Contakm impazzito

[Filippo]

Dall'ultimo rimontaggio del cobra ho notato che il totalizzatore parziale è un pò sballato. In pratica quando scatta la decina gli va appresso anche il contatore delle centinaia. a cosa sarà dovuto?

[federosso]

se capita ogni dieci decine potrebbe essere che hai fatto una centina.... 

[Filippo]

Spigazione antigrullo
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...........

[federosso]

ahahhaha, avevo capito ...

se il contakm totale funziona bene direi di smontare e dare una bella pulita, non credo che cordicella o rinvio alla ruota debbano essere prese in considerazione.

Forse un po' di sporcizia ...

[franky88]

Spigazione antigrullo
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Ah lo hai chiamato per nome.......

[RC_true]

Se provi a resettare..te lo fà ancora?

Prova a farlo un paio di volte (resettarlo..cioè), curando bene che il pulsantino sia spinto bene fino in fondo.
Se continua a fartelonon mi viene in mente niente che non sia legato ai dentini di azionamento delle rotelle...anche se un dentino rotto non dovrebbe far scattare il centinaio quando è il momento, piuttosto che farlo scattare 90 m prima di quando dovrebbe!

[Filippo]

ho provato a resettare una volta e lo ha rifatto; vedremo

[federosso]

ma hai anche provato a cambiarli posizione ... io sarò tonto...ma mi sono accorto solo di recente della doppia posizione che può avere il pomello... a cosa serva non lo so, ma in effetti il sistema di azzeramento è diverso.

Mi irferisco alle due posizioni tipo pomello orologio. tutto dentro o uno scattino in fuori...

[Filippo]

e chi lo ha mai sfilato? bohh

[CFASD]

ma hai anche provato a cambiarli posizione ... io sarò tonto...ma mi sono accorto solo di recente della doppia posizione che può avere il pomello... a cosa serva non lo so, ma in effetti il sistema di azzeramento è diverso.

Mi irferisco alle due posizioni tipo pomello orologio. tutto dentro o uno scattino in fuori...

Da quello che ho teorizzato quando lo scoprii anche io, lo scattino dovrebbe essere l' UTILIZZO come TRIP in una GARA con roadbook o regolarità seguendo note e percorsi con misurazioni intermedie da azzerare ogni volta...ma i tecnici sapranno spiegare meglio la funzione e l'uso.

[federosso]

ecco, allora prova pure questa cosa, io fino a che non l'ho smontato non me ne ero mai accorto:

in pratica c'è una posizione "normale" con il pomello spinto tutto dentro ed una posizione che prende se lo tiri verso l'esterno... le differenze di funzionamento non le ho guardate ma mi sono accorto che cambia il sistema con cui si muovono i numerini mentre giri il pomellino ... penso sia una funzione legata ai rally e alla misura deglle distanze progressive...ma di più non so dirti.

[RC_true]

POTA!!! Ma guarda te che neanche io lo sapevo che il trip del Cobra avesse quella funzione doppia!!!!

Però...e stò andando a naso, io credo che ci possano essere solo due funzioni:
1) Azzeramento totale rapido: resetti tutto e ritorni a zero: nei rally questo lo devi fare ad ogni inizio di Speciale, dal momento che le distanze vengono date in maniera incrementale, per ogni nota, ma partendo da Zero!
2) Arretramento (od avanzamento) parziale: probabilmente una delle due posizioni del pulsantino (non sò quale..ma provate per credere!) consente di potere muovere in avanti o indietro la indicazione del trip, seguendo esattamente la consequenzialità delle unità: nei Rally questo serve quando si sbaglia strada, si torna indietro e si deve poter riportare l'indicazione del trip ad un valore più basso, che in genere coincide con quello della nota in cui si ritrova il percorso corretto; la funzione avanti, nei Rally è di poca utilità, infatti vorrebbe dire che si è saltato qualche nota e si è fatta mano strada del previsto e ci si riimmette sul percorso corretto con una indicazione Kmetrica più bassa rispetto a quella riportata nelle note, quindi per ritornare "in navigazione" si deve portare avanti il trip (ma questa è una funzione che usano solo i "Furboni"!!!!)

Se esiste (ed io credo che esista) questa seconda funzione, allora, Filippo, credo che possa aiutarti a capire che cosa sta succedendo nel tuo strumento....infatti potresti far andare avanti ed indietro le indicazioni e vedere se il problema del " salto di unità" persiste o no..ed in ogni caso  capire come lo fà, in maniera che si possa ipotizzare "il perchè" lo fà!

Però...adesso mi viene in mente che il tuo problema possa essere generato proprio dalla funzione 1): infatti l'azzeramento totale del trip lo fai ruotando la manopolina col pulsante nella giusta posizone (quale non lo sò,,,ma riprova per ricredere!); in questa posizione i numeri vengono fatti saltare in unità maggiori (cioè non devi far saltare prima tutte le decine , poi tutte le centinaia, poi le migliaia..e via così)...questo per rendere rapido l'azzeramento.
Mi viene in mente che, se il pulsantino ti è rimasto in questa posizione (od in una intermedia)...allora sì che si spiegherebbe il comportamento "accelerato" del tuo trip.

[siplitaro]

me lo fa anche il NW che scappotta i numeri  ma sta storia della rotellina non la sapevo 

[CFASD]

Probabilmente non hai mai tentato lo smontaggio della rotellina/strumentazione, in quel caso tirandola te ne saresti accorto come feci io.

[federosso]

...e io...