Motociclismo d'epoca ottobre-novembre 2020 ci sono gli enduro 350 degli anni 80. :ciao:
Che passione per i tre e mezzo! Mi son fatto prendere anche un po' la mano tempo fa' :)
[attachimg=1]
complimenti! :up:
Ah ah, grande Nick, belle tutte e tre [banana]
Citazione di: nick350ER il 21 Ottobre 2020, 09:57:11
Che passione per i tre e mezzo! Mi son fatto prendere anche un po' la mano tempo fa' :)
bel trittico di moto monocilindriche italian made. Per il poker d'assi ci vorrebbe un SWM XN 350
Vedo che hai ancora tanto spazio :fuma:
potresti impiegarlo mettendoci dei bicilindrici: un morini kanguro 350 e un cagiva elefant 350 ma anche un guzzi TT 350
Quando aggiorni?
Tre moto splendide e che belle colorazioni insieme, ottimo trittico ! 24# :ita
Complimenti per i pezzi di moto
articolo interessante ma "raffazzonato", hanno praticamente raccolto i vecchi articoli di motociclismo, manca il Puch motore rotax. Fino a 2/3 anni fa la redazione spesso "sdegnava" moto anni 80, "troppo recenti", speriamo che cambino "registro".
Citazione di: nick350ER il 21 Ottobre 2020, 09:57:11
Che passione per i tre e mezzo! Mi son fatto prendere anche un po' la mano tempo fa' :)
[attachimg=1]
:idea: :idea: :idea: :idea: :idea:
Hai fatto il "trittico" Aprilia Cagiva Gilera...
Non le ho uguali, però simili sì.
Ho avuto (ora sono tutte smontate!) 2 Dakota 350 ES, 1 ETX 350 prima serie e 2 Tuareg Wind 350 1987, ed 1 Cagiva T4 500E.
In casa mia è passata per anni anche una T4 350R ma ci lavoravo solo, era prima di un amico poi dell'altro, nel periodo in cui facevamo il Trofeo Romagna Motorally e comunque giravamo sempre in fuoristrada, io avevo la Gilera RC 250 Rally.
Che dire?
Ognuna spicca per qualche caratteristica particolare... ma tutte e tre sono molto piacevoli da usare.
chi ha visto l'articolo????
avete fatto caso al motore gilera. Ha una particolarita :music1: :music1:
Perchè è stato dichiarato il miglior monocilindrico italiano nella seconda metà degli anni 80? :boh:
Citazione di: anbagnol il 22 Ottobre 2020, 22:30:17
chi ha visto l'articolo????
avete fatto caso al motore gilera. Ha una particolarita :music1: :music1:
Mettici la foto da cui si può dedurre, non è vietato!
Così possono "concorrere" tutti.
Maurizio
non sono mai stato attratto troppo dai 350 4T (motivi puramente di ragazzino) fino a quando qualche anno fa non ho avuto in prestito per un po' di tempo una DR350.
Solo allora compresi che non era una cilindrata da prendere sottogamba.
Del trittico di italiche postato la mia preferenza di natura puramente estetica va alla Cagiva. Già all'epoca la guardavo.
vi concedo ancora un po di giorni
I carburatori disegnati in fuoriscala? :rotolol:
Manca la molla tensionatrice della puleggia tendicinghia.!?
non manca, nelle prime versioni veniva consegnata con gli attrezzi e doveve essere montata in fase di sostituzione della cinghia di distribuzione
ottimo occhio.
Infatti io ho conosciuto questo motore in questa versione, e mi meravigliavo di vederlo con la molla montata
[banana] [banana] [banana]
La mia presa ad ottobre 1986 aveva la molla già montata.
Citazione di: anbagnol il 24 Ottobre 2020, 16:44:43
non manca, nelle prime versioni veniva consegnata con gli attrezzi e doveve essere montata in fase di sostituzione della cinghia di distribuzione
ottimo occhio.
Infatti io ho conosciuto questo motore in questa versione, e mi meravigliavo di vederlo con la molla montata
[banana] [banana] [banana]
Anche io nel Dakota nuovo nuovo nel fine luglio 1986, trovai la molla assieme agli attrezzi senza sapere a che diavolo servisse (un pezzo del motore dimenticato e lasciato in dona da Arcore nella trousse ??)
E non c'era traccia documentale di dove e come usarla visto che nel libretto uso e manutenzione non se ne parlava e il manuale di officina è arrivato circa tre mesi dopo la commercializzazione del Dakota dotato dell' innovativo e sconosciuto Bi-4.
Alle officine, in attesa del manuale di officina veniva rilasciato uno stringato testo di una decina di pagine (che ho ancora, ingiallito dal tempo) in cui si davano alcune basilari informazioni del motore e della sua manutenzione (ma del cambio cinghia NO!)
In risposta a Federico:
ricordo anche io il disappunto nel vedere la trasparenza del Bi-4 con i suoi componenti disegnati alla bella e meglio (i carburatori, oltre che fuori scala e prospettiva, sono con i comando a cavo diretti anzichè col castello di comando valvole gas) specialmente perchè all'epoca sulle riviste motociclistiche era prassi comune pubblicare i disegni trasparenti delle moto , specie giapponesi, ed erano assssolutamente di spicco quelli delle moto complete di Kawasaki chinati e incredibilmente dettagliati, vere opere d'arte.
Ho Googolato un po' ma non ho trovato quello di cui parlo, solo il motore ma rende l'idea della bellezza grafica creata da chi il Rapidograph sapeva sicuramente usarlo
[attachimg=1]
Si, di disegni tecnici belli se ne vedevano tanti.
Assonometrici, esplosi...trasparenze...spaccati.
E forse era più facile vederne uno bello che uno brutto...ecco, quello di quella pagina del riportata sopra era Brutto...proprio brutto.
E non solo i carbi, il pignone...tutti i piani sono disassati tra loro.
Vabbè, ci siamo capiti.
...il mio è un fuori tema...però forse merita...
Molto meglio di quello del bi-4... Però anche qua ci sarebbero alcuni errori prospettici (il maggiore ė la ruota anteriore che non è allineata col posteriore)...ma ripeto che ė molto bello.
...prova a cercare gugol "technical drawing" ...oppure vai qua https://conceptbunny.com/category/engine/ ... :cinema:
:up:
https://conceptbunny.com/wp-content/uploads/2017/11/Honda_VFR750R.jpg
... :beer: ...
Tornando al quiz, direi che la foto dell'albero motore è sbagliata. Quella configurazione è del 558 (e immagino anche del 500, che ha la stessa corsa).
Maurizio
IO MI RIFERIVO ESCLUSIVAMENTE ALLA MANCANZA DELLA MOLLA [banana] [banana] [banana]
NON AI DISEGNI :rotolol: :rotolol:
E io mica mi riferivo al disegno; solo alla foto dell'albero motore che, ripeto, non può essere di un motore 350.
Maurizio