Salve a tutti,
Sicuramente l'argomento è stato già trattato in passato e qualcosa ho trovato nel forum, ma mi sono preso comunque la libertà di fare nuovamente la domanda:
Se non sbaglio la RC 600 prima serie aveva un Teikei E27PV2A, un carburatore simile era sulle Yamaha del tempo: XT ,Tenerè ecc. sapreste dire quali sono le differenze?
In particolare mi interessa il confronto con il Teikei Y27PV che montava la XT600 del 1988.
inoltre anche per quest'ultimo è difficile trovare i ricambi?
Grazie in anticipo per le info che potete darmi, un saluto
Se cerchi pezzi Yamaha, corburatori compreso, prova a cercare su www.kedo.de (http://www.kedo.de)
comprai un carburatore yamaha e lo montai. mogto prativamente perfetta ai bassi, con avviamenti a freddo stupendi, ma agli alti manca benzina.
tant'è verso che in viaggio marocchino io facevo 15-18km ed il tenerè 600 superava i 25km litro.
ma è comprensibile: il 28-30 TK della gilera Rc 89-90 è fatto per un motore che gira più alto e con qualche cavallone in più...
------ricambi
del kit yamaha per il carburatore van bene gli oring, lo spillo e la sede del galleggiante, la guarnizione di testa del primario e quella della vaschetta.
il resto non serve.
a ricambi yamaha puoi trovare anche la menbrara per il secondario.
i getti invece sia del minimo che del massimo li trovi su aliexpress.
--------------se poi mi chiedi di passaggi aria, spilli etc..- non ho mai affrontato.
Per la mancanza benza agli alti non basterebbe "giocare" un pò con il getto max (al limite anche lo spillo conico)?
Citazione di: Matte il 09 Febbraio 2021, 21:55:17
Per la mancanza benza agli alti non basterebbe "giocare" un pò con il getto max (al limite anche lo spillo conico)?
se manca poco certamente... ma è solo una taratura, non è un aumento generale.
pensa solo al fatto che (modificando la fase e le valvole - nascita del 227) sono passati dal 28-30 al 30-30 e di dico di più...se aumenti l'ingresso aria ed un pelino le cammes.. (filtro grande RCR 91) .. non hanno tarato il 30/30 della cobra, ma ha fatto un carburatore (bollino blu) che non aveva solo i getti grossi e lo spillo più ingordo, aveva anche i circuiti dell'aria interni diversi - praticamente un carburatore diverso.
quindi la taratura serve solo per migliorare la carburazione a questo o a quel livello in base all'altitudine o alla gara.. ma se la bestia diventa assetata devi allargare il rubinetto.
sono altresì sicuro che le evoluzioni future di questi motoroni non avevano più il Tk nei pensieri dei tecnici gilera, ma bensi carburatori diversi - anche di marchio- e più performanti, anzi l'iniezione !!! ... ma poi è arrivato il 1993 ... ed han chiuso tutti i sogni di gloria. peccato..... all'iniezione ci dovremo pensare noi...
Grazie Vittorio e grazie anche agli altri che hanno risposto.
Su internet, per curiosità, mi guardo i vari annunci delle moto ed avevo visto qualche XT; volevo saperne di più su questo benedetto Teikei.
un saluto
Grazie al Liba anche da parte mia :ballo: