Buongiorno a tutti. Ho bisogno di un suggerimento. La piccola è stata oggetto di riverniciatura totale, sostituzione delle sospensioni con le kayaba dell'R e relativa taratura, in tempi passati lucidatura condotti e pulegge asolate per alberi a cammes (diciamo un variatore di fase manuale); si passa da un'erogazione da trial a un'allungo da GP. Il problema insorto è la pompa acqua che perdeva.. Ho trovato un'artigiano che me la ricostruisce ma nello smontaggio due delle tre viti si sono spezzate nel blocco motore. Suggerite di rismontare il motore e portarlo in rettifica per estrarre i monconi? Grazie e buon Capodanno
Sicuramente faresti un lavoro perfetto e se succede qualcosa nell'estrazione loro hanno sicuramente poi modo rifare i fori filettati in modo esatto.
Però forse con estrattori adatti riesci a tirare fuori i monconi e salvare la situazione.
Magari apri post dedicato inserendo anche un paio di foto per avere una visione più completa della situazione.
Diviso e spostato. bye
ma yuri... va bè..
1)
comunque le tre viti si tolgono meglio a motore montato. non è cosa facile, ma si può fare togliendo materia con una buonissima serie di punte trapano. piano piano.. una bella rottura di maroni. poi quando sei a metà del foro (3-4mm sui 6mm di diametro del bullone troncato) provi col maschio rovescio.
2) togli il motore-- smonti la testa e..
a) cambi il cilindro
b) porti in rettifica e fai togliere
c)rimonti tutto cambiando anche la guarnizione testata (naturalmente...)
3) se hai bisogno di un cilindro:
- usato se mi dici il pistone che codice ha (a b c etc) guardo in magazzino-- ho anche le fascie elastiche nuove-- nel bisogno ho anche il suo pistone
A me di solito capita di spezzare nello smontaggio uno dei due perni del tre vie, quello in basso per l'esattezza.
Io li tolgo in maniera abbastanza rudimentale ma molto efficace.
Limo un vecchio perno da sei mm in punta facendolo diventare conico e poi lo saldo su quello spezzato e viene via abbastanza in fretta.
Se i perni si sono spezzati pari al cilindro, accresci prima con qualche punto di saldatura e poi salda sopra il perno affilato. Non temere tanto al cilindro non si incolla per la diversa lega di costruzione ovviamente.
Di sicuro riesci a fare il tutto a motore montato.
Magari è superfluo ma ti consiglio di usare dei buoni elettrodi per acciaio
Buongiorno e buon anno! Consigli per estrazione? Il meccanico ha fatto un piccolo disastro...17041095992373502182764454787977.jpg
di fatto cosa ha fatto il tuo "meccanico":
tentando di svitare ha rovinato l'incastro della brugola da 4
poi.. invece di saldarci su un bullone, ha trapanato la testa della vite.. (rovinando ed indebolendo la cassa della pompa... ha tolto la pompa e si è ritrovato delle viti di acciaio che si trapanano solo con svariate punte progressive ottime...
morale della favola ha persino rovinato la sede sotto..
fai prima e meglio se cambi cilindro.
poi se lo trovi con gli stessi codici di abbinameno pistone, cambi le sole fascie elastiche al tuo pistone.
---- oppure - meglio- cambi pistone e cilindro, (con un usato). + fascie nuove.
conosco uno che - casualmente - in casa ne ha di queste cose.
ho roba usata in casa, compreso nuove guarnizioni testata e basamento - se decidi chiamami.
Grazie per i consigli. Pensavo in effetti di forare i prigionieri e poi via di maschio rovescio. Canna pistone e fasce praticamente nuove, fatto tutto quattro anni fa e 2000km. Con l'amico meccanico, visto che la pompa perdeva abbiamo deciso di smontarla et voilà...
Certo che però il meccanico è almeno un pò maldestro, mi sia concesso di dirlo... :fuma:
Mi sa che porto in rettifica. Io ero in ferie e ho lasciato la moto al mecca (in pensione) e al ritorno la sorpresa. Per poco non svengo. Lui dice di spianare e riforare, ma comincio ad avere dei dubbi. Liba di dove sei? Mi piange il cuore dover riaprire il motore ma a mali estremi.. oggi viene a dare un'occhiata un ragazzo della rettifica. Incrocio le dita
io sono della provincia di rovigo. castelmassa per l'esattezza.
Moto sul carrello, sabato trasferimento in officina, ex storica Gilera. Il capo officina consiglia sostituzione cilindro [arngry] . Migliore offerta?
Liba nel frattempo parliamo del tuo cilindro? ::)
ma la soluzione l'hai già data: svitol a pioggia, forare il moncone e poi vai di estrattore.
Boh...io di solito faccio come Haga: saldi un pezzo sopra e sviti.
SE proprio devi sostituire il cilindro, non rischi nulla cercando di salvare questo.
A sostituirlo sei sempre in tempo.
Citazione di: bigbore il 03 Gennaio 2024, 10:32:31ma la soluzione l'hai già data: svitol a pioggia, forare il moncone e poi vai di estrattore.
Con pazienza è recuperabile.
1 Cannellino a gas, 2 svitol, 3 ottime punte da 3mm, 4 cacciavite a battere e qualche mini inserto da sacrificare.
Dimenticavo, la cosa più importante:
un buon dizionario di Madonnine da tirare e
un'ottima manualità. :fuma: :ita
Fondamentale il dizionario di madonnine, direi [CFASD] . Comunque, sì, prima di cambiare anche io un tentativo lo farei, tanto mal che vada sostituisci...