:sos:....che faccio metto il frenafiletti oppure no? a vedere le difficoltà nel rimuovere le viti preferirei di no.
Nono, metticelo.
Poco, proprio una microgoccia a metà filetto e del tipo "normale" (non il "forte"), ma mettilo.
Piuttosto, dalla foto non capisco se le viti sono con taglio a croce o esagonale per brugola: se sono a croce, fai una bella cosa e cambiale con quelle a brugola.
Con le viti giuste e il giusto frenafiletti, smontarle non è un grosso problema, se ti stavi riferendo ai problemi che sto avendo io, sono causati esclusivamente dal fatto che il/i DEFICIENTE/I che ha/hanno rmaneggiato la pompa in precedenza hanno usato viti a taglio e per giunta già malconce.
magari chiudo con un po' di sigillante nero, tenendomi lontani dall'o-ring e verifico ciclicamente (ogni sei mesi) il serraggio delle viti e il regolare funzionamento della pompa.
Citazione di: Apelle il 12 Maggio 2017, 10:31:18
Nono, metticelo.
Poco, proprio una microgoccia a metà filetto e del tipo "normale" (non il "forte"), ma mettilo.
Piuttosto, dalla foto non capisco se le viti sono con taglio a croce o esagonale per brugola: se sono a croce, fai una bella cosa e cambiale con quelle a brugola.
Con le viti giuste e il giusto frenafiletti, smontarle non è un grosso problema, se ti stavi riferendo ai problemi che sto avendo io, sono causati esclusivamente dal fatto che il/i DEFICIENTE/I che ha/hanno rmaneggiato la pompa in precedenza hanno usato viti a taglio e per giunta già malconce.
ho comprato viti nuove a brugola seguendo i consigli del forum e la tua recente esperienza. Se mi fossi trovato nelle tue condizioni avrei perso l'uso della ragione. Per fortuna io ho trovato viti a brugola, ma ho faticato parecchio a toglierle. Per questo non vorrei usare il frenafiletti.
scusa, per me le viti esagonali sono viti a brugola. Io faccio il viticultore.
Citazione di: REDREX il 12 Maggio 2017, 11:48:13
Citazione di: Apelle il 12 Maggio 2017, 10:31:18
Nono, metticelo.
Poco, proprio una microgoccia a metà filetto e del tipo "normale" (non il "forte"), ma mettilo.
Piuttosto, dalla foto non capisco se le viti sono con taglio a croce o esagonale per brugola: se sono a croce, fai una bella cosa e cambiale con quelle a brugola.
Con le viti giuste e il giusto frenafiletti, smontarle non è un grosso problema, se ti stavi riferendo ai problemi che sto avendo io, sono causati esclusivamente dal fatto che il/i DEFICIENTE/I che ha/hanno rmaneggiato la pompa in precedenza hanno usato viti a taglio e per giunta già malconce.
ho comprato viti nuove a brugola seguendo i consigli del forum e la tua recente esperienza. Se mi fossi trovato nelle tue condizioni avrei perso l'uso della ragione. Per fortuna io ho trovato viti a brugola, ma ho faticato parecchio a toglierle. Per questo non vorrei usare il frenafiletti.
Capisco, ma il frenafiletti basta metterlo con parsimonia e no dà problemi.
Come da mia esperienza recente, appunto, il problema ce l'ho avuto solo sulla vite inferiore, dove non riesco ad arrivare bene con il calore, che per il frenafiletti è la cosa migliore (e fa pure rima! [CFASD] )
Quindi non mi farei troppe "pare", dopotutto non serve esagerare, ne basta davvero poco.
E ti affranchi dalle menate di controlli periodici che sono sempre tassativi quando ce li si propone ma... ;)
Citazione di: REDREX il 12 Maggio 2017, 11:51:30
scusa, per me le viti esagonali sono viti a brugola. Io faccio il viticultore.
Sìsì, era chiaro.
:ok:
Citazione di: Apelle il 12 Maggio 2017, 11:52:50
Citazione di: REDREX il 12 Maggio 2017, 11:48:13
Citazione di: Apelle il 12 Maggio 2017, 10:31:18
Nono, metticelo.
Poco, proprio una microgoccia a metà filetto e del tipo "normale" (non il "forte"), ma mettilo.
Piuttosto, dalla foto non capisco se le viti sono con taglio a croce o esagonale per brugola: se sono a croce, fai una bella cosa e cambiale con quelle a brugola.
Con le viti giuste e il giusto frenafiletti, smontarle non è un grosso problema, se ti stavi riferendo ai problemi che sto avendo io, sono causati esclusivamente dal fatto che il/i DEFICIENTE/I che ha/hanno rmaneggiato la pompa in precedenza hanno usato viti a taglio e per giunta già malconce.
ho comprato viti nuove a brugola seguendo i consigli del forum e la tua recente esperienza. Se mi fossi trovato nelle tue condizioni avrei perso l'uso della ragione. Per fortuna io ho trovato viti a brugola, ma ho faticato parecchio a toglierle. Per questo non vorrei usare il frenafiletti.
Capisco, ma il frenafiletti basta metterlo con parsimonia e no dà problemi.
Come da mia esperienza recente, appunto, il problema ce l'ho avuto solo sulla vite inferiore, dove non riesco ad arrivare bene con il calore, che per il frenafiletti è la cosa migliore (e fa pure rima! [CFASD] )
Quindi non mi farei troppe "pare", dopotutto non serve esagerare, ne basta davvero poco.
E ti affranchi dalle menate di controlli periodici che sono sempre tassativi quando ce li si propone ma... ;)
non è una questione di farsi le"pare" , il problema è (detto a bassa voce perché nessuno ci senta) che io non so cosa sia un frenafiletti di tipo "normale" è quanto sia "poco". Poi vuoi mettere quanta sia la soddisfazione di poter scappare dalla tigre per la periodica manutenzione della vecchia moto che in quanto tale si può considerare storica e quindi foriera di futuri lauti guadagni (..... ma chiiiii, ma doveeee)
periodica leggi settimanale
Citazione di: REDREX il 12 Maggio 2017, 12:03:04
non so cosa sia un frenafiletti di tipo "normale"
Dal ferramenta da cui lo acquisti, ti fai dare "quello più leggero".
A seconda dei marchi diverse varianti, ma ai nostri fini distinguiamo di fatto solo a proposito della resistenza, "alta" o media".
Prendi quella "media".
Citazione di: REDREX il 12 Maggio 2017, 12:03:04e quanto sia "poco".
Tsk tsk tsk, non leggi con attenzione eh? >:D
Citazione di: Apelle il 12 Maggio 2017, 10:31:18
Poco, proprio una microgoccia a metà filetto
Sì, hai capito bene, che sembra quasi che non ce ne stai mettendo.
Citazione di: REDREX il 12 Maggio 2017, 12:05:54
periodica leggi settimanale
Ahahahah e tu vuoi farmi credere che OGNI SETTIMANA tiri giù sella, serbatoio, copri-cinghia e controlli le viti della pompa?
Ehm... [CFASD]
Ahahahah e tu vuoi farmi credere che OGNI SETTIMANA tiri giù sella, serbatoio, copri-cinghia e controlli le viti della pompa?
Ehm... [CFASD]
[/quote]
Basta rendere il serbatoio facilmente rimovibile (connessioni rapide per tubo e cavo spia della riserva). Per togliere le viti bastano 10 minuti. Magari non tutte la settimane ma una volta al mese.....
Io non ho tutte le moto che hai tu.
Io un goccio di frena filetti medio lo metterei (tipicamente il medio è quello blu). Comunque sul manuale tecnico della Gilera dovrebbe dire su quali viti va messo. In ogni caso quello che è davvero importante per una successiva "svitatura" a prova di bestemmie :fuma: è serrare alla giusta coppia.
preso. una goccia quasi invisibile. .......ora c'è il problema della coppia di serraggio ' [banana] :nopanic: [nerd]
dimenticavo ......preso... (foto)
qui la coppia di serraggio non c'è. ...
Posso dire la mia a riguardo?
Mettete un filo di grasso al rame o simile, servirà per non far prendere ruggine al filetto e aiuterà per lo smontaggio.
Non dimenticate che la vite è svasata e il cono della vite crea un forza di serraggio maggiore.
In meccanica insegnano che due componenti con la stessa conicità creano una forza intrinseca per l'ancoraggio.
Il mandrino di un trapano come fa a stare su da solo?
Spero di essere stato abbastanza chiaro.
Concludendo tralascerei il frena filetti non avendo mai trovato una vite allentata.
Citazione di: DAKOBG il 12 Maggio 2017, 23:07:52
Posso dire la mia a riguardo?
Mettete un filo di grasso al rame o simile, servirà per non far prendere ruggine al filetto e aiuterà per lo smontaggio.
Non dimenticate che la vite è svasata e il cono della vite crea un forza di serraggio maggiore.
In meccanica insegnano che due componenti con la stessa conicità creano una forza intrinseca per l'ancoraggio.
Il mandrino di un trapano come fa a stare su da solo?
Spero di essere stato abbastanza chiaro.
Concludendo tralascerei il frena filetti non avendo mai trovato una vite allentata.
:ok: :ok:
nel mio piccolo concordo anche io con dakobg.
secondo me il problema del difficile smontaggio nel tempo è l'ossido.
Si potrebbe dire che il frena filetti , se non sbaglio, dovrebbe limitare anche l'ossidazione...
Il suggerimento di Walter è ottimo, ma tant'è io un goccio di frenafiletti lo vorrei mettere lo stesso.
Il graso ramato è un prodotto realmente fantastico, di cui faccio ampio uso sul lavoro proprio per *proteggere* non solo i filetti ma anche le parti in generale sottoposte a frizione di viti, bulloni & C.
Ma appunto non ha alcun tipo di funzione in termini di mantenimento del serraggio, anzi.
Quanto alla possibilità che, nel caso della pompa acqua del Bi4, il filetto delle viti possa ossidarsi, non ho molta statistica a riguardo per cui sono pronto a essere smentito, ma anche quelle dell'ER su cui sto lavorando e che mi sta dando tutti sti problemi, non hanno nemmeno mezza traccia di ossidazione.
Certo, come giustamente fa osservare sempre Walter, sarebbe ottima cosa in fase di montaggio, dare una passatina di grasso ramato sulle faccia conica della vite (o della sede sulla pompa), per limitare l'attrito.
Quindi io alla fine userei entrambi... :cheesy:
concordo con il Walter. niente frenafiletti, ma grasso. però... 3 viti nuove nuove ogni volta
la conicità e l'oring evitano che si mollino.
il frenafiletti medio va bene, purtroppo la sede brugola anche se le viti son buone, quando c'è da svitare tende a consumarsi.
avete mai provato a tirar giù i dischi freno?
Citazione di: liba il 13 Maggio 2017, 12:48:03
concordo con il Walter. niente frenafiletti, ma grasso. però... 3 viti nuove nuove ogni volta
la conicità e l'oring evitano che si mollino.
Vabbuò, ubi maior, minor cessat.
Siete già in 3 più che autorevoli, quindi mi adeguo. :smiley:
Citazione di: liba il 13 Maggio 2017, 12:48:03
il frenafiletti medio va bene
Ma...!!!
Non hai appena detto di non metterlo?
???
Citazione di: liba il 13 Maggio 2017, 12:48:03
purtroppo la sede brugola anche se le viti son buone, quando c'è da svitare tende a consumarsi.
avete mai provato a tirar giù i dischi freno?
Ah sì, delirio.
Il frena filetti (medio) meno male che ne ho messo nelle brugole sotto il parafangoper ill fissaggio del bauletto, ne hanno svitato solo una poi si sono arresi e il bauletto non è sparito :fuma:
Di frena filetti ne uso pochissimo e mai mi sognerei di metterle su quelle viti che tengo la pompa.
Penso che sappiate che per smollare l'effetto del frena-filetti bisogna scaldare con il fono industriale. Se non sbaglio sgrunt proprio in quella posizione quelle viti raggiungono una temperatura alta.
Il polimero del frena filetti sicuramente si rammolla annullando quel che si voleva ottenere.
I continui effetti di caldo - freddo nell'uso del motore continua a creare delle ossidazioni sul filetto delle 3 viti. Il problema che avrò sarà sicuramente rompere i cristalli di ossido comparsi sulle viti. Ecco perchè ritengo molto importante aiutare il futuro smontaggio riparando il filetto con del sottile strato di grasso, meglio se al rame.
Il frena filetti farà la sua funzione solo quando il motore sarà freddo o meglio le viti saranno bloccate di più a motore freddo. Non penso che interessi a molti complicarsi lo smontaggio di queste famose tre viti. :azz:
Concludo con una domanda: Questa paura delle viti molli è apparsa perchè qualcuno ha trovato le viti della pompa allentate?
Altrimenti perchè accanirsi?
:ciao:
magari ne avessi mai trovata una che si svitava bene...
pensa che più di una ho dovuto smontarla con questo:
https://it.aliexpress.com/item/4PCS-Damaged-Screw-Remover-Extractor-Drill-tool-set-with-1-4-inch-6-35mm-Hex-shank/32240696815.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10152_10065_10151_10068_436_10136_10137_10157_10060_10138_10155_10062_10156_10154_10056_10055_10054_10059_100032_100033_100031_10099_10103_10102_10096_10147_10052_10053_10050_10107_10142_10051_10084_10083_10080_10082_10081_10177_10110_10111_10112_10113_10114_10181_10183_10182_10185_10184_10078_10079_10073_10123,searchweb201603_4,ppcSwitch_7&btsid=2ce99388-fa53-448e-86ea-7821028996f8&algo_expid=e0bbf510-fe63-4584-93fa-57d55f9c36a9-0&algo_pvid=e0bbf510-fe63-4584-93fa-57d55f9c36a9