Serraggio e controllo viteria

[kanaka]

Un problema che sapero non succeda mai, ma invito tutti quanti, gl'utenti a controillare periodicamente il serraggio delle viti esterne del telaio e quelle di fissaggio del motore. Mi è capitato d'aver perso, per l'eccessiva foga nel muovermi(mai sotto il 130 km/h) da una parte all'altra dell'italia, un dado di fissaggio del motore!! Bè sembrava d'essere una moto che andasse a pezzi, tutto rumoroso e terribilmente instabile. Quindi v'invito a controllare periodicamente la bulloneria, e sopratutto, se notate bene ci sono degl'ingrassatori vicino al mