASSIFICHE TAPPE (http://www.jvd.it/2010/rally/rally_online/classifica.php?id=4&cat=moto)
Cero che che tra la MITICA GILERA. le Aprilia e le fantastiche Beta, anche a livello tecnologico l'Italia è messa proprio bene! Veramente notevoli le prestazioni del mono toscano!! :ok: :ok:
Chinaglia risulta fermo!!! :sgrat:
Già...
e quel che è peggio è che il suo GPS dà l'ora esatta, quindi non sembra una panne elettronica...
Anche se nel corso della tappa il suo GPS ha perso la connessione un paio di volte, se cliccate sul suo numero vedete che la linea blu un paio di volte ha fatto dei tagli, senza + intermedi.
Speriamo che sia un problema del GPS!!!
:boh:
08/10/2010 13:19 - Giornata difficilissima per i motociclisti. Problemi meccanici per i 29/38/135 Problemi fisici (nessun grave) per i 121/130/111/35/504/103/8.
non parlano del n° 10... ma cmq mmm è molto indietro tenendo conto del ritmo delle altre tappe... :'(
08/10/2010
Bis di primi per Coma
Marc Coma sfrutta tutta la potenza della sua KTM e vince anche oggi, passando in vantaggio nella generale con 27'' su Francisco Lopez.
SIWA – Il calore dell'oasi berbera di Siwa, situata in una depressione vicino al confine libico, attanaglia il fantastico bivacco situato in riva al lago salato. La giornata è stata dura per tutti, in una speciale di 412 chilometri per gran parte di sabbia e dune. Marc Coma oggi ha dimostrato tutto il suo valore: pur dovendo aprire la pista, il campione catalano ha deciso di giocarsi il tutto per tutto. Al rifornimento di metà tappa Francisco Lopez gli aveva rosicchiato solo pochi secondi, quindi Marc ha deciso di dare il massimo nella seconda parte della tappa, complessivamente molto veloce e più adatta alla sua KTM 730. Solo il sorprendente Joan Barreda è riuscito a raggiungere il catalano, poco prima del rifornimento e i due hanno viaggiato assieme fin quasi al termine, quando allo sfortunato spagnolo si è fermata la moto per un guasto. Dal canto suo Lopez ha provato in tutti i modi a raggiungere Marc, ha superato sia Rodrigues che Przygonski ma la velocità della tappa ha vanificato i suoi sforzi. Coma ha vinto la tappa con 4'23'', superando Lopez in classifica generale per soli 27 secondi. Domani si annuncia un'ultima tappa da cardiopalma.
Dietro ai due battistrada sono terminati Jakub Przygonsky, Helder Rodrigues e Jaceck Chzachor. La classifica dei top ten oltre a Barreda ha perso un altro protagonista: Alex Zanotti è caduto dietro una duna tagliata ed ha rotto il radiatore dell'olio. Quando si è ripreso ed è ripartito ha ovviamente rotto il motore. Migliore degli italiani è quindi stato Matteo Graziani, ottavo al traguardo e settimo in generale. Ivan Boano ha concluso undicesimo, proprio davanti a Stefano Turchi.
Domani ultima tappa per il Pharaons 2010. Dopo un trasferimento da Siwa si attraverserà la Depressione di Qattara per arrivare infine all'Hotel Porto Marina di El Alameni, dove sarà allestito il podio.
Marc Coma: "Questa mattina sono partito forte e, arrivato al rifornimento, mi sono accorto di avere quasi mantenuto il vantaggio su Lopez. Quindi ho guidato forte anche nella seconda parte. E' stato difficile ma mi hanno aiutato le tracce degli apripista."
Matteo Graziani: "E' stata una tappa dura ed ho corso senza rischiare. In questo sport si è sempre legati ad un filo e a 42 anni non me la sento di rischiare come giustamente fanno i piloti più giovani. Sto prendendo confidenza con la moto e mi piacerebbe poter dare il mio contributo per svilupparla."
Francisco Lopez: "Quella di oggi era una tappa perfetta per le 690, quindi non ho potuto fare di più. Domani sarà lo stesso, quindi cercheremo di conservare il secondo posto."
http://www.jvd.it/2010/attachimgs/press/CS_Pharaons_2010_RACE05_ITA.pdf (http://www.jvd.it/2010/attachimgs/press/CS_Pharaons_2010_RACE05_ITA.pdf)
Massimo... disperso e fermo nelle dune! Non risulta neppure in classifica degli arrivi!
Avventura finita? Attendiamo sue notizie in merito e l'importante non sia nulla di grave.
'AO.
Direttamente da: http://quellidellafrica.myblog.it/ (http://quellidellafrica.myblog.it/) ecco la risposta...
Anche la moto di Aredondo oggi si è rotta e diversi piloti, come Massimo Chinaglia sono fermi in speciale, in attesa del balai, anche loro con un problema alla moto.
'AO.
SEMPRE DALLO STESSO: http://quellidellafrica.myblog.it/archive/2010/10/08/parliamo-ancora-di-ieri.html (http://quellidellafrica.myblog.it/archive/2010/10/08/parliamo-ancora-di-ieri.html)
ECCO SPIEGATO IL "BALAI":
Protagonista della giornata di ieri è stato Sebastiano Merlino, di Mestre, che ha trascorso la sua prima notte in speciale....
...erano circa le 10 di mattina, e che un camion balai, addetto al recupero dei piloti rimasti fermi in speciale in panne, sarebbe passato a prenderlo entro qualche ora. Così ha aspettato, aspettato e aspettato...fino a che sono arrivate le 6 di sera e lì non si è visto nessuno! Alle diciotto qui è già buio e le sensazioni sono diverse da quelle che si provano a casa perchè non solo sei in mezzo al deserto, da solo e nel buio più totale, ma ti vengono tutte le paranoie più incredibili.
Insomma, per farla breve, Sebastiano ha dormito lì, contando il passare dei secondi e dei minuti. "Alle 18 - racconta ancora - era già buio, allora mi sono sistemato per terra, vicino alla moto ad attendere il camion e dopo un tempo che mi sembrava di tre ore ho guardato l'orologio, erano le 18 e sei minuti!" E poi è andato avanti così fino a che alle 4 di mattina ha riavviato la moto e senza frizione, piano piano, ha raggiunto la fine speciale. Il suo modo di raccontare la cosa è pittoresco: "Faccio questi tre chilometri e incrocio l'asfalto e nelle tante ore passate da solo mi immaginavo che tutti mi aspettassero sull'asfalto, che ci fossero luci, sirene, gente che aspettava e che mi avrebbe applaudito perchè ero arrivato fino a là. Sai nel delirio della notte pensi davvero di tutto...e invece non c'era nessuno. Lo stesso deserto che avevo appena lasciato". Sebastiano sta bene, anche se un po' arrabbiato - giustamente - non si è fatto male come qualcuno aveva detto e ora cerca ci rientrare a casa e bighellona qui e là tenendosi occupato come può. Stamattina ha caricato la sua moto su un camion che l'ha portata ad El Alamein e lui continua con la carovana del rally.
SIAM A POSTO!!!
'AO.
ATTENZIONE!!! CE L'HO FATTA!!!
IL SOLITO CFASD HA COLPITO!!!
HO UN CONTATTO NEL RALLY!!!
ECCO LE FOTO!
HAHAHAHAHAH!
Lettera di contatto da me inviata ad una persona al RALLY:
"Buongiorno, sono un moderatore di un forum (www.gilera-bi4.it (https://www.gilera-bi4.it)) interamente
dedicato alle Gilera 4 tempi degli anni 80/90.
Tra i nostri iscritti figura anche il Chinaglia.
Pultroppo tranne fugaci apparizioni del suo nome, e sopratutto della sua Gilera RC600, ...o di altri estimatori del marchio 2 anelli di Arcore, non se ne parla o non se ne mettono immagini (sempre il solito interesse speculativo o di marca???).
Considerando che con una moto VENTENNALE e PRIVATA, sta al passo dei grandi moderni... riuscirebbe a farci qualche foto "ON THE SAND" anche al bivacco, ed a farsi rilasciare una intervista a nome nostro (menzionando il forum Bi4)?
Le saremmo estremamente grati.
In attesa porgo saluti e buona corsa.
Fausto, cfasd global moderator Gilera-Bi4-Forum"
RISPOSTA:
"piacere di conoscerla !
comincio subito a inviarle le foto che ho..poi ci sentiamo con più calma"
Lettera firmata.
E ho altre 3 mail con foto e... INTERVISTA FORSE al MASSIMO!
...[attachimg=1][attachimg=2][attachimg=3]
Cazz... Il buon Chinaglia ha messo ancora l'adesivo del nostro sito. Ragazzi dobbiamo incontrarlo a Novegro. :ok:?
Belle foto Faustone grazie... :ok:
Mi vien voglia di prendermi un RC ROSSO FUOCO!!!
P.S. Novità su Massimo?
...[attachimg=1]
Circa l'intervista a Chinaglia ecco il mio CONTATTO cosa mi riferisce alle ore 13.00:
"e questa è l'ultima di oggi...Massimo non è ancora arrivato al bivacco ma
appena arriva farò l'intervista che desidera...
a presto e grazie per la sua mail...io a massimo ci penso perchè è un mio
caro amico e so cosa vuol dire con questo mezzo correre al faraoni
a presto"
Ma poi mi aggiunge un altra Mail ALLE ORE 15, più triste per noi appassionati, ma con una promessa ugualmente interessante:
"Mi dispiace tantissimo essere io a dovervi dare la notizia ma come forse avrete visto sull'iritrack Massimo è fermo in speciale a circa 100 km dall'arrivo. Purtroppo ha bruciato la guarnizione di testa (si dice così, vero?) e si pensa che rientrerà con il camion balai... a mia promessa di un'intervista con lui è comunque ed assolutamente ancora valida mi spiace, firma"
Mail firmata.
Quindi rimando a questa, peccato per il finale, intervista "on the sand" di Massimo quando giungerà al bivacco ed al mio "contatto".
'AO.
Le altre foto.[attachimg=1][attachimg=2][attachimg=3]
Intanto questo è quanto.
Poi quando mi girerà l'intervista a Chinaglia, provvederò a rendere pubblico il nominativo se ne avrò il permesso dell'interessato!
'AO.
BEL LAVORO FAUSTO!!!!
Mi dispiace per il Bubix... chissà la ragione della "fumata" della guarnizione... magari un problema di raffreddamento, essendo stata oggi una tappa caldissima! Vedremo... basta che non sia stato il 3 vie!!!
(spero che il buon Massimo se lo sia rifatto nuovo!!!)
GRANDE FAUSTO!!! :RIR:
la mia risposta riguardo alla guarnizione di testa :azz: :azz: :inc: :inc: >:-O >:-O
che nervoso... uff...
cmq Massimo rimane il mio mito... non per altro ho il suo poster in salotto bello in vista! :hihi:
ora che riguardo le foto... non è che sia stato a causa del paracoppa senza buchi che non permetteva il raffreddamento dell'olio? aspettiamo la risposta del bubix dai...
Che dispiacere... :'( :'( :'(..
Peccato davvero ma grande Fausto. Che belle foto. Sei grandissimo. Però si dice PURTROPPO con la R
DOVE MANCA LA R???
Vurria mai che sia stato asinello io?
Spero che non sia stato il mio 3VIE Dakariano!!!
Nel caso, avrebbe dovuto usare quello dei Faraoni... che devo ancora fare in ALU!
'AO.
e poi non sottiliziamo... già oggi quando mi han risposto e mandato le foto, da quel del'Egitto, mi si è accapponata la pelle...
FIGURIAMOCI L'ITALIANO... BALBETTAVO PURE... O MEJO, SBIASCICAVO!
'AO.
Se non ricordo male anche all'ultima Dakar aveva rotto la guarnizione della testa; sono curioso di capire perchè, aveva sostituito il radiatore con uno ad hoc, si era messo un termometro sul manubrio per controllare la temp acqua, ...quella del raffreddamento è un problema che sulla moto di Bubix sta diventando un'ossessione; forse ha perso l'acqua da qualche manicotto?
Comunque ancora grazie Bubix per averci fatto sognare; che tempi e che Foto! che figura quel Gilerone, resta ancora molto bello; son sicuro che se fosse arrivato in fondo avrebbe avuto la sua parte sui media.
Lo ringrazieremo tutti, grande lo stesso Massimo.
Ecco il mio E. contact al Faraoni!
[attachimg=1]
'AO.
Adesso chiedo se mi fanno una "COMBINATA GILERIANA"!
CHINAGLIA-PICCO...sia mai!
'AO.
Finchè il "mio Tuareg" non mi autorizza a darne informazioni, tale resterà...una foto in controluce!
(N.d.MOD CFASD: devo ringraziare DAKOBG, per avermi spinto a tentare "l'aggancio" a tal proposito, ed io provandoci ci son riuscito.
Chi non risica, non rosica!)
Alle 16,30 ho ricevuto una inattesa telefonata da Chinaglia. Mi ha confermato che un giornalista ha preso l'impegno per una intervista con lui.
Era sopratutto dispiaciuto e meravigliato per l'accaduto, in poche parole si è bruciata la guarnizione della testa senza un segno premonitore. La moto andava benissimo e la temperatura dell'acqua non superava mai i 60-65 gradi, si stava proprio divertendo in questi giorni.
Molte le soddisfazioni che si è preso con il gilerone e notava pure che molti "favoriti" restavano dietro di lui.
Mi ha confessato che aveva preparato pure la bandiera della Gilera da mostrare all'arrivo, ma purtroppo la sorte ha giocato un brutto scherzo. Resta da individuare del perchè sia successo un guasto del genere. Era sereno e allo stesso tempo gli giravano, e posso capirlo. Non resta che prepararsi per la prossima e noi per cominciare potremmo regalargli una mousse (non di cioccolato) così guadagnerà tempo prezioso già dalla partenza. ;D
Grazie Massimo, ancora una volta ci hai fatto sognare.
DAKOBG
Per tutti gli iscritti del forum:
Nelle foto della partenza ingrandite quella dove lui sta mettendo gli occhiali e guardate in mezzo alle mani sulla spalla destra. Grazie e ancora grazie Massimo, sei proprio un degno rappresentante di noi tutti.
Per Franco Picco, nulla da fare, era in un gruppetto distante per tempi di partenza e con il suo gruppetto da seguire...
Poi la mia mail è stata letta all'arrivo finale, con oltre ai mille festeggiamenti, il classico fuggi fuggi del rientro...
Sarà per un'altra occasione?
Speriamo ci sia un proseguo in una prossima gara del nostro Massimo... ma stavolta parto in tromba!
'AO.
E' FINITO IL CIRCUS DEI FARAONI, un pò con l'amaro in bocca, un pò con la consapevolezza che l'impresa tentata era possibile ed alla portata della Gilera, ma sopratutto di Massimo Chinaglia.
Grazie per aver ancora una volta acceso la "nostra fiammella"...ed averla alimentata il più a lungo possibile!
Ti aspettiamo per raccontarci la tua avventura...o per la prossima avventura.
09/10/2010
Il doppio poker di Coma, Schlesser rischia, ma vince
Marc Coma vince per la quarta volta il Pharaons e per la quarta volta è campione del Mondo. Schlesser capotta tre volte all'inizio della speciale, ma riesce a finire e a gestire il vantaggio. Tra le moto completano il podio Chaleco Lopez ed Helder Rodrigues.
[attachimg=1]
EL ALAMEIN – Un'ultima speciale, 240 chilometri attraverso la Depressione di Qattara, e il Pharaons 2010 si è lanciato verso le rive del Mediterraneo per il proprio epilogo. L'Hotel Porto Marina di El Alamein ha accolto i piloti impolverati dopo l'ultima fatica, non troppo difficile sulla carta, ma comunque non indenne da sorprese.
Tra le moto la quarta vittoria di Marc Coma al Pharaons Rally era quasi scontata. Passato in testa ieri, il catalano in una tappa così veloce avrebbe potuto perdere la gara solo per un errore grave o un inconveniente tecnico, ma così non è stato: Marc ha voluto festeggiare l'ultima gara con la KTM 690 con una vittoria ed è andato ad eguagliare il record di quattro successi al Pharaons detenuto da Fabrizio Meoni. Ed ha naturalmente ottenuto il titolo mondiale classe open, il quarto dopo quelli del 2005, 2006 e 2007, praticamente ogni anno in cui ha vinto il Pharaons Rally.
Francisco "Chaleco" Lopez ci ha provato, pur sapendo che l'impresa era impossibile. Il cileno dell'Aprilia anche oggi è stato secondo, a otto minuti da Coma. Non ha avuto nulla da recriminare, ha corso una gara perfetta restando in testa per quattro tappe, ma nelle ultime due, velocissime, si è dovuto piegare alla maggior potenza della 690 di Coma. Sua comunque la vittoria nella 450. Sul terzo gradino del podio assoluto ha chiuso Helder Rodrigues, altra dimostrazione della competitività ormai raggiunta dalle 450.
Problema oggi per Jakub Przygonski , arrivato al traino del compagno di team Dabrowski per un guasto di natura elettrica. Il polacco è stato penalizzato di tre ore ed è precipitato in classifica, lasciando il quarto posto assoluto al connazionale Czachor.
Tra gli italiani il migliore è stato Matteo Graziani, sesto assoluto e terzo della 450, seguito da Ivan Boano. Ottima gara anche per Stefano Turchi, dodicesimo assoluto e per Nicola Colombo, quindicesimo.
INTERVISTE (e diamo un volto anche ai nomi, per chi non li conoscesse)
[attachimg=2]
Marc Coma: "E' stato il modo migliore di dire addio alla KTM 690, la moto che ha accompagnato tutta la mia carriera agonistica. Sapere poi di avere eguagliato il record di vittorie di Fabrizio Meoni
[attachimg=3]
è una cosa speciale, lui è sempre stato il mio riferimento. Non è stata comunque facile questa vittoria, ma tutto è andato per il verso giusto."
[attachimg=4]
Chaleco Lopez: "Sono contento. Le ultime due giornate non erano per nulla adatte alle 450, ma aver comandato la classifica per quattro tappe è di ottimo auspicio per la prossima Dakar. Sono secondo nel Mondiale della 450 ed ho vinto la classe qui. Di più non si poteva pretendere."
[attachimg=5]
Matteo Graziani: "Per tutta la gara sono stato attento a non fare errori. Ho dovuto riadattarmi ai ritmi delle gare africane e alla nuova moto, così non aveva senso rischiare. Alla fine il podio della 450 è comunque un risultato di rilievo."
http://www.jvd.it/2010/attachimgs/press/CS_Pharaons_2010_RACE06_ITA.pdf (http://www.jvd.it/2010/attachimgs/press/CS_Pharaons_2010_RACE06_ITA.pdf)
La foto della partenza e "la lettura del pensiero" di uno dei giudici di gara. ;)
AHAHAHAHAH, Valter: TI GIURO... al primo impatto nel vedere la foto che mi ha spedito, e la faccia del giudice, HO PENSATO ALLA STESSA COSA!!!
'AO.
D-BG: Prepara chiavi inglesi, macchinetta foto, grappino, corda da traino, etc... ah si, brandina! Perchè se fa brutto resto li a dormire, e la brandina è per il Dakota!
Mi associo al coro dei complimenti per Massimo!!!
Grazie ancora ci hai fatto sognare!!!
Grazie a Massimo ed ai ragazzi del forum!
Mi sono venuti gli occhi lucidi a leggere delle avventure (o meglio disavventure) del Gilera tra le dune faraoniche...
Proprio ieri ho ricevuto i complimenti per la mia Gilera rossa (ogni tanto mi capita, anche da parte di sconosciuti) e ne ho approfittato per aggiornare il mio interlocutore sulle odierne imprese del Gilera e di Massimo...!!!!!!
Per qualcuno saran cose da poco, magre consolazioni, o inutili auto-compiacimenti... ma a mio avviso l'impegno di Chinaglia ed i contatti con un gruppo di appassionati come noi sono ancora un raro e bellissimo esempio di SANO sport, quello a cui ci si dedica con tenacia, sacrificio e passione, quello che nasce solo dal cuore e non dal portafogli...
Siam lontani dalle tristi realtà di calcio, F1, moto GP e (credo) anche Dakar varie, con riferimento ai piloti di punta, anche se restano sportivi di riferimento!
A proposito congratulazioni all'Aprilia che ha portato un mezzo italiano (tra l'atro anche in SBK) ai vertici di competizioni mondiali!!!
E' sempre italia!
Grazie a tutti amici!
Edo
P.S.: mi date qualche info sull'eventuale incontro con Chinaglia?
Luogo (comprensivo di regione e/o capoluogo di provincia)?
Date (all'incirca...)?
Grazie ancora..
Citazione di: edoRC il 11 Ottobre 2010, 09:27:01
...
P.S.: mi date qualche info sull'eventuale incontro con Chinaglia?
Luogo (comprensivo di regione e/o capoluogo di provincia)?
Date (all'incirca...)?
Grazie ancora..
Come ogni anno credo che la prima occasione sarà a Novegro durante la Mostra Scambio di Novembre
http://www.parcoesposizioninovegro.it/mostrascambio/ (http://www.parcoesposizioninovegro.it/mostrascambio/)
presso lo stand del Registro Storico Gilera ed FMI! Ma sarò più preciso...
Se ci esco in auto come l'anno scorso,
https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=5065.msg52982#msg52982 (https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=5065.msg52982#msg52982)
ci sarà di che divertirsi a sentir le sue avventure!!! (devo portarmi la videocamera stavolta!)
Poi è una persona fantastica e disponibilissima a soddisfare ogni curiosità.
Anzi, credo che ne vada fiero e lo innorgoglisca e spinga a provarci ancora...
Quindi, se puoi Edo (ma anche gli altri), non perdertevela.
Con l'occasione invito anche "MEGO" a venire a trovarci...
grazie!!
intanto prendo appunti!!
Potresti aggregarti con qualche altro utente kilometricamente vicino alle tue parti, facendo strada insieme suggerendoti della zona ReggioEmilia/Modena/Rimini...
Ma poi si aprirà il topic in questione per vedere l'eventuale partecipazione ed aggregazione nel giro fuoriporta a Novegro!
Così potrai accordarti in merito.
'AO.
Mi unisco ai complimenti espressi per il Grande Chinaglia!! E ci vuole proprio del gran cuore!! Il risultato non lo ha premiato come meritava, ma il calore di tutti gli appassionati veri spero proprio di sì!! Saarebbe proprio bello potersi stringere accanto a Lui al suo rientro!!! :ok: :ok:
Peccato che la Gilera lo abbia abbandonato; che amarezza! ???
Mi unisco ai complimenti che Edo ha giustamento riservato anche ad Aprilia (in fondo parliamo sempre di grandi Tecnici italiani!), ma davvero vorrei ri-sottolineare l'ancora più sorprendente prestazione del monocilindrico 450 toscano, la Beta, che francamente è ancora più importante il risultato ottenuto da questa piccola e formidabile Azienda italiana!
Complimenti a tutti ed un grazie particolare a CFASD e Dakobg, per l'incredibile impegno e supporto nel tenerci informati!!! :ok: :ok:
Io mi farei un giretto pure qui:
(http://www.soloenduro.it/Ita/immagini/top.jpg)
http://www.soloenduro.it/ubbthreads1/showflat.php?Cat=&Number=1294190&page=&view=&sb=5&o=&fpart=1&vc=1&nohead= (http://www.soloenduro.it/ubbthreads1/showflat.php?Cat=&Number=1294190&page=&view=&sb=5&o=&fpart=1&vc=1&nohead=)
E NON DIMENTICHIAMOCI, e me ne scuso, DI QUESTO:
(http://www.energiaesorrisi.it/image/sistema/logo187x187.jpg)
http://www.energiaesorrisi.it/index.jsp?doc=84 (http://www.energiaesorrisi.it/index.jsp?doc=84)
che spesso è molto meglio di tanto altro...
'AO.
Citazione di: duc27 il 11 Ottobre 2010, 10:47:26
...Mi unisco ai complimenti che Edo ha giustamento riservato anche ad Aprilia (in fondo parliamo sempre di grandi Tecnici italiani!), ma davvero vorrei ri-sottolineare l'ancora più sorprendente prestazione del monocilindrico 450 toscano, la Beta, che francamente è ancora più importante il risultato ottenuto da questa piccola e formidabile Azienda italiana!
effettivamente ho letto di beta proprio ora!! w l'italia (ormai l'inno FORZA ITALIA non si può più usare... evoca drammi attualissimi!!! Anzi, che sfiga il medesimo comune di provenienza: arcore...). ad ogni modo sulla rivista endurista ho letto che beta, non ricordo più se in germania o dove, è considerata tecnicamente avanti anche a ktm, in alcune cilindrate!!! ottimi mezzi!!
per chinaglia mi tengo informato, meglio un motogiro che la mostra scambio!!!
grazie
edo_
Citazione di: edoRC il 11 Ottobre 2010, 11:05:16ad ogni modo sulla rivista endurista ho letto che beta, non ricordo più se in germania o dove, è considerata tecnicamente avanti anche a ktm, in alcune cilindrate!!!
:jump: :jump: :RIR: :RIR: :RIR: :RIR: :jump: :jump:
Varda Edo, a tei propriu dimi 'na bela roba!!! Ah, che sodisfasiun porca paleta!!! ;D :ok:
sono sceso apposta a prendere la rivista in auto!!!
endurista - numero 06 - settembre/ottobre (è ancora in edicola, COMPRALO!! non l'hanno tutte le edicole, ma si trova: aiuti su dove reperirlo qui, eventualmente contattando la redazione per i numeri arretrati: http://www.endurista.org/edicole.php (http://www.endurista.org/edicole.php))
a pagina 28 (test beta rr 400-2011) scrivono che MOTO VERTE' , rivista francese molto tecnica, colloca la RR ai vertici della classifica annuale di moto 450 cc, davanti a KTM !!! anzi, c'è pure una foto della versione rally allestita da boano!!!
di nulla!!!! :ok:
saluti!
edo_
Una cosa che Chinaglia mi ha detto stamattina prima di recarsi al lavoro, è stata la comunicazione ufficiale che dall'anno prossimo la cilindrata delle moto partecipanti non potrà essere superiore al 450CC! :azz:
Soluzione?
prendere un motore di un 350 e portarlo a 450!
Chi si offrirebbe per questo stuzzicante compito? Vale l'idea?
Penso che si debba aprire un'altro topic.
Passo la parola. :ok:
Così, a bruciapelo, a mio parere Ti dico Dakobg che la cosa è pur fattibile! Ma il problema saranno certamente le omologazioni necessarie per correre, visto che non mi sembra esista una RC di quella cilindrata, e poi si entra in una categoria particolare dove i mono di quella cilindrata hanno raggiunto prestazioni a dir poco spaventose, e raggiungerli senza metter mano radicalmente al progetto di base è un rischio notevole. Specie considerando il tipo di gara dove l'affidabilità conta forse più delle prestazioni pure. Tuttavia ritengo giusto aprire un topic dedicato così vediamo cosa vien fuori! Ottima idea!
Parliamone certamente!! :ok:
DUNQUE, nel frattempo ringrazio ufficialmente "IL MIO CONTATTO AFRICANO" ELISABETTA CARACCIOLO
[attachimg=1]
la quale mi ha... CI HA tenuti informati su Chinaglia e mi ha fornito alcune delle foto allegate,
ed il suo BLOG da cui estrapolo il seguito ed in cui verranno inserite altre foto dei piloti italiani Chinaglia compreso.
Non mi perderei i prossimi giorni.
Se vorrete ringraziarla personalmente scrivetele nel suo BLOG: http://quellidellafrica.myblog.it/ (http://quellidellafrica.myblog.it/)
DOPO LE PREMIAZIONI
Fra il rientro, l'arrivo ad El Alamein, ... sono un po' rimasta indietro con le storie ma ne ho talmente tante ancora da raccontare che non so se ce la farò.
Cominciamo a parlare delle moto visto che ancora non l'ho fatto. Marc Coma ha vinto il Pharaons 2010 battendo Chaleco e in questo modo ha conquistato la quarta volta il Faraoni, per la quarta volta la Coppa del Mondo e inoltre ha vinto anche 4 speciali durante il rally: bella coincidenza, eh?
La classifica dunque ... vede Helder Rodrigues al terzo posto e il nostro Matteo Graziani al debutto con l'Aprilia settimo assoluto mentre il bravissimo Ivan Boano ha chiuso ottavo assoluto, e scusate se è poco.
Nell'album delle foto al più presto metterò tutti i bravissimi italiani e al più presto penserò anche all'intervista di Massimo Chinaglia, sfortunato ritirato alla penultima tappa.
Dal BLOG: http://quellidellafrica.myblog.it/archive/2010/10/11/e-dopo-le-premiazioni.html (http://quellidellafrica.myblog.it/archive/2010/10/11/e-dopo-le-premiazioni.html)
12/10/2010 MASSIMO CHINAGLIA E LA SUA GILERA
Massimo Chinaglia è ormai conosciuto nel mondo del Motorally e del tout terrain per la sua Gilera.
L'RC 600, la mitica dei tempi di Luigino Medardo e Roberto Mandelli è una piccola chicca che Massimo porta da anni nel rally africani sfoggiandola con orgoglio e passione.
49 anni, Massimo corre da quando ne aveva 35 alternando Suzuki, Honda e poi finalmente Gilera.
La sua prima Dakar l'ha fatta nel 1998 e per ben 4 volte vi ha partecipato senza però essere mai riuscito a finirla.
Non se ne deve aver male comunque, perché sono parecchi i piloti che hanno partecipato alla mitica competizione senza essere mai riusciti ad arrivare al traguardo.
Nel caso di Chinaglia poi, ci sono i rally dei Faraoni, cinque in questo caso le partecipazioni, il primo nel 2002 proprio in sella alla mitica Gilera.
Telaio numero 003 questa Gilera sonnecchiava nell'officina di Nazareno Falappi fino a che Massimo non ci ha messo gli occhi sopra:
ha chiesto a Nazareno se gliela prestava per correre e il preparatore milanese non ha saputo dire di no.
Da lì è nata la passione di Chinaglia che facendo i turni e gli straordinari ha cominciato a mettere da parte i soldi per poter partecipare alla Dakar e al Faraoni e così dal 1998 la Gilera, pur restando di proprietà di Falappi si è trasferita a casa di Massimo.
La sua storia è singolare perché Chinaglia non è un patito della moto.
Non è di quelli che appena possono scappano in sella alla propria compagna di avventure, anzi.
Lui preferisce la mountain bike proprio perché non è un fanatico della moto, ma solo un appassionato.
Ogni giorno fa 40 chilometri per andare al lavoro, da Rovigo a Mantova,
ma in estate li fa comunque in auto perché di farli in moto non gli viene neanche la voglia.
Eppure quando sale in sella alla sua Gilera le cose cambiano.
Quella moto a Massimo trasmette una sensazione unica, un'emozione che null'altro riesce a dargli.
Anche se sa che pecca in cavalli, che è una moto di 20 anni fa e quindi l'erogazione della potenza è lenta,
e questo si paga soprattutto sulle dune, non può pensare di correre con un altro mezzo.
Dal BLOG: http://quellidellafrica.myblog.it/archive/2010/10/12/massimo-chinaglia-e-la-sua-gilera.html (http://quellidellafrica.myblog.it/archive/2010/10/12/massimo-chinaglia-e-la-sua-gilera.html)
Poi vediamo se mi aggiungerà altro.
'AO.
Ho beccato pure questa sua foto...solo perchè dietro ai piloti si vede la Gilera!
[attachimg=2]
Citazione di: DAKOBG il 12 Ottobre 2010, 13:05:01
Una cosa che Chinaglia mi ha detto stamattina prima di recarsi al lavoro, è stata la comunicazione ufficiale che dall'anno prossimo la cilindrata delle moto partecipanti non potrà essere superiore al 450CC! :azz:
Soluzione?
prendere un motore di un 350 e portarlo a 450!
Chi si offrirebbe per questo stuzzicante compito? Vale l'idea?
Penso che si debba aprire un'altro topic.
Passo la parola. :ok:
Bene... certo si potrebbe fare un 450 partendo dal 350... ma anche dal 560... "rimpicciolendolo"; avanti col topic, che ci pensiamo bene!
Poi... per le questioni burocratiche si vedrà cosa fare... intanto analizziamo cosa ne verrebbe fuori e stabiliamo se la cosa starebbe insieme.
Citazione di: RC_true il 12 Ottobre 2010, 23:54:25
Citazione di: DAKOBG il 12 Ottobre 2010, 13:05:01
Una cosa che Chinaglia mi ha detto stamattina prima di recarsi al lavoro, è stata la comunicazione ufficiale che dall'anno prossimo la cilindrata delle moto partecipanti non potrà essere superiore al 450CC! :azz:
Soluzione?
prendere un motore di un 350 e portarlo a 450!
Chi si offrirebbe per questo stuzzicante compito? Vale l'idea?
Penso che si debba aprire un'altro topic.
Passo la parola. :ok:
Bene... certo si potrebbe fare un 450 partendo dal 350... ma anche dal 560... "rimpicciolendolo"; avanti col topic, che ci pensiamo bene!
Poi... per le questioni burocratiche si vedrà cosa fare... intanto analizziamo cosa ne verrebbe fuori e stabiliamo se la cosa starebbe insieme.
Lo ritengo estremamente interessante, vediamo se si può fare. :ok:
prima bisognerebbe indagare sulle cause della bruciatura della guarnizione testa: si sa qualcosa in merito?
io un idea la avrei ma mi piacerebbe sapere qualcosa in più sul sistema di raffreddamento adottato.
Citazione di: DakoBox il 13 Ottobre 2010, 14:46:53
prima bisognerebbe indagare sulle cause della bruciatura della guarnizione testa: si sa qualcosa in merito?
io un idea la avrei ma mi piacerebbe sapere qualcosa in più sul sistema di raffreddamento adottato.
Radiatori in serie?
La moto di Massimo, come nella Dakar, ha rotto lo spioncino del livello olio e di conseguenza ha bruciato la guarnizione di testa.
Ora non vorrei dire, ma nella passate disquisizioni fatte con Gattovaselina, ricordo che mi disse che il Bi4 nel circuito olio aveva una componente alta che incideva sullo smaltimento delle temperature... sebbene non fosse necessario uno scambiatore di calore per l'olio, non ne estrometteva l'utilizzo nelle versioni racing, proprio perché mancando l'olio o il raffreddamento della stesso, il circuito di raffreddamento da solo non sarebbe bastato a smaltire l'accumularsi del calore!!!
Massimo ha un radiatore convesso per la Sihlouette ma gli anni di corse non perdonano l'affaticarsi dei materiali!
Quindi credo che sia quanto necessario alla moto di Massimo!
P.S.: Bubix metti uno scambiatore di calore per l'olio, perché il calore smaltito dal circuito di raffreddamento riguarda solo la termica, ma il calore non arriva solo da li!!!
Porca Paletta impestata ladra!!! :azz:
Preciso solo che... non servono affatto degli scambiatori aggiuntivi per il raffreddamento dell'olio di lubrificazione... quando l'olio stesso è assente! Se ha perso l'olio da quella maledetta finestrella, e se in conseguenza a questo il risultato è stato il "solo" cedimento della guarnizione della testata, allora questo motore ha doti veramente straordinarie, altre che menate! Un motore moderno rischia la grippata istantanea delle camme anche solo in presenza di aria nel circuito alto di lubrificazione!!
Infatti avevo pensato di eliminare pure quella della mia R, che perde sempre un pò (anche per questioni di età!) modivficando poi opportunamente il tappo di carico con un'astina di controllo, ma siccome c'è il mitico CFASD... non ho nemmeno iniziato! Non è solo il materiale con cui è costruito quello stramaledetto spioncino il problema, ma anche il posto dove è piazzato che abbastanza pena; secondo me ovviamente! :ok:
Citazione di: kanaka il 13 Ottobre 2010, 15:20:13
La moto di Massimo, come nella Dakar, ha rotto lo spioncino del livello olio e di conseguenza ha bruciato la guarnizione di testa.
Ora non vorrei dire, ma nella passate disquisizioni fatte con Gattovaselina, ricordo che mi disse che il Bi4 nel circuito olio aveva una componente alta che incideva sullo smaltimento delle temperature... sebbene non fosse necessario uno scambiatore di calore per l'olio, non ne estrometteva l'utilizzo nelle versioni racing, proprio perché mancando l'olio o il raffreddamento della stesso, il circuito di raffreddamento da solo non sarebbe bastato a smaltire l'accumularsi del calore!!!
Massimo ha un radiatore convesso per la Sihlouette ma gli anni di corse non perdonano l'affaticarsi dei materiali!
Quindi credo che sia quanto necessario alla moto di Massimo!
P.S.: Bubix metti uno scambiatore di calore per l'olio, perché il calore smaltito dal circuito di raffreddamento riguarda solo la termica, ma il calore non arriva solo da li!!!
:sgrat: Non ho capito bene! ???
Citazione di: cfasd-Dakota350 il 11 Ottobre 2010, 10:28:00
Citazione di: edoRC il 11 Ottobre 2010, 09:27:01
...
P.S.: mi date qualche info sull'eventuale incontro con Chinaglia?
Luogo (comprensivo di regione e/o capoluogo di provincia)?
Date (all'incirca...)?
Grazie ancora..
Come ogni anno credo che la prima occasione sarà a Novegro durante la Mostra Scambio di Novembre
http://www.parcoesposizioninovegro.it/mostrascambio/ (http://www.parcoesposizioninovegro.it/mostrascambio/)
presso lo stand del Registro Storico Gilera ed FMI! Ma sarò più preciso...
Se ci esco in auto come l'anno scorso,
https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=5065.msg52982#msg52982 (https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=5065.msg52982#msg52982)
ci sarà di che divertirsi a sentir le sue avventure!!! (devo portarmi la videocamera stavolta!)
Poi è una persona fantastica e disponibilissima a soddisfare ogni curiosità.
Anzi, credo che ne vada fiero e lo innorgoglisca e spinga a provarci ancora...
Quindi, se puoi Edo (ma anche gli altri), non perdertevela.
Con l'occasione invito anche "MEGO" a venire a trovarci...
buondì a tutti!
sono il gemello di Edo RC!
pure io sarei interessato al "grande incontro" ...mi piacerebbe veramente incontrare sto MITO! che fa rivivere la Gloriosa Gilera nella sabbia!
teneteci aggiornati che magari ci organizziamo e facciamo un RomagnolRaid e veniamo su!
P.S.: con gli anni il mio parco moto (vespa Px 150 elaborata e 125 del 65, Honda 400 four Super Sport e Gilera RC 600 R) si è allargato con una Triumph Tiger 955i ...gran moto davvero, dal motore moooolto particolare!
ma il mio Gilerone R, se volete brutto da vedere, è sempre una gran moto! tant'è che la mia ragazza stà più comoda sul Gilera che sul Tiger shock
ciao a tutti, Herry
Scambiatore calore OLIO:
https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=5212.msg53646#msg53646 (https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=5212.msg53646#msg53646)
Citazione di: duc27 il 13 Ottobre 2010, 15:33:07
Citazione di: kanaka il 13 Ottobre 2010, 15:20:13
La moto di Massimo, come nella Dakar, ha rotto lo spioncino del livello olio e di conseguenza ha bruciato la guarnizione di testa.
Ora non vorrei dire, ma nella passate disquisizioni fatte con Gattovaselina, ricordo che mi disse che il Bi4 nel circuito olio aveva una componente alta che incideva sullo smaltimento delle temperature... sebbene non fosse necessario uno scambiatore di calore per l'olio, non ne estrometteva l'utilizzo nelle versioni racing, proprio perché mancando l'olio o il raffreddamento della stesso, il circuito di raffreddamento da solo non sarebbe bastato a smaltire l'accumularsi del calore!!!
Massimo ha un radiatore convesso per la Sihlouette ma gli anni di corse non perdonano l'affaticarsi dei materiali!
Quindi credo che sia quanto necessario alla moto di Massimo!
P.S.: Bubix metti uno scambiatore di calore per l'olio, perché il calore smaltito dal circuito di raffreddamento riguarda solo la termica, ma il calore non arriva solo da li!!!
:sgrat: Non ho capito bene! ???
cosa non hai capito bene???
Lo scambiatore sicuramente non proteggerebbe lo spioncino dell'olio da urti, ma farebbe bene al motore, in fondo è un'utilizzo estremo per cui non fu progettato il motore, che poi lo sopporti è diverso!
Citazione di: Herry il 13 Ottobre 2010, 15:35:39
...teneteci aggiornati che magari ci organizziamo e facciamo un RomagnolRaid e veniamo su!
vieni alla cavalcata del forum fatta tra l'appennino reggiano, toscano, modenese!!!
quando è che si cavalca?!?
belli i discrosi sullo scambiatore di olio, posto che io non saprei manco dove vada montato!!!!
a parte tutto, tanto per capire, la rottura della finestrella livello olio (con conseguente fuoriuscita del lubrificante e bruciatura guarnizione testa) è di fatto un rischio concreto anche per noi comuni mortali?!?
effettivamente è posizionato in basso e non è riparato?!? penso ad un sasso, ma anche alle vibrazioni....
ma scusate... se cala il livello dell'olio, non si dovrebbe accendere la spia sul cruscotto?????
(quante ne so, vero??!!!!!!!!!!!!!!! ;D ;D)
edo
Va montato tra MOTORE e FILTRO OLIO...avvitandolo nello stesso foro in cui avviti il filtro olio a dx in basso del motore.
Poi vi sono collegate le tubazioni dei radiatori (non so in che modo però) per poter essere raffreddato!
In tal modo l'olio passando attraverso lo scambiatore raffreddato dal raffreddamento, passa poi al filtro e ritorna fresco nel motore.
Vi è anche la soluzione del miniradiatore d'olio, posto solitamente in basso oppure a prender aria diretta in zona cupolino.
'AO.
Insomma Kanaka uno scambiatore liquido/liquido come quello mostrato in foto ha dei vantaggi indubbiamente; ma scusa, se Bubix, come scritto nei post, non ha accusato il benchè minimo problema alla temperatura dell'acqua prima della rottura, vuol dire che non serve! Scambiatori di quel genere o anche i più comuni aria/liquido (radiatore) hanno lo svantaggio che in presenza di scarsa ventilazione dinamica tendono ad aumentare esageratamente le temperature del circuito, ingenerando inoltre lo stramaledetto fenomeno della stratificazione termica!! La quale manda in "ebollizione" i liquidi (sia acqua che olio) e generando un'altro fenomeno assai disgraziato che è la "formazione di aria". Se per l'impianto di raffreddamento del motore può essere un roblema marginale, per quello di lubrificazione può essere distruttivo. Inoltre vanno oppurtnamente dimensionate pompe e tubazioni! Applicare uno scambiatore ed andarsene in giro per i boschi a far bordello è una cosa, ma gareggiare ad un raid nel deserto è sicuramente ben altra situazione. :ok:
...sto iniziando lentamente a capire....
quindi noi comuni mortali, salvo botta di sf**a, non dovremmo rompere sto benedetto oblò di lettura lilvello olio!??
Ora stiamo dissertando un pochetto... comunque CFASD tempo fa io ho regalato uno scambiatore ad un utente del forum di cui non mi ricordo più il nick. Era lo stesso di quello mostrato nella foto da Nadalabs. C'era anche su come installarlo e le foto della ex FZS che lo adottava.
Edo che dire... sì, sì, quella disgrazia può assolutamente colpire anche i comuni mortali. A me è già capitato e solo per un immenso colpo di... fondo schiena, non ho fulminato il motore e non sono volato a terra visto che ha bagnato pure la gomma dietro! Oggi l'ho completamente otturato interponendo una guarnizione in kevlar, in attesa del nuovo spioncino. ???
Citazione di: duc27 il 13 Ottobre 2010, 16:04:38
Insomma Kanaka uno scambiatore liquido/liquido come quello mostrato in foto ha dei vantaggi indubbiamente; ma scusa, se Bubix, come scritto nei post, non ha accusato il benchè minimo problema alla temperatura dell'acqua prima della rottura, vuol dire che non serve! Scambiatori di quel genere o anche i più comuni aria/liquido (radiatore) hanno lo svantaggio che in presenza di scarsa ventilazione dinamica tendono ad aumentare esageratamente le temperature del circuito, ingenerando inoltre lo stramaledetto fenomeno della stratificazione termica!! La quale manda in "ebollizione" i liquidi (sia acqua che olio) e generando un'altro fenomeno assai disgraziato che è la "formazione di aria". Se per l'impianto di raffreddamento del motore può essere un roblema marginale, per quello di lubrificazione può essere distruttivo. Inoltre vanno oppurtnamente dimensionate pompe e tubazioni! Applicare uno scambiatore ed andarsene in giro per i boschi a far bordello è una cosa, ma gareggiare ad un raid nel deserto è sicuramente ben altra situazione. :ok:
ok, allora come sempre sono stato poco esplicito. Non vorrei che l'alta temperatura dell'olio facesse diventare fragile lo spioncino del livello, causando, al più piccolo urto, una rottura indesiderata.
Citazione di: kanaka il 13 Ottobre 2010, 16:17:23
ok, allora come sempre sono stato poco esplicito. Non vorrei che l'alta temperatura dell'olio facesse diventare fragile lo spioncino del livello, causando, al più piccolo urto, una rottura indesiderata.
Si ma se anche fosse porca paletta!!! Dovrò mica montare un radiatore, con annessi e connessi, per non rompere uno spioncino di m....!!!! Ma poi Bubix non aveva installato quello "teutonico" in metallo!? ???
Dovrebbe avere quello in piattello+Esagonale con vetrino tondo industriale.
Credo!
'AO.
Citazione di: duc27 il 13 Ottobre 2010, 16:20:36
Citazione di: kanaka il 13 Ottobre 2010, 16:17:23
ok, allora come sempre sono stato poco esplicito. Non vorrei che l'alta temperatura dell'olio facesse diventare fragile lo spioncino del livello, causando, al più piccolo urto, una rottura indesiderata.
Si ma se anche fosse porca paletta!!! Dovrò mica montare un radiatore, con annessi e connessi, per non rompere uno spioncino di m....!!!! Ma poi Bubix non aveva installato quello "teutonico" in metallo!? ???
non "solo per quello. Tu mi hai sempre detto che il Bi4 è un motore con i "controalberi", già qui da noi, ma la domanda è lecita, se già di sua va come un treno, con 20° in più va uguale? per quello io insisto sullo scambiatore di calore per l'olio, che sia una complicazione, ok, ci stà... ma che non sia utile... avrei da opinarci su un bel pò!
In merito, la 750RC, l'aveva?
Citazione di: cfasd-Dakota350 il 13 Ottobre 2010, 16:34:30
In merito, la 750RC, l'aveva?
Dalle foto di Mototecnica non si capisce, intravedo solo una specie di bullonazzo sul lato sinistro sotto la pedana :boh:
Risposta doppia!!!! ;D
Per Cfasd: sì aveva un radiatore sotto flusso dinamico in cupolino se non sbaglio, ma si tratta di ben altro motore del BI4 sia in termini di numero giri effettivo che temperature di esercizio (camera di scoppio molto raffinata ed efficace, oltre che compressa). Indispensabile lì.
Per Kanaka: ho mica detto che non serve condizionare termicamente l'olio di lubrificazione! é solo che bisogna veramente valutarne la necessità! Non credere che basti tenere l'olio fresco per lubrificare bene... anzi!! Ti dirò che con gli oli odierni è assai discutibile la cosa! :ok: :ok:
Citazione di: duc27 il 13 Ottobre 2010, 16:41:44
Per Kanaka: ho mica detto che non serve condizionare termicamente l'olio di lubrificazione! é solo che bisogna veramente valutarne la necessità! Non credere che basti tenere l'olio fresco per lubrificare bene... anzi!! Ti dirò che con gli oli odierni è assai discutibile la cosa! :ok: :ok:
Io non parlo di lubrificazione, ma di abbassare la già calda temperatura nella coppa e di conseguenza in testa e cilindro... il problema non veramente la lubrificazione, ma i materiali concepiti per un'uso stradale che in effetti verrebbero usati in ambito racing! Lo spioncino fa il suo lavoro... ma non credo sia solo li il problema... e mi convinco che comunque qualcosa al "limite" cè... devo solo avere il tempo di spiegartelo... e lo farò presto!
P.S.: Basta che non mi dai ragione con l'intento di farmi capire dopo riflettendoci! Se dico castronate, anche se appaio convinto, FERMAMI!!!
FERMATIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!
Non temere Kanaka, se capita lo faccio certamente, infatti....
ha,ha... scherzo pazzoide d'un emiliano!! ;D ;D :RIR:
FANTASTICO QUESTO VIDEO.SONO + DI 4 MINUTI! ASCOLTATELO CON IL VOLUME A PALLA E INTORNO AL 40 SECONDO APPARE LUI. CHINAGLIA
Da non perdersi. Spero che il collegamento funzioni altrimenti andate sul video dello Stage 04 in marathonrally.com
http://www.marathonrally.com/news/pharaons_rally_video_impressions_from_stage_04_abu_mingar_sitra.16669.0.html (http://www.marathonrally.com/news/pharaons_rally_video_impressions_from_stage_04_abu_mingar_sitra.16669.0.html)
Buon divertimento! :jump:
Vi passo anche questo ;) :
http://www.marathonrally.com/news/pharaons_rally_marc_coma_takes_the_leadership_with_only_27_seconds_on_ss5.16663.0.html (http://www.marathonrally.com/news/pharaons_rally_marc_coma_takes_the_leadership_with_only_27_seconds_on_ss5.16663.0.html)
[attachimg=1]
Porca paletta , mi dispiace per il povero Chinaglia... .Ora, non vogliatemene, ma a me quella guarnizione testa con quegli anelli di silicone non mi ha mai convinto.
Si ma non ricordo di aver mai visto dal concessionario una guarnizione testa bruciata e neanche tra le moto dakar mi sembra di ricordare che dopo giornate di dune avessero questo problema; sono convinto che la moto di Bubix deve avere qualcosa di anomalo (radiatore, condotti, piano testa,...), visto che è la seconda volta che gli si rompe. In questo rc true si dovrebbe ricordare se questa anomalia si presentava in modo così importante ai tempi delle competizioni.
ATTENZIONE CHE E' RIMASTO NUOVAMENTE SENZA OLIO NEL MOTORE, per colpa della finestrella di livello...
Io in una preparazione di un mono Bi4, in qualche rivista, vidi la soluzione di un anello OR d'acciaio circolare, inserito in una sede circolare scavata sulla spianata della testa/cilindro, e posizionata appena fuori dalla camicia dello stesso. Potrebbe essere la soluzione alla poca durata della guarnizione. Certo che poi, chissà che disastri accadrebbero a livello di organi interni se il motore dovesse proseguire a funzionare anche senza olio... diciamo che la guarnizione bruciata ha prevenuto il peggio???
Poi per le tenute del liquido di raffreddamento non saprei i metodi utilizzati, perchè non si vede nella foto.
'AO.
Citazione di: RENATO il 19 Ottobre 2010, 22:16:31
Si ma non ricordo di aver mai visto dal concessionario una guarnizione testa bruciata e neanche tra le moto dakar mi sembra di ricordare che dopo giornate di dune avessero questo problema; sono convinto che la moto di Bubix deve avere qualcosa di anomalo (radiatore, condotti, piano testa,...), visto che è la seconda volta che gli si rompe. In questo rc true si dovrebbe ricordare se questa anomalia si presentava in modo così importante ai tempi delle competizioni.
Successe una volta sola, alle 12 ore di Lignano Sabbiadoro nel 90, se non ricordo male (la base era ancora l'RC... poi dall'anno successivo si passò all'R): Medardo andò sul palco di partenza col motore acceso, un giornalista petulante gli fece una intervista trippo lunga... le ventole erano state tolte (come sulla Lucy... d'altra parte!)... l'acqua andò in ebollizione e... patatrac... 1 Km e la guarnizione della testa era andata!!!
Mai successo in altre occasioni!
Se anche stavolta è andata la finestrella... accidenti... allora è proprio SF*GA!!!
Come ho detto altre volte noi la finestrella di serie non la usavamo... mettendo un oblò in vetro esagonale su una flangia in alluminio che aveva lo stesso profilo della finestrella. Anche sul 750 c'era la stessa soluzione... ma in questo caso il coperchio lato volano aveva un foro filettato appositamente previsto. La finestrella di serie, come ormai sappiamo tutti benissimo, ha limiti noti... enormemente peggiorati nel caso degli scarichi bassi, che passando molto vicino rendono le condizioni d'uso ancora peggiori... anche se in qualche maniera la proteggono da urti con sassi e rocce varie. Il fatto che la perdita d'olio porti alla "cottura" della guarnizione della testa prima che ad altri danni a livello di grippaggi di bronzine e/o portate varie è assai curioso... ma non improbabile. Comunque anch'io propendo ad un problema nel circuito di raffreddamento o ad un difetto nelle ventole, che in un uso pesante sotto sforzo hanno una importanza fondamentale; noi usavamo quelle di serie solo nel primo anno (e controllandole mooooolto bene e sostituendole spessissimo... per evitare il consueto problema dello scalettamento della ventolina sul suo asse), poi passammo a delle ventole Nippondenso molto più robuste e performanti.
Alla prima occasione ce la faremo raccontare dal Bubix stesso... anche se penso che non avrà voglia di parlarne tanto volentieri... posso immaginarmi la sua inc*****ura!!!
io continuo ad avere una mia personalissima teoria sul problema occorso a Massimo, ma attendo una Sua spiega inerente gli accadimenti d'Africa ....
Anche a me mi suona strano che la guarnizione testa ceda per mancanza di olio, ma tant'è... :boh:
Il mio amico meccanico abruzzese, esperto in kapponi e honda per tutti i fuoristrada immaginabili, vedendo la nostra guarnizione testa ha testualmente detto: "Fidati Simò, questa guarnizione è fatta veramente bene, una delle migliori che ho visto" . Eppure... per me quegli anelli di silicone sono deboli. E poi quelli che passano attorno ai fori del passaggio acqua sono aperti, si interrompono quando incontrano l'anello di acciaio del cilindro. Ma lì ad una certa pressione non passa l'acqua?
Complimenti al tuo meccanico, Talla... palato fino!!!
La guarnizione della Goetze è veramente un bel pezzo... difficile a trovarsi anche oggi, dello stesso livello!
Fidati che quegli anelli, che non sono silicone ma un riporto di fluoroelastomero... volgarmente detto VITON, ce la fanno allegramente a reggere le temperature in gioco... e l'acqua se ne sta dove deve!
Speriamo bene Rc_True, ce ne ho solo altre due e nel catalogo Athena quelle del 610 sono sparite...
TALLA, ALLORA DISEGNALE E QUOTALE ALLA PERFEZIONE...
Ho chi le fa! Basta avere il disegno, lo spessore, il diametro dell'anello interno ripiegato d'acciaio (per la guarnizione dovranno essere tolti circa 2mm dal diametro per lo spessore dell'anello), i vari fori di passaggio...
Ma poi quegli anelli siliconici di cui riferite, io su quella del 350 della Athena non li ho!!!
La mia è nera con l'anello ripiegato di acciaio internamente ed i vari fori di passaggio...
Mentre sul 500, è marrone, e si vedono chiaramente degli anelli neri di spessore esiguo e di tipo silicone come spennellati leggermente.
Sono quelli?
Avete una foto, tanto per capire?
'AO.
Qualche foto? Non sono perfette, ma quello che si trova è tutto oro. :up:
Si vede il logo del sito? :wink:
Belle ste foto.
Ma quando capiterà che Chinaglia faccia lo sforzo di raccontarci le sue impressioni?
Ancora?
Citazione di: Filippo il 09 Novembre 2010, 23:28:30
Belle ste foto.
Ma quando capiterà che Chinaglia faccia lo sforzo di raccontarci le sue impressioni?
Dovrebbe essere presente a Novegro e invito chi può ad esserci per ascoltare le sue impressioni.
La giornata di tale incontro, assieme ad altri, sarà sabato 20 novembre sempre nel capannone centrale zona FMI-RSG. :ciao:
Io mi riferivo a QUI nel forum :-\
In effetti Dakobg se Tu potessi chiedere a Massimo se gli va di scrivere due righe direttamente sul forum, sarebbe assai bello! Oltre che giusto, poichè la stragrande maggioranza degli utenti del nostro forum non potrà venire a Novegro; non per questo devono essere dimenticati! Hanno partecipato in molti ed in modo diretto alle vicissitudini di Massimo, e direi...che se lo meritano proprio!
Te lo chiedo personalmente questo favore, ammesso che la cosa abbia il benchè minimo valore, anche per il fatto che mi piacerebbe leggere un suo commento diretto! Grazie. :ok:
Citazione di: duc27 il 10 Novembre 2010, 11:34:27
In effetti Dakobg se Tu potessi chiedere a Massimo se gli va di scrivere due righe direttamente sul forum, sarebbe assai bello! Oltre che giusto, poichè la stragrande maggioranza degli utenti del nostro forum non potrà venire a Novegro; non per questo devono essere dimenticati! Hanno partecipato in molti ed in modo diretto alle vicissitudini di Massimo, e direi...che se lo meritano proprio!
Te lo chiedo personalmente questo favore, ammesso che la cosa abbia il benchè minimo valore, anche per il fatto che mi piacerebbe leggere un suo commento diretto! Grazie. :ok:
sottoscrivo!!!
edo_
Si potrebbe fare una serata in stile botta e risposta in questo topic...
Ma bisogna fissare un appuntamento, magari se ne parla a Novegro.
Non so quanto Massimo sia avvezzo all'uso del PC...
'AO.
Bravo Fausto, hai capito subito dove è il problema. Vedremo di trovare una soluzione che salvi capra e cavolo. (una video intervista?) 8)
Ciao
Io già mi preparo la telecamera per la giornata del "sabbato del villaggio Novegro"... sia mai!!!
'AO.
:welcome: io ci sono :opsss:
Citazione di: bubix il 13 Novembre 2010, 19:25:22
:welcome: io ci sono :opsss:
Perfetto Bubix... così ci racconti tutto sul Faraoni e parliamo un pò di come fare il 450!!!
>:-O ci vediamo a novegro... :dito:
Bene, il "nostro Ragassuolo Africano", ma di Rovigo (s voluta), si è riconnesso.
Come sempre ha dimostrato la grande persona che è, e l'amicizia che nutre nei confronti del nostro forum e delle persone che lo compongono.
E questo può essere anche un nostro vanto...
Ha confermato la sua disponibilità per un "BOTTA e RISPOSTA" nel forum, qui in questo topic, durante il quale si metterà a disposizione per dare risposte alle domande degli utenti.
Il tutto lo definiremo a Novegro, e la data della FORUMATA BUBIXIANA vi sarà comunicata per tempo.
Speriamo che il forum regga e non svampi quella sera!
DUNQUE PREPARATE LE DOMANDEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!
'AO.
(N.d.MOD CFASD: Grazie a DAKOBG, per avermi contattato pro-Bubix)
(N.d.MOD CFASD: Grazie a Kanaka, preso al volo a casa, per il ripristino dell'utenza Bubix)
Vi anticipo, per mio orgoglio personale, che il Bubix aveva montato il mio 3VIE DAKARIANO e quindi con lui HA CORSO PURE IL CFASD e senza problemi!!!!
Ma je ne devo fare uno col LOGO PHARAONS!!!
Come fosse a chiusura del presente, inserisco queste:
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[attachimg=3]
ma due paroline su come e perchè si è ammutolito il gilerone? certo quelle foto non avremmo voluto vederle...
Appena Massimo e Falappi apriranno la "testolina" del 600 sapremo qualche informazione in più...
Quelle foto fanno ugualmente parte dell'avventura, e almeno si è ricordato di farmene qualcuna direttamente con la sua macchinetta...
Poi il rammarico è grande, ma lo spinge sicuramente a non tralasciare alcun particolare per la prossima, a cui già sta guardando.
Citazione di: cfasd-Dakota350 il 06 Dicembre 2010, 15:25:28
Appena Massimo e Falappi apriranno la "testolina" del 600 sapremo qualche informazione in più...
Quelle foto fanno ugualmente parte dell'avventura, e almeno si è ricordato di farmene qualcuna direttamente con la sua macchinetta...
Poi il rammarico è grande, ma lo spinge sicuramente a non tralasciare alcun particolare per la prossima, a cui già sta guardando.
Magnifico... :ok:
Aggiungo questa estrapolazione da "MOTOCICLISMO" dicembre 2010, in cui viene menzionato Chinaglia in un racconto di un partecipante al Faraoni...
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[attachimg=2]
Visto che siamo vicini alle feste di Natale, consiglierei a chi ne ha voglia e a chi non lo ha mai fatto, di leggere questi post partendo dal primo all'ultimo.
Noterete alcuni eventi che stanno prendendo vita dopo ben 7 anni.
Fantastica volontà di raggiungere un obiettivo.
Per non dimenticare e per risvegliarvi quei fantastici giorni vi metto una puntata, la terza, dei quattro video che si vedono trovano ancora nel "Tubo"
Bellissima musica, ma i fotogrammi con la Gilera sono i più emozionanti sapendo tutta la storia di quei giorni.
http://www.youtube.com/watch?v=5KBOf-949Z0# (http://www.youtube.com/watch?v=5KBOf-949Z0#)
Se volete vedere altri filmati digitate il nome Massimo Chinaglia. :ciao: