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#1
Bar Interno 4-ruote / Re: la YZ di GiJO22: varie ed ...
Ultimo messaggio di federosso - 08 Ottobre 2026, 08:34:03Citazione di: duc27 il 07 Ottobre 2026, 10:46:58...
per il carburatore da quanto descritto direi proprio che il livello è il problema e se sei sicuro che lo spillo conico non sia consumato puoi comunque provare a ridurre diciamo di 1/2 mm max.
Mi ero scordato:
lo spillo si può anche cambiare in via preventiva, una vera prova non l'ho fatta.
Penso ad un problema di livello perchè il problema si presenta raramente e nel momento in cui inclini un pochino la moto.
Credo quindi sia il livello e credo che la correzione sia anche minima.
#2
Bar Interno 4-ruote / Re: la YZ di GiJO22: varie ed ...
Ultimo messaggio di Matte - 07 Ottobre 2026, 20:46:00Citazione di: duc27 il 07 Ottobre 2026, 19:20:50No Matte non esagerare...ma grazie per il pensiero che francamente fa sempre un gran piacere!Mica esagero, è la pura verità...
. Quando va detto, va detto, e lo dico volentieri 
.PS: vedo solo ora la foto e faccio una piccola rettifica, non è un grano ma una vera e propria vite...
#3
Bar Interno 4-ruote / Re: la YZ di GiJO22: varie ed ...
Ultimo messaggio di duc27 - 07 Ottobre 2026, 19:20:50No Matte non esagerare...ma grazie per il pensiero che francamente fa sempre un gran piacere!
#4
Bar Interno 4-ruote / Re: la YZ di GiJO22: varie ed ...
Ultimo messaggio di Matte - 07 Ottobre 2026, 16:49:27Quello è un grano a punta cilindrica (i grani hanno diverse punte, piatta, a cono, con una sfera, concava, cilindrica appunto), di diametro ovviamente minore della parte filettata. Se te ne serve uno, o più di uno, fammi un fischio 
. Per il resto, Mauro non è un uomo, è un'enciclopedia... 
. Ma quante ne sa?
. Per il resto, Mauro non è un uomo, è un'enciclopedia... . Ma quante ne sa? #5
Bar Interno 4-ruote / Re: la YZ di GiJO22: varie ed ...
Ultimo messaggio di federosso - 07 Ottobre 2026, 11:33:07ma che ne so?!
Pensa che per mettercelo hanno "tagliato" la gomma del collettore.
Quando misureremo il venturi magari si vede anche esattamente di che VM parliamo.
Ahahahha, dai, dai..pensionato! che ti fa bene lavorare!![[CFASD]](https://www.gilera-bi4.it/public/forum/Smileys/classic/CFASD.gif "CFASD-Dakota")
Pensa che per mettercelo hanno "tagliato" la gomma del collettore.
Quando misureremo il venturi magari si vede anche esattamente di che VM parliamo.
Ahahahha, dai, dai..pensionato! che ti fa bene lavorare!
#6
Bar Interno 4-ruote / Re: la YZ di GiJO22: varie ed ...
Ultimo messaggio di duc27 - 07 Ottobre 2026, 11:23:22Altro che divano Fede!!! Sto ricostruendo mezza casa orco boia!!! 
Si è un VM. E non riesco proprio a capire perché sia stato rimosso il mitico Mikuni originale...va beh.
Si è un VM. E non riesco proprio a capire perché sia stato rimosso il mitico Mikuni originale...va beh.
#7
Bar Interno 4-ruote / Re: la YZ di GiJO22: varie ed ...
Ultimo messaggio di federosso - 07 Ottobre 2026, 11:03:03perfetto, sintetico e efficiente.
Oh, ci voleva questa YZ per farti metetre al pc a lavorare un po'
e cribbio!
Ormai ti occupi solo di fare la spesa e coltivare l'orto...senza un federosso a piede libero, ai motori non pensi più!.
Grazie mille.
per curiosità, mi confermi che quel carburatore è una serie VM?
Almeno poi se dobbiamo cercare ricambi abbiamo un riferimento.
Oh, ci voleva questa YZ per farti metetre al pc a lavorare un po'
e cribbio!
Ormai ti occupi solo di fare la spesa e coltivare l'orto...senza un federosso a piede libero, ai motori non pensi più!.
Grazie mille.
per curiosità, mi confermi che quel carburatore è una serie VM?
Almeno poi se dobbiamo cercare ricambi abbiamo un riferimento.
#8
Bar Interno 4-ruote / Re: la YZ di GiJO22: varie ed ...
Ultimo messaggio di duc27 - 07 Ottobre 2026, 10:46:58Sono passato al pc perché dal cell non vedevo con chiarezza...l'età e il rimbambimento non aiutano mai!
in ogni caso, punto per punto:
Punto 1:Il carterino visto sul web è sicuramente la versione alluminio dello stesso pezzo, quindi dovrebbe essere idoneo... però
punto 2: però il carterino originale in magnesio effettivamente con la sua vite di grano ORIGINALE dovrebbe andare bene così com'è compreso filetto inclinato che par proprio essere la sua caratteristica. In effetti avrebbe anche un senso meccanico perché la vite e la sede dell'alberino si toccherebbero su di un punto e non su di una linea di contatto con evidenti vantaggi di manovrabilità!
quindi concludendo su questo argomento direi che a questo punto si acquista il grano nuovo e lo si monta sul carter originale senza rifare il filetto, si prova la funzionalità in rotazione e se è tutto a posto...stop! R.
fare il eventualmente il filetto o acquistare il carterino c'è tempo!
Tra l'altro anche se il carterino in alluminio dovrebbe dimensionalmente essere compatibile (valutazione da foto....) la sigla 3 X inizio codice, se ricordo bene, dovrebbe identificare componenti non "competizione" ma produzione di serie...però non sono sicurissimo, sia chiaro.
per il carburatore da quanto descritto direi proprio che il livello è il problema e se sei sicuro che lo spillo conico non sia consumato puoi comunque provare a ridurre diciamo di 1/2 mm max.
in ogni caso, punto per punto:
Punto 1:Il carterino visto sul web è sicuramente la versione alluminio dello stesso pezzo, quindi dovrebbe essere idoneo... però
punto 2: però il carterino originale in magnesio effettivamente con la sua vite di grano ORIGINALE dovrebbe andare bene così com'è compreso filetto inclinato che par proprio essere la sua caratteristica. In effetti avrebbe anche un senso meccanico perché la vite e la sede dell'alberino si toccherebbero su di un punto e non su di una linea di contatto con evidenti vantaggi di manovrabilità!
quindi concludendo su questo argomento direi che a questo punto si acquista il grano nuovo e lo si monta sul carter originale senza rifare il filetto, si prova la funzionalità in rotazione e se è tutto a posto...stop! R.
fare il eventualmente il filetto o acquistare il carterino c'è tempo!
Tra l'altro anche se il carterino in alluminio dovrebbe dimensionalmente essere compatibile (valutazione da foto....) la sigla 3 X inizio codice, se ricordo bene, dovrebbe identificare componenti non "competizione" ma produzione di serie...però non sono sicurissimo, sia chiaro.
per il carburatore da quanto descritto direi proprio che il livello è il problema e se sei sicuro che lo spillo conico non sia consumato puoi comunque provare a ridurre diciamo di 1/2 mm max.
#9
Bar Interno 4-ruote / Re: la YZ di GiJO22: varie ed ...
Ultimo messaggio di federosso - 07 Ottobre 2026, 09:33:45ieri abbiamo fatto un punto anche con GiJO,
che nel frattempo aveva fatto un po' di ricerche di ricambi etc.
Stiamo ipotizzando l'acquisto di un albero di comando completo di molla e tutto (usato).
Col codice della molla non risulta più disponibile, forse ci sono molle compatibili di derivazione XT, ma dobbiamo verificare.
Cercava anche un carterino sano e è caduto l'occhio su una foto in un annuncio:
A confronto quello di GiJO e quello dell'annuncio.
È evidente la difformità della vite di fermo, la nostra è sicuramente più lunga e di diametro costante fino in fondo. L'originale è più corta e ha una "punta" liscia di diametro minore dalla parte filettata.
La vite si trova come ricambio e costa poco.
Oltre a questo eprò vi chiedo di prestare attenzione all'angolazione... a noi sembra "inclinata" anche quella originale. Come sembra a voi?
Nel senso, siamo sicuri che il foro sia da rifare?
Nei prossimi giorni smontiamo di nuovo il coperchio, adesso che sappiamo cosa controllare faremo una ispezione più precisa.
e vi aggiorniamo.
Non puoi visualizzare questo allegato.
Non puoi visualizzare questo allegato.
Tra l'altro il carter di GiJO ha il marchio magnesium e questo trovato su internet non ha scritta e appare come in alluminio.
Poi mi porto avanti con un altro discorso, che così non vi annoiate.
CARBURATORE
il carburatore non è il suo.
Non conosco le specifiche ma sicuramente da varie foto reperite dovrebbe essere un valvola "piatta", lei monta un carburatore a valvola cilindrica.
Su internet trovo indicato che in origine dovrebbe avere un Mikuni TMX35
Getto Massimo (Main Jet) #350
Getto Minimo (Pilot Jet) #20
Spillo Conico (Jet Needle) 6EN11-53
Posizione Seeger Spillo 3ª tacca dall'alto
Valvola Gas (Cut-off) 6.0
Polverizzatore (Needle Jet) Fisso / non sostituibile
Vite Aria (Air Screw) ~1.5 - 1.75 giri da tutto chiuso
Valvola a Spillo/Sede Float 3.5
Il nostro invece è questo:
Non puoi visualizzare questo allegato. Non puoi visualizzare questo allegato.
(sono foto vecchie, non fate caso allo stato del collettore o al passaggio catena, sono cose già messe a posto. Anche la misura del condotto serviva per verificare il collettore da prendere e non per misurare il diametro carburatore. A proposito, quale cane può strappare la gomma del collettore per far entrare un carburatore con fusione più larga?! ... -.-')
Mi sapete dire che modello di carburatore è? almeno la sigla, poi per la misura del venturi la prendiamo appena possibile)
la AI mi dice che è una serie VM.
Se può servire a identificarlo il diametro esterno dell'imbocco lato cilindro è 45mm
Il fatto è questo,
il carburatore lo abbiamo smontato , pulito a ultrasuoni e rimontato. Il motore gira abbastanza lineare, parte benino...insomma, non ci sono particolari problemi.
Però a moto leggermente inclinata tende a buttare fuori carburante dagli sfiati.
Sospetto il livello alto in vaschetta.
Secondo voi questa indicazione del manuale è applicabile anche a questo carburatore?
Non puoi visualizzare questo allegato.
che nel frattempo aveva fatto un po' di ricerche di ricambi etc.
Stiamo ipotizzando l'acquisto di un albero di comando completo di molla e tutto (usato).
Col codice della molla non risulta più disponibile, forse ci sono molle compatibili di derivazione XT, ma dobbiamo verificare.
Cercava anche un carterino sano e è caduto l'occhio su una foto in un annuncio:
A confronto quello di GiJO e quello dell'annuncio.
È evidente la difformità della vite di fermo, la nostra è sicuramente più lunga e di diametro costante fino in fondo. L'originale è più corta e ha una "punta" liscia di diametro minore dalla parte filettata.
La vite si trova come ricambio e costa poco.
Oltre a questo eprò vi chiedo di prestare attenzione all'angolazione... a noi sembra "inclinata" anche quella originale. Come sembra a voi?
Nel senso, siamo sicuri che il foro sia da rifare?
Nei prossimi giorni smontiamo di nuovo il coperchio, adesso che sappiamo cosa controllare faremo una ispezione più precisa.
e vi aggiorniamo.Non puoi visualizzare questo allegato.
Non puoi visualizzare questo allegato.
Tra l'altro il carter di GiJO ha il marchio magnesium e questo trovato su internet non ha scritta e appare come in alluminio.
Poi mi porto avanti con un altro discorso, che così non vi annoiate.
CARBURATORE
il carburatore non è il suo.
Non conosco le specifiche ma sicuramente da varie foto reperite dovrebbe essere un valvola "piatta", lei monta un carburatore a valvola cilindrica.
Su internet trovo indicato che in origine dovrebbe avere un Mikuni TMX35
Getto Massimo (Main Jet) #350
Getto Minimo (Pilot Jet) #20
Spillo Conico (Jet Needle) 6EN11-53
Posizione Seeger Spillo 3ª tacca dall'alto
Valvola Gas (Cut-off) 6.0
Polverizzatore (Needle Jet) Fisso / non sostituibile
Vite Aria (Air Screw) ~1.5 - 1.75 giri da tutto chiuso
Valvola a Spillo/Sede Float 3.5
Il nostro invece è questo:
Non puoi visualizzare questo allegato. Non puoi visualizzare questo allegato.
(sono foto vecchie, non fate caso allo stato del collettore o al passaggio catena, sono cose già messe a posto. Anche la misura del condotto serviva per verificare il collettore da prendere e non per misurare il diametro carburatore. A proposito, quale cane può strappare la gomma del collettore per far entrare un carburatore con fusione più larga?! ... -.-')
Mi sapete dire che modello di carburatore è? almeno la sigla, poi per la misura del venturi la prendiamo appena possibile)
la AI mi dice che è una serie VM.
Se può servire a identificarlo il diametro esterno dell'imbocco lato cilindro è 45mm
Il fatto è questo,
il carburatore lo abbiamo smontato , pulito a ultrasuoni e rimontato. Il motore gira abbastanza lineare, parte benino...insomma, non ci sono particolari problemi.
Però a moto leggermente inclinata tende a buttare fuori carburante dagli sfiati.
Sospetto il livello alto in vaschetta.
Secondo voi questa indicazione del manuale è applicabile anche a questo carburatore?
Non puoi visualizzare questo allegato.
#10
Presentazioni / Re: Richiesta di contatto
Ultimo messaggio di Topo gigi - 06 Ottobre 2026, 22:24:35Ho scritto un MP.