Buongiorno a tutti
Dopo la scoperta della leggera perdita (leggera) di liquido refrigerante dal Corpo Pompa Acqua (ero già d'accordo con DakoBG per intervenire e sostituire), un'altra "Sventura" si è abbattuta sulla motina
Durante un viaggio di rientro a seguito di una visita ai suoi Zii, Laura è rimasta in panne lungo la strada
Riassumo i fatti come riportati da lei
La moto marciava regolarmente, quando all'improvviso il motore si spegne come se fosse venuta a mancare benzina di colpo (nessun lampeggio o accensione della luce rossa della riserva)
Laura si stupisce del fatto (infatti quando si entra in riserva il motore stenta un po e una volta girata la riserva la moto riprende la marcia regolare) ma gira comunque il rubinetto sulla riserva
La moto resta spenta e continua a decelerare fino a fermarsi
Laura prova a riavviare con l'accensione elettrica ma nulla di fatto
Prova a dare una spedalata sul pedale di avviamento, ma a suo dire sembrava che mancasse un po di compressione (ha notato la differenza perchè aveva già avviato altre volte a pedale, per risparmiare il motorino e la batteria dice lei)
Recuperiamo la moto qualche ora più tardi con il nostro carrello
Una volta a casa, io provo con la mano a spingere in basso la pedivella avviamento fino in fondo, la rilascio, ritorna su e avverto un TAC metallico localizzato sulla parte alta del motore (mi è sembrato sulla testata)
A dire il vero, non ricordo se il TAC l'ho avvertito a fondo corsa della pedivella o appena l'ho rilasciata
Provo nuovamente a spingere in basso con la mano la pedivella ma risulta bloccata dopo pochi cm di corsa, come se qualcosa tenesse bloccato l'albero motore
Ho immediatamente rinunciato ad altre iniziative e non ho più fatto altre azioni sulla moto
Attendo consigli e parole di conforto [crying] :sos:
fai una cosa:
brugola da 5 mm
apri la cartella motore lato sx, quella in plastica.
e dimmi se la cinghia è ancora lì.
se la vedi strappata hai piegato una valvola ..o due..
-- dimenticavo, da qualche mese lamenti acqua che fuoriesce dalla pompa.
potrebbe essersi bloccata ed aver fatto saltare la cinghia, che vedrai integra, ma potrebbe ora non essere più in fase.
prova a girare a mano la pompa. se è bloccata potrebbe essere stata lei.
)o( )o( )o( :phone:
Citazione di: liba il 30 Settembre 2022, 17:34:50
fai una cosa:
brugola da 5 mm
apri la cartella motore lato sx, quella in plastica.
e dimmi se la cinghia è ancora lì.
se la vedi strappata hai piegato una valvola ..o due..
Azz sarebbe una sfiga... l'ho cambiata l'anno scorso...
Domani mattina apro e ti dico...
Citazione di: liba il 30 Settembre 2022, 17:34:50
fai una cosa:
brugola da 5 mm
apri la cartella motore lato sx, quella in plastica.
e dimmi se la cinghia è ancora lì.
se la vedi strappata hai piegato una valvola ..o due..
Non avrebbe dovuto sentire anche qualche rumore di rottura, se fosse zompata la cinghia?
Certo che se il motore non "gira" bene manco a mano non è un buon segno...
I sintomi sono quelli.
Però la fortuna è che le teste della 350 te le tirano dietro, idem cilindro e pistone.
Se fosse il 600 sarei molto più preoccupato.
SE fosse quello, dai una voce che ne trovi finchè ne vuoi.
Domani vi riferisco appena smonto il carter di plastica...
Fortunatamente ho acquistato ieri un dakota es che volevo usare come ricambi... il motore a mano gira libero...
Domani vi tengo aggiornati
Grazie a tutti, per il momento....
[huh]
Buongiorno a tutti
Ho aperto la cartella di plastica
La cinghia c'è ma...
Ha ragione Liba...
La pompa è inchiodata e si vedono segni e materiale di sfregamento della cinghia sulla pompa stessa
I denti della cinghia sulla ruota anteriore della distribuzione sono in parte NON nelle cave della ruota
probabilmente lo sfregamento ha surriscaldato la cinghia che dilatandosi è scarrucolata
Inoltre la ruota della distribuzione anteriore presenta ben 4 raggi criccati come potete vedere dalle foto che invio
Era destino, se non si bloccava la pompa, si spaccava la ruota [crying] :disp:
Ecco le ultime 4 foto
[crying]
Oggi pomeriggio sbarco il motore e magari domani apro e sbarco la testa così vedo se le valvole sono piegate o frantumate nella camera di scoppio
sembra impossibile.. non mi ascolta nessuno..
quando dico che la pompa va sostituita, non ci si può girare sopra, poi succede questo - si blocca salta la fase e si distrugge la moto -.. zio cagnone.
prima di smontare tutto. taglia la cinghia, tanto è da buttare, poi prova a fare girare il motore, prima col pedale e se non fa rumori interni prova con con l'avviamento elelttrico, se ancora non senti rumori, meglio.
se senti che c'è compressione (dal pedale spingendo a mano). basta cambiare la pompa e la cinghia... se spingendo il pedale a mano ( con la cinghia tagliata) se il pedale va giù facilmente è da smontare, se invece diventa duro (senza viagra) abbiamo qualche speranza (non quello di roma)
...ha ragione Tizio, potrebbe non aver fatto nulla.
c'è la puleggia da cambiare.. subito prima della prox messa in moto. non so se son come quelle del 600.. di quelle ne ho..
La puleggia sembra anche sboccolata...
Purtroppo un altro Bi4 vittima della solita pompa.
La tenuta della pompa non ha fatto il suo dovere, il liquido di raffreddamento ha ossidato i cuscinetti, di conseguenza il galoppino girava molto male e dal surriscaldamento si è bruciata la cinghia, il resto è storia.
Speriamo si piegate solamente le due valvole di scarico, le foto fanno una certa impressione, specialmente la ruota della camma di scarico, completamente criccata dalla botta.
Non penso che pompa in questione sia stata revisionata da un incompetente ma questo è quel che è successo.
Angelo potrà raccontare quanti chilometri ha fatto questo componente... probabilmente pochissimi.
Due considerazioni,
la prima:
C'è chi realizza cloni delle pompe originali e millanta garanzia di trentamila chilometri di durata ma davanti all'ovvietà del danno, vorrei sapere chi è che continua a sostenere la bontà della pompa originale e ne certifica la sua durata?
Serietà...ZERO. :esco: [arngry]
La seconda:
Onde evitare danni ben più costosi,
CHIUNQUE (!!!) si accorga di una piccolissima perdita di liquido, non esiti un attimo a fermare la moto per far revisionare o sostituire la pompa dell'acqua.
Certo che "scendere" il motore e metterlo sul bancone è un lavoro che comincia ad essere gravoso, se non altro per il peso dell'oggetto.
Quindi, prima di affrontare la faccenda farei qualche verifica. Tolgo la cinghia (questo è facile), poi leverei il coperchio punterie (e già la faccenda è meno agevole) per vedere come sono orientate le camme. Se sono orientate in modo da avere le valvole non compresse (cioè la cuspide della camma lontano dal toccare il bilanciere) guarderei il gioco valvole. qualsiasi valore maggiore di 1-2 decimi significa che una o più valvole non torna su del tutto perchè piegata e allora non resta che proseguire... ahime
Tuttavia non tutto è perduto.... sappi che la puleggia criccata
Spoiler
.... si salda!! :rotolol:
Citazione di: Topo gigi il 01 Ottobre 2022, 14:26:48
Purtroppo un altro Bi4 vittima della solita pompa.
La tenuta della pompa non ha fatto il suo dovere, il liquido di raffreddamento ha ossidato i cuscinetti, di conseguenza il galoppino girava molto male e dal surriscaldamento si è bruciata la cinghia, il resto è storia.
Speriamo si piegate solamente le due valvole di scarico, le foto fanno una certa impressione, specialmente la ruota della camma di scarico, completamente criccata dalla botta.
Non penso che pompa in questione sia stata revisionata da un incompetente ma questo è quel che è successo.
Angelo potrà raccontare quanti chilometri ha fatto questo componente... probabilmente pochissimi.
Due considerazioni,
la prima:
C'è chi realizza cloni delle pompe originali e millanta garanzia di trentamila chilometri di durata ma davanti all'ovvietà del danno, vorrei sapere chi è che continua a sostenere la bontà della pompa originale e ne certifica la sua durata?
Serietà...ZERO. :esco: [arngry]
La seconda:
Onde evitare danni ben più costosi,
CHIUNQUE (!!!) si accorga di una piccolissima perdita di liquido, non esiti un attimo a fermare la moto per far revisionare o sostituire la pompa dell'acqua.
credo fosse ancora originale, mai rifatta
Ma dai.
Non avendone più parlato credevo che dopo aver constatato la perdita di liquido dalla pompa, la avessi sostituita/revisionata.
Citazione di: Topo gigi il 01 Ottobre 2022, 14:26:48
Onde evitare danni ben più costosi,
CHIUNQUE (!!!) si accorga di una piccolissima perdita di liquido, non esiti un attimo a fermare la moto per far revisionare o sostituire la pompa dell'acqua.
e su questo non ci piove!
Dai, smonta che vediamo
Citazione di: liba il 01 Ottobre 2022, 17:18:46
Citazione di: Topo gigi il 01 Ottobre 2022, 14:26:48
CHIUNQUE (!!!) si accorga di una piccolissima perdita di liquido, non esiti un attimo a fermare la moto per far revisionare o sostituire la pompa dell'acqua.
credo fosse ancora originale, mai rifatta
Ma no no no!
Memoria corta eh Liba? :P
Ne avremo parlato a iosa, sia quando ti portai il motore che quando venimmo io e Angelo con il resto della moto per rimontarlo e collaudarlo...
[CFASD] [CFASD]
Dico, hai partecipato a lungo anche tu al topic del restauro di questa ER, vorresti dire che ti sei dimenticato persino dei passaggi più importanti???
https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php/topic,20224.msg196393.html#msg196393 (https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php/topic,20224.msg196393.html#msg196393)
O0 O0 O0
Per il guasto, sono molto dispiaciuto e non mi capacito, sinceramente.
Mi pare di ricordare che, dopo che avevi postato circa una strana "perdita", che non si capiva se era di olio o di acqua né peraltro da dove venisse effettivamente, la perdita era cmq di scarsa entità, a un certo punto era cessata e cmq il livello del liquido di raffreddamento non era mai calato.
Però sì, come dice Dakobox, quando c'è un dubbio se perde acqua o cos'altro, andare subito a fondo della questione sarebbe sempre meglio... :-\
Mah...io proverei veramente a togliere cinghia e coperchio valvole e controllare.
SE hai fortuna, te la cavi con pompa, cinghia e puleggia dentata.
SE hai molta sfiga, ti tocca tirare giù il motore ed aprire.
Ma ripeto, una testa del 350 la paghi pochissimo.
Ti costano di più guarnizioni, cinghia e revisione pompa.
Citazione di: liba il 01 Ottobre 2022, 17:18:46
Citazione di: Topo gigi il 01 Ottobre 2022, 14:26:48
Purtroppo un altro Bi4 vittima della solita pompa.
La tenuta della pompa non ha fatto il suo dovere, il liquido di raffreddamento ha ossidato i cuscinetti, di conseguenza il galoppino girava molto male e dal surriscaldamento si è bruciata la cinghia, il resto è storia.
Speriamo si piegate solamente le due valvole di scarico, le foto fanno una certa impressione, specialmente la ruota della camma di scarico, completamente criccata dalla botta.
Non penso che pompa in questione sia stata revisionata da un incompetente ma questo è quel che è successo.
Angelo potrà raccontare quanti chilometri ha fatto questo componente... probabilmente pochissimi.
Due considerazioni,
la prima:
C'è chi realizza cloni delle pompe originali e millanta garanzia di trentamila chilometri di durata ma davanti all'ovvietà del danno, vorrei sapere chi è che continua a sostenere la bontà della pompa originale e ne certifica la sua durata?
Serietà...ZERO. :esco: [arngry]
La seconda:
Onde evitare danni ben più costosi,
CHIUNQUE (!!!) si accorga di una piccolissima perdita di liquido, non esiti un attimo a fermare la moto per far revisionare o sostituire la pompa dell'acqua.
credo fosse ancora originale, mai rifatta
Che parli il proprietario.
La miseria, Angelo, mi spiace, speriamo che il danno sia ridotto al minimo, ossia a ciò che si vede in foto (appunto cinghia, pompa e ruota camma). Come ti ho scritto via whatsapp, se serve aiuto, ci sono :moto
PS: il Liba ci aveva preso, as always...
Citazione di: Matte il 01 Ottobre 2022, 19:04:18
La miseria, Angelo, mi spiace, speriamo che il danno sia ridotto al minimo, ossia a ciò che si vede in foto (appunto cinghia, pompa e ruota camma). Come ti ho scritto via whatsapp, se serve aiuto, ci sono :moto
PS: il Liba ci aveva preso, as always...
[/b]
oh yeah..
Memoria corta eh Liba? :P
Ne avremo parlato a iosa, sia quando ti portai il motore che quando venimmo io e Angelo con il resto della moto per rimontarlo e collaudarlo...
[CFASD] [CFASD]
Dico, hai partecipato a lungo anche tu al topic del restauro di questa ER, vorresti dire che ti sei dimenticato persino dei passaggi più importanti???
https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php/topic,20224.msg196393.html#msg196393 (https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php/topic,20224.msg196393.html#msg196393)
O0 O0 O0
[/quote]
ah ah non mi ricordo i lavori fatti sulla moto che ho sul banco, figurati se mi ricordo quelli... ciò nonostante sotto sotto ho un forte dubbio come fa a rompersi la puleggia di scarico?
non mi dite la botta o la pompa bloccata.. li c'è una cinghia merdosa che o salta o slitta attudendo la botta.. resterà un mistero irrisolto.
cio' nonostante, negli ultimi 10 anni credo di avere fatto fare un centinaio di pompe, solo una pisciava acqua sin da subito. il resto è ancora in giro per l'italia. ma non voglio cominciare discussioni che poi finirebbero a litigate.. io con Lui non ho mai avuto problemi di qualità del lavoro.
e poi un'altra cosa.. possibile che l'elicotterista non trovi mai nessuno per fare i lavori sulla moto?
dobbiamo cominciare a suddividerci in zone di copertura in modo tale che ci si dà una mano a vicenda. (non ci credo)
--------------io del 350 non ho nulla - faccio solo 600 - avevo detto ad Angelo che venisse giù con pompa da cambiare, guarnizioni e cinghia.la moto non saprei dove mettergliela... ( e glielo avrei fatto in giornata)
----- ribadisco ancora la mia disponibilità
viene giù col motore in mano e guardiamo "el che ci vole" ora.
e poi , una volta avuto quel che serve velocemente glielo chiudo.
se lo porta a casa e se lo rimonta (SNRNG)
e magari trova anche qualcuno - in zona - pratico di quei rottami che gli dà una mano a smontare e rimontare il "propulsore" sul cancello.
Il problema non è dare responsabilità a chi ha fatto la revisione della pompa.
Sicuramente il lavoro era stato fatto ad opera d'arte (!!) e per correttezza la pompa in questione era stata revisionata nel 2017 fa' Roby Dakobox.
Detto ciò, aspettiamo che Angelo dica il chilometraggio dell'oggetto in questione, poi si potrà parlare.
Per quanto riguarda la puleggia si sarà rotta da sola... [CFASD]
Ciao a tutti
Oggi è passato da me Big Bore a darmi conforto...
Abbiamo tagliato la cinghia
Appena è saltata, la puleggia dello scarico è scattata come una molla pendolando con alcuni veloci mezzi giri avanti e indietro
Udite udite... senza cinghia la pompa, mossa a mano, gira libera e senza sforzo
Con la ginghia integra non riuscivo a girarla a mano e sembrava proprio inchiodata (l'ha toccata anche big bore e non girava)
Big Bore ha azionato la pedivella e il motore gira libero, ma non si è espresso (o forse non ricordo) sul fatto se il motore abbia compressione o meno
#Big Bore se leggi il post esprimiti al riguardo della compressione
Ad un esame visivo più accurato, la puleggia dello scarico sembrava sboccolata come sosteneva Luca600
Al tatto Big Bore confermava la diagnosi dello sboccolamento e ne abbiamo avuto la certezza quando abbiamo rimosso la puleggia stessa
La diagnosi di Big Bore è la seguente:
La puleggia dello scarico, scampanando e girando eccentricamente a causa dello sboccolamento, ha influito negativamente sul corretto lavoro della cinghia che ondeggiando ha saltato qualche cava
Per quanto riguarda la pompa, Apelle mi aveva detto che era stata revisionata da DakoBox.
E lo aveva anche scritto nel post "Trafilamento Olio da Carter coprivolano"
Per quanto riguarda i km percorsi, la motina aveva 29752km quando me l'ha data Apelle e ora ha 39181km
Ha quindi percorso 9429km
Domani mattina tolgo sella e serbatoio e quando ho libero accesso al coperchio valvole, apro e vi dico
Grazie a TUTTI per il momento e vi aggiorno domani
Citazione di: Tizio.8020 il 30 Settembre 2022, 23:20:10
I sintomi sono quelli.
Però la fortuna è che le teste della 350 te le tirano dietro, idem cilindro e pistone.
Se fosse il 600 sarei molto più preoccupato.
SE fosse quello, dai una voce che ne trovi finchè ne vuoi.
Grazie Tizio
Citazione di: liba il 01 Ottobre 2022, 19:46:21
e poi un'altra cosa.. possibile che l'elicotterista non trovi mai nessuno per fare i lavori sulla moto?
dobbiamo cominciare a suddividerci in zone di copertura in modo tale che ci si dà una mano a vicenda. (non ci credo)
--------------io del 350 non ho nulla - faccio solo 600 - avevo detto ad Angelo che venisse giù con pompa da cambiare, guarnizioni e cinghia.la moto non saprei dove mettergliela... ( e glielo avrei fatto in giornata)
----- ribadisco ancora la mia disponibilità
viene giù col motore in mano e guardiamo "el che ci vole" ora.
e poi , una volta avuto quel che serve velocemente glielo chiudo.
se lo porta a casa e se lo rimonta (SNRNG)
e magari trova anche qualcuno - in zona - pratico di quei rottami che gli dà una mano a smontare e rimontare il "propulsore" sul cancello.
Grazie Liba
Citazione di: angelo-bellini il 02 Ottobre 2022, 21:46:47
Ciao a tutti
Oggi è passato da me Big Bore a darmi conforto...
Abbiamo tagliato la cinghia
Appena è saltata, la puleggia dello scarico è scattata come una molla pendolando con alcuni veloci mezzi giri avanti e indietro
Udite udite... senza cinghia la pompa, mossa a mano, gira libera e senza sforzo
Con la ginghia integra non riuscivo a girarla a mano e sembrava proprio inchiodata (l'ha toccata anche big bore e non girava)
Big Bore ha azionato la pedivella e il motore gira libero, ma non si è espresso (o forse non ricordo) sul fatto se il motore abbia compressione o meno
#Big Bore se leggi il post esprimiti al riguardo della compressione
Ad un esame visivo più accurato, la puleggia dello scarico sembrava sboccolata come sosteneva Luca600
Al tatto Big Bore confermava la diagnosi dello sboccolamento e ne abbiamo avuto la certezza quando abbiamo rimosso la puleggia stessa
La diagnosi di Big Bore è la seguente:
La puleggia dello scarico, scampanando e girando eccentricamente a causa dello sboccolamento, ha influito negativamente sul corretto lavoro della cinghia che ondeggiando ha saltato qualche cava
Per quanto riguarda la pompa, Apelle mi aveva detto che era stata revisionata da DakoBox.
E lo aveva anche scritto nel post "Trafilamento Olio da Carter coprivolano"
Per quanto riguarda i km percorsi, la motina aveva 29752km quando me l'ha data Apelle e ora ha 39181km
Ha quindi percorso 9429km
Domani mattina tolgo sella e serbatoio e quando ho libero accesso al coperchio valvole, apro e vi dico
Grazie a TUTTI per il momento e vi aggiorno domani
Il fatto che apparentemente la pompa giri bene non significa molto, sul manualetto fatto da Dakobg, si vede l' esempio di una pompa apparentemente in buono stato ma internamente è tutto da buttare.
Angelo, se fosse la mia moto, aprirei per controllare in alternativa potresti provare a introdurre una microcamera per ispezioni e dare un occhiata per sincerarti su ciò che è accaduto.
Il guasto è partito dalla puleggia
A quanto pare... (peraltro osservandola vedevo che le crepe sono non solo sui "raggi", ce n'è una bella massiccia anche sulla corona).
Controlla anche il cuscinetto del tendicinghia. ;)
Altra cosa la parte centrale della puleggia rotta, non buttarla ma falla arrivare a me perché voglio vivisezionarla per capire se la parte centrale, affogata nella fusione, é quadrata come sospetto e non zigrinata.
si, la colpa è della puleggia di scarico che ormai era semivagante. Rimossa e poi agitandola si otteneva un bel "effetto maracas". la fasatura è andata a pallino di almeno 4-5 denti per cui le valvole hanno avuto un incontro ravvicinato, troppo ravvicinato tra di loro durante la fase di incrocio. Il motore adesso gira libero ma compressione zero. La pompa stavolta non è colpevole bensì la puleggia che girava eccentrica e sfarfallando oltre al calettamento tra boccola e puleggia un tantinello ballerino. La cinghia, a parte qualche dente smangiato date le traversie patite, sul dorso non aveva il benchè minimo segno di strisciamento, morbida opaca e gommosa al tatto, senza screpolature era stata cambiata a poco.
Angelo adesso smonta il tutto e vediamo se il danno è limitato alle sole valvole o anche il pistone ha subito qualche traversia
Aspettiamo gli sviluppi allora, anche se 4/5 denti sarebbero in effetti tantini a livello di danni, speriamo di no.
Ciao a tutti
Oggi Laura ed io abbiamo preso il coraggio a 4 mani e abbiamo iniziato a smontare la motina per arrivare allo sbarco del motore
Abbiamo prima sbarcato le carene e la sella; poi svuotato il serbatoio e staccata la sonda della riserva lo abbiamo sbarcato
Abbiamo provveduto a svitare le 4 viti a brugola che serrano i collettori di gomma dei carburatori
Le stesse, dopo il primo quarto di giro dato con la chiave a brugola 5 tagliata, si sono svitati a dito (che c..o)
Poi, sbarcato un pezzo del parafango posteriore, abbiamo svitato la vite che fissa il silenziatore, allentato le viti che fissano la parte intermedia della marmitta che poi è stata sfilata, mentre la parte dei collettori la sbarcheremo domani
Abbiamo sbarcato la ventola di Sx e staccato il suo connettore elettrico, provvedendo a segnare i cavi
Poi si trattava di rimuovere i radiatori
Quindi, non sapendo da che parte iniziare a svuotare l'impianto, abbiamo rotto le balle al Liba :phone: per chiedere lumi [CFASD]
Seguiti i suoi consigli abbiamo svuotato l'impianto e sbarcato il radiatore di Sx
Intanto si erano fatte le 19:45 e abbiamo deciso che per oggi avevamo osato troppo
Appagati dal lavoro fatto [banana], abbiamo abbandonato il casino fatto in garage :esco: e siamo rientrati in casa a cenare
Domani mattina contiamo di sbarcare il motore e nel primo pomeriggio di aprire la testa
Vi teniamo aggiornati
PS: Rimuovendo la sonda della riserva abbiamo notato della morchia rossa sulla stessa; penso che sia la tankerite che si sta staccando dalle pareti del serbatoio. Sarà meglio rifarla... che dite?
:ita
Ciao Angelo , ti sei buttato te e Laura in un gran lavoro, continuate imperterriti arriverete al problema sperando che non ci siano altre sorprese, ma credo di si ! #24 :search: [huh]
non preoccuparti dei danni: trovali e il Forum saprà come aiutarti!
posto le foto della puleggia e dei lavori in corso
foto
foto
foto
Ragazzi, q ualcuno sa dirmi se le pulegge del Dakota 350 sono uguali a quelle del RC600?
Grazie mille
foto
foto
:ita
Citazione di: angelo-bellini il 04 Ottobre 2022, 23:17:58
Ragazzi, q ualcuno sa dirmi se le pulegge del Dakota 350 sono uguali a quelle del RC600?
Grazie mille
Fino al 90 riporta lo stesso codice ricambio, da 91 il codice cambia. Così riporta il manuale ricambi
Citazione di: angelo-bellini il 04 Ottobre 2022, 23:17:58
Ragazzi, q ualcuno sa dirmi se le pulegge del Dakota 350 sono uguali a quelle del RC600?
Grazie mille
Quesito interessante, almeno per me che non avevo ancora avuto occasione di pormelo.
Quindi prendo il manuale ricambi e vado a vedere se i codici-ricambio variano da modello a modello.
Ne esce fuori che:
- tutti i 350, tutti i 500, più XRT e NW 600 condividono entrambe le pulegge (P/N 321658 scarico e 321659 aspirazione)
- RC600 89/90 montano la medesima puleggia di scarico (321658), mentre in aspirazione montano un altro P/N, 324578
- Cobra e RCR montano una ancora diversa puleggia di scarico (947013) mentre usano sempre la 321659 in aspirazione
Sinceramente non so quanto affidabili siano questi manuali, non sono infrequenti correzioni ed errori.
Anche questi "incroci magici" nella condivisione sono abbastanza curiosi.
Ad esempio non si capisce per quale motivo NW e Cobra dovrebbero usare set differenziati di pulegge...
Se i manuali sono affidabili, invece, questa è la situazione di compatibilità.
Magari se qualcuno dei più informati come l'Inge, Liba, Dakobox, Duc, Renato, Tizio, Walter e chiunque altro avesse info di prima mano, ovviamente sarebbe un conforto non da poco...
Ne abbiamo parlato. Le pulegge si dividono per lettera. : A,A2,S,S2
https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php/topic,4463.0.html (https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php/topic,4463.0.html)
Citazione di: angelo-bellini il 04 Ottobre 2022, 23:17:58
Ragazzi, q ualcuno sa dirmi se le pulegge del Dakota 350 sono uguali a quelle del RC600?
Grazie mille
Assolutamente NO!
Quando posso ti cerco il post che avevo postato inerente a questo argomento.
Citazione di: Apelle il 05 Ottobre 2022, 01:02:03
Citazione di: angelo-bellini il 04 Ottobre 2022, 23:17:58
Ragazzi, q ualcuno sa dirmi se le pulegge del Dakota 350 sono uguali a quelle del RC600?
Grazie mille
Quesito interessante, almeno per me che non avevo ancora avuto occasione di pormelo.
Quindi prendo il manuale ricambi e vado a vedere se i codici-ricambio variano da modello a modello.
Ne esce fuori che:
- tutti i 350, tutti i 500, più XRT e NW 600 condividono entrambe le pulegge (P/N 321658 scarico e 321659 aspirazione)
- RC600 89/90 montano la medesima puleggia di scarico (321658), mentre in aspirazione montano un altro P/N, 324578
- Cobra e RCR montano una ancora diversa puleggia di scarico (947013) mentre usano sempre la 321659 in aspirazione
Sinceramente non so quanto affidabili siano questi manuali, non sono infrequenti correzioni ed errori.
Anche questi "incroci magici" nella condivisione sono abbastanza curiosi.
Ad esempio non si capisce per quale motivo NW e Cobra dovrebbero usare set differenziati di pulegge...
Se i manuali sono affidabili, invece, questa è la situazione di compatibilità.
Magari se qualcuno dei più informati come l'Inge, Liba, Renato, Tizio, Walter e chiunque altro avesse info di prima mano, ovviamente sarebbe un conforto non da poco...
Assolutamente NO.
Il motore del mio Nordwest , di quelli presi dopo , e di tutti i motori presi di ricambio (RC C ed RC R) hanno tutti le stesse identiche pulegge.
Le uniche diverse sono sul 350.
OT.
@ Dakobg
Dopo quello che mi avevi richiesto al riguardo delle pulegge, questa vicenda è cascata a fagiolo, è 7n problema a cui non avevo dato gran spessore ma ora sarà bene mi ravveda, farò fare un preventivo.
Dakobg, appena ti arriva la puleggia criccata, mettila sotto al seghetto poi faremo le nostre congetture.
Citazione di: Tizio.8020 il 05 Ottobre 2022, 12:15:38
Citazione di: Apelle il 05 Ottobre 2022, 01:02:03
Citazione di: angelo-bellini il 04 Ottobre 2022, 23:17:58
Ragazzi, q ualcuno sa dirmi se le pulegge del Dakota 350 sono uguali a quelle del RC600?
Grazie mille
Quesito interessante, almeno per me che non avevo ancora avuto occasione di pormelo.
Quindi prendo il manuale ricambi e vado a vedere se i codici-ricambio variano da modello a modello.
Ne esce fuori che:
- tutti i 350, tutti i 500, più XRT e NW 600 condividono entrambe le pulegge (P/N 321658 scarico e 321659 aspirazione)
- RC600 89/90 montano la medesima puleggia di scarico (321658), mentre in aspirazione montano un altro P/N, 324578
- Cobra e RCR montano una ancora diversa puleggia di scarico (947013) mentre usano sempre la 321659 in aspirazione
Sinceramente non so quanto affidabili siano questi manuali, non sono infrequenti correzioni ed errori.
Anche questi "incroci magici" nella condivisione sono abbastanza curiosi.
Ad esempio non si capisce per quale motivo NW e Cobra dovrebbero usare set differenziati di pulegge...
Se i manuali sono affidabili, invece, questa è la situazione di compatibilità.
Magari se qualcuno dei più informati come l'Inge, Liba, Renato, Tizio, Walter e chiunque altro avesse info di prima mano, ovviamente sarebbe un conforto non da poco...
Assolutamente NO.
Il motore del mio Nordwest , di quelli presi dopo , e di tutti i motori presi di ricambio (RC C ed RC R) hanno tutti le stesse identiche pulegge.
Le uniche diverse sono sul 350.
Quindi il Manuale Ricambi dice una cospicua dose di c@zzate?
Non che non me lo aspettassi, ma sull'argomento specifico delle pulegge mi sembra piuttosto confusionario.
https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php/topic,23523.0.html (https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php/topic,23523.0.html)
Invito tutti quanti gli interessati a rileggere il post linkato sopra.
Per Topogigi; leggi MP. Grazie
Ohi...teniamo sempre presente che i motori dei modelli 1992, cioè Nordwest, RC 600 C ed RC 600 R con avviamento elettrico sono IDENTICI.
Cambia solo il codice motore sulla RC 600 R, ed il fatto che nei motori Nordwest manca la pedivella di avviamento, ma tutto il resto è uguale.
Sì pero ri-domando: possibile che il Manuale ricambi, ossia quello in base al quale anche i rivenditori individuavano cosa ordinare in Gilera e poi vendere al cliente finale, siano davvero così fallati?
secondo me no
Citazione di: Apelle il 05 Ottobre 2022, 16:52:14
Sì pero ri-domando: possibile che il Manuale ricambi, ossia quello in base al quale anche i rivenditori individuavano cosa ordinare in Gilera e poi vendere al cliente finale, siano davvero così fallati?
Ohi...considerando che di alcuni modelli non sono nemmeno stati mai realizzati manuale di officina e catalogo ricambi...non mi stupisco.
Per quale motivo una Nordwest ed una Cobra dovrebbero avere diverse pulegge di aspirazione?
Parlassimo di scarioc, ci starebbe pure, non avendo una delle due l'avviamento a pedale ed il decompressore.
Boh, forse servono le foto dei motori aperti fatte all'epoca.
Altra cosa, anche se non c'entra nulla.
Non ricordo chi aveva detto che le ultime RC 600 con accensione induttiva fossero più potenti...
Ho caricato poco tempo fa la Prova comparativa dove figura anche la RC 600 C 1993: alla ruota ha 41 cv, contro i 43,5 dei modelli 1992 di RC 600 C e Nordwest.
Quindi differenza sì di potenza...ma a sfavore!
Ciao Tizio. non so se lo dissi io, ma di questo ne sono convinto: la centralina induttiva ha più cavalli di quella capacitiva.
l'ho letto da qualche parte.
tant'è vero che la RCR bianca per supplire alla maggiore cavalleria della RCR 91 a pedale fu dotata di induttivo con questa centralina
ma non discuto
Anche io ero convinto ne avesse di più, la RC 600 C 1993 che ho mi pare più potente del Nordwest 1991.
Però leggi la Prova, fatta dalla stessa rivista sullo stesso banco...e ci sono 2 cv in meno.
Ma avete guardato il mio link? [saggio]
Ciao a Tutti
Per fugare qualsiasi dubbio, porterò la puleggia al Liba che la sovrapporrà a quella del 600
E sveleremo l'arcano mistero
Oggi Laura ed io abbiamo sbarcato il motore
Le difficoltà sono state:
1 - Ho dovuto molare con il flessibile una maglia della catena e poi ribatterla con il cacciachiodi per separare la catena
NON sono riuscito a trovare la falsa maglia, ho ripassato mille volte tutta la lunghezza della catena facendo fare chilometri alla ruota posteriore, ho guardato sia dal lato sinistro che dal destro della catena... NULLA...
2 - Delle tre viti a brugola svasate che fissano la pompa della frizione al carter destro, sono riuscito a svitarne solo una; le altre due sembrano nate direttamente in sede. Quindi ho desistito e ho separato il condotto all'altezza della giunzione tra il tubo di metallo e quello di gomma a metà telaio (e anche per svitare la giunzione ho dovuto dare di svitol e bestemmiare in cinese.
Infatti le due chiavi usate, una 10 e una 14 dallo sforzo scavallavano l'esagono presente sui tubi
Ho risolto tenendo l'esagono da 10 con una grossa pinza a pappagallo con due mani mentre Laura sforzava come una dannata con due mani sulla chiave da 14. Alla fine dopo aver udito un sinistro stridere di metallo (che ci ha fatto gelare il sangue nelle vene) i due dadi hanno ceduto
Si è rivelato invece facilissimo e veloce lo sbarco del motore con l'attrezzo idraulico che vedete in foto
La prossima settimana carichiamo il motore e lo portiamo da Liba, che spero (per me e per lui) nel giro di una giornata me lo rimetta in sesto in quanto so che è impegnatissimo
Approfitteò di questo sbarco non voluto per cambiare i radiatori ( ne ho 4 nuovi), cambiare la bulloneria ormai un po ossidata e sostituire il condotto flessibile della frizione che era ancora quello originale
Farò anche un cambio di pignone, catena e corona
Posto le foto del momento finale della giornata :ita
Citazione di: Filippo il 05 Ottobre 2022, 22:08:08
Ma avete guardato il mio link? [saggio]
Ciao Filippo
Ho guardato, ma per me è arabo purtroppo; le mie competenze di meccanica sono piuttosto limitate
Grazie comunque :ita
Citazione di: angelo-bellini il 05 Ottobre 2022, 22:18:57
Ciao a Tutti
Per fugare qualsiasi dubbio, porterò la puleggia al Liba che la sovrapporrà a quella del 600
E sveleremo l'arcano mistero
Oggi Laura ed io abbiamo sbarcato il motore
Le difficoltà sono state:
1 - Ho dovuto molare con il flessibile una maglia della catena e poi ribatterla con il cacciachiodi per separare la catena
NON sono riuscito a trovare la falsa maglia, ho ripassato mille volte tutta la lunghezza della catena facendo fare chilometri alla ruota posteriore, ho guardato sia dal lato sinistro che dal destro della catena... NULLA...
2 - Delle tre viti a brugola svasate che fissano la pompa della frizione al carter destro, sono riuscito a svitarne solo una; le altre due sembrano nate direttamente in sede. Quindi ho desistito e ho separato il condotto all'altezza della giunzione tra il tubo di metallo e quello di gomma a metà telaio (e anche per svitare la giunzione ho dovuto dare di svitol e bestemmiare in cinese.
Infatti le due chiavi usate, una 10 e una 14 dallo sforzo scavallavano l'esagono presente sui tubi
Ho risolto tenendo l'esagono da 10 con una grossa pinza a pappagallo con due mani mentre Laura sforzava come una dannata con due mani sulla chiave da 14. Alla fine dopo aver udito un sinistro stridere di metallo (che ci ha fatto gelare il sangue nelle vene) i due dadi hanno ceduto
Si è rivelato invece facilissimo e veloce lo sbarco del motore con l'attrezzo idraulico che vedete in foto
La prossima settimana carichiamo il motore e lo portiamo da Liba, che spero (per me e per lui) nel giro di una giornata me lo rimetta in sesto in quanto so che è impegnatissimo
Approfitteò di questo sbarco non voluto per cambiare i radiatori ( ne ho 4 nuovi), cambiare la bulloneria ormai un po ossidata e sostituire il condotto flessibile della frizione che era ancora quello originale
Farò anche un cambio di pignone, catena e corona
Posto le foto del momento finale della giornata :ita
Mi raccomando, la pompa lasciala dove si trova! :nooo:
Ciao Dako
La pompa perde a iosa... la devo sbarcare e sostituire
perchè devo lasciarla li?
Questo è ciò che è colato fuori quando ho tolto il coperchio dello statore
Paraolio finito?
cocktail di glicole e limatura di cinghia, con buco di scarico porcheria chiuso o quasi...(quello che scarica nel vano bulbo olio)
Allora aggiungi un scorzetta di limone
Citazione di: liba il 06 Ottobre 2022, 08:47:27
cocktail di glicole e limatura di cinghia, con buco di scarico porcheria chiuso o quasi...(quello che scarica nel vano bulbo olio)
Esatto Liba....
L'olio l'ho scaricato ed era bellissimo, l'avevo cambiato un paio di mesi fa
Quasi quasi a lavori finiti ce lo rimetto dentro [CFASD]
Scherzo ovviamente, l'ho già buttato
:ita
Citazione di: angelo-bellini il 05 Ottobre 2022, 22:18:57
Le difficoltà sono state:
1 - Ho dovuto molare con il flessibile una maglia della catena e poi ribatterla con il cacciachiodi per separare la catena
Ma ...non serve aprire la catena...
Allenti La ruota posteriore e quello ti consente di estrarla chiusa.
[quote author=angelo-bellini link=topic=24235.msg253623#msg253623 date=1665001137
2 - Delle tre viti a brugola svasate che fissano la pompa della frizione al carter destro, sono riuscito a svitarne solo una; le altre due sembrano nate direttamente in sede. [/quote]
PHai provato a scaldare, con un phon industriale?
Come avevo fatto io per le viti della ppmpa acqua)
Citazione di: Apelle il 06 Ottobre 2022, 11:31:46
Citazione di: angelo-bellini il 05 Ottobre 2022, 22:18:57
Le difficoltà sono state:
1 - Ho dovuto molare con il flessibile una maglia della catena e poi ribatterla con il cacciachiodi per separare la catena
Ma ...non serve aprire la catena...
Allenti La ruota posteriore e quello ti consente di estrarla chiusa.
[quote author=angelo-bellini link=topic=24235.msg253623#msg253623 date=1665001137
2 - Delle tre viti a brugola svasate che fissano la pompa della frizione al carter destro, sono riuscito a svitarne solo una; le altre due sembrano nate direttamente in sede.
PHai provato a scaldare, con un phon industriale?
Come avevo fatto io per le viti della ppmpa acqua)
[/quote]
Ciao Apelle
La catena la dovevo comunque sostituire insieme a pignone e corona, presentava qualche segno di ruggine in qualche maglia e la corona aveva i denti ormai al limite
Ho fatto così per non smontare la ruota per poi sostituirla
grazie comunque per il consiglio
Per quanto riguarda il riscaldare le brugole col phon industriale, non ci avevo pensato... [asino[ quando rientro dal turno ci provo così vedo anche lo stato della pompa frizione (anche se penso che non abbia problemi)
Grazie mille
resta comunque insolita la rottura in quel modo della puleggia. Di solito si rompono nell'inserimento tra boccola centrale e la fusione in alluminio, invece qui hanno ceduto le razze della fusione ... è la prima che vedo così e non è un bel vedere.
Citazione di: RENATO il 06 Ottobre 2022, 13:15:15
resta comunque insolita la rottura in quel modo della puleggia. Di solito si rompono nell'inserimento tra boccola centrale e la fusione in alluminio, invece qui hanno ceduto le razze della fusione ... è la prima che vedo così e non è un bel vedere.
Infatti.
Mi viene quasi da pensare a un difetto di fusione.
Donna coi guanti passione costante... [banana] poca rima ma grande stima :up:
Citazione di: angelo-bellini il 06 Ottobre 2022, 11:42:24
Citazione di: Apelle il 06 Ottobre 2022, 11:31:46
Citazione di: angelo-bellini il 05 Ottobre 2022, 22:18:57
Le difficoltà sono state:
1 - Ho dovuto molare con il flessibile una maglia della catena e poi ribatterla con il cacciachiodi per separare la catena
Ma ...non serve aprire la catena...
Allenti La ruota posteriore e quello ti consente di estrarla chiusa.
[quote author=angelo-bellini link=topic=24235.msg253623#msg253623 date=1665001137
2 - Delle tre viti a brugola svasate che fissano la pompa della frizione al carter destro, sono riuscito a svitarne solo una; le altre due sembrano nate direttamente in sede.
PHai provato a scaldare, con un phon industriale?
Come avevo fatto io per le viti della ppmpa acqua)
Ciao Apelle
La catena la dovevo comunque sostituire insieme a pignone e corona, presentava qualche segno di ruggine in qualche maglia e la corona aveva i denti ormai al limite
Ho fatto così per non smontare la ruota per poi sostituirla
grazie comunque per il consiglio
Per quanto riguarda il riscaldare le brugole col phon industriale, non ci avevo pensato... [asino[ quando rientro dal turno ci provo così vedo anche lo stato della pompa frizione (anche se penso che non abbia problemi)
Grazie mille
[/quote]
Okkio alla vernice del carter.....la temperatura ecessiva e l'intensità dell'aria possono fare brutti scherzi..
Citazione di: angelo-bellini il 05 Ottobre 2022, 22:35:02
Ciao Dako
La pompa perde a iosa... la devo sbarcare e sostituire
perchè devo lasciarla li?
Visto e considerato che nell'elenco dei lavori non l' hai nominata, la mia osservazione era solo sarcastica. :rotolol:
Citazione di: RENATO il 06 Ottobre 2022, 13:15:15
resta comunque insolita la rottura in quel modo della puleggia. Di solito si rompono nell'inserimento tra boccola centrale e la fusione in alluminio, invece qui hanno ceduto le razze della fusione ... è la prima che vedo così e non è un bel vedere.
Quoto a pieno, prima volta anche per me:
bisogna sviscerare l'arcano.
Il punto è che dovendo giustificare un danno del genere, ho pensato ci fosse in gioco una gran quantità di energia,
tipo quella data dal contraccolpo dalle valvole di scarico quando contrastano il povero pistone.
Sarebbe plausibile la causa della sboccolatura abbinata ad altre concause, tipo:
soffiature nella fusione della ruota o la pompa che scaldava con conseguente surriscaldamento.
Quando ho spaccato il motore con relative valvole piantate nel pistone le pulegge non hanno subito danni
Citazione di: yumax il 06 Ottobre 2022, 18:16:58
Citazione di: angelo-bellini il 06 Ottobre 2022, 11:42:24
Per quanto riguarda il riscaldare le brugole col phon industriale, non ci avevo pensato... [asino[ quando rientro dal turno ci provo così vedo anche lo stato della pompa frizione (anche se penso che non abbia problemi)
Grazie mille
Okkio alla vernice del carter.....la temperatura ecessiva e l'intensità dell'aria possono fare brutti scherzi..
Sì certo, ottima osservazione. :ok:
Citazione di: Apelle il 06 Ottobre 2022, 16:45:18
Citazione di: RENATO il 06 Ottobre 2022, 13:15:15
resta comunque insolita la rottura in quel modo della puleggia. Di solito si rompono nell'inserimento tra boccola centrale e la fusione in alluminio, invece qui hanno ceduto le razze della fusione ... è la prima che vedo così e non è un bel vedere.
Infatti.
Mi viene quasi da pensare a un difetto di fusione.
Pure a me è venuto da pensare ad un difetto di fusione, non vedo altra spiegazione; poi lo sboccolamento ha fatto il resto
Citazione di: DAKOBG il 06 Ottobre 2022, 20:14:56
Citazione di: angelo-bellini il 05 Ottobre 2022, 22:35:02
Ciao Dako
La pompa perde a iosa... la devo sbarcare e sostituire
perchè devo lasciarla li?
Visto e considerato che nell'elenco dei lavori non l' hai nominata, la mia osservazione era solo sarcastica. :rotolol:
Dako... quasi quasi ti avevo creduto serio :rotolol:
Citazione di: yumax il 06 Ottobre 2022, 18:16:58
Citazione di: angelo-bellini il 06 Ottobre 2022, 11:42:24
Citazione di: Apelle il 06 Ottobre 2022, 11:31:46
Citazione di: angelo-bellini il 05 Ottobre 2022, 22:18:57
Le difficoltà sono state:
1 - Ho dovuto molare con il flessibile una maglia della catena e poi ribatterla con il cacciachiodi per separare la catena
Ma ...non serve aprire la catena...
Allenti La ruota posteriore e quello ti consente di estrarla chiusa.
[quote author=angelo-bellini link=topic=24235.msg253623#msg253623 date=1665001137
2 - Delle tre viti a brugola svasate che fissano la pompa della frizione al carter destro, sono riuscito a svitarne solo una; le altre due sembrano nate direttamente in sede.
PHai provato a scaldare, con un phon industriale?
Come avevo fatto io per le viti della ppmpa acqua)
Ciao Apelle
La catena la dovevo comunque sostituire insieme a pignone e corona, presentava qualche segno di ruggine in qualche maglia e la corona aveva i denti ormai al limite
Ho fatto così per non smontare la ruota per poi sostituirla
grazie comunque per il consiglio
Per quanto riguarda il riscaldare le brugole col phon industriale, non ci avevo pensato... [asino[ quando rientro dal turno ci provo così vedo anche lo stato della pompa frizione (anche se penso che non abbia problemi)
Grazie mille
Okkio alla vernice del carter.....la temperatura ecessiva e l'intensità dell'aria possono fare brutti scherzi..[/quote]
Grazie Yumax dell'alert
:ita
Buongiorno a tutti
Il motore in avaria è stato ripristinato e rilasciato in servizio
E' stata sbarcata la pompa di serie che perdeva e montato quella di Topogigi
Il pistone era leggermente segnato da entrambe le valvole di scarico di cui una non ritornata completamente in chiusura
Ora devo solo trovare il tempo e la congiunzione astrale dei miei turni con quelli di Laura per reimbarcarlo sul telaio
Avrei dovuto farlo ieri ma l'infortunio di un collega mi ha richiamato in servizio fino a sabato
Spero domenica di metterci le mani con Laura
Farò avere la pompa a DakoBG per effettuarne il ripristino, nonchè la puleggia dello scarico in quanto vuole sottoporla a "risonanza magnetica" [CFASD]
Un grazie particolare a:
- Tutti voi per i preziosi consigli
- Liba che ha fatto il lavoro con Laura che gli faceva da "Magutt" e che mi ha sopportato non sempre pazientemente :rotolol: [CFASD] durante le sue delicate operazioni con l'ausilio del Ragioniere e del Ragioniere laureato; inoltre mi ha dato una puleggia nuova
- Stefano Valvola che mi ha dato una bella testa nuova
Vi tengo aggiornati quando avverrà la resurrezione :rotolol:
:ita :ita :ita
Citazione di: angelo-bellini il 18 Ottobre 2022, 13:45:00
Buongiorno a tutti
Il motore in avaria è stato ripristinato e rilasciato in servizio
E' stata sbarcata la pompa di serie che perdeva e montato quella di Topogigi
Il pistone era leggermente segnato da entrambe le valvole di scarico di cui una non ritornata completamente in chiusura
Ora devo solo trovare il tempo e la congiunzione astrale dei miei turni con quelli di Laura per reimbarcarlo sul telaio
Avrei dovuto farlo ieri ma l'infortunio di un collega mi ha richiamato in servizio fino a sabato
Spero domenica di metterci le mani con Laura
Farò avere la pompa a DakoBG per effettuarne il ripristino, nonchè la puleggia dello scarico in quanto vuole sottoporla a "risonanza magnetica" [CFASD]
Un grazie particolare a:
- Tutti voi per i preziosi consigli
- Liba che ha fatto il lavoro con Laura che gli faceva da "Magutt" e che mi ha sopportato non sempre pazientemente :rotolol: [CFASD] durante le sue delicate operazioni con l'ausilio del Ragioniere e del Ragioniere laureato; inoltre mi ha dato una puleggia nuova
- Stefano Valvola che mi ha dato una bella testa nuova
Vi tengo aggiornati quando avverrà la resurrezione :rotolol:
:ita :ita :ita
ma dove si trova un altro forum come questo?
Complimenti a tutti.
Complimenti per il ripristino del motore, non che il lavoro svolto da Laura e Angelo, questo si chiama " Lavoro di squadra " ! :auguri: :up: :ita
la pompa acqua la ho cambiata, ma non era bloccata e forse non era male, ma se perdeva perdeva.
non è stata lei a far saltare la cinghia..
è stata la puleggia di scarico che si è sboccolata - come succede spesso - ma si è sboccolata talmente tanto ( o lo era da tanto) che girando sembrava una ruota con metà raggi rotti... che ha sforzato sulla chiavetta e alla fine ha fatto crepare perfino la stessa puleggia in più punti.
comunque tutto bene quel che finisce bene.
Molto benissimo, bravi tutti... :moto
Ricapitolando.
La pompa dell'acqua aveva un problema di tenuta e la puleggia a sua volta si è sboccolata a tal punto da creare un grosso problema al motore.
Non metto in dubbio che il danno alle valvole di scarico sia stato indotto dalla puleggia e auspico che venga sezionata al più presto, assieme alla pompa dell'acqua che ha avuto una bassissima resa chilometrica, sono curioso di capire qual'era il grado di usura al suo interno.
Il discorso puleggia lo trovo più complesso da affrontare.
Proprio oggi mi sono capitate delle foto di un bellissimo modello di moto Supermono allestita dal Sig. Masoni.
Questa moto era un opera d'arte e utilizzava il motore Bi4 Gilera debitamente preparato, la cosa che mi ha colpito di più è che tra le molte parti speciali che sostituivano i componenti originali, le pulegge siano rimaste quelle di serie.
La logica suggerisce che se queste pulegge fossero così critiche, il preparatore (Masoni) le avrebbe immediatamente sostituite per non rischiare di incappare in rotture devastanti, dato che questi motori, in gara, non vengono risparmiati.
Ciao a tutti
Ieri abbiamo messo mano al motore
Abbiamo pulito un po il motore nelle parti basse, lavato il carter di plastica delle pulegge/cinghia, sostituito qualche brugola che faceva ormai schifo, cambiato il pignone (sostituiremo poi anche corona e catena), il paraolio pignone (con un po di patema d'animo, ma è andata bene grazie ai consigli del Liba e del Cartuccia) e messo la candela (che era la parte più impegnativa [CFASD] [CFASD])
Oggi pom se smette di piovere (rende triste il lavorare) proviamo ad avvicinare il motore al cancello...
Nel post precedente ho dimenticato di ringraziare Apelle che ha reso prontamente disponibile via wapp la pagina del manuale di manutenzione che gli avevo chiesto un paio di minuti prima
Vi tengo informati
:ita :ita :ita
Ciao a tutti
Oggi pom Laura ed io ci siamo cimentati nell'imbarco motore
L'impresa è stata abbastanza facile, strano a dirsi
Lo abbiamo sollevato con l'elevatore carrellato, posizionato sulla sinistra, infilato dal di sotto ma... non voleva saperne di entrare nella sede più in basso
Un provvidenziale "scrollone" [CFASD] dato da Laura ha risolto l'inserimento in sede bassa, completato da un piccolo sollevamennto della parte anteriore
Comunico ufficialmente che il Bi4 è sul cancello (allego foto)
Domani collego i carburatori alla testa e inizio a ripristinare i collegamenti elettrici
Vi tengo aggiornati
:ita :ita :ita
Dimenticavo di dirvi che ho ordinato le guarnizioni di collegamento tra i tubi di scarico e la testa, infatti le vecchie erano ormai disintegrate
Ho colto suggerimento da un post del Liba che scriveva che le guarnizioni erano uguali a quelle del Morini 250
allego i link
https://www.ebay.it/itm/174739611274?hash=item28af4ade8a:i:174739611274&amdata=enc%3AAQAHAAAA4MCLSxpQ28gkI0%2BkPBS9x65e4hcaQYpdOOKLme4qe0NaN5qPFsWvOfjgoFwT6dVPVJaMsGMTt%2FoivfwXZxOKxG96Ng9dUhUlv2UeT%2FQiTYiM7RICeCuVBk2QKLTGKe2W16EbFvKErdT46z9eMBiF7%2BbZ2h0QbAgg%2BpRUFqjA%2F2dlBr1swqsIgoW2EBQb52KxiCKK2CiY1X%2FIldR6NfMJqwDVHmUf7TNeXJ1moSRn50zKN8wE50TRhKRMWyB4aRQptUiD6vqZd6N0EQGrrjipntcUrQ3vnNAQjTCdUkiTWngW%7Ctkp%3ABk9SR8SF4LWBYQ (https://www.ebay.it/itm/174739611274?hash=item28af4ade8a:i:174739611274&amdata=enc%3AAQAHAAAA4MCLSxpQ28gkI0%2BkPBS9x65e4hcaQYpdOOKLme4qe0NaN5qPFsWvOfjgoFwT6dVPVJaMsGMTt%2FoivfwXZxOKxG96Ng9dUhUlv2UeT%2FQiTYiM7RICeCuVBk2QKLTGKe2W16EbFvKErdT46z9eMBiF7%2BbZ2h0QbAgg%2BpRUFqjA%2F2dlBr1swqsIgoW2EBQb52KxiCKK2CiY1X%2FIldR6NfMJqwDVHmUf7TNeXJ1moSRn50zKN8wE50TRhKRMWyB4aRQptUiD6vqZd6N0EQGrrjipntcUrQ3vnNAQjTCdUkiTWngW%7Ctkp%3ABk9SR8SF4LWBYQ)
https://www.ebay.it/itm/143570511686?hash=item216d782746:g:Zz0AAOSwHP5ehbr1&amdata=enc%3AAQAHAAAA4BFvfjsOymeksC9VTDLI17JojqEaKCp%2FGVtbRxEElaK8jcDOnYaWrfIGCltoY4UdwqHT3B6LRkvD5oq2UhnikBylDLBkvZ5nvZcrKjRFOCsVeAqCZDAcMNPjUdMtkIZPzDwYHfDlOcBAET030fNFh9mLf3VXqTEzaYu0qmzmwaYUcv%2BDRms3bSW14RYs832jPzB7dZQlCri11fngSccEqNBcVrrJb4XxDQTUbANkcCB6FooP41JJXWrNu2nerqWf05J%2BjU4TVEtTEPPzJW7dgaaAePolJupC1AEOjJ1K7KW5%7Ctkp%3ABk9SR8SF4LWBYQ (https://www.ebay.it/itm/143570511686?hash=item216d782746:g:Zz0AAOSwHP5ehbr1&amdata=enc%3AAQAHAAAA4BFvfjsOymeksC9VTDLI17JojqEaKCp%2FGVtbRxEElaK8jcDOnYaWrfIGCltoY4UdwqHT3B6LRkvD5oq2UhnikBylDLBkvZ5nvZcrKjRFOCsVeAqCZDAcMNPjUdMtkIZPzDwYHfDlOcBAET030fNFh9mLf3VXqTEzaYu0qmzmwaYUcv%2BDRms3bSW14RYs832jPzB7dZQlCri11fngSccEqNBcVrrJb4XxDQTUbANkcCB6FooP41JJXWrNu2nerqWf05J%2BjU4TVEtTEPPzJW7dgaaAePolJupC1AEOjJ1K7KW5%7Ctkp%3ABk9SR8SF4LWBYQ)
Siete due Grandi!!
Tutto sommato, scommetto che vi siete pure divertiti a breve avrete finito, dopo saranno solo piccole regolazioni e molta molta soddisfazione, complimenti!
Ottimo lavoro
Buonasera a tutti
Oggi abbiamo fatto poco lavoro
Abbiamo dato una pulita allo statore che era un po sporco, sostituito qualche pezzo di bulloneria ossidata, lucidato i due triangoli di collegamento alla testa, pulito la plastica che copre le pulegge e cinghia, inserito il pick up con relativo collegamento elettrico e chiuso il tutto
Domani mattina inizio a collegare i radiatori (dovrei averne due nuovi) e il condotto idraulico della frizione sostituendo il primo tratto che va dalla leva al condotto in metallo (il primo l'ho trovato nuovo alla New Fren, il secondo (cod. 328066) non saprei dove trovarlo
Avrei necessità di trovare anche il tappo nero (cod. 321715) che copre il sensore della pressione dell'olio sotto il volano, in quanto il mio risulta molto lasco e temo che si perda ai primi sobbalzi
Ho smontato i passacatena superiore ed inferiore per pulirli; quello inferiore si è disintegrato appena l'ho estratto dal telaio. Se qualcuno ne ha uno che gli cresce e vuole venderlo, lo compro
Siccome mi piacerebbe sostituire i tubi in gomma del liquido di raffreddamento, qualcuno sa dove posso trovarli?
Insomma di lavoro ce n'è ancora da fare :(
Vi tengo informati sulla sequenza degli eventi
:ita :ita :ita
A proposito di tappo pressostato olio... ROBE DA MATTI
https://www.ebay.it/itm/334203871718?hash=item4dd01a61e6:g:WJoAAOSwHn9btjPF&amdata=enc%3AAQAHAAAAoCNT%2F7CENxX3OraF66im3HWAC1o7F1tCz5w7hlts%2FD3qIZP6TrFoVvgdv%2FMeL2NjVS80RWMTuHHfNMj8KcLgALShrG8otUufQ7Vh7AWz%2FEI5h%2FsAa72ikECW17kqdC9drjn3TrsMyMDDHlaYCI9pB4qlb7%2BVvSJ67Bn5VAmKIHAw0iyRnTM1nrWXnJaHS%2FH265tyPNby9bxO91Gz23B0VvA%3D%7Ctkp%3ABk9SR-qkx42CYQ (https://www.ebay.it/itm/334203871718?hash=item4dd01a61e6:g:WJoAAOSwHn9btjPF&amdata=enc%3AAQAHAAAAoCNT%2F7CENxX3OraF66im3HWAC1o7F1tCz5w7hlts%2FD3qIZP6TrFoVvgdv%2FMeL2NjVS80RWMTuHHfNMj8KcLgALShrG8otUufQ7Vh7AWz%2FEI5h%2FsAa72ikECW17kqdC9drjn3TrsMyMDDHlaYCI9pB4qlb7%2BVvSJ67Bn5VAmKIHAw0iyRnTM1nrWXnJaHS%2FH265tyPNby9bxO91Gz23B0VvA%3D%7Ctkp%3ABk9SR-qkx42CYQ)
https://www.ebay.it/itm/165709991880?hash=item269515cfc8:g:w~sAAOSwfAljPW7l&amdata=enc%3AAQAHAAAAoC2fscW5xR1A7pPeFbpVd7svhVLIn1mwwjvb%2BN0YVZPBjCTYgiwuRjK87FRoBoTMKOjIg76Re0T9wqe%2F1rVVRyrCW0HYeG%2Bo5P75MApfMRjI4Vyo0CpRxrTKxgOdgiSZau0v%2BCcnyNZY4LsstuXndEKb5%2Fb0aEntAUA8ODm3XEelCaUR5R6%2B%2FmdCX%2BMiL9H4mg62p0jt%2BBGO30oaUGFFwgs%3D%7Ctkp%3ABk9SR-qkx42CYQ (https://www.ebay.it/itm/165709991880?hash=item269515cfc8:g:w~sAAOSwfAljPW7l&amdata=enc%3AAQAHAAAAoC2fscW5xR1A7pPeFbpVd7svhVLIn1mwwjvb%2BN0YVZPBjCTYgiwuRjK87FRoBoTMKOjIg76Re0T9wqe%2F1rVVRyrCW0HYeG%2Bo5P75MApfMRjI4Vyo0CpRxrTKxgOdgiSZau0v%2BCcnyNZY4LsstuXndEKb5%2Fb0aEntAUA8ODm3XEelCaUR5R6%2B%2FmdCX%2BMiL9H4mg62p0jt%2BBGO30oaUGFFwgs%3D%7Ctkp%3ABk9SR-qkx42CYQ)
Finalmente una pompa dell'acqua seria!!! :music1: :moto :moto :moto :clap: :RIR:
Con le stampanti 3D sono subito fatti. Basta volerlo fare.
Citazione di: DAKOBG il 25 Ottobre 2022, 22:38:54
Con le stampanti 3D sono subito fatti. Basta volerlo fare.
Io vorrei farlo... ma la stampante 3d non ce l'ho :boh:
Angelo, scalda con un phon industriale qb. le alette e divaricale leggermente, dopo il raffreddamento controlla che l'interferenza nella sua sede sia giusta, altrimenti ripeti l'operazione.
Poca spesa molta resa.
Bel lavoro di rimontaggio, bravi :beer:
Citazione di: angelo-bellini il 25 Ottobre 2022, 22:49:41
Citazione di: DAKOBG il 25 Ottobre 2022, 22:38:54
Con le stampanti 3D sono subito fatti. Basta volerlo fare.
Io vorrei farlo... ma la stampante 3d non ce l'ho :boh:
Qualcuno aveva replicato quei tappi e anche lo scorri catena.
Citazione di: DAKOBG il 26 Ottobre 2022, 07:44:32
Citazione di: angelo-bellini il 25 Ottobre 2022, 22:49:41
Citazione di: DAKOBG il 25 Ottobre 2022, 22:38:54
Con le stampanti 3D sono subito fatti. Basta volerlo fare.
Io vorrei farlo... ma la stampante 3d non ce l'ho :boh:
Qualcuno aveva replicato quei tappi e anche lo scorri catena.
Noctis fabbrica dei tappi splendidi
Ragazzi ho 2 radiatori nuovi...
Li sostituisco ai vecchi, che peraltro andavano bene...
O li tengo di scorta?
Dico sempre: del maiale non si butta niente. Tienili.
Citazione di: angelo-bellini il 26 Ottobre 2022, 14:56:31
Ragazzi ho 2 radiatori nuovi...
Li sostituisco ai vecchi, che peraltro andavano bene...
O li tengo di scorta?
i radiatori son come le mogli .. una volta invecchiate sono abituate...
tieniti da parte i nuovi.
Dopo aver fatto tutto questo lavoro che senso ha utilizzare radiatori vecchi che sono sporchi e possono compromettere il liquido nuovo quindi accorciare la vita di tutto ciò che hai sostituito?!?
Ragazzi ormai ho deciso di rimontato i vecchi
Poi ho rimontato le ventole, sostituito il primo tratto del condotto idraulico della frizione, quello che parte dalla leva per intenderci
Poi è arrivato il vicino :azz: con il condotto della benzina e relativi filtri del Ciao di suo figlio dicendomi "senti... tu che hai l'attrezzatura..."
Quindi gli ho pulito l'esterno del condotto di metallo della benza, infilato nella vaschetta ad ultrasuoni i due filtrini, ripulito gli ugelli del rubinetto della benzina (con relativo smontaggio e rimontaggio)
E si è fatta sera
Domani mattina porto avanti ancora un po di lavoro e poi devo rimandare tutto a mercoledì prossimo in quanto entro in turno di lavoro
Vi tengo aggiornati come sempre
PS provo a scaldare le alette del tappo del pressostato, se non funziona contatterò Noctis
Citazione di: DAKOBG il 26 Ottobre 2022, 16:47:15
Dico sempre: del maiale non si butta niente. Tienili.
Intendi dire che dovevo tenere da parte i vecchi e montare i nuovi?
Piuttosto... avrei intenzione di sostituire i manicotti dei radiatori, i vecchi ormai presentato rigonfiature dove si inseriscono nei radiatori
Qualcuno sa dove trovarli o trovare dei manicotti che io possa adattare senza che si schiaccino nella curvature?
Grazie
:ita :ita :ita
Citazione di: Eclips il 07 Maggio 2020, 14:39:21
Vai da un ricambista auto e chiedi dei tubi stufa della Renault 5, da li' ti ricavi il kit tubi per il Bi-4 :ok:
Citazione di: Filippo il 26 Ottobre 2022, 22:02:41
Citazione di: Eclips il 07 Maggio 2020, 14:39:21
Vai da un ricambista auto e chiedi dei tubi stufa della Renault 5, da li' ti ricavi il kit tubi per il Bi-4 :ok:
si ma non se ne trovano più e se li trovi ormai hanno prezzi da collezionista..
Citazione di: Topo gigi il 26 Ottobre 2022, 20:47:01
Dopo aver fatto tutto questo lavoro che senso ha utilizzare radiatori vecchi che sono sporchi e possono compromettere il liquido nuovo quindi accorciare la vita di tutto ciò che hai sostituito?!?
Luca 5:39 :fuma:
Citazione di: liba il 26 Ottobre 2022, 22:03:50
Citazione di: Filippo il 26 Ottobre 2022, 22:02:41
Citazione di: Eclips il 07 Maggio 2020, 14:39:21
Vai da un ricambista auto e chiedi dei tubi stufa della Renault 5, da li' ti ricavi il kit tubi per il Bi-4 :ok:
si ma non se ne trovano più e se li trovi ormai hanno prezzi da collezionista..
Per caso questo va bene? parla della super 5
https://www.ebay.it/itm/181375372572?fits=IT_Model%3ASuper+5%7CIT_Make%3ARenault&hash=item2a3ad08d1c:g:zeYAAOSwqQBbaAph (https://www.ebay.it/itm/181375372572?fits=IT_Model%3ASuper+5%7CIT_Make%3ARenault&hash=item2a3ad08d1c:g:zeYAAOSwqQBbaAph)
Citazione di: bigbore il 26 Ottobre 2022, 22:04:30
Citazione di: Topo gigi il 26 Ottobre 2022, 20:47:01
Dopo aver fatto tutto questo lavoro che senso ha utilizzare radiatori vecchi che sono sporchi e possono compromettere il liquido nuovo quindi accorciare la vita di tutto ciò che hai sostituito?!?
Luca 5:39 :fuma:
:boh: :conf: :fiufiu: era il Vangelo?!?
:rotolol:
Citazione di: Filippo il 26 Ottobre 2022, 22:20:20
Citazione di: liba il 26 Ottobre 2022, 22:03:50
Citazione di: Filippo il 26 Ottobre 2022, 22:02:41
Citazione di: Eclips il 07 Maggio 2020, 14:39:21
Vai da un ricambista auto e chiedi dei tubi stufa della Renault 5, da li' ti ricavi il kit tubi per il Bi-4 :ok:
si ma non se ne trovano più e se li trovi ormai hanno prezzi da collezionista..
Per caso questo va bene? parla della super 5
https://www.ebay.it/itm/181375372572?fits=IT_Model%3ASuper+5%7CIT_Make%3ARenault&hash=item2a3ad08d1c:g:zeYAAOSwqQBbaAph (https://www.ebay.it/itm/181375372572?fits=IT_Model%3ASuper+5%7CIT_Make%3ARenault&hash=item2a3ad08d1c:g:zeYAAOSwqQBbaAph)
Ma è già tutto sagomato, non penso vada bene...
Angelo, ti manca lo spirito di osservazione:
Premesso che il diametro sia uguale.
Prendi in esame tutti i pezzi di tubo della moto, mettili uno in fila all'altro e come per magia di apparirà quel tubo. Magari ti avanzerà qualcosa, ma di sicuro soddisferà i tuoi fabbisogni.
Citazione di: angelo-bellini il 26 Ottobre 2022, 21:36:23
PS provo a scaldare le alette del tappo del pressostato, se non funziona contatterò Noctis
Metti comunque del silicone per guarnizioni perché il problema non sono le alette in se, è che non nulla dove agganciarle saldamente sul carter
Citazione di: DAKOBG il 26 Ottobre 2022, 23:28:36
Angelo, ti manca lo spirito di osservazione:
Premesso che il diametro sia uguale.
Prendi in esame tutti i pezzi di tubo della moto, mettili uno in fila all'altro e come per magia di apparirà quel tubo. Magari ti avanzerà qualcosa, ma di sicuro soddisferà i tuoi fabbisogni.
Grazie dako :ok:
Citazione di: nequizia il 27 Ottobre 2022, 06:09:07
Citazione di: angelo-bellini il 26 Ottobre 2022, 21:36:23
PS provo a scaldare le alette del tappo del pressostato, se non funziona contatterò Noctis
Metti comunque del silicone per guarnizioni perché il problema non sono le alette in se, è che non nulla dove agganciarle saldamente sul carter
Ok, lo trovo in ferramenta?
Ciao a tutti
Questa mattina ho reimbarcato sul blocco motore l'attuatore della frizione e collegato il condotto idraulico di metallo al suo corrispettivo flessibile
Poi ho rimontato le elettroventole
Ho ricollegato i manicotti ai radiatori (cercherò i manicotti della Renault 5 e li sostituirò)
Poi ho riordinato l'officina e dopo pranzo sono partito per il lavoro in quel di Brescia Montichiari
Mercoledì, sulla via del ritorno farò tappa da DakoBG per lasciargli la puleggia disintegrata e la pompa dell'acqua da revisionare
Ci aggiorniamo tra una settimana
:ita :ita :ita
Citazione di: angelo-bellini il 28 Ottobre 2022, 00:20:29
Citazione di: nequizia il 27 Ottobre 2022, 06:09:07
Citazione di: angelo-bellini il 26 Ottobre 2022, 21:36:23
PS provo a scaldare le alette del tappo del pressostato, se non funziona contatterò Noctis
Metti comunque del silicone per guarnizioni perché il problema non sono le alette in se, è che non nulla dove agganciarle saldamente sul carter
Ok, lo trovo in ferramenta?
O in ferramenta fornita o motoforniture. Prendila nera così non si nota. Ti serve giusto per tenerlo appiccicato
Citazione di: nequizia il 28 Ottobre 2022, 07:33:50
Citazione di: angelo-bellini il 28 Ottobre 2022, 00:20:29
Citazione di: nequizia il 27 Ottobre 2022, 06:09:07
Citazione di: angelo-bellini il 26 Ottobre 2022, 21:36:23
PS provo a scaldare le alette del tappo del pressostato, se non funziona contatterò Noctis
Metti comunque del silicone per guarnizioni perché il problema non sono le alette in se, è che non nulla dove agganciarle saldamente sul carter
Ok, lo trovo in ferramenta?
O in ferramenta fornita o motoforniture. Prendila nera così non si nota. Ti serve giusto per tenerlo appiccicato
Grazie mille :ita :ita :ita
Ciao a tutti
Stamattina tornando dal turno di lavoro ho fatto tappa da DakoBG per recapitargli la puleggia dello scarico che ha causato l'avaria, la pompa acqua da revisionare e la puleggina del tendicinghia
Arrivato a casa nel pomeriggio ho subito messo mano alla Motina
Ho montato le guarnizioni nuove tra testa e collettori scarico
Le ho trovate nuove su suggerimento del Liba vi metto il link
https://www.ebay.it/itm/174739611274 (https://www.ebay.it/itm/174739611274)
Ho collegato tutti e tre i segmenti del sistema di scarico abbastanza agevolmente
Unica difficoltà è stata serrare i 4 dadi flangiati che serrano i collettori alla testa
Infatti per effettuare l'operazione ho dovuto smontare nuovamente i radiatori; [asino[ vabbè mi sono fatto quest'esperienza e ne ho fatto tesoro
Mentre stavo collegando i cavi del bulbo sotto al radiatore sinistro ho notato che uno dei due cavetti era fuso e sezionato in un punto; probabilmente è venuto a contatto con il collettore di scarico sinistro
Domani mattina con 4 faston a siluro e la guaina termorestringente ripristino i collegamenti
Con del tubo benzina 7x12 trasparente ho anche sostituito il tubetto che collega il radiatore destro alla vaschetta di compensazione e il tubetto che collega il serbatoio alla Y che dirama la benza ai due carburatori
Domani vi aggiorno sul proseguimento del lavoro
:ita :ita :ita
Grande Angelo, sei diventato un meccanico provetto anche te... :moto
Citazione di: Matte il 02 Novembre 2022, 21:53:20
Grande Angelo, sei diventato un meccanico provetto anche te... :moto
Ehhh ce ne vuole per diventare un grande meccanico :rotolol:
Per quanto riguarda l'avanzamento lavori, ieri ho fatto poco
Ho ripristinato il collegamento elettrico del termostato e ho dato una ripulita nella vaschetta ad ultrasuoni ai pezzi che compongono le pedane pilota che ora sono pronte da montare
Dpmani pomeriggio sbarco la ruota posteriore e sostituisco la corona
Vi tengo aggiornati
:ita :ita :ita
Foto del ripristino elettrico :fuma:
:sos: Qualcuno sa dove trovare i gommini con boccola di metallo delle pedane e il filtro aria in foto? sul sito Marchald non lo trovo... grazie
:ita :ita :ita
Quel filtro non è lavabile? Il vantaggio di quelli in spugna rispetto a quelli in carta, oltre alla permeabilità, a fronte di una spesa maggiore sta appunto in quello
Citazione di: pegaso_grigio il 05 Novembre 2022, 17:40:19
Quel filtro non è lavabile? Il vantaggio di quelli in spugna rispetto a quelli in carta, oltre alla permeabilità, a fronte di una spesa maggiore sta appunto in quello
Azz Pegaso... non ci avevo pensato [asino[ :azz:
Grazie
Ciao a tutti
Oggi speravo di finire di riassemblare il tutto, ma appena mi viene in mano un pezzo da rimontare, lo guardo, lo apro, lo pulisco, lo revisiono
Quindi...
Ho smontato e pulito ogni componente delle ganasce freno
Poi mi sono venuti in mano i regolatori tendicatena e li ho sbarcati dal forcellone... meno male (vedi foto allegate)
Li ho aperti, lavati negli ultrasuoni con lo Chanteclair, riassemblati, ingrassati, sostituito i dadi e controdadi
Poi ho pulito con una spazzola con fili d'ottone l'interno delle loro sedi e li ho rimontati
Ho sbarcato la vecchia corona, martellato sull'incudine le tre semilune, pulito il parastrappi, imbarcato la corona nuova e rimontato il tutto
Ho reimbarcato la ruota posteriore, sostituito la catena con una nuova e rimontato il paraspruzzi (è criccato sulla parte superiore... qualcuno ne ha uno da vendermi?)
Ho imbarcato le padane pilota revisionate (attendo che mi arrivino i gommini antivibrazione che sostituirò immediatamente) e la leva del cambio
Poi ho rimontato la sonda della riserva sul serbatoio, collegato il tubo della benza e ho iniziato a riempire i radiatori
Appena ci ho messo 250cc di liquido ha iniziato a gocciolarmi il radiatore di destra :azz:
cog****ne io che non ho stretto la fascetta del tubo inferiore [asino[
Vabbè, risolta anche quella
Poi ho ripristinato l'isolamento dei fili del segnalatore del cavalletto con della guaina termorestringente
Domani mattina proseguo i lavori
Vi tengo informati :fuma: :fuma: :fuma:
Boia dè, ti ci sei messo di buzzo bòno come si dice dalle mì parti, bravo Angelo... [banana] . Dà soddisfazione fare tutti questi lavoretti, dì la verità, eh :falice: ?
Sono lavoracci ma poi il risultato paga
Effettivamente provo una certa soddisfazione :fuma:
Anche quando faccio delle cazzate e devo ritornare indietro con il lavoro già fatto :rotolol: :rotolol:
:ita :ita :ita
:good: :sodisfaction:
Ciao a tutti
Oggi ho riempito di olio idraulico la pompa della frizione, poi ho spurgato pompando con cautela un bel po di volte
Sembra che sia ok, ma su consiglio del DakoBg, lascerò maturare tutta la notte il tutto con il manubrio girato tutto sulla destra, così se ci sono ancora microbolle dovrebbero risalire nel serbatoio
Poi ho installato il serbatoio e ci ho messo un po di benza
Ho rabboccato il radiatore facendolo spurgare piano piano aprendo la vitina sul raccordo a destra del cilindro
Ci ho messo esattamente 1,4 litri di liquido di raffreddamento, come da manuale
Poi è venuto il grande momento...
Ho aperto la benza, ho lasciato che i carbi si riempissero, ho dato 5 o 6 spedalate, ho premuto il pulsante di avviamento e ....
....e...?
E poi ne ha fatta ancora una...aspettiamo che la racconti lui. :rotolol:
Citazione di: angelo-bellini il 04 Novembre 2022, 21:58:02
:sos: Qualcuno sa dove trovare i gommini con boccola di metallo delle pedane e il filtro aria in foto? sul sito Marchald non lo trovo... grazie
:ita :ita :ita
Angelo i gommini li vendevano a Novegro, da quei tizi che mostrano pezzi in gomma. :fiufiu:
e....
ed è resuscitata
L'ho fatta girare per tre minuti al minimo...
Poi l'ho spenta immediatamente...
Avevo dimenticato di mettere l'olio nel motore :azz: :azz: :azz: :azz: :azz: :azz: :azz: :azz: :azz: :azz: [asino[ [asino[ [asino[ [asino[ [asino[ [asino[ [cesso] [cesso] [cesso] [cesso]
Ci ho messo subito 2,2 chili d'olio
Ho confessato la mia cazzata al Liba e a DakoBG che mi hanno rassicurato che se non l'ho tenuta accesa di più non dovrebbero esserci stati disastri
Dopo averla riaccesa ho controllato che non ci fossero perdite d'olio dalla testa...
Tutto OK
Domani finisco di rimontarla
:ita :ita :ita
Ah quindi posso evitare di fare i tagliandi? Buono a sapersi :rotolol:
nel motore rimane circa un -4 etti tra filtro e roba in circolo.
qualcosa ha lubrificato, per quella manciata di secondi che ha avviato.
certamente non è stato un bene, ma rimesso l'olio lo stesso è andato in pressione subito ed ha spento la spia velocemente, questo mi fa ben sperare.
lo vedremo quando la userà.
ma ricordo che è un bi4,, è un motore robusto e fatto bene,
che distruggi solo se entra sabbia. ecco in questo caso non vale neanche la pena di aprirlo
Ommadonna, Angelo, non ci credo, hai inventato il Bi-4 a carter "secco"... :fuma: :rotolol: :rotolol: :rotolol: ? Ma quando l'ho sentito io in che modalità era? Perché il rumore era buono :ok:
PS: per favorire l'uscita di eventuali bollicine di aria verso il serbatoio puoi tenere la leva premuta, legandola alla manopola del manubrio (e la lasci così per la notte).
premetto che auguro ad Angelo ogni migliore pronostico, ma 3 minuti non sono una manciata di secondi, sono 180 secondi e se fai il conto di quante volte il pistone è andato su e giù ti metti paura... 6000 volte?
Il velo d'olio tra pistone e cilindro sarà andato a ramengo in 5/10 secondi
Mi spiace ma sono scettico.
Il bi4 ha 7 vite e sicuramente riprende a funzionare, ma una bella spianata l'ha avuta, soprattutto pistone/cilindro (il resto non dovrebbe aver sofferto tanto) ... hai proiettato di altri 30 anni il bi4 nel futuro ... 60 ma non li dimostra :rotolol:
Citazione di: RENATO il 08 Novembre 2022, 00:56:27
premetto che auguro ad Angelo ogni migliore pronostico, ma 3 minuti non sono una manciata di secondi, sono 180 secondi e se fai il conto di quante volte il pistone è andato su e giù ti metti paura... 6000 volte?
Il velo d'olio tra pistone e cilindro sarà andato a ramengo in 5/10 secondi
Mi spiace ma sono scettico.
Il bi4 ha 7 vite e sicuramente riprende a funzionare, ma una bella spianata l'ha avuta, soprattutto pistone/cilindro (il resto non dovrebbe aver sofferto tanto) ... hai proiettato di altri 30 anni il bi4 nel futuro ... 60 ma non li dimostra :rotolol:
Purtroppo, quoto a pieno.
Angelo, non sentirti solo. Anche a me è capitato di avviare il motore senza olio. Capita quando si ha una gran voglia di godersi il risultato di tanto lavoro.
Certo, io me ne sono accorto dopo due secondi...
Una volta invece ho avviato scordando di rimettere il tappo di carico. Olio ovunque...
Quindi sei in buona compagnia e sono certo che è capitato anche ad altri
...certo però tu ci hai messo il carico da 3 minuti! :cheesy:
ANGELO, non ti preoccupare.
vedrai che funziona per altri anni..ed anni..
comunque prima di fasciarti la testa....., fai a farti un bel giro. (50-100km), prima che arrivi l'inverno
(se rimandi tutto a primavera ci farai delle notti in bianco a pensare se va o non va..)
Angelo non preoccuparti, dai a me la moto che ci penso io a fare i kim e testarla per bene
Citazione di: RENATO il 08 Novembre 2022, 00:56:27
premetto che auguro ad Angelo ogni migliore pronostico, ma 3 minuti non sono una manciata di secondi, sono 180 secondi e se fai il conto di quante volte il pistone è andato su e giù ti metti paura... 6000 volte?
Il velo d'olio tra pistone e cilindro sarà andato a ramengo in 5/10 secondi
Mi spiace ma sono scettico.
Il bi4 ha 7 vite e sicuramente riprende a funzionare, ma una bella spianata l'ha avuta, soprattutto pistone/cilindro (il resto non dovrebbe aver sofferto tanto) ... hai proiettato di altri 30 anni il bi4 nel futuro ... 60 ma non li dimostra :rotolol:
Renato ti ricordi il tuo 125 in toscana?:rotolol:
Bravo Walter...
il 125 di renato l'olio era sparito. e non ci ha fatto 3 minuti... quà andiamo ad ore...
ci ha ha messo l'olio, è ritornato in pista ed a casa.. ed era un 2tempi..
ma forse il Renè si è dimenticato..
l'ho detto io che ci sono tanti scheletri nell'armadio di ognuno.... :angel:
scheletri... cimiteriiii
[sbadiglio]
Quando a 14 anni e mezzo grippai il cb 125 x della mì sorella (senza olio non per colpa mia, io va detto che lo stavo usando senza patente e ovviamente senza permesso... :fuma: :rotolol: ) ci feci 6/7 km in totale, e tirando come uno scemo... Per cui è lecito sperare che non abbia accusato più di tanto. Certo, bene non gli ha fatto, inutile negarlo :walker:
Renato ti ricordi il tuo 125 in toscana?:rotolol:
[/quote]
e chi se lo dimentica Walter! li era la scatola cambio che si è svuotata verso il gruppo termico che all'opposto era ultra oliato. Rimesso l'olio al cambio i rumori non ci sono più, anche se prima o poi una aperta gliela do, potete stare sicuri (motore praticamente nuovo con circa 250 km).
Diciamo che nel caso di Angelo si tratta di un gruppo termico, che per costituzione frulla parecchio e quindi a modo suo è soggetto a differenti stress, sicuramente maggiori rispetto ad una scatola di ingranaggi che comunque neanche scherza...ma tutto da vedere dai... magari la mitica canna cromata ci ha messo una toppa, anzi ha dato una smerigliata di assestamento e ora va meglio :cheesy:.
Ve ne racconto un'altra:
qualche annetto fa, ci si incontra con amici per giorni fuoristrada... tutti al distributore agip!
Bene un mio amico con un rc è arrivato allegro con ruota frenatone davanti a tutti.
Da quanto imprecava poi abbiamo capito che aveva inchiodato non perché voleva fare un bel numero davanti a tutti, ma perché il motore rese l'anima per pura coincidenza proprio all'arrivo davanti al gruppo. Una grippatona plateale. Il bravo ragazzo imprecava perché aveva scolato l'olio qualche gg prima ma si era dimenticato di rimetterlo nuovo.
Con quella moto andò in India e aveva all'attivo 130 mila km. Povera non se lo meritava. Decise di farle il funerale in quella circostanza. ora il motore ce l'ho io e l'ho aperto fugacemente per vedere gli esiti su gruppo termico: grippaggio pistone cilindro significativo. Solo che il ragazzo si fece senza neanche un goccio d'olio addirittura 10 km. Il mitico bi4 l'ha portato a destinazione :rotolol:
prima o poi proseguirò con l'apertura del motore per vedere meglio gli effetti dei 10 km (almeno 15 minuti su strada). Vi dico che magicamente gira tutto... intendo a mano, mai acceso
Speriamo bene... domani vado a farci un giro... [sad]
Citazione di: angelo-bellini il 21 Novembre 2022, 19:15:22
Speriamo bene... domani vado a farci un giro... [sad]
Controlla anche le catene a bordo! :rotolol:
Domani chiamano neve!
..
azz quanti menagramo!!
se non c'è stato grippaggio delle bronzine non succede nulla, adesso con un po di calma la provi e fai un piccolo giro di una decina di km e ascoltala, te lo dirà lei come sta.
Se pensiamo al mitico Davidone, che ha bruciato due dicansi due motori in una manciata di giorni, il quale ha sentito il clanck dopo due sgasate possiamo stare abbastanza sereni, lui aveva il motore a secco tu avevi il filtro olio e sicuramente un po di fondo nella coppa.
Forza facci sapere.
:ita :ita :ita :ita :ita :ita
Citazione di: DAKOBG il 21 Novembre 2022, 22:21:36
Citazione di: angelo-bellini il 21 Novembre 2022, 19:15:22
Speriamo bene... domani vado a farci un giro... [sad]
Controlla anche le catene a bordo! :rotolol:
Domani chiamano neve!
Fa molto elefantentreffen... :rotolol:
Allora sono tornato mercoledì dal lavoro... oggi avevo un impegno ma domani caschi il mondo prendo la Motina e vado a varese che devo ritirare un pistone con fasce del 350 aermacchi. Tornerò come i guerrieri spartani o sopra la moto o sotto la moto (nel senso che la riporto a casa a spalle)
:ita :ita :ita
Bravo Angelo, ci facci sapere :walker: :fuma:
hai allertato il soccorso stradale? [CFASD]
Siamo in attesa di notizie ...Ehi di Busto Arsizio qual novità?
:sos:
Citazione di: alex67 il 02 Dicembre 2022, 15:36:39
Siamo in attesa di notizie ...Ehi di Busto Arsizio qual novità?
:sos:
:rotolol: :rotolol:
ciao a tutti
Stamattina accendo la Motina...
Non voleva saperne di partire...
Ha dato un sussulto di vita e poi nulla più...
Nel serbatoio c'era pochissima benzina
Ho messo 5 litri, aperto il rubinetto, ma nulla da fare
in 5 minuti ho riprovato 5 o 6 volte
Alla fine è partita...
Spia bassa pressione olio spenta appena il motore si accende
Fuma un po... la lascio girare al minimo circa 3 o 4 minuti, ma appena accelero si spegne
(lo ha sempre fatto fino a quando non era un po calda)
Faccio 10 metri e mi si spegne
Mi cade l'occhio sulla parte sinistra del motore e vedo dell'olio che colava lentamente sul coperchio del volano
Ad un attento esame sembra che l'olio trasudi dalla parte sinistra posteriore della guarnizione della testa diciamo vicino a dove si attacca il collettore del carburatore sinistro Vedasi foto
Faccio un passo indietro nel tempo perchè col senno di poi penso di aver fatto un'altra cazzata, vi spiegp...
Quando ho reimbarcato il motore, ho sostituito anche il filtro olio...
Quando ho messo l'olio nel motore (dopo la ben nota prima cazzata galattica) ci ho messo esattamente 2,2 litri di olio...
quando ero già a 2 litri circa, io ho visto la finestrella riempirsi già oltre il vetrino (era tutto scuro) ma io ho aggiunto ancora 0,2 litri (il manuale prevedeva 2,2 litri di olio e io, ligio al dovere, 2,2 litri ci ho messo.
Domanda:
Trasuda olio perchè dentro ce n'è troppo o la guarnizione della testa si è fottuta per la cazzata galattica?
Che cosa devo fare?
[crying] [crying] [crying] [crying] [crying] [crying] [crying]
Ecco le foto
domani smonto il serbatoio... magari l'olio esce dai coperchietti rettangolari copri valvole...
Prima cosa: togli un po' di olio. Siringa ( senza l' ago) con pezzo di tubetto lungo 20 cm apri il tappo sopra lato frizione e aspiri con calma i tuoi 200 cl di olio. Questo prima di fare qualsiasi altra cosa. Poi vedi con il tempo e pulisci tutto. La pressione che crea la pompa dell' olio fa paura anche a Liba. Detto questo detto tutto.
Ma l'olio in eccedenza non dovrebbe uscire dal carter dalla valvola dei vapori olio che è collegata con la cassa filtro?
guarnizione andata
Penso che la disamina del Liba si aderente alla realtà.....
Il resto dalla foto pare in ordine .
prova a tirare la testata con la dinamometrica, magari recuperi qualcosa. 40nmh anche 45... tanto non succede nulla di peggio
temo che il Liba abbia colto nel segno.
In quella zona c'è il canale di ascesa in pressione dell'olio agli assi a camme, c'è un foro gommato sulla guarnizione della testa che assicura la continuità del canale tra cilindro e testa.
Magari perde da li: il canale è identificabile dall'esterno per una "gobba" che percorre tutto il cilindro dal lato del tendicinghia e si ripropone anche sulla testa.
a meno che l'olio non provenga da più in alto visto che dalle foto non si capisce bene
Domanda:
Ma il livello dell'olio corretto è quando la linea di livello raggiunge e copre appena il bordo superiore della finestrella?
Aspirerò l'olio in eccesso
Rimetto in moto e se perde ancora farà come dice il Liba
Cerco su ebay una chiave dinamometrica, la ordino e provo...
Ordino anche la pasta ducati, mi servirà per riposizionare il coperchio della testa
Se va male ordino una guarnizione nuova tra testa e cilindro
:azz: :azz: :azz: :azz: :azz:
Citazione di: angelo-bellini il 03 Dicembre 2022, 17:27:26
Domanda:
Ma il livello dell'olio corretto è quando la linea di livello raggiunge e copre appena il bordo superiore della finestrella?
Aspirerò l'olio in eccesso
quando cambi il filtro olio - cioè sempre - ci vanno 2,2 litri. se per caso ne metti di più non fa nulla per due etti. per cui non ci perdere tempo. lascia così.
Rimetto in moto e se perde ancora farà come dice il Liba
ooolà--- prima di mettere in moto pulisci bene bene la zona incriminata - --- poi nelle parti di dubbio appoggi in fazzoletto (nuovo) da naso e vedi subito se piscia lì o no. pulisci bene prima!
Cerco su ebay una chiave dinamometrica, la ordino e provo...
la dinamometrica è come il cerotto..prima o poi ti serve. comprala buona.. non comprare cagate - e poi appena finito di usarla ricordati di azzerare Sempre!! max 4,5 - 5/6 kg non comprare roba da camionisti..
tuttavia prima di spendere soldi .prendi una chiave ad occhio da 17 e calcolando quanto fai forza fai fare un quarto di giro (esatto) a tutte le quattro viti testata - vanno strette incrociando
na volta facevano così.. in africa lo fanno ancora..
Ordino anche la pasta ducati, mi servirà per riposizionare il coperchio della testa
prendila pure.. va bene anche per le emorroidi.. ma non per riposizionare il coperchio a motore su.. c'è il telaio che non ti concede l'operazione.. e comunque per togliere il coperchio devi mollare anche le 4 viti mitiche, ma a quel punto hai il motore giù e cambi la guarnizione..
Se va male ordino una guarnizione nuova tra testa e cilindro
:azz: :azz: :azz: :azz: :azz:
comprala comunque è merce sempre più rara...
tienici informati... e non disperare.. l'inverno è lungo in pianura padana..
dimenticavo..
1)la perdita olio dovrebbe essere - non dove ha frecciato - ma circa dietro la puleggia di aspirazione..
2) il motorino avviamento ha le 4 viti..quelle del cappellotto son strette? il cappellotto sotto ha la guarnizione?
ok Liba, domani controllo
Grazie
Comunque ti tocca tirare giù il motore di nuovo
Vabbè ormai so come fare... non avevo nemmeno tolto le segnature sui cavi elettrici [CFASD]
Premonizione forse? Si premonizione che ero un cogl...azzo :azz: :azz: :azz:
Oggi ho comprato la chiave dinamometrica... era un npo che la volevo... ho fatto di necessità virtù :fuma: :azz: :azz:
Citazione di: liba il 03 Dicembre 2022, 19:00:04
dimenticavo..
1)la perdita olio dovrebbe essere - non dove ha frecciato - ma circa dietro la puleggia di aspirazione..
2) il motorino avviamento ha le 4 viti..quelle del cappellotto son strette? il cappellotto sotto ha la guarnizione?
Ciao Liba, confermo che il cappellotto ha la guarnizione
Per quanto riguarda le 4 brugole sono tutte strette tranne quella che ti ho frecciato che gira a vuoto. Mettendoci il dito rilevo solo morchia nera grassosa, non mi sporco il dito con olio. L'olio che vedo colare sul carter è pulito...
Foto cappellotto
Citazione di: angelo-bellini il 06 Dicembre 2022, 16:06:59
Citazione di: liba il 03 Dicembre 2022, 19:00:04
dimenticavo..
1)la perdita olio dovrebbe essere - non dove ha frecciato - ma circa dietro la puleggia di aspirazione..
2) il motorino avviamento ha le 4 viti..quelle del cappellotto son strette? il cappellotto sotto ha la guarnizione?
Ciao Liba, confermo che il cappellotto ha la guarnizione
Per quanto riguarda le 4 brugole sono tutte strette tranne quella che ti ho frecciato che gira a vuoto. Mettendoci il dito rilevo solo morchia nera grassosa, non mi sporco il dito con olio. L'olio che vedo colare sul carter è pulito...
Una vite che gira a vuoto non è cosa bella ma quello si risolve filettando per Helicoil se ti dice fortuna potrebbe essere di la che perde e non devi tirar giù la testa...
ci dovrebbe/potrebbe stare una vite più lunga di 0,5-1 cm.
ma è meglio prima guardare con il calibro..
diversamente si va di elicoide..
Punto delicato
Citazione di: pegaso_grigio il 07 Dicembre 2022, 14:40:29
Citazione di: angelo-bellini il 06 Dicembre 2022, 16:06:59
Citazione di: liba il 03 Dicembre 2022, 19:00:04
dimenticavo..
1)la perdita olio dovrebbe essere - non dove ha frecciato - ma circa dietro la puleggia di aspirazione..
2) il motorino avviamento ha le 4 viti..quelle del cappellotto son strette? il cappellotto sotto ha la guarnizione?
Ciao Liba, confermo che il cappellotto ha la guarnizione
Per quanto riguarda le 4 brugole sono tutte strette tranne quella che ti ho frecciato che gira a vuoto. Mettendoci il dito rilevo solo morchia nera grassosa, non mi sporco il dito con olio. L'olio che vedo colare sul carter è pulito...
Una vite che gira a vuoto non è cosa bella ma quello si risolve filettando per Helicoil se ti dice fortuna potrebbe essere di la che perde e non devi tirar giù la testa...
Ciao pegaso
Non perde da li, come ho scritto se posiziono il dito in quel punto mi si sporca di una morchia nera unta
Lolio che vedo sul carter è pulitissimo
ma quante seghe mentali vi fate per una perdita di olio?
Cosa dicevano i centauri albionici delle loro albioniche moto che buttavano olio da ogni flangia? "That's a good sign! It means there is oil to leak!" oppure: "a tankful of petrol and a quart o oil please"
Citazione di: bigbore il 11 Dicembre 2022, 22:09:24
ma quante seghe mentali vi fate per una perdita di olio?
Cosa dicevano i centauri albionici delle loro albioniche moto che buttavano olio da ogni flangia? "That's a good sign! It means there is oil to leak!" oppure: "a tankful of petrol and a quart o oil please"
:rotolol:
Scusa angelo ma quando hai aperto il motore, non avevi cambiato la guarnizione della testata?
Citazione di: nequizia il 12 Dicembre 2022, 12:48:41
Scusa angelo ma quando hai aperto il motore, non avevi cambiato la guarnizione della testata?
Si, me l'ha cambiata il Liba perchè io non ero in grado di farlo
Poi ho rimontato il motore sul telaio, l'ho acceso, l'ho lasciato girare tre minuti...
Peccato che non ci avevo messo l'olio [asino[ [asino[ [asino[
Quindi penso di aver cotto la guarnizione...
Citazione di: bigbore il 11 Dicembre 2022, 22:09:24
ma quante seghe mentali vi fate per una perdita di olio?
Cosa dicevano i centauri albionici delle loro albioniche moto che buttavano olio da ogni flangia? "That's a good sign! It means there is oil to leak!" oppure: "a tankful of petrol and a quart o oil please"
Questa è bellina... :rotolol: :rotolol:
Citazione di: Matte il 12 Dicembre 2022, 16:01:04
Citazione di: bigbore il 11 Dicembre 2022, 22:09:24
ma quante seghe mentali vi fate per una perdita di olio?
Cosa dicevano i centauri albionici delle loro albioniche moto che buttavano olio da ogni flangia? "That's a good sign! It means there is oil to leak!" oppure: "a tankful of petrol and a quart o oil please"
Questa è bellina... :rotolol: :rotolol:
esatto è da Bellini... :azz: :azz: :azz: [asino[ [asino[ [asino[
# Angelo
Ho capito la Tua è una tecnica sopraffina ma io sono come l'ispettore Dreyfus...ho capito tutto! :rotolol: [CFASD]
Spiego:
per cercare di scalzare il teremendo Bigbore dall'Olimpo delle caxx..e, hai deciso l'entrata roboante, testando il primo Bi4 a carter secco! [CFASD] [CFASD] :fuma:
È stata un' idea diabolica che in un colpo solo, ti ha portato a pochissimi passi dal raggiungimento del Nostro eroe, nonostante le sue centoepassa pagine di topic... sfiga compresa.
[CFASD] [CFASD] [CFASD]
Angelo...uno di Noiiii! :clap: [first]
Citazione di: angelo-bellini il 13 Dicembre 2022, 20:52:53
Citazione di: Matte il 12 Dicembre 2022, 16:01:04
Citazione di: bigbore il 11 Dicembre 2022, 22:09:24
ma quante seghe mentali vi fate per una perdita di olio?
Cosa dicevano i centauri albionici delle loro albioniche moto che buttavano olio da ogni flangia? "That's a good sign! It means there is oil to leak!" oppure: "a tankful of petrol and a quart o oil please"
Questa è bellina... :rotolol: :rotolol:
esatto è da Bellini... :azz: :azz: :azz: [asino[ [asino[ [asino[
Essuvvia, sei mica il primo che si è scordato un dettaglio "marginale" :fuma: prima di accendere un motore... [CFASD] [CFASD]
va be l'olio mancava, ma il liquido di raffreddamento................ :music1: :music1:
Se non ho capito male, il liquido di raffreddamento era presente, sembra abbastanza strano che la guarnizione della testa si bruci se manca l'olio.
Strano.
Citazione di: Topo gigi il 14 Dicembre 2022, 18:20:46
Se non ho capito male, il liquido di raffreddamento era presente, sembra abbastanza strano che la guarnizione della testa si bruci se manca l'olio.
Si il liquido lo avevo messo
Ora lascio passare ste feste, che tra l'altro passo al lavoro... Rientro ai primi di gennaio e mi metto sotto ad indagare seriamente... ho anche il sospetto che l'olio lo abbia buttato fuori da uno dei due coperchietti che coprono le valvole e siccome non si vedono, che magari l'olio sia colato da li...
non mi prendere sul serio e un po' di umorismo per Natale
Fai come i vecchi inglesi. Se lo butta fuori vul dire che c'e'. Ci si preoccupa quando non si perde :ballo: :ballo: :ballo:
:auguri: :auguri: :auguri: :auguri: :auguri:
Ciao a tutti
Oggi pomeriggio mi sono messo di buzzo buono e ho riavviato la moto per cercare di capire da dove trafilava l'olio di cui tutti sapete (eccheppalle il Bellini con st'olio :rotolol: :rotolol:)
Ho pulito tutto il cilindro e la testa dal lato incriminato, il sinistro...
Ho acceso la moto a pedale (nel frattempo mi era morta anche la batteria, le sfighe non arrivano mai da sole)
Ispeziono iò lato sinistro con la torcia a led e vedo la maledetta goccia d'olio che inizia a formarsi...
La seguo a ritroso e trovo il punto incriminato
Trafilava olio da un foro filettato tappato con una granella a brugola, sito alla destra e leggermente più in alto di dove entra il filo dell'alza valvole.
E' il particolare n. 12 a pagina 29 Tavola 6 del catalogo parti di ricambio
Provo a stringere un po con la chiave a brugola 3. Nulla, è già stretto...
Svito completamente la granella e la sostituisco con la sua gemella recuperata dalla vecchia testa smontata in seguito allo sboccolamento della puleggia.
Stringo e riavvio la moto... nulla, si forma di nuovo la maledetta goccia d'olio :azz: :azz: :azz:
inondo di messaggi con foto le mie tre vittime preferite in questi casi... il Liba, Matte e Dako BG [CFASD] :fuma:
Mi consulto con loro e mi danno una linea guida.
Decido di prendere una vite a brugola 5x12, gli applico 2 rondelle per accorciarla e posiziono una rondella di alluminio tra le rondelle precedenti e la sede del foro.
Stringo il tutto con la chiave a brugola e rimetto in moto.
Miracolo avvenuto... non perde più...
Finalmente quest'incubo è finito :fuma:
PS
Domani magari accorcio la vite di 2 mm e gli applico solo la rondella di alluminio [banana]
Ooh bene, tutto risolto con una rondella. Ottimo
Ciao Angelo, scusami ma ho avuto un pomeriggio bello carico di impegni e ho visto molto tardi i tuoi messaggi e foto.
Allora, quella brugola sulla mia moto è li da 36 anni compiuti e non l'ho mai toccata e NON va mai toccata.
E' un "tappo" di lavorazione fatta in officina durante le varie fasi. Se si deve fare un passaggio di liquido e si intersecano due condotti spesso si fora con il trapano fino alla profondità voluta e poi si filetta il foro e si mette una brugola con tanto di blocca filetti forte o simile per chiudere solo il fondello del foro. Ti avverto che l'olio che arriva sulla testa e in questo caso sul banco degli alberi a camme, arriva direttamente dalla pompa ad ingranaggi ad una pressione che ti spara l'olio a metri di distanza.
Chiudo e dico il mio parere: va bene la rondella...MA la vite si può svitare con le vibrazioni. Pulirei nel limite del possibile il foro filettato metterei sulla vite almeno il blocca filetti forte e richiuderei il tutto. Lascia asciugare almeno 24 ore e poi puoi fare le prove del caso. :ciao:
Oppure mettere la pasta metallica sulla vite. Quando si indurisce sono AZZI duri!
Ultima cosa, non usare viti lunghe ma solo corta come originale, potresti chiudere il passaggio dell'olio e non arriverebbe più olio alle camme!!!!
Ciao Dako, grazie della risposta
Anche Liba mi ha consigliato la stessa cosa. Ho mantenuto la lunghezza della brugola filettata inserendo le due rondelle a mò di spessore. Ho fatto così perchè era la soluzione più semplice per verificare nell'immediato se la perdita cessava o se c'era una cricca in corrispondenza della sede filettatura (lo temevo in quanto, se ricordi, il motore aveva girato per due o tre minuti senza olio)
Siccome non perde più, era solo un problema di tenuta della granella filettata
Conto di ripristinare comunque l'assetto originale, cioè con la granella e il frenafiletti o pasta Ducati
:ita :ita :ita
Scusate se vado OT
Ho trovato in una scatola di pezzi che ho del Dakota questa centralina... qualcuno sa dirmi cos'è? sul catalogo parti di ricambio non riesco ad identificarla
Grazie
Citazione di: DakoBox il 06 Aprile 2008, 21:49:24
di certo la prima è quella capacitiva del Dakota 350:
Qui la foto esplicativa (così anticipo con prove certe le repliche di qualche "teorico" ::) )
(https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?action=dlattach;topic=1929.0;attach=5374;image)
ciao filippo, si ho letto il topic, ma non riesco atrovare sul catalogo dove è posizionata questa centralina e il relativo codice gilera
Codice Gilera: 321366
Grazie Dako
Citazione di: angelo-bellini il 05 Febbraio 2023, 10:55:53
Scusate se vado OT
Tranqui, non vai OT, sia perché il topic è di generale avaria, sia perché... il topic è il tuo! :cheesy:
Citazione di: angelo-bellini il 05 Febbraio 2023, 10:55:53
Ho trovato in una scatola di pezzi che ho del Dakota questa centralina... qualcuno sa dirmi cos'è? sul catalogo parti di ricambio non riesco ad identificarla
Mi sa che non hai guardato bene... O0 :beer:
[attach=1]
Che poi, il codice ricambio Gilera serve a poco, temo.
Tra l'altro googlando il codice ricambio Denso, sono venuti fuori un tot di risultati proprio riferiti a Dakota...
QUESTO (https://www.subito.it/accessori-moto/centralina-capacitativa-denso-070000-1560-gilera-d-torino-470059855.htm), uno dei vari usciti
390 euro.... piuttosto trovo una bosh del jetronic e ci metto l'iniezione elettronica e un motore 4 cilindri... :rotolol: :rotolol: :rotolol: :rotolol: :rotolol: :rotolol: :rotolol: :rotolol: e risparmio pure [CFASD] [CFASD] [CFASD] [CFASD] [CFASD] [CFASD] [CFASD] [CFASD] [CFASD] [CFASD] [CFASD]
Ah beh ma non ci piove.
Il prezzo manco l'ho guardato, in realtà, dato che il punto di Angelo non era di comprarne una ma bensì di capire cosa era.
Citazione di: Apelle il 05 Febbraio 2023, 19:12:35
Citazione di: angelo-bellini il 05 Febbraio 2023, 10:55:53
Scusate se vado OT
Tranqui, non vai OT, sia perché il topic è di generale avaria, sia perché... il topic è il tuo! :cheesy:
Citazione di: angelo-bellini il 05 Febbraio 2023, 10:55:53
Ho trovato in una scatola di pezzi che ho del Dakota questa centralina... qualcuno sa dirmi cos'è? sul catalogo parti di ricambio non riesco ad identificarla
Mi sa che non hai guardato bene... O0 :beer:
Avevo guardato solo sul catalogo parti di ricambio e non su questo manuale [asino[
[attach=1]
Che poi, il codice ricambio Gilera serve a poco, temo.
Tra l'altro googlando il codice ricambio Denso, sono venuti fuori un tot di risultati proprio riferiti a Dakota...
QUESTO (https://www.subito.it/accessori-moto/centralina-capacitativa-denso-070000-1560-gilera-d-torino-470059855.htm), uno dei vari usciti
Altra domanda....
Non riesco a trovare questo filtro della Marchald che ho nell'airbox
Sul sito marchald non lo trovo
Qualcuno può aiutarmi?
Grazie mille
non credo che marshald lo abbia a listino.
che sappia io li fece fare Luca a suo tempo direttamente in fabbrica.
ed al bisogno glieli fanno ancora.al momento io non ne ho in casa,
se ti serve - contattalo - che te lo spedisce.
Sul sito Marchald, nelle foto filtri che ha, se ne vede uno uguale, ma quando lo cerchi nella lista prodotti con foto (li ho guardati tutti) non lo trovi
Farò come dici tu Liba
Grazie come sempre
Citazione di: angelo-bellini il 06 Febbraio 2023, 14:04:29
Sul sito Marchald, nelle foto filtri che ha, se ne vede uno uguale, ma quando lo cerchi nella lista prodotti con foto (li ho guardati tutti) non lo trovi
Farò come dici tu Liba
Grazie come sempre
il Liba è come la Panda, se non ci fosse bisognerebbe inventarlo. :music1: :music1: :music1: :music1:
Citazione di: yumax il 07 Febbraio 2023, 21:17:11
Citazione di: angelo-bellini il 06 Febbraio 2023, 14:04:29
Sul sito Marchald, nelle foto filtri che ha, se ne vede uno uguale, ma quando lo cerchi nella lista prodotti con foto (li ho guardati tutti) non lo trovi
Farò come dici tu Liba
Grazie come sempre
il Liba è come la Panda, se non ci fosse bisognerebbe inventarlo. :music1: :music1: :music1: :music1:
https://youtu.be/uk3plWNeahM
:rotolol: :rotolol: :rotolol: :rotolol:
Il filtro dei Dakota è quello dei motori Fire 1.0 lo trovi in carta oppure potresti cercare quello sportivo lavabile in spugna della Sparco o della K&N
Grazie Pegaso :ita
Citazione di: pegaso_grigio il 09 Febbraio 2023, 17:48:47
Il filtro dei Dakota è quello dei motori Fire 1.0 lo trovi in carta oppure potresti cercare quello sportivo lavabile in spugna della Sparco o della K&N
si ma va assolutamente evitato quello in carta; la moto respira malissimo
Citazione di: RENATO il 09 Febbraio 2023, 19:09:23
Citazione di: pegaso_grigio il 09 Febbraio 2023, 17:48:47
Il filtro dei Dakota è quello dei motori Fire 1.0 lo trovi in carta oppure potresti cercare quello sportivo lavabile in spugna della Sparco o della K&N
si ma va assolutamente evitato quello in carta; la moto respira malissimo
ma no, nel 350 va bene: non è assetato di aria come il 600.
basta che sia nuovo dato che il filtro in carta tende ad assorbire umidità e a gonfiarsi diventando meno permeabile
Poi i dellorto sono sensibili alle variazioni di pressione in entrata e magari bisogna ritarare
Citazione di: DakoBox il 09 Febbraio 2023, 20:03:53
Citazione di: RENATO il 09 Febbraio 2023, 19:09:23
Citazione di: pegaso_grigio il 09 Febbraio 2023, 17:48:47
Il filtro dei Dakota è quello dei motori Fire 1.0 lo trovi in carta oppure potresti cercare quello sportivo lavabile in spugna della Sparco o della K&N
si ma va assolutamente evitato quello in carta; la moto respira malissimo
ma no, nel 350 va bene: non è assetato di aria come il 600.
basta che sia nuovo dato che il filtro in carta tende ad assorbire umidità e a gonfiarsi diventando meno permeabile
Poi i dellorto sono sensibili alle variazioni di pressione in entrata e magari bisogna ritarare
infatti dai motivo in più per comprarlo in spugna