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ah però!
bravo, bravo.
Itinerario?
comportamento moto?
Volevo mandarvi il gpx o kml ma non mi accetta il tipo (anche video Reel troppo lungo). Provo con qualche screenshot dal video
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Annalisa come sta? leg
A quanto pare hai fatto un bel giro... La moto, ha motato bene?
Intanto Annalisa è mia figlia, incaricata dei sistemi di navigazione, in modo, tra lei e il fratello, di poter recuperare l'incauto vecchio padre con pure l'anca sbilenca...
La moto... Ha fatto il suo dovere, certo molto corta sul dritto asfaltato: a 3900-4000 giri si va a 70 che era il limite di velocità su quelle strade.
Temperature in velocità anche sotto i 70, in salita continua seconda-terza, così caricata e senza tirare particolarmente, non oltre 80-85 gradi.
La tirata delle marce sul dritto avrebbe bisogno adesso di un farmacista della carburazione: quello sborbotto ai 5500 prima di entrare in coppia è molto fastidioso. Anche perché non sai bene cosa succede dopo e non ho indagato più di tanto perché dovevo arrivare e sano
La riduzione di anticipo ai bassi giri unitamente al rapporto corto, come previsto, è estremamente confortevole a bassa velocità, in partenza, su percorso più difficile.
Devo dire che non mi sono avventurato dove avrei voluto: tante stradine nel sottobosco, casolare abbandonati, ruderi di chiese e castelli... So che se cado per rialzare la moto devo come minimo smontare il serbatoio e poi da solo la in mezzo...Una volta le facevo ste cose...
Comunque ultimi 30 Km sotto pioggia, in blue-jeans, con i dolori alle ossa
Dato parziale di consumo da paura (spero domani di mediare col tratto fatto in discesa): i primi 105 km per salire a Colfiorito da Porto Recanati hanno richiesto 7,3 litri di benzina... Qualcuno mi aveva avvertito... [saggio]
Eh sì:
se con rapporti originali 13/44 e pneumatici "dual" la 250 sta sui 14-15 km/h, nel momento in cui accorci e monti pneumatici tacchettati..il consumo decolla.
Per sfizio una volta provai a montare i 14/41, ed in effetti calavano molto...ma per far le salite usavi solo la prima!
Citazione di: Oliobuono il 13 Settembre 2024, 18:41:34Intanto Annalisa è mia figlia, incaricata dei sistemi di navigazione, in modo, tra lei e il fratello, di poter recuperare l'incauto vecchio padre con pure l'anca sbilenca...
Ottima precauzione... :ok:
Parlando della motina, tutto o quasi come da previsione quindi. Il borbottio sui 5500 g/min potrebbe essere un discorso di provare un "profilo" diverso dello spillo conico oppure di alzarlo/abbassarlo di una tacca.
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Rientro effettuato, con ("provvodenziale") CADUTA: visto che per rialzare la moto ho dovuto smontarla a metà nella macchia, ho approfittato per controllare la candela... Un po' banchina la NGK7 prominent. Sostituita con una NGK7 normale (avevo solo questa di scorta). Alzato lo spillo e dopo chiusa di 1/4 vite aria benzina. Sul dritto a 70-80 sotto i 60 gradi, motore supera meglio il borbottio. Sempre più precisa progressione ai bassi.
...azz, ma ci avete sempre ragione voi! [saggio]
Ovviamente spero che la caduta non abbia portato danni, in primis a te :walker: . Bene per il borbottio ridotto, si tratta di lavorare ancora un pò in quella "zona" forse.
Solo il paramani sinistro, ma ero praticamente fermo: infatti mi è già capitata la stessa cosa (non ridete piloti veri), terreno un po' brutto, da in piedi mi siedo, non tocco bene terra e quando il serbatoio (che era quasi pieno) va fuori baricentro non la tengo più...
Ridere, figùrati, può succedere :ok: . L'importante appunto è non farsi male, e dopo, solo dopo, ridurre al minimo i danni alla belvetta. Poi, chi non è mai caduto, alzi la mano...
Il consumo alla fine non è eccessivo per un 250, io ho l'Apache e manco scherza.. :fuma:
Consumo calcolato più precisamente su 200 km, viaggio di andata: 15,1 km/litro (miscela 2% Motul 510(0), no miscelatore)
Il consumo per me è buono, tenendo conto di tutto.
Citazione di: Oliobuono il 14 Settembre 2024, 23:00:28Solo il paramani sinistro, ma ero praticamente fermo: infatti mi è già capitata la stessa cosa (non ridete piloti veri), terreno un po' brutto, da in piedi mi siedo, non tocco bene terra e quando il serbatoio (che era quasi pieno) va fuori baricentro non la tengo più...
ma valà!
sono le classiche cadute che capitano a rotazione più o meno a tutti.
A qualsiasi età e livello.
Proprio sabato dovevo fare un'inversione lungo il sentiero che costeggia il pistino da cross (era caduta Carmilla e dovevo andare a recuperarla) ... manovra a velocità zero: monto con la ruota su un dosso per poi farla scorrere indietro e girare. Faccio la manovra proprio mentre pensavo "cavolo, ma poi mica ci tocco più quando devo girare..." come un fesso sono rimasto a mezzo, fermo, con i piedi nel vuoto e immancabile caduta nel fosso laterale.
Capita, stanchezza o distrazione di solito le cause principali di queste cadutine sciocche.
Grazie per la comprensione... e condivisione...
una volta da ragazzo con la mia Honda xl 125 stavo facendo un percorso stile trial nel bosco e al culmine di una scarpata poggio la ruota anteriore su una catena a cui era attaccata una scrofa sola soletta in mezzo al bosco di un paio di quintali che quando mi ha visto è scappata O0 ma con la catena mi ha sbalzato di almeno un metro in alto facendomi ribaltare all'indietro..cacato sotto e per fortuna senza danni a me e la moto .. da allora ho capito che in moto meglio male accompagnato che solo.. :moto
Citazione di: Oliobuono il 14 Settembre 2024, 23:00:28Solo il paramani sinistro, ma ero praticamente fermo: infatti mi è già capitata la stessa cosa (non ridete piloti veri), terreno un po' brutto, da in piedi mi siedo, non tocco bene terra e quando il serbatoio (che era quasi pieno) va fuori baricentro non la tengo più...
Oliobuono è tutto nella norma, questo è il volo base! [CFASD]
Citazione di: Oliobuono il 15 Settembre 2024, 09:59:34Consumo calcolato più precisamente su 200 km, viaggio di andata: 15,1 km/litro (miscela 2% Motul 510(0), no miscelatore)
La penso come Matte, anche per me il consumo è buono, non è superiore a quanto avrebbe consumato se fosse originale, probabilmente il modulo di accensione porta altro che benefici.
no no:
da originale fai 14/15 km/l di media ma solo con i rapporti originali e pneumatici dual.
Lui ha rapporti corti e pneumatici tacchettati!
Citazione di: Tizio.8020 il 16 Settembre 2024, 23:17:06no no:
da originale fai 14/15 km/l di media ma solo con i rapporti originali e pneumatici dual.
Lui ha rapporti corti e pneumatici tacchettati!
Quindi significa che in condizioni peggiori, il consumo è identico o leggermente migliorato mi pare un buo risultato, significa che a parità di condizioni il miglioramento chilometrico sarebbe maggiore.
Esatto :ok:
Citazione di: Topo gigi il 17 Settembre 2024, 19:30:09Citazione di: Tizio.8020 il 16 Settembre 2024, 23:17:06no no:
da originale fai 14/15 km/l di media ma solo con i rapporti originali e pneumatici dual.
Lui ha rapporti corti e pneumatici tacchettati!
Quindi significa che in condizioni peggiori, il consumo è identico o leggermente migliorato mi pare un buo risultato, significa che a parità di condizioni il miglioramento chilometrico sarebbe maggiore.
No no:
per me ha consumato pochissismo, rispetto alle mie esperiennze.
Quinid ipotizzo che "coso" funzioni alla grande!
La Rally consuma di più andando "a passeggio" che ai 120 km/h in autostrada!!!
Tenete conto comunque anche del fatto che, oltre all'intervento sull'anticipo nella zona del "passeggio", c'è un polverizzatore 260 anziché 262, un getto min 48 anziché 50 e un getto max 120 anziché 128, e la saracinesca aria più chiusa di 10 punti (30 anziché 40 o 40 anziché 50).
La combinazione di tutto, credo, accensione e carburazione, si traduce in una maggior prontezza e precisione nella gestione del gas rispetto alla moto che mi avevano venduto: prima che il motore diventasse utilizzabile bisognava aprire a metà almeno l'acceleratore, tirare la marcia per entrare nella successiva etc. Tutte queste manovre sul gas fanno lievitare i consumi
Mi ricordo che nel '93 quel ragazzo di Porto San Giorgio che me la vendette disse che questa moto non lo faceva più stare tranquillo perché gli scappava troppo il retrotreno, e così in effetti era per uno più abituato al turismo: marce lunghe, da tirare col gas che comincia a funzionare da metà, un'entrata in coppia poderosa e improvvisa...
Adesso si viaggia a 3900-4000 giri ad 1/4-1/3 di acceleratore, se devi accelerare apri a 1/2-2/3 e sale in progressione lineare fino a 5500 e poi, con qualche borbottio, se apri tutto entra in coppia e va su (non so dove, certo non dove arrivava prima)
Se poi, con motore a 4000 giri il piano diventa falsopiano in salita con stesso gas o poco più, il delayer fa "appoggiare" i giri intorno ai 3200-3400
Un'altra prova significativa è quella delle "rotonde": in seconda-terza, manovrando il gas tra zero e 1/4... Per fortuna che nel '93 di rotonde c'è ne erano ancora poche!
Citazione di: Oliobuono il 18 Settembre 2024, 08:07:32La combinazione di tutto, credo, accensione e carburazione, si traduce in una maggior prontezza e precisione nella gestione del gas rispetto alla moto che mi avevano venduto: prima che il motore diventasse utilizzabile bisognava aprire a metà almeno l'acceleratore, tirare la marcia per entrare nella successiva etc. Tutte queste manovre sul gas fanno lievitare i consumi
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Praticamente è già carburata per euro 6!! [CFASD] [CFASD] [CFASD]
Topo gigi, la tua battuta sulla carburazione euro 6 mi ha fatto piangere... Sei cattivo!
Citazione di: Oliobuono il 22 Settembre 2024, 19:25:28Topo gigi, la tua battuta sulla carburazione euro 6 mi ha fatto piangere... Sei cattivo!
No, semmai sono molto contento ed interessato a ciò che stai testando se manca qualcosina in alto ci sarà modo di recuperare tramite la fasatura o la lunghezza dello scarico, sempre che esista già un'espansione che spinge più in alto dell' originale.
:idea: certo, adesso un po' per il tempo un po' perché non riescp a organizzare un'altro viaggetto serio di prova la verifica di altre piccole modifiche sono rinviate:
1) una candela un po' più fredda (B8ES) e non prominente (prominenza BP7ES ottima al minimo e avviamento a freddo) perché dopo la caduta ho messo la b7es, lo sparo mi sembrava più nitido e l'uscita dalla zona grigia dei 5500 meno faticosa
2) ho aumentato leggermente la capacità del delayer per far "risvegliare" ancora un pochino prima l'anticipo originale.
Cose da provare su tratti lunghi e vari per poter apprezzare differenze
Citazione di: Oliobuono il 25 Settembre 2024, 22:38:10:idea: certo, adesso un po' per il tempo un po' perché non riescp a organizzare un'altro viaggetto serio di prova la verifica di altre piccole modifiche sono rinviate:
1) una candela un po' più fredda (B8ES) e non prominente (prominenza BP7ES ottima al minimo e avviamento a freddo) perché dopo la caduta ho messo la b7es, lo sparo mi sembrava più nitido e l'uscita dalla zona grigia dei 5500 meno faticosa
2) ho aumentato leggermente la capacità del delayer per far "risvegliare" ancora un pochino prima l'anticipo originale.
Cose da provare su tratti lunghi e vari per poter apprezzare differenze
Considerando che la Casa prescrive la Bosch W2CC, equivalente a NGK B9ES...hai rischiato!
Info sui valori del delayer?
Valori del delayer durante il viaggio: 1000 ohm parallelo a capacità di 2.22 uF, 5 Kohm verso massa
Adesso, da provare sul lungo (ma motore parte bene e ha sempre un bel minimo con b8es) 2.44 uF (un 0.22 in piú in parallelo)
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Se questi suoni nonché fragranze dallo scarico vi suggeriscono qualcosa... (che il motore è un po' spompato lo so già)
Bel giretto e ottima prova della moto con un pilota avezzo a trovare soluzioni improvvisando.
Smontare il serbatoio per radrizzarla è il massimo!
Notevole poi il giro nella terra del Poeta....."Tanto caro mi fu quest'ermo colle......." leg
Verso l'infinito ed oltre!
:moto
Grazie Alex, avevo immaginato quest'estate di fare di più: Sardegna, Grecia.
Ma davvero era immaginazione, sia per la moto ancora non pronta, ma soprattutto per me che, a differenza di una volta, se dovessi fare piú di un centinaio di metri a spinta sarebbe un bel problema.
Così non mi sono lasciato sfuggire questa occasione di "simulare" l'avventura: una figlia nelle Marche, uno in Umbria, mia posizione condivisa perventualerecupero. Insomma su strada come si vecchi tempi col 125, ma con le spalle coperte e certi dolori alle gambe e alla schiena...
Che caratterino la moto ....notevole il sound allo scarico! Immagino quando allunga! [first] :music1:
Altro che il Lepro di Viserbella! :rotolol:
Citazione di: alex67 il 02 Ottobre 2024, 14:43:51Che caratterino la moto ....notevole il sound allo scarico! Immagino quando allunga! [first] :music1:
Altro che il Lepro di Viserbella! :rotolol:
:rotolol: :rotolol: :rotolol: