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#21
Bar Interno 4-ruote / Re: Beta 50 RR Gabriele(rcrale...
Ultimo messaggio di rc.rAle - 29 Novembre 2025, 17:21:57Grazie Fede. Per la gianelli non ti preoccupare. Comunque credo che il silenziatore in carbonio è un gianelli.
Oggi l'ho provata per un breve tratto con il suo silenziatore originale. Rumore giusto e migliorato il tiro del motore.
Oggi l'ho provata per un breve tratto con il suo silenziatore originale. Rumore giusto e migliorato il tiro del motore.
#22
Bar Interno 4-ruote / Re: Beta 50 RR Gabriele(rcrale...
Ultimo messaggio di federosso - 29 Novembre 2025, 16:20:15Se vuoi domani ti mando due misure e foto della Giannelli tipica per prima elaborazione (in combinata con l'eliminazione dei vari fermi).
Intendo lunghezza espansione, cubi e diametro indicativi, giusto per capire.
Ti direi pure che te la mandavo da provare ma la volevo tenere che non si sa mai che in futuro faccia comodo
Intendo lunghezza espansione, cubi e diametro indicativi, giusto per capire.
Ti direi pure che te la mandavo da provare ma la volevo tenere che non si sa mai che in futuro faccia comodo
#23
Bar Interno 4-ruote / Re: Beta 50 RR Gabriele(rcrale...
Ultimo messaggio di rc.rAle - 29 Novembre 2025, 15:28:36Ecco le foto dello scarico donato dal compratore della mia ex Duke. Era montato su hm e mi disse che era preparata con maggiorazione cilindrata.
Mi accorgo solo ora fotografando che l'espansione è omologata
Mi accorgo solo ora fotografando che l'espansione è omologata
#24
Bar Interno 4-ruote / Re: Beta 50 RR Gabriele(rcrale...
Ultimo messaggio di duc27 - 29 Novembre 2025, 08:59:06Il Matte... fantastico, sempre!
Si è vero comunque che l AM6 pur essendo un ottimo propulsore e su questo proprio non si discute, ricordo che rimane un motore pensato e costruito per un uso...diciamo codice. Questo vuol dire che le scelte tecniche ed ingegneristiche rispondono proprio a questo uso che si traduce in materiali e leghe pur buone ma non pensate per l' uso agonistico ed anche il disegno/pensiero ingegneristico è così. Questo si traduce in un fatto oggettivo che sconsiglia preparazioni estreme. Questa unità ha certo del margine e per certi aspetti superiore ad altri motori della stessa estrazione, questo è certo, ma quanto ho fatto sul motore cui ho descritto in questo tread, era per un Beta del figlio di un amico ed era destinata ai primi passi "seri" in pista. Ma sebbene la potenza estratta è risultata davvero importante, quella moto non sarà MAI una moto da gara competitiva con quelle nate invece da un progetto dedicato al racing, sia molto chiaro il punto!
Si è vero comunque che l AM6 pur essendo un ottimo propulsore e su questo proprio non si discute, ricordo che rimane un motore pensato e costruito per un uso...diciamo codice. Questo vuol dire che le scelte tecniche ed ingegneristiche rispondono proprio a questo uso che si traduce in materiali e leghe pur buone ma non pensate per l' uso agonistico ed anche il disegno/pensiero ingegneristico è così. Questo si traduce in un fatto oggettivo che sconsiglia preparazioni estreme. Questa unità ha certo del margine e per certi aspetti superiore ad altri motori della stessa estrazione, questo è certo, ma quanto ho fatto sul motore cui ho descritto in questo tread, era per un Beta del figlio di un amico ed era destinata ai primi passi "seri" in pista. Ma sebbene la potenza estratta è risultata davvero importante, quella moto non sarà MAI una moto da gara competitiva con quelle nate invece da un progetto dedicato al racing, sia molto chiaro il punto!
#25
Bar Interno 4-ruote / Re: Beta 50 RR Gabriele(rcrale...
Ultimo messaggio di Matte - 29 Novembre 2025, 01:11:22Ale, occhio che se vai dietro a questi due te ne esci con un ex cinquantino, diventato un 3500 ad iniezione elettrofotonica con triplo scarico a doppio giro sequenziale ad ultrasuoni biorari e trasmissione elettromagnetica ad impulsi sonori silenziosi, per non parlare degli pneumatici in vero elastomero polifenolico quarzato silicato al tricarburo di viniltereftalato e caucciù con un ciccino di zafferano etneo, con telaio in Cr4MoFeMg2Al6Bi8Ti1/4ArGa saldato TiG ai vapori di ioduro e mentolo... 
PS: tutte le castronerie meccanicochimicotermotecniche sono assolutamente volute, forse...![[CFASD]](https://www.gilera-bi4.it/public/forum/Smileys/classic/CFASD.gif "CFASD-Dakota")
PS: tutte le castronerie meccanicochimicotermotecniche sono assolutamente volute, forse...
#26
Bar Interno 4-ruote / Re: Beta 50 RR Gabriele(rcrale...
Ultimo messaggio di duc27 - 28 Novembre 2025, 15:34:24Citazione di: rc.rAle il 28 Novembre 2025, 14:39:01Cavolo ma parlate di 22 o 24 di carburatore...io che stavo a vedere i 21.... vabbè lunedì porto la mia HM a fare la revisione, poi assicurazione e poi inizierò Gabriele al fuoristrada scorrevole e facile....sia per lui che deve imparare, sia per me che non lo pratico da 9 anni...Molto corretto!
Dopo di che se si modificherà la betina ci concentreremo più sull'enduro. Quindi un 21 su un 80 sarà più che sufficiente.
#27
Bar Interno 4-ruote / Re: Beta 50 RR Gabriele(rcrale...
Ultimo messaggio di rc.rAle - 28 Novembre 2025, 14:39:01Cavolo ma parlate di 22 o 24 di carburatore...io che stavo a vedere i 21.... vabbè lunedì porto la mia HM a fare la revisione, poi assicurazione e poi inizierò Gabriele al fuoristrada scorrevole e facile....sia per lui che deve imparare, sia per me che non lo pratico da 9 anni...
Dopo di che se si modificherà la betina ci concentreremo più sull'enduro. Quindi un 21 su un 80 sarà più che sufficiente.
Dopo di che se si modificherà la betina ci concentreremo più sull'enduro. Quindi un 21 su un 80 sarà più che sufficiente.
#28
Bar Interno 4-ruote / Re: Beta 50 RR Gabriele(rcrale...
Ultimo messaggio di federosso - 28 Novembre 2025, 10:52:53Tutto chiaro. Grazie
#29
Bar Interno 4-ruote / Re: Beta 50 RR Gabriele(rcrale...
Ultimo messaggio di duc27 - 28 Novembre 2025, 10:48:09Me l'ero persa Fede!! Allora la situazione è un pò diversa visto che il motore girava a "flusso pieno". A questo se vuoi rimontare l'air box...il flusso potrebbe risultare (quello dei 4 fori sulla flangia!) insufficiente.
Però Fede prima di aumentare la portata provalo così...poi hai già capito cosa fare, ma sempre con progressione.
Alla luce però di quanto mi hai appena detto, temo che la sezione di quei fori possa essere insufficiente. Ma da un pc difficile darti una ricetta "sicura"
Però Fede prima di aumentare la portata provalo così...poi hai già capito cosa fare, ma sempre con progressione.
Alla luce però di quanto mi hai appena detto, temo che la sezione di quei fori possa essere insufficiente. Ma da un pc difficile darti una ricetta "sicura"
#30
Bar Interno 4-ruote / Re: Beta 50 RR Gabriele(rcrale...
Ultimo messaggio di federosso - 28 Novembre 2025, 10:38:40Asp. Ti ho innondato di info in questi mesi.
Scusami.
Ma la situazione attuale è questa:
Non puoi visualizzare questo allegato.
Non puoi visualizzare questo allegato.
In pratica con un filtro in spugna applicato direttamente al carburatore.
E il motore "pare" girare bene.
Si parlava di rimontare invece cassa filtro e a quel punto , in questo ultimo caso, mi chiedevo se quella flangia va bene o se aprirla di più.
Adesso, per chiarezza, la cassa filtro é smontata.
Non ho un parametro quindi di come vada con filtro originale e cassa filtro collegata.
Scusami ancora la confusione
Scusami.
Ma la situazione attuale è questa:
Non puoi visualizzare questo allegato.
Non puoi visualizzare questo allegato.
In pratica con un filtro in spugna applicato direttamente al carburatore.
E il motore "pare" girare bene.
Si parlava di rimontare invece cassa filtro e a quel punto , in questo ultimo caso, mi chiedevo se quella flangia va bene o se aprirla di più.
Adesso, per chiarezza, la cassa filtro é smontata.
Non ho un parametro quindi di come vada con filtro originale e cassa filtro collegata.
Scusami ancora la confusione