Che tristezza.......................
Ho messo la benzina, pronto a partire, apro il rubinetto e... mi esce dal tubetto di sfiato del carburatore.
Cosa puo essere successo???
HELP ME!!!
CFASD.
tranqui,niente,credo, di grave:
si è sicuramente bloccato il galleggiante a causa dei sedimenti e lacche lasciati dalla benzina vecchia che è evaporata.
Il motivo per cui si consiglia di vuotare i carbs prima di un qualsiasi rimessaggio della moto è proprio per evitare ciò che ti è successo.
Comunque è anche segno che hai i carburatori da ripassare con una bella pulita.
Adesso che hai ri riempito i carburatori di benzina lasciali stare fino a domani ,così la benza rammolla un po' la zozzeria,domani vita i due dadoni di bronzo sotto le vaschette con una chiave da 14 ,sgancia la molletta in cima all'asta della pompa di ripresa e rimuovila dall'albero dell'acceleratore (linguaggio per farsi capire,abbi pazienza...)
Dai qualche colpetto lateralmente alle vaschette per scollare le guarnizioni e rimuovi il tutto.
I dadoni di ritenzione vaschette ospitano i getti del massimo:svitali e verifica sia tutto pulito (se puoi aiutati con l'aria compressa e un pennello)
Sfila i perni dei galleggianti (piano e calma,non piegare niente!)e ,attaccati a essi vengono via le valvole coniche:guarda se il cono di gomma è sano,altrimenti è da cambiare,pulisci e rimonta
Visto che ci sei svita dal carbs di dx il getto del circuito del minimo e puliscilo.
Guarda se sul fondo delle vaschette c'è qualche gatto morto,puliscile e rimonta il tutto.
ora ti mostro le mie vaschette quando ho aperto i carbs
ciao
Allora, i carbs erano gia stati smontati, puliti e rimontati. Benzina non ce n era proprio.
E la marmellata mika ce l'avevo (era di prugne???).
Sentendo michele ha detto che potrebbe essere come dici tu il conetto di gomma rovinato fissato al galleggiante.
Domani tiro giu la vaschetta e verifico.
Poi sapro dirti.
Grazie intanto.
CFASD.
un'altra cosa.prima di smontare tutto,visto che i carbi li hai già revisionati,prova a picchiettare col manico di un cacciavite sui fianchi delle vaschette:mi è già successo che rimontando un carburatore,il galleggiante si incastra leggermente contro una parete della vaschetta.
Facendo così "liberi" il galleggiante,poi apri la benza e vedi,Prova! :-\ :-X :-\
Allora... le ho tentate tutte!!!!
Ho rismontato i carbs e verificato con aria che gli spilli conici con gommino in punta tenessero.
Rismotato galleggianti per vedere che non fossero buchi o bloccati.
Rimonto il tutto e lo verifico con la benzina del serbatoio...non perdono ok.
Metto su i carbs e riperdono nuovamente.
Rismonto e non perdono, rimonto e perdono. Ma che catz channo?????
Continua a gocciolare benzina dal tubetto di sfiato e dalla parte verso il cilindro dei carburatori, dove metti i collettori, come se lo spillo facesse passare benzina.
Non sapendo dove voltarmi perchè circondato dai santi del paradiso accorsi a vedere chi smadonnava, ho ben pensato di sostituire i miei carbs con quelli dell'altra Dakota.
Minkia le guarnizioni delle vaschette trafilavano. Dopo giramento di c....i e testa dovuto alla benza respirata e bevuta, mi sono autocostruito le guarnizioni delle vaschette ritagliando sottili striscette da camera daria bicicletta ke sotto alle originali appiattite fanno il loro sporco lavoro.
Ora non perde niente...detto troppo presto! Non è finita!
Giro accelleratore per aggiustare il gioco dei cavi e si tira su l' astina del carbs sinistro e mi esce benza da sotto la membrana.
PORK P. Sostituisco il gruppetto con quello della mia moto e spero ke vada a posto. Altrimenti mollo tutto e se ne riparla alle prossime ferie.
Nel frattempo Vi chiedo...E' possibile che la gomma sui conetti si sia consumata e gli spilli anke?
Se ne trovano in commercio e magari pure le guarnizioni? Per la membrana?
Cosa puo essere successo e soluzione perke io non ci capisco piu niente.
Grazie Dakobox, ho provato pure le tue soluzioni e nada.
Adesso vado a vedere se ha perso benza, se...
NO l'accendo e magari divento la torcia umana,
se... SI mollo tutto come detto sopra.
Ciao CFASD.
Dunque sono punto e a capo.
Ho dovuto sostituire la guarnizione delle vaschette fatta con la camera d'aria perche troppo alta e non regge alla benzina.
L'ho sostituita con quella di cartone da 0,5mm in modo tale che faccia da spessore a quella appiattita originale.
E fin qui il tutto regge.
Mi perde ora solamente dalla membrana schiacciata dall'astina, a motore sempre spento accelerando e rilasciando esce benzina da sotto.
Lasciandola ferma invece non esce benzina.
A guardare la membrana sembrerebbe un po secca dove cè il pistoncino spinto dalla molla.
Sarà quello?
Restano validi i problemi di cui al post precedente.
Ora sono finito..vado a poggiare le chiappe sul divano.
Domani provo accendere e vedere se a motore acceso ste membrana perde ancora.
Datemi una mano perchè non so piu che fareeeeeeeeeeeeeeeeeee!
CFASD.
si, il rimedio giusto sarebbe quello di ordinare il kit guarnizioni... e poi smetti con il cartone della guarnital, non è adatto alla benzina... al limite cerca un or da un ricambista che possa andare bene, quelli in viton andrebbero bene, in attesa del kit guarnizione
Per Kanaka, dove trovo il Kit di guarnizioni?
In zona brescia ho due rivenditori dellorto credi possano averle, compresi i conetti con gommino e la membrana?
E vada per lasciar perdere le guarnital, era una trovata momentanea per risolvere le perdite e venirne un po a capo.
E della fuoriuscita dallo sfiato?
CFASD.
Ho sentito un rivenditore dellorto di mantova, l'unico aperto, e per le guarnizioni etcc. deve ordinarle.
Per la membrana però dice che a lui risulta solo la membrana e singola.
Non ha il cilindretto su cui è inserita e la 2° membrana a cui è accoppiata: va smontata quella vecchia e montata quella nuova?? Ne servono 2?
Io cho provato a separarla ma è dentro a pressione.
CFASD.
Anche a me è successo di avere un travaso abbondante di benzina dagli sfiati del carburatore probabilmente dovuto a sporcizia o affini.
Io ho risolto nel modo seguente:
1) acceso la moto
2) partito e preso strada a percorrenza veloce
3) portato la moto a 100-120kh/h
4) tirato la leva dell'aria (come se volessi partire a freddo)
5) fatto 1 o 2 km dando gas al massimo (e consumando circa 87litri di benzina :) )
problema sparito e mai più rivisto. Prova, al massimo non combini niente, di sicuro danni non ne fai.
Ciao
Mauro
Incredibile, ho trovato tutto per i carbs.
Monto e poi so dirvi.
Speriamo ke non perdano piu.
Ecco la foto del kit guarnizioni etcc.
CFASD
Documenta tutto, così si potrà inserire la documentazione dopo che è passata di mano a Kanaka che la "sistema".Sui carburatori del 350 non mi pare che ci sia qualcosa del genere a riguardo. ;) :ok:
EVVIVA!!!! IERI SERA E' RINATA LA MIA DAKOTA!!!
Un parto travagliato, a cui ha assistito Kanaka in presa diretta/microfonica (Mi si è gassato l'ufficio, ma ce lho fatta), la belva è uscita.
Ora proseguo con altri particolaretti, tralasciati per il motore.
Vedo cosa posso fare per documentare sui carbs, casomai rismonto l'altra copia e faccio foto.
Ora vado a verniciare le marmitte. Ora posso scaldare la vernice. Poi una cartavetratina alle pastiglie anteriori, ke tirano poco essendo nuove e poi vedremo per la parte estetica.
CFASD.
Ecco il file dei carburatori e particolari smontati.
CFASD
Stupendo!!!!Bravo! :jump: :ok:
Se ti va mandami le foto separate con due brevi parole per descrivere il tutto che poi ne faccio un articolo come gli altri!
OK, paolo, vedo e spero nei meandri del pc di aver conservato le foto separatamente.
Vedo di fare anche un testo PDF con le spiegazioni collegate alle foto relative alla pulizia, ripristino, smontaggio e rimontaggio carburatori in questione.
Inoltre ho fatto un esperimento sulle membrane di ripresa vecchie del carburatore sx PHBL 25, per il loro ripristino funzionale senza doverlo acquistare dalla dellorto.
Per adesso ho semplicemente tolto il vecchio tessuto gommato, creato filetto m3 su cilindretto ottone e inserito vite svasata di rifissaggio rondelle tieni/membrana, poi appena ho esiti positivi sulla ricerca del tessuto gommato, collaudo il tutto e posto una schedina tecnica pdf.
Ciao CFASD.