Buonasera a tutti,
ho notato che la mia RC600 sta macchinando il pavimento del garage di olio.
Oggi ho smontato la protezione paramotore e ho trovato la parte inferiore del motore imbrattata d'olio.
La perdita sembra essere nella parte posteriore (il paramotore era pulito). Al momento ho dato una pulita alla zona e domani proverò a vedere se si riesce a capire meglio da dove perde.
Suggerimenti? Le mie doti meccaniche sono assai scarse.
Sembra una banalità ma il segreto è lavare, non bene ma benissimo il motore con un acqua e un solvente, non si devono più vedere tracce di olio, dopodiché asciugare il tutto.
Ora prova a mettere in moto e a mandare in temperatura il motore poi spengi, aspetta il giorno dopo e controlla: probabilmente riuscirai a capire da che punto trafila l'olio.
Eh sì, in primis una bella pulita ed asciugata, poi accendi e dovresti capire da dove trafila (potrebbe essere dal filtro dell'olio, ma la cosa migliore appunto è pulire).
Potrebbe anche essere il paraolio del cambio. Se fosse con pochi cent risolvi
potrebbe essere anche lo scarico della cassa filtro.
Hai mica coricato la moto per qualche lavoro?
Se avessi avuto il labirinto che cattura l'olio pieno, allora può succedere che una volta raddrizzata e messa in moto sputa fuori.
Grazie a tutti per i suggerimenti. Ieri gli ho dato una bella pulita ma oggi mi sa che gli do un'altra bella passata.
Ho avuto l'impressione che la perdita venisse dalla leva del cambio.
Tra le varie non potrebbe esserci anche l'albero del pignone?
o, beh: da quelle parti il carter è uno sforacchio per tutti i gusti.
metterei anche la finestrella olio negli imputati
e pure un occhiata al brugolone del blocco pedalina (anche se improbabile)
scusa se in un momento di quarantena mi salta fuori una battuta.
Se la perdita non e' rilevante e non lascia tracce importanti a terra.........................
Non ti preoccupare, vuol dire che l'olio c'e' :ita :ita :ita :ita :ita
Citazione di: DakoBox il 12 Aprile 2020, 09:53:54
o, beh: da quelle parti il carter è uno sforacchio per tutti i gusti.
metterei anche la finestrella olio negli imputati
e pure un occhiata al brugolone del blocco pedalina (anche se improbabile)
Non stringere le viti della finestrella altrimenti si rompe. Se perde da li svita e cambia la guarnizione e non tirare le viti la finestrella se è quella originale è come il vetro.
Per me il principale imputato è il paraolio del cambio.
Semmai che fosse per una differenza di prezzo esigua si può provare a sostituire con un equivalente in Viton.
Ieri ho dato un'altra pulita alla parte inferiore del motore. Purtroppo non avendo una idropulitrice e vivendo in un condominio sono riuscito solo a fare un lavaggio a colpi di spugna, detergente e olio di gomito.
L'ho accesa per portarla in temperatura gironzolando tra i garage in prima e seconda.
Oggi non ho trovato perdite di olio e quindi mi sono fatto un'altro "giretto" :moto ricontrollo domani sera.
Tienici aggiornati :walker:
adesso che hai pulito non vedrai nulla, fin che non viaggerai in moto.. sono fumi più che colate di olio.
in quella zona (della foto) non c'è nulla che possa perdere.
l'olio anzi il suo vapore arriva dal lato sx.
da dove?
oring tappo olio scarico (al 90% è lui) se metti un dito sotto il tappo di scarico lo trovi unto...
oring specula olio
paraolio uscita cambio
paraolio + oring uscita pignone.
personalmente non ci perderei tempo, li cambierei tutti. a farsi fregare nella prima oleodinamica saranno 15 euro in tutto
mi raccomando il paraolio del pignone deve essere in viton.
i codici? tira giù la roba e portatela dietro quando andrai in negozio.
è tutta roba che trovi ovunque.
Ok grazie del consiglio.
Scusa la domanda, che forse sarà banale, ma per effettuare la sostituzione bisogna anche togliere tutto l'olio quindi?
La specula ce l'ho già nuova da montare con relativo o-ring. Per gli altri vedo come fare altrimenti la porto dal meccanico appena riapre.
si certo se togli il tappo scarico olio,
esce l'olio, che poi rimetti dentro-c'è il tappo nel carter dx.
Grazie a tutti per i suggerimenti. Appena possibile farò il lavoro sui paraolio suggerito da Liba.
Oggi sono andato a lavoro e approfittando della maggiore luce dell'autorimessa aziendale ho notato che la macchia si forma in corrispondenza del tubicino che utilizzo per lo svuotamento del carburatore durante i periodi di fermo.
Mi è venuto pure il dubbio che non fosse olio, ma tastandolo appare viscoso e di consistenza "oleosa".
Metto qualche foto per far capire meglio.
Forse fa solo da via di fuga all'olio che trafila da qualche altra parte, se sei uno che non sta allo scherzo non leggere lo spoiler :fuma: :fuma: :fuma:
Spoiler
anche dato che il Bi4 non va........... a miscela [CFASD] [CFASD] [CFASD] [CFASD] [CFASD] [CFASD] [CFASD]
Hahahahhaah e che ne sai? Magari la mia è una rarissima RC 600 2T [CFASD] un prototipo sperimentale!
Se fosse 600 2T ci vorrebbe Actarus per guidarla. :fuma:
Citazione di: Iron89 il 16 Aprile 2020, 22:06:32
Grazie a tutti per i suggerimenti. Appena possibile farò il lavoro sui paraolio suggerito da Liba.
Oggi sono andato a lavoro e approfittando della maggiore luce dell'autorimessa aziendale ho notato che la macchia si forma in corrispondenza del tubicino che utilizzo per lo svuotamento del carburatore durante i periodi di fermo.
Mi è venuto pure il dubbio che non fosse olio, ma tastandolo appare viscoso e di consistenza "oleosa".
Metto qualche foto per far capire meglio.
hai i livello alto del carburatore per cui tende a fare una goccia specie e solo quando parcheggi. anche la mia lo fa. e comunque con il livello alto la moto va meglio.
se vuoi abbassarlo lo puoi fare.. smonti in carburatore e con una buona tre ore te lo sistemi... ma non te lo consiglio. come dicono dalle mie parti se perde benzina vuol dire che centro c'è...
Però quel tubetto scarica solo se apri la vite. O sbaglio?
Potrebbe essere la vite che non tiene?
Oppure pensi che la goccia la fa da altro spurgo e si raccoglie sul tubetto?
Edit:
Come non detto, non ricordavo la conformazione del teikei
Citazione di: liba il 17 Aprile 2020, 17:30:41
Citazione di: Iron89 il 16 Aprile 2020, 22:06:32
Grazie a tutti per i suggerimenti. Appena possibile farò il lavoro sui paraolio suggerito da Liba.
Oggi sono andato a lavoro e approfittando della maggiore luce dell'autorimessa aziendale ho notato che la macchia si forma in corrispondenza del tubicino che utilizzo per lo svuotamento del carburatore durante i periodi di fermo.
Mi è venuto pure il dubbio che non fosse olio, ma tastandolo appare viscoso e di consistenza "oleosa".
Metto qualche foto per far capire meglio.
hai i livello alto del carburatore per cui tende a fare una goccia specie e solo quando parcheggi. anche la mia lo fa. e comunque con il livello alto la moto va meglio.
se vuoi abbassarlo lo puoi fare.. smonti in carburatore e con una buona tre ore te lo sistemi... ma non te lo consiglio. come dicono dalle mie parti se perde benzina vuol dire che centro c'è...
Grazie per aver svelato l'arcano Liba. :clap:
Solo non capisco come mai al tatto sento la consistenza come oleosa, come se non ci fosse solo benzina. Per terra poi si asciuta e lascia macchie scure. Forse si trascina via lo sporco d'olio da qualche parte? [rolleyes]
la benzia verde macchia, anche a me e' successo di avere perdite di benzina e hanmno lasciato aloni scuri
una volta c'era la benzina rossa e da bambino mi piaceva sniffarla,
quella sì che era benzina, quando evaporava non lasciava nulla e se la miscelavi col castrol r40, il tuo motorino si trasformava in un bolide da corsa per i tuoi sogni da gran premio.
ora la benzina verde è un insieme infiammabile di cose strane, comprese altre cose che proliferano nei serbatoi come fossero esseri alieni... morale della favola la verde evapora abbastanza subito, quel che rimane subito dopo diventa oleoso e poi alla fine se lo lasci ristagnare all'interno dei carburatori con il tempo si incrosta attaccandosi a tutto con morcia infame.
se non hai il catalizzatore ti prende alla gola come un assassino, se la annusi ti viene mal di testa, se ci vivi accanto di fa venire il tumore...
ebbene sì quella è benzina,
una merda che costa quanto l'oro, caricata da accise per quasi l'80% del suo prezzo.
le nostre moto alla fine possiamo dire che marciano a merda.
e se vanno .....e vanno bene con quella roba, nei serbatoio, sono dei gran motori.
Ma secondo voi la perdita dal tubo di drenaggio del carburatore può essere la causa della "morchia" sotto al basamento?
Il tubetto sembra scaricare abbastanza in basso.
son due cose diverse. il tubo è la goccia di livello alto del carburatore, che risente della posizione da acavalletto laterale.
il trasudamento arriva quasi sicuramente dall'oring del tappo scarico olio, ma come ho detto per evitare catene di sant'antonio (cartuccia non c'entra) , cambierei anche il paraolio+oring del pignone, il paraolio uscita cambio e l'oring specula. poi se uno non vuole affrontare un "lavorone del genere" :
lava la moto
va a farsi -potendolo fare - un giro di 20-30km
parkeggia la moto
ed il giorno dopo controlla col dito i vari punti fino a che trova l'unto o la goccia.
altra soluzione - direi anche economica - togliere l'olio e girare senza. >:D >:D >:D >:D >:D
...o saldare tutto! [banana]
Ok.
Avevo capito che l'amico avesse pensato che la causa di tutto fosse stata risolta indicando il drenaggio del carburatore.
Citazione di: Iron89 il 16 Aprile 2020, 22:06:32
...
Oggi... ho notato che la macchia si forma in corrispondenza del tubicino... .
Mi è venuto pure il dubbio che non fosse olio, ma tastandolo appare viscoso e di consistenza "oleosa"...
L'importante è capire che sono due cause diverse: la goccia di benza, e l'unto sotto al basamento
Grazie a tutti per l'aiuto! :up:
Allora appena potrò sistemerò i vari o-ring e paraolio, purtroppo in questo momento posso fare gran poco.