Un mio amico svedese è il felice possessore di una RC 600.
In realtà è felice a metà perchè la moto ha la metà dei cavalli che dovrebbe avere, ne ha 27 invece dei 46 segnati sul libretto. Lui sostiene che veniva commercializzata una versione depotenziata e che lui ha quella anche se sul libretto non risulta.
Qualuno sa se è vero e dove possa intervenire per risolvere il problema? Lui sospetta che sia stata fatta una modifica all'impianto elettrico, non so su quale basi lo dica però...
Dunque c'era la stessa versione anche per la Svizzera, se non erro, e sempre se ricordo bene la differenza stava anzitutto nella carburazione più magra e con flusso di aria ridotto a livello del silenziatore dell'air box che era con una parte della superficie chiusa e c'era anche l'albero a camme di aspirazione diverso. Almeno questo è quello che ricordo. l'elettronica direi proprio di no visto che la centralina gestisce in pratica il solo anticipo di accensione (a livello di potenza motore). Forse il limitatore di giri potrebbe avere una soglia minore, ma per provarlo basta staccarlo.
C'è qualche post a riguardo di un ordwest proveniente dalla svizzera. Aveva una ghigliottina che chiudeva l'ingresso dell'aria e dei getti + piccoli ai carburatori
Beh... cavolo, complimenti :ok: Non avevo mai ricevuto risposte così veloci e al contempo esaudienti, grazie davvero ;)
Direi dunque che il problema maggiore sia l'albero a cammes... Quanti tipi ne esistono per questo motore? ma soprattutto... Si trovano?
Certo... esisteva una versione depotenziata!
Sicuramente era strozzata a livello di aspirazione e "smagrita" a livello di carburazione.
La versione Svizzera aveva anche una strozzatura a livello scarico, di cui si puo' verificare semplicemente la esistenza togliendo il silenziatore: la strozzatura era applicata al collettore ed era un tubo di diametro quasi la metà di quello del collettore stesso e si toglie molto semplicemente; però mi sembra che sulla moto del tuo amico ci sia un silenziatore After Market... per cui, anche se la strozzatura allo scarico fosse stata presente, spero bene che sia stata già rimossa... però verificare non costa nulla.
Per quanto riguarda le cammes.. .beh... non mi ricordo che ce ne fossero delle specifiche per il depotenziamento; sicuramente ce ne sono delle diverse, mi sembra introdotte dal 1991/1992 sul Cobra e sulla R, insieme a delle valvole più grandi ed alla ultima versione della accensione, che sicuramente non era sulla RC del tuo amico; per trovarle... magari qualcosa c'è ancora in giro; in Svezia c'è poi un ragazzo che aveva messo le mani pesantemente su un paio di Piuma... e sicuramente deve avere un sacco di materiale per pompare i Bi4; se al tuo amico interessa, posso vedere di trovare l'indirizzo e dartelo in MP... o, se vuole, il tuo amico può entrare direttamente in Forum... ce la caviamo discretamente anche con l'inglese, ed avere degli amici internazionali ci fa sempre piacere.
Io direi,però, che la cosa migliore è che il tuo amico Nordico metta la sua moto in versione "libera"....ne apprezzi il comportamento sicuramente più "tonico"... e poi... eventualmente... si lanci in ulteriori potenziamenti.
Una parola su questa RC... E' MOLTO BELLA E BEN TENUTA... complimenti a lui!!
Ora vado un pò OT... Kaboski... ma tu sei quello che ho contattato per una SP02 che era di un tuo amico??? Il nome mi sembra che coincida... se sei tu... se ne sa più niente di quella motina??? Ahhhh... io mi chiamo Romolo... tanto per farti ricordare del contatto.
Beh, Romolo, mi hai "sgamato".
E ti dirò di più, se conosco questo forum è grazie al tuo contatto.
Quando ho letto quella mail mi è veramente dispiaciuto non avere più la moto, in realtà l'avevo ancora ma l'acquirente aveva pensato bene di fermarla... Adesso la moto ce l'ha lui ed è a Cuneo, è una brava persona e mi sono fatto mettere nero su bianco che non avrebbe "cannibalizzato" la moto per venderla a pezzi, visto che qualcuno era anche raro e valeva la moto, come il parafango anteriore e il codone. Comunque se ti può consolare la moto non era messa granchè bene, e mi ha fatto arrivare in garage un Morini Camel senza documenti, sono un appassionato e se mai commercio è per ingrassare il garage!
Le informazioni che mi hai dato sono molto esaustive, avevo scritto che il tale svedese è mio amico per semplicità, in realtà è il cugino di un mio amico, quindi le comunicazioni vanno a rilento ma l'ho esortato a fare comparsa nel forum, sembra sia un vero appassionato, c'è una foto n cui cavalca la RC con molta fierezza ;)
E' Lui?
gilera 600 rc (http://www.youtube.com/watch?v=TrOMWGQDgHI&feature=related#)
Ragazzi così mi fate venir voglia :jump:
A me basterebbero anche solo i posti in cui poter andare a far scorribande!
'AO.
Ieri sera ho cercato in giro sui manuali ed è risultato che: la riduzione di potenza è generata esclusivamente dalla carburazione (sulla riduzione conica dello scarico non ho trovato nulla, ma non avevo la scheda di quel gruppo!) mentre la centralina, le camme sono invariate (esattamente come dice RC_TRUE di cui non serve ovviamente conferma...). Confrontando però le differenze sui carb direi che sono tutt'altro che "leggere". Oltre al silenziatore di aspirazione ridotto in sezione permeabile di circa il 40%, sia i getti del minimo che del max, che i profili dei due spilli conici e l'angolo di apertura della valvola principale del carb sono sensibilmente diversi. Questa è la situazione che ho rilevato da una manuale tecnico originale ed uno no che però contiene i dati delle depotenziate.
quindi ci vuole una nuova coppia di carburatori, che è meglio
Citazione di: kabosky il 15 Giugno 2010, 14:36:15
Beh, Romolo, mi hai "sgamato".
E ti dirò di più, se conosco questo forum è grazie al tuo contatto.
Quando ho letto quella mail mi è veramente dispiaciuto non avere più la moto, in realtà l'avevo ancora ma l'acquirente aveva pensato bene di fermarla... Adesso la moto ce l'ha lui ed è a Cuneo, è una brava persona e mi sono fatto mettere nero su bianco che non avrebbe "cannibalizzato" la moto per venderla a pezzi, visto che qualcuno era anche raro e valeva la moto, come il parafango anteriore e il codone. Comunque se ti può consolare la moto non era messa granchè bene, e mi ha fatto arrivare in garage un Morini Camel senza documenti, sono un appassionato e se mai commercio è per ingrassare il garage!
Le informazioni che mi hai dato sono molto esaustive, avevo scritto che il tale svedese è mio amico per semplicità, in realtà è il cugino di un mio amico, quindi le comunicazioni vanno a rilento ma l'ho esortato a fare comparsa nel forum, sembra sia un vero appassionato, c'è una foto n cui cavalca la RC con molta fierezza ;)
Ciao Alessandro
non preoccuparti... non ho assolutamente urgenza di portarmi a casa la SP02... anche perchè non saprei proprio dove stiparla!!! Sono già al limite del mio garage di appoggio... e non ho i container dell'amico Tiziano!!!
Comunque, visto che anche tu sei uno di quelli sempre in mezzo alle "OCCASIONI", sappi che se salta fuori una SP02, meglio se conciata ed a poco prezzo... io la prendo; è l'unica che mi manca alla collezione delle mie bambine. Complimenti per il CAMELlone... è proprio ben messo; tu poi stai molto vicino al mago delle Morini... il Valentini di Prato; è ancora sulla breccia? Mi ricordo di alcune sue Special su base Morini veramente bellissime!!
Tra l'altro abbiamo un nostro amico di Forum, Il Pistonideldeserto, che ne ha un paio... se vai sul suo sito (americano, dal momento che ormai lui si è trasferito la) le puoi vedere.
Keep in touch... come dicono gli anglofoni!
Citazione di: duc27 il 16 Giugno 2010, 08:16:17
Ieri sera ho cercato in giro sui manuali ed è risultato che: la riduzione di potenza è generata esclusivamente dalla carburazione (sulla riduzione conica dello scarico non ho trovato nulla, ma non avevo la scheda di quel gruppo!) mentre la centralina, le camme sono invariate (esattamente come dice RC_TRUE di cui non serve ovviamente conferma...). Confrontando però le differenze sui carb direi che sono tutt'altro che "leggere". Oltre al silenziatore di aspirazione ridotto in sezione permeabile di circa il 40%, sia i getti del minimo che del max, che i profili dei due spilli conici e l'angolo di apertura della valvola principale del carb sono sensibilmente diversi. Questa è la situazione che ho rilevato da una manuale tecnico originale ed uno no che però contiene i dati delle depotenziate.
Già... a questo punto all'amico svedese conviene procurarsi un carburatore completo e una presa di aspirazione di sezione normale (quella forse ce la dovrei avere io... per il carb... ne ho solo del NW... non so se sono intercambiabili coll'RC)... se anche lo scarico è libero, in due secondi (beh... quasi... cambiare i carbi sulle nostre belve non è cosa da due balletti!!) si ritrova in mano la bestiolina nella sua forma migliore... ed allora vede che arate che fa sui sabbioni svedesi!!!
dato che è un rc prima serie dovrebbe essere un doppio tk 27 a diffferenza del 30-30 del rcc-nw
Questo era il post con l'amico svizzero della Nordwest dove abbiamo un po' "sviscerato" l'argomento... 8)
http://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=4238.0 (http://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=4238.0)
Sarei curioso di vedere il sito di pistonideldeserto, sono estimatore delle moto da deserto, ho anche un Ténéré fra l'altro..
Lo svedese ha ricevuto qualche aggiornamento e l'invito di iscriversi qui, sono in attesa che si faccia vivo...
http://www.desertpistons.com/ (http://www.desertpistons.com/)
Citazione di: kabosky il 16 Giugno 2010, 16:15:16
Sarei curioso di vedere il sito di pistonideldeserto, sono estimatore delle moto da deserto, ho anche un Ténéré fra l'altro..
Lo svedese ha ricevuto qualche aggiornamento e l'invito di iscriversi qui, sono in attesa che si faccia vivo...
ma secondo me si è iscritto ieri... dipende dalla sua conoscenza della lingua italiana.
mal che vada romolo tirerà fuori just a little bit of english or more [saggio]
Citazione di: Filippo il 16 Giugno 2010, 16:30:26
http://www.desertpistons.com/ (http://www.desertpistons.com/)
Gran bella collezione, complimenti a lui! Anche sa ha venduto un Camel...
Citazione di: kabosky il 16 Giugno 2010, 16:15:16
Sarei curioso di vedere il sito di pistonideldeserto, sono estimatore delle moto da deserto, ho anche un Ténéré fra l'altro..
Lo svedese ha ricevuto qualche aggiornamento e l'invito di iscriversi qui, sono in attesa che si faccia vivo...
Estimatore di moto da deserto!!!
Ma... benedetto figliuolo... qui sei NELLA TANA DEI TUAREG!!!!
Guardati un po' il forum (Dai Filippo... mettigli un pò di link giusti!) e fra un paio di giorni dicci che ne pensi!
Allora qui mi sembra di capire che lo svedese non si sia iscritto o non capisca l'italiano...
C'è da dire che in Svezia non hanno solo le moto come bellezze che possono indurre in tentazione...
Comunque sia io non gli ho scritto, lo ha aggiornato un po' il suo cugino, ma invito chi mastica un po' di inglese a contattarlo ed invitarlo. Se qualcuno ha le competenze e la volontà di trascinarlo in questa bella community mi faccia sapere, così gli inoltro in mp la email del vikingo!
Citazione di: kabosky il 22 Giugno 2010, 13:22:01
Allora qui mi sembra di capire che lo svedese non si sia iscritto o non capisca l'italiano...
C'è da dire che in Svezia non hanno solo le moto come bellezze che possono indurre in tentazione...
Comunque sia io non gli ho scritto, lo ha aggiornato un po' il suo cugino, ma invito chi mastica un po' di inglese a contattarlo ed invitarlo. Se qualcuno ha le competenze e la volontà di trascinarlo in questa bella community mi faccia sapere, così gli inoltro in mp la email del vikingo!
Mah... veramente... qualche giorno fa' ad uno svedese io ho già risposto... e da come si è presentato mi sembra proprio lui... quante RC 600 depotenziate ci saranno in Svezia?
Poi si è fermato... probabilmente, come dici tu... qualche cosa di più "local" lo ha distratto dalla RC; se è così... non posso che capirlo... ED INVIDIARLO!!!
Anzi... se mi conferma che dispone di un bel campionario di fauna locale... magari mi offro di fare un salto là e mettergli a posto l'RC!!!
Ma ha scritto sul forum? In che sezione?
Citazione di: kabosky il 22 Giugno 2010, 16:49:37
Ma ha scritto sul forum? In che sezione?
http://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=7099.msg63958#msg63958 (http://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=7099.msg63958#msg63958) :ok: