Ne abbiamo già parlato, ma la cosa non l'ho mai seguita bene perchè fino ad oggi non era di mio interesse.
Stavo puntando una motoretta del 1985
Per il momento so solo che è "radiata con documenti per eventuale re-immatricolazione".
Nel caso fosse sul serio tutto ok chiedo:
- di quali documenti dovrei accertarmi la presenza?
- costi di re-immatricolazione?
e ovviamente
- qual'è la procedura?
Grazie per la pazienza
il proprietario dice :
"ho una copia del certificato di proprieta' ove e' dichiarata la radiazione per esportazione effettuato nel 2002"
Oltre a sapere per la reimmatricolazione, in questi casi come funziona il passaggio di proprietà?
Mmmh.
Tecnicamente, dopo una "Radiazione per esportazione definitiva in Paesi UE" , la moto dovrebbe andare appunto all'estero.
Per poterla reimmatricolare, credo (credo!) che bisogna dichiarare che NON è mai stata portata fuori.
Non so però cosa omporti fare questa dichiarazione dopo oltre 15 anni.
Io lo facevo quando mi serviva un "doppione", per evitare di pagare i bolli.
Guarda sul sito dell'ACI.
Trovato:
http://www.studiosanfermo.it/uploads/pdf/norm/MCTC/Reimmatricolazione%20di%20veicoli%20Radiati%20ma%20non%20esportati.pdf (http://www.studiosanfermo.it/uploads/pdf/norm/MCTC/Reimmatricolazione%20di%20veicoli%20Radiati%20ma%20non%20esportati.pdf)
mica ho capito troppo.
cioè, sembra che basti una dichiarazione (nel caso la mia) per cui la moto non è mai stata immatricolata all'estero.
Giusto?
ok,
Quindi poi il resto della procedura? qual'è ? costo ipotizzato?
A leggere qui:
https://forum.mitoclub.com/topic/100093-reimmatricolare-moto-radiata-per-esportazione/page__st__20
sembra una cavolata.
IO però mi fido poco, sentirei direttamente sul sito della Motorizzazione.
i passi sono i seguenti:
1- iscrizione del veicolo a registro storico (FMI o ASI)
2- nella documentazione ci deve essere la dichiarazione di una ditta che ha fatto qualche lavoro sul veicolo
3- dopo l'ottenimento del certificato di storicita' c'e' da prendere l'appuntamento per il collaudo in MTC (quella della provincia dell'officina che ha fatto i lavori)
i costi Ti posso dire quelli per la FMI 50€ la tessera 120€ per la pratica 5/10€ per la stampa delle foto e l'invio del plico In MTC siamo sui 90€
attualmente mi sono ignoti i costi successivi al PRA ma dovrebbero aggirarsi su altri 90 € ma ripeto non so see' stata reintrodotta l'imposta provinciale di trascrizione
se hai problemi contattami sono esaminatore per FMI
Il punto 2 Non lo capisco.
Il punto 2 crea qualche grattacapo anche a me, in effetti, anche se il mio kz e la ns non sono radiati per esportazione ma rottamati. Anche perchè o si conosce il titolare di un'autofficina, o sennò chiunque per rilasciare un foglio del genere immagino voglia essere lautamente pagato (visto che si prende una certa responsabilità).
Il punto 2, molto teoricamente, serve ad "assicurare che il veicolo sia restaurato con tutti isacri crismi", ma in realtàù serve solo a FMI/A$I per scaricarsi di reponsabilità qualora il restauro non fosse stato fatto a regola d'arte e da ciò ne derivassero conseguenze civilmente o penalmente rilevanti.
Con l'obbligo della dichiarazione dell'officina che *dovrebbe* avere effettuato il restauro, se qualcosa va storto sono tutti c@zzi dell'officina.
Citazione di: federosso il 27 Gennaio 2018, 21:41:25
il proprietario dice :
"ho una copia del certificato di proprieta' ove e' dichiarata la radiazione per esportazione effettuato nel 2002"
Oltre a sapere per la reimmatricolazione, in questi casi come funziona il passaggio di proprietà?
