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#81
Bar Interno 4-ruote / Re: Restauri in casa Consoli(R...
Ultimo messaggio di duc27 - 29 Aprile 2026, 10:46:44Con qualche secolo di ritardo ora provo a risponderti Davide per la tua curiosità sui fori pistone. E' una storia un po' complessa e cerco di riassumere al meglio che riesco. Quando un motore 2T sale notevolmente di cubatura i valori di vuoto aumentano considerevolmente anche del 23% e più, in alcuni casi! Questo per effetto ovviamente della cilindrata ma in particolar modo per la notevole riduzione del rapporto tra spazio nocivo e volume attivo (un albero motore di un 250m non è grosso il doppio di un 125 cc) e questo genera una velocità di carico del fresco elevatissima. Una valvola lamellare ha dei limiti, poco evidenti sulle piccole cilindrate ma assai importanti sulle grandi, questo perché la struttura delle lamelle e del pacco stesso devono essere maggiormente robusti, quindi alterando i tempi di carico specie su motori con prestazioni elevate. Ecco allora che i Costruttori hanno ideato un flusso di carico "aggiuntivo" con finestre dirette sempre al carter pompa ma regolate dal pistone. Cagiva e altri adottarono questa soluzione dei fori per altro la più performante ma anche la più "nervosa" in risposta, però ad esempio in Yamaha (così come sulla tua splendida YZ 250 di un tempo, compare un condotto laterale, unico e diretto al carter regolato però dal vuoto, questa soluzione fornisce un'erogazione migliore ma gira più bassino. Ora senza addentrarsi in numeri e teorie fisiche, perché non avrebbe proprio senso, tali fori sono una necessità assoluta per ottenere il massimo riempimento senza mettere in crisi la sequenza on off del pacco lamellare poiché ricordo che il 2T crea vuoto nel carter pompa alla salita del pistone poi diventa pressione quando il pistone scende e spinge il fresco verso l'alto del cilindro. Ancora una volta l'alimentazione regolata da valvola rotante (vedi Gilera!) risulta la migliore sotto ogni profilo a parte gli ingombri poiché è un otturatore fasato a tenuta e su queste cilindrate fa ancora tanta più differenza! Anche per la geometria dei condotti di risalita che può essere enormemente più efficiente e distribuita (se Cartuccia mettesse una foto di un cilindro Gilera lo vedresti chiaramente...)
Spero di averti risposto in modo comprensibile...
Spero di averti risposto in modo comprensibile...
#82
Bar Interno 4-ruote / Re: Si va in pensione....
Ultimo messaggio di duc27 - 29 Aprile 2026, 10:19:14Fede purtroppo la muscolatura della gamba fracassata sta andando in atrofia ed a parte i problemi di deambulazione la situazione è davvero dolorosissima. ho fatto un paio di settimane dormendo per periodi di massimo mezz'ora...non è stato bello.
Purtroppo è un processo irreversibile...mi è stato consigliato solamente il movimento della "pedalata" per rallentarlo e così mi son comprato una e bike (ovviamente).
ora va meglio, non preoccuparti!
Mauro
Purtroppo è un processo irreversibile...mi è stato consigliato solamente il movimento della "pedalata" per rallentarlo e così mi son comprato una e bike (ovviamente).
ora va meglio, non preoccuparti!
Mauro
#83
Bar Interno 4-ruote / Re: Si va in pensione....
Ultimo messaggio di federosso - 29 Aprile 2026, 08:52:07![[saggio]](https://www.gilera-bi4.it/public/forum/Smileys/classic/tommy.gif "saggio")
urca, che problemi di salute hai avuto?
Bella notizia! una piccola erede del Duc27!
Tanti tanti auguri ai futuri genitori e ai nonni tutti
![[first]](https://www.gilera-bi4.it/public/forum/Smileys/classic/1st.gif "primo")
#84
Raduni, incontri e viaggi / Re: Prima prova di Campionato ...
Ultimo messaggio di duc27 - 29 Aprile 2026, 08:39:31Inossidabile, unico ed irripetibile! Sei davvero speciale Cartuccia!
#85
Bar Interno 4-ruote / Re: Si va in pensione....
Ultimo messaggio di duc27 - 29 Aprile 2026, 08:36:21Ohi Matte!!! Si sono giornate veramente piene di tutti quegli impegni casalinghi trascurati per tanti anni e non ho messo ancora mano all'officina che sarà assolutamente il mio impegno "definitivo". A parte ciò sto veramente bene Senza più il legame con gli impegni lavorativi che per molti anni,troppo, erano in pratica a tempo pieno.Ti confesso però con estrema sincerità che il momento più toccante me lo hanno riservato i famigliari regalandomi una serata che mai dimenticherò! E...compresa la notizia fantastica che diventerò nonno di una bimba verso settembre!!! Alla notizia non sono nemmeno riuscito ad evitare le lacrime...una cosa incredibile e che pone comunque uno splendido fiocco dopo una vita di lavoro...insomma il vero completamento! Recentemente ho avuto anche seri problemi di salute...ma passato anche quello!
Per la quotidianità...beh, mi sveglio sempre prestissimo ma...colazione con calma, la barba in tarda mattinata...
Si Matte in pensione sto bene davvero!
Grazie per il pensiero Matte, ho molto apprezzato!
Mauro
Per la quotidianità...beh, mi sveglio sempre prestissimo ma...colazione con calma, la barba in tarda mattinata...
Si Matte in pensione sto bene davvero!
Grazie per il pensiero Matte, ho molto apprezzato!
Mauro
#86
Pompa acqua / Re: pompa elettrica
Ultimo messaggio di SHINJI - 29 Aprile 2026, 05:23:15ライティング
Mi scuso per il ritardo nella risposta.
Avevo già letto, prima di iniziare questo lavoro, le discussioni sul forum riguardo alle pompe elettriche. Mi pare che la valutazione generale fosse che, in termini di rapporto costo/beneficio e di prestazioni, non ci siano particolari vantaggi rispetto alla pompa meccanica. Nel mio caso, tuttavia, il problema principale era l'impossibilità di garantire personalmente la ripetibilità della riparazione della pompa meccanica. Per questo motivo, pur comprendendo le valutazioni degli altri utenti sulle pompe elettriche, ho deciso di affrontare questa modifica.
Nel caso di installazione della pompa sul lato sinistro del veicolo, per motivi di spazio sarebbe necessario montarla in una posizione più bassa rispetto all'uscita del radiatore; da lì il tubo salirebbe verso l'alto per poi ridiscendere ed entrare nel corpo del termostato. In questa configurazione sarebbe necessario prevedere un adattatore per lo spurgo dell'aria nel punto più alto del tubo dopo la pompa, e inoltre diventerebbe difficile rimuovere il coperchio della cinghia di distribuzione. Per questi motivi ho scelto di installarla sul lato destro.
Dopo la marcia, quando l'indicatore della temperatura dell'acqua si trovava leggermente al di sopra della posizione centrale, ho effettuato delle misurazioni con un termometro a infrarossi. La temperatura superficiale del blocco cilindri, della puleggia folle realizzata e della superficie della cinghia era di circa 76°C; quella del tubo subito dopo la testata era di circa 86°C, mentre il corpo della pompa era a circa 70°C. Per uniformare l'emissività delle superfici ho applicato del nastro nero nei punti di misura. Non ho misurato direttamente la temperatura del liquido di raffreddamento, quindi non so quanto questi dati possano essere indicativi, ma allo stato attuale ritengo che le condizioni di utilizzo siano accettabili.
Mi scuso per il ritardo nella risposta.
Avevo già letto, prima di iniziare questo lavoro, le discussioni sul forum riguardo alle pompe elettriche. Mi pare che la valutazione generale fosse che, in termini di rapporto costo/beneficio e di prestazioni, non ci siano particolari vantaggi rispetto alla pompa meccanica. Nel mio caso, tuttavia, il problema principale era l'impossibilità di garantire personalmente la ripetibilità della riparazione della pompa meccanica. Per questo motivo, pur comprendendo le valutazioni degli altri utenti sulle pompe elettriche, ho deciso di affrontare questa modifica.
Nel caso di installazione della pompa sul lato sinistro del veicolo, per motivi di spazio sarebbe necessario montarla in una posizione più bassa rispetto all'uscita del radiatore; da lì il tubo salirebbe verso l'alto per poi ridiscendere ed entrare nel corpo del termostato. In questa configurazione sarebbe necessario prevedere un adattatore per lo spurgo dell'aria nel punto più alto del tubo dopo la pompa, e inoltre diventerebbe difficile rimuovere il coperchio della cinghia di distribuzione. Per questi motivi ho scelto di installarla sul lato destro.
Dopo la marcia, quando l'indicatore della temperatura dell'acqua si trovava leggermente al di sopra della posizione centrale, ho effettuato delle misurazioni con un termometro a infrarossi. La temperatura superficiale del blocco cilindri, della puleggia folle realizzata e della superficie della cinghia era di circa 76°C; quella del tubo subito dopo la testata era di circa 86°C, mentre il corpo della pompa era a circa 70°C. Per uniformare l'emissività delle superfici ho applicato del nastro nero nei punti di misura. Non ho misurato direttamente la temperatura del liquido di raffreddamento, quindi non so quanto questi dati possano essere indicativi, ma allo stato attuale ritengo che le condizioni di utilizzo siano accettabili.
#87
Bar Interno 4-ruote / Re: Si va in pensione....
Ultimo messaggio di Matte - 28 Aprile 2026, 21:59:32Visto che Supermaxie lo ha riportato su, ne approfitto per chiedere a Mauro come si ritrova a fare il pensionato. Ti garba? Finalmente ti godi tutta la giornata... 
?
? #88
Bar Interno 4-ruote / Re: Si va in pensione....
Ultimo messaggio di supermaxie - 28 Aprile 2026, 20:53:47leggo solo ora, tanti auguri !!! 
#89
Bar Interno 4-ruote / Re: VENT DERAPAGE 50 '22 - di ...
Ultimo messaggio di federosso - 28 Aprile 2026, 20:50:19Nel weekend vi metto foto della candela.
A me sembra vada bene, ci ha già fatto un 150-200 km così, ma da un punto di vista carburazione rispetto a prima mi devo aspettare ritocchi da fare?
A me sembra vada bene, ci ha già fatto un 150-200 km così, ma da un punto di vista carburazione rispetto a prima mi devo aspettare ritocchi da fare?
#90
Motore / Re: ER 500 - perde giri e si s...
Ultimo messaggio di noctis - 28 Aprile 2026, 17:55:46Trovato il colpevole (forse), spillo benzina del carburatore di sinistra, tenendolo su a mano continua a gocciare poco , non fa tenuta.
Che sfortuna , se fosse stato il destro si riusciva a smontarlo senza tirare giù tutto
Che sfortuna , se fosse stato il destro si riusciva a smontarlo senza tirare giù tutto