Il certificato attestante la radiazione serve solo (anche se non è poco) a essere sicuri che la moto è di provenienza lecita.
Ai fini della reimmatricolazione non ha alcun tipo di rilevanza, la pratica da fare è cmq la stessa che si segue in caso di veicolo totalmente privo di documenti.
Ovviamente non c'è nessun passaggio di proprietà, essendo un veicolo radiato.
Quanto all'IPT, che notoriamente non si paga nei passaggi di prorietà motociclistici, purtroppo è invece applicata su quelli di veicoli storici (quindi su tutti gli over 30, indipendentemente da iscrizioni A$I/FMI).
Non so però se si applica anche in caso di nuova immatricolazione.
certo che la cosa si fa complessa e costosetta... e pure impegnativa come impegno.
Mi sa che desisto.
avevo individuato una bella RD350 e non mi sarebbe dispiaciuto proprio avviare una trattativa interessata.
sob.
L'opzione di tenerla radiata sarebbe per me plausibile solo se il prezzo scendesse di parecchio...ma forse meglio suls erio lasciare perdere e non far perder tempo al venditore.
ma scusate,
ci continuavo a pensare: ma se io prendo una moto radiata ma "perfetta" .
Perchè devo pagare un'officina?!
E l'officina che certificato dovrebbe fare?
Oppure basta una fattura per cui ad esempio mi hanno cambiato una lampadina e le pasticche dei freni?
sul serio, sta cosa non la capisco.
Non sarà poi il collaudo a stailire se il veicolo è o meno conforme alla circolazione?
Sul serio, non comprendo.
Il modulo dovrebbe essere questo:
Ok. Perfetto.
Nel mio caso sarebbe importazione da estero o radiato al PRA?
Se è stata demolita per esportazione, c'è scritto sul libretto
se la dizione e' quella che si vede riportata, la vedo molto, molto dura rimetterla in strada in italia. :moto :moto :moto
ho chiesto maggiori info,
per adesso mi ha solo detto che:
"come documenti, ho una copia del certificato di proprieta' ove e' dichiarata la radiazione per esportazione effettuato nel 2002"
credo che nel 2002 la radiazione per esportazione fosse meno precisa.
comunque se ha voglia mi manda la scansione dei documenti in suo possesso.
e vi aggiorno.
Altrimenti vedo troppe difficoltà e lascio perdere con un po' di dispiacere perchè pareva veramente ben tenuta ad un prezzo non basso ma "logico".
Quale Rd è? la prima ad aria o le ultime careate ed a liquido?
una via di mezzo: è una LC di metà anni '80 ...
carena completa di quelle ancora fatte in jap, con forme più sinuose.
Non la regala...ma un salto a vederla lo potrebbe meritare.
Il problema è che una moto che non può circolare a me non interessa, anche se le uso poco... le uso.
La trovi su subito.it... adesso non ho il link sottomano.
Ammesso che sia possibile a questo punto re-immatricolarla, tra spese, trasporto (non ho carrello) e supervisione del mecca l'impegno potrebbe salire esponenzialmente.
allora, questo è l'unico documento che ha lui in possesso (ho cancellato i dati sensibili per ovvie ragioni):
[attachimg=1]
cosa ne pensate ? con questo si potrebbe imbastire la pratica di reimmatricolazione?
No fede, lo ripeto, quello serve SOLO a farti stare tranquillo sulla liceità della provenienza della moto.
Eventualmente potrebbe rappresentare una "pezza d'appoggio" se si presentasse le necessità della già citata dichairazione di mancata immatricolazione all'estero.
Ma nulla più.
Per il resto la pratica è esattamente la stessa di un veicolo privo di documenti.
scusa apelle, ma non ho capito.
cioè, mi era sfuggito il senso del tuo precedente commento.
quindi la prassi non è quella ipotizzata da Ambagnol?... o entrambi avete detto al solita cosa ma sono io che non ho capito?
E sopratutto, sono pratiche dall'esito certo o ,
compro la moto e oltre la fatica di fare la trafila potrei pure vedermela negata?
Inoltre, domanda un po' tangenziale ma comunque inerente:
al collaudo la moto deve rispettare vincoli precisi riguardo alle emissioni o essendo vecchia i margini sono più ampi?
Perchè altrimenti mi tocca passare pure da una prerevisione per verificare che tutto sia a posto come emissioni oltre che funzionante
con altri soldi magari per la messa a punto della carburazione.
Scusate se non sono chiaro ma volevo vedere di capirci qualcosa di più.
La moto se non passi tramite FMI deve rispondere ai requisiti attuali, altrimenti passando per FMI va in deroga alle norme anti inquinamento, ma deve comunque frenare avere le luci e frecce efficienti e funzionanti e avere in regola tutto ciò che serve per passare ad una revisione ...
Occorre la dichiarazione che i lavori di ripristino siano stati fatti alla regola dell'arte da un professionista( meccanico )
Occorre dimostrare che sia di lecita provenienza e non vi siano su di essa carichi pendenti ( ciò che ha fermato l'immatricolazione della ER nuova di Apelle per paura di risvegliare un eventuale cane che dorme...)
Questo nel caso di moto radiata per rottamazione o di ufficio per bolli non pagati
Se tutto in regola difficile che ti neghino la reimmatricolazione .
Radiata per esportazione, ultimamente escamotage molto usato per superare l'impossibilità di radiarla e tenersela buona in garage o giardino, ha visto negli ultimi tempi una serie di restrizioni proprio per arginare tale fenomeno.
Tra cui il dimostrare che la moto sia effettivamente stata esportata quindi se non reimmatricolata con targa estera, la dichiarazione di vendita di un commerciante estero o di acquisto fatto presso un commerciante estero... e qui a seconda della fiscalità di chi trovi alla motorizzazione potrebbero esserci difficoltà o meno...
Ti risulta più chiaro ????
si...
quindi di certezze nessuna!
peccato.
Cambio un pochino discorso: per essere certi che non ci siano pendenze ? impossibile vero?
Che io sappia, per poter radiare/vendere/demolire un veicolo, occorre prima sanare eventuali fermi amministrativi.
Intendi dire che se ė stata radiata vuol dire che in quel momento era in regola?
Diciamo che non sono più tanto interessato.
Ma per approfondire credo possa far comodo.
Fede credo che l'ostacolo più serio sia dimostrare che il mezzo sia uscito dall'Italia.
Attualmente se radiata per espatrio hai i minuti contati per portarla fuori dall'aItalia.
Bisogna vedere come viene gestita una pratica del 2002.
Penso che se vai in motorizzazione ti dicono come sono le cose.
Per l'intervento del mecca, gli fai fare un tagliando doveroso e ti rilascia fattura di ripristino esistente.
Il problema è il documento d'espatrio...
Ok.
In effetti una richiesta diretta ė la cosa migliore.
Comunque le cifre su subito sono belle variopinte.
Se quella che dici tu è quella che ho visto intorno ai 3000, penso che potrsti sceglierne un'altra tra le altre che con poco di più è a problemi zero.
non sono poi così pochi i soldini che chiedono per la Rd.
No. Lo dicevo che non era regalata.
Ė quella in prov di Modena.
Ma pareva tenuta molto bene ed ė esattamente la versione precisa che piace a me.
Contavo di andare a vederla e trattare di persona.
Ma non volevo fare un viaggio a vuoto o far perder tempo.
Prima volevo capire le problematiche.
Di quella versione a meno, pari condizioni apparenti ,non ne ho viste.
Mi butteró sul kk a 1500...
O cerco una sp01-2 ben messa a meno di 2500.
Avevo guardato pure per un malanca obone racing...
Visto uno in un vecchio annuncio ma non rispondono.
O... o tengo i soldi in tasca. :rotolol:
Mi chiedo come sia possibile che la Chiara ancora non ti abbia soppresso....... :fuma: :rotolol: :rotolol:
perchè dal vero sono taaaanto simpatico ... :rotolol: :rotolol:
Citazione di: Tizio.8020 il 30 Gennaio 2018, 22:32:18
Che io sappia, per poter radiare/vendere/demolire un veicolo, occorre prima sanare eventuali fermi amministrativi.
Esatto.
Quindi se è radiata con tanto di documenti che lo attestano, non importa la motivazione della radiazione ma la moto NON ha carichi pendenti.
L'unico caso in cui una radiazione si porta dietro dei carichi pendenti è quella d'ufficio, che se si attiva la pratica FMI/A$I di reimmatricolazione ti carica gli ultimi tre bolli maggiorati del 50%.
Basta, altro non c'è.
La reimmatricolazione è ben difficile che venga negata, su un mezzo cmq ancora "moderno".
E la dichiarazione del mecca è un finto problema, come efficacemente spiegato da yumax.
Quanto alla questione "esportazione", conviene andare a chiedere in Motorizzazione, senza ombra di dubbio, e non a una qualsiasi ma a *quella presso cui si farà la pratica*.
A rigore, le nuove norme sulla radiazione per esportazinoe non dovrebbero influenzare la gestione di un telaio radiato cone le vecchie, ma vivendo nel paese dei cachi, non si può essere sicuri di come ciascun dirigente locale interpreterà la ratio delle normative.
Poi, per quanto concerne l'aspetto tecnico, il veicolo va ripristinato alle condizioni della sua produzione, quindi non deve diventare Euro 4 o chissà cosa.
Deve solo essere in condizioni regolari da revisione passata.
Certo che 3 testoni per una moto radiata... sono tanti.
Beh, sono tanti se la acquista uno in Italia.
Magari, vendendola all'Estero, dove non si paga molto per una reimmatricolazione, potrebbe essere un buon prezzo.
Per quello che valuto io la RD 350, 3000 € sarebbero tanti pure se avesse i documenti.
Le brasiliane erano meno curate, e cis ta; ma anche le originali giapponesi non è che avessero tutta questa tecnologia.
Parliamo sempre di una stradale turistica con telaio in tubi di acciaio.
Ottima moto, puoi guidarla sportivamente, andarci in vacanza in due o addirittura andarci in pista!
Dato però che ci sono altre moto che consentono questo, ma hanno ben altra tecnologia... allora in proporzione una VFR 750 quanto dovrebbe costare?
Il problema, che non è un problema, è che si è risvegliato l'interesse per la RD 350 e ci sono mattacchioni che se ne sono innamorati e infatti come potete vedere i prezzi sono alle stelle.
Esattamente come i pomponi Gilera, due anni fa te la tiravano dietro per 6/800 euro adesso le RC sono un tantino sopravvalutate :nopanic:
Offetopicche per Fede
https://www.subito.it/accessori-moto/ricambi-ducati-monster-s4-catanzaro-91737975.htm (https://www.subito.it/accessori-moto/ricambi-ducati-monster-s4-catanzaro-91737975.htm)
Citazione di: yumax il 31 Gennaio 2018, 21:08:03
Il problema, che non è un problema, è che si è risvegliato l'interesse per la RD 350 e ci sono mattacchioni che se ne sono innamorati e infatti come potete vedere i prezzi sono alle stelle.
Esattamente come i pomponi Gilera, due anni fa te la tiravano dietro per 6/800 euro adesso le RC sono un tantino sopravvalutate :nopanic:
Per carità, ognino del suo può chiedere ciò che vuole.
Solo che ricordo bene come andavano, e per quello mi stupisco.
IL cognato, tedesco, del mio amico, la usava come utilitaria.
Borsa rigida laterale, e via andare.
Però era la fine anni '80, non c'erano alternative; adesso invece sì...
Come moto sportiva, la RGV 250 va meglio e più forte.
Come moto da pista, se la elabori va benissimo, ma allora non ha senso pagarla quelle cifre.
Come moto stradale, discreta ma consuma, e comunque una VFR va meglio.
scusate, sono stato un po' impegnato.
Ho letto tutto ma non potevo rispondervi o commentare.
Grazie Apelle e agli altri: mi avete tolto un po' di dubbi e dato alcune conferme. :up:
visto che è venuto fuori il discorso prezzo divaghiamo che a me piace e credo che il topic, al momento, fino a che non approfondisco, o non rinuncio del tutto, abbia trovato un punto definito.
Allora.
L'altro giorno è stato postato un KK a 1500 euro...
La mente è partita.
Premessa: il mio garage è supersaturo con 4 moto ...anzi avevo tentato di ridurle a tre, ma sono tornate 4...
C'è però una possibilità che spero si avveri in un prossimissimo futuro: che possa acquisire un garage di circa 60/70 mq.
E la mente viaggia...
se si avverasse la cosa ci sono un paio di motine che davvero vorrei metterci dentro e che sogno da sempre.
Si parla di quelle moto che fanno da macchina del tempo.
Come la RGV250 che l'ho presa perchè era la moto dell'amico che per primo mi ha introdotto alla passione per la guida su due ruote.
Poverino, purtroppo è la stessa passione che lo ha fatto scomparire prematuramente.
Aveva una Pepsi prima serie. Io ho trovato una 1994 che ho modificato in PEPSI , facendo un falso storico, anche in suo ricordo.
Dicevo della KK ... bene la KK è stato il mio primo vero amore.
Mai avuta ma sognata in modo osceno.
e quella, in garage, potrebbe piacermi.
Ma poi c'è stata la SP01: quando usci gridai al miracolo!
Quindi pensavo a quella KK e a bigbore che si era offerto di andarla a controllare.
Nello stesso tempo è partita la ricerca sul web. Di quelle che sono convinto facciamo quasi tutti: ti dai un tema, un budget...e vedi cosa potresti portare a casa...
SP01/02 ne ho viste poche e, se decenti, a prezzi per me folli.
Allora allargo il tiro e mi ricordo di quando da ragazzino il giovedì sera andavamo in gruppo a vedere, raramente partecipare, alle tirate bruciasemaforo "clandestine" in periferia a Firenze (al metano!).
Era la seconda metà degli '80 e la regina era solo una: RD350 LC con le jolly!
Non un modello generico ma proprio una carenata jap.
Questa:
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e quando ne ho incrociata una... beh, il resto lo avete intuito.
Diciamo che le RD che potrebbero interessarmi sono, oltre la prima, nell'ordine :
[attachimg=2]
[attachimg=3]
[attachimg=4]
Le altre, tipo quelle a doppio faro, mi interessano molto poco.
ma continuiamo...perchè non è finita.
Trovo quella di cui parliamo nel topic, radiata.
contatto e capisco che ci sono margini di trattativa.
Però io una moto dichiaratamente impossibilitata a marciare non la voglio.
Da qui le richieste .
La cosa si fa interessante e continuo con i sogni di ragazzino... approdo al MALANCA OBONE RACING!
[attachimg=5]
qua si fa un salto ancora più indietro... qua siamo proprio al tempo della scoperta delle moto... quando all'uscita delle medie, io ancora in prima, veniva un fighettazzo a prendere la ragazza (una tipa ripetente di terza) su questo coso strano : il MALANCA carenato!
Ho scoperto solo dopo cosa fosse, ma nella memoria è rimasto lì, ben presente.
Trovo pure un annuncio, vicino casa, pare tenuto bene dalle foto e un prezzo che ... lasciamo perdere, ma comunque più basso di quanto chiedono per le SP01.
L'annuncio però è vecchio, provo a contattarlo ma non risponde nessuno.
nella ricerca del malanca mi imbatto nel suo antenato: il MALANCA E2C Sport
Che non conoscevo... ma è stato amore a prima vista.
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Qualcosa si trova, pure tenuto benino a prezzi...beh... ragionabili.
E infatti ne sto puntando uno...
Quindi il discorso è molto articolato, i prezzi che chiedono sono alti per tutti sti ferri ma se, una volta tanto, riesco a infilare un affare e riesco a dotarmi di una sala giochi spaziosa poi si deciderà per la sorellina sportiva anni '80 da affiancare alle altre.
Tizio, la RD del 1992 paragonata ad un'altra moto del 1992 fa cacare... ovvio: la rd è una moto che si può far risalire ai primissimi '80.
Ma cavolo, se prendi una RD '85 e la guardi nel suo contesto del tempo non la puoi certo definire una turistica.
:fuma:
Poi, c'è pure chi è stato col ciao a capo nord... ma da lì a definrie il ciao un mezzo per il turismo ce ne passa.
La VFR: BELLISSIMA MOTO.
Forse il motore più affascinante di sempre per una moto di larga tiratura.
Io ho avuto la fortuna di avere la prima 800 ie. Gran moto!
SI la prima VFR è fantastica, di un'eleganza senza pari.
Ma a quel punto, quanto era bella la VF750F?
altra moto che in un ipotetico garage dei sogni metterei.
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torniamo alla RD350.
Il prezzo richiesto è alto ma come detto credo ci sia un certo margine per trattarlo.
E comunque non spenderei sapendo di doverci rispendere ancora sopra senza fare la detrazione dal prezzo di acquisto.
Per quello mi serviva capire l'insieme degli oneri per la re-immatricolazione.
E, come avete capito la scelta non poggia su basi funzionalistiche, ma di puro "cuore".
Da aggiungere che in tutto questo la KK a 1500 euro mica ci stona !
Intanto vi ringrazio tutti, come sempre gentilissimi e preparati... vediamo come si sviluppano le cose. :up:
Certo, se qualcuno proponesse una SP01/02 a 2000 euro ben tenuta, sana e pronta all'uso... risalirebbe la graduatoria.
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Che dire, hai esposto le cose esattamente come tutti noi lo avremmo fatto con un punto fermo che è il vero motore di forum come questo e di questo in particolare.
Il sogno.
Un sogno di giovinezza che non si è completata totalmente che fa di noi degli eterni romantici e innamorati della nostra migliore età.
La moto dei sogni da ragazino è ciò che muove le pazzie più smelonate di chi come noi pensa che avere n° moto in garage non è un problema ma una necessità.
Hai citato due mostri sacri della gioventu che i 15/16 anni li avevano nei primi 80 e primi 90.
Il pezzo cult della tua graduatoria è....incredibile ma vero il Malanca oronero penso la più sfacciata moto per sedicenni della storia, mangiaolio bruciasemafori e grippatrice di prima scelta ma terribilmente tamarra ed efficace, oltre che cara.
E a detta di collezionisti veri "un pezzo che non può mancare nella collezione dei 125".
[attach=1]
La seconda è la paninara per eccellenza la KK insiema alla KZ.
bella belle bellisimissime.
ma scusa mi sono perso un conto.
La Kawasakina,
La suzukina
La ducatina e..
una moderna
TRACER 700
[attachimg=1]
azzz è vero scusa non lo ricordavo più.
che per di più è belloccia belloccia.
ma solo perchè non è vintage!!! :ok:
Io le mie panozze le ho ancora nel box :jump: :jump: :jump:
Bello il moton.
Il mio primo ė stato un beta m4 seguito da un fifty top
miii il benelli 2c fumo a gogo e ripresa da burnlight!!
Il Motron merita un parafanghino vero Milo??
lo si trova lo si trova.
ce l'ho ce l'ho, sempre suo originale :up: :up:
ah beh!!
volevo ben vedere!! :ok:
Fede, di quelle VF 750 F lì, ne ho smantellate due.
Una come da tua foto ma con colore dominante blu, ed una di quel colore rosso lì, ma con aggiunto il secondo pezzo di carena, sotto.
Anzi tre: ho smontato anche la prima, VF 750 S, con il cardano; questa aveva la carena della CB 900 "Bol D'Or", che gli veniva montata negli ultimi anni dall'importatore Italiano sperando di rilanciarla.
I telai sono ancora là nel mucchio...le ruote tutte in magazzino.
Bella moto da vedere in foto, ma se devi metterci le mani ti spari!
Visto che nello stesso periodo stavo smontando anche una VFR 750 F 1993, ho ben visto le differenze.
La VFR ha razionalizzato diverse cose che nell'altra erano assurde.
Se le prendi per collezionismo, tutto bene.
Ma ricordati sempre che a star ferme si rovinano più che ad usarle.
Oggi per spostare delle moto le ho avviate, ed ho scoperto che è bastato qualche mese di femro per far sporcare i carburatori.
Se tornassi indietro di ventanni, probabilmente non ne comprerei così tante per poi non usarle.
Anche avendo le possibilità per assicurale, revisonarle e curarle tutte...resta il fatto di avere un culo solo!
La E2C Sport è stupenda!
Occhio che dopo il fallimento Malanca i pezzi li presero i Pirini; fino a pochi anni fa avevano una marea di ricambi, adesos non hanno più nulla.
Altro che Gilera!
Lì sì che non si trova nulla.
Citazione di: Tizio.8020 il 01 Febbraio 2018, 23:07:05
...
Se tornassi indietro di ventanni, probabilmente non ne comprerei così tante per poi non usarle.
Anche avendo le possibilità per assicurale, revisonarle e curarle tutte...resta il fatto di avere un culo solo!
...
La E2C Sport è stupenda!
Occhio che dopo il fallimento Malanca i pezzi li presero i Pirini; fino a pochi anni fa avevano una marea di ricambi, adesos non hanno più nulla.
Altro che Gilera!
Lì sì che non si trova nulla.
Concordo,
anche se pochi km ma ancora sono per un "collezionismo" dinamico.
Nel senso che le moto o i veicoli che mi piacerebbe avere mi piacerebbe pure usare.
Altrimenti è un dispiacere.
Per quello ho dato via la RC '89, che ci crediate o meno per me era un dispiacere vederla ferma mezza smontata e senza la molla che mi facesse scattare per rimontarla.
Per questo cerco moto ben messe e già a posto di meccanica.
Roba che qualche centinaio di km all'anno possa reggerli senza problemi .
Parlo di due o tre uscite per un totale di 200/300 km a stagione.
Sul malanca sono consapevole dei problemi.
Ecco, la RD avrebbe questo vantaggio (come ho constatato per la rgv): trovi praticamente tutto!
Vediamo per adesso la più interessante resta la RD.
Purtroppo è pure partito un periodo pesante a lavoro e mi sa che per un po' di tempo per andare in giro per uffici ne abbia molto poco.
Già ho un paio di problemi con la municipale di Firenze che mi tocca passarci un paio di mattinate... poi altre cose burocratiche di famiglia, che alla fine il tempo per la motorizzazione va a farsi benedire.
Cosa ti hanno dato Fede? L'obbligo di firma alla municipale? :fuma:
no...una serie di multe in successione di poche settimane l'una dall'altra per occupazione di corsia preferenziale.
Peccato che io sono 17 anni che attraverso o manovro su quella corsia per ENTRARE a lavoro ...cioè, la devo attraversare.
Alle volte ci faccio manovra in retro per non disturbare il traffico nella corsia buona.
Peccato che la telecamera è a ridosso dell'ingresso del mio parcheggio e basta che muova un po' in diagonale che la faccio scattare.
Ovviamente per 17 anni non è successo niente, da tre mesi... multe.
Due le ho pagate...la terza sono andato a parlarci!
E adesso non so neppure se fare ricorso o meno... ma è un'altra storia.
Magari apro topic dedicato :fiufiu: per la gioia di Filippo. :rotolol:
Citazione di: milo il 02 Febbraio 2018, 12:04:23
Cosa ti hanno dato Fede? L'obbligo di firma alla municipale? :fuma:
Ah ah ah..... :rotolol: :rotolol:
Io comunque, Fede, quasi quasi andrei di kk, anche se la rd è splendida..... [banana] [banana]
Soliti galleristi....
Che si fa? Si sente bigbore se fa una missione ?
Se ne ha voglia, perché no :walker: ?
perchè io sono già in debito con lui in modo indicibile...un altro piacere del genere, senza essere sicuro che poi farei la proposta d'acquisto , non me la sentirei di chiederlo
Mandalo a nome mio........ :fuma: :rotolol: :rotolol:
Oppure a nome mio... :rotolol: :rotolol: :rotolol:
Puoi sempre dirgli che se non prendi il KK prendi un gsa... :rotolol: :rotolol: :rotolol: :rotolol: :rotolol: :rotolol:
In primis hai oltraggiosamente scritto gsa quando invece si scrive GSA la qual cosa non mi dispone favorevolmente ma tuttavia per la causa bianellata posso ancora darmi disponibile sempre che tale KK non abbia i cerchi ruota neri.
Ti dice bene, Big, è rossa con i cerchi bianchi :ballo:
si può fare 8)
Citazione di: bigbore il 03 Febbraio 2018, 20:45:22
si può fare 8)
Si............può..............fareeeeeeeeeeeeeee :fuma: :rotolol:
Aldo Bigbore Frankenstin... :rotolol: :rotolol: :rotolol: :rotolol: :rotolol: :rotolol: :rotolol: :rotolol:
Citazione di: federosso il 01 Febbraio 2018, 22:09:05
Allora allargo il tiro e mi ricordo di quando da ragazzino il giovedì sera andavamo in gruppo a vedere, raramente partecipare, alle tirate bruciasemaforo "clandestine" in periferia a Firenze (al metano!).
... eh no, se mi tiri in ballo le corse al
Metano, da fiorentino non posso che invitarti a prendere un caffè o una birra perchè probabilmente ci siamo pure incrociati ! :beer: :beer: :beer: :beer: :beer:
io c'ero negli anni tra il 89-92 [undecided] anno più, anno meno
Citazione di: federosso il 02 Marzo 2018, 15:41:43
io c'ero negli anni tra il 89-92 [undecided] anno più, anno meno
Io pure, proprio in quel periodo. Non mi ricordo se già si andava a ballare al Meccanò o se c'era ancora solo il Central Park
(
Nota: per i non fiorentini, sono due disocteche poi buttate giù dall'amministrazione comunale fiorentina - il Meccanò era già abbandonato - evitiamo di dire capitanata da chi...)
Ot
Citazione di: lambretta74 il 04 Marzo 2018, 01:18:57
...ballare al Meccanò o se c'era ancora solo il Central Park
(Nota: per i non fiorentini, sono due disocteche poi buttate giù dall'amministrazione comunale fiorentina - il Meccanò era già abbandonato - evitiamo di dire capitanata da chi...)
Forse sbaglio. Ma mi pare di intendere una critica all'operato del comune.
Da Fiorentino non discotecario:
Hanno riqualificato la zona che era abbastanza malfamata
E a rischio aggressioni. Ascoltando fra l'altro la voce di tantisdimi cittadini e opinione pubblica.
Adesso hanno fatto un bellissimo parco con la nuova bella sede del nuovo teatro comunale di Firenze.
Il meccanó se non ricordo male era pure abusivo.
O comunque con problemi grossi di regolamentazione urbanistica e edilizia.
Insomma... secondo me meglio adesso.
Citazione di: federosso il 04 Marzo 2018, 09:03:05
Forse sbaglio. Ma mi pare di intendere una critica all'operato del comune.
Sbagli.
Da fiorentino ex discotecaro che a Firenze non ci abita più... me le sono godute all'epoca (fra parentesi ci andavo in moto da aprile a ottobre: XL600, XT550, RC600, Lambretta 150) ... e mi è a-s-s-o-l-u-t-a-m-e-n-t-e indifferente come si sta alle cascine adesso. [CFASD]
Se quindi sei soddisfatto dalla politica locale, contento te.
Ma avevamo temo già discusso su questo punto politico, e mi pare ti fossi scaldato subito. Purtroppo, me ne ero dimenticato.
Lungi da me volerti contraddire al riguardo, anche perchè visti i tempi magari ti scalderesti anche di più, quindi chiudiamola qua per non andare fuori tema.
Ciao. :ok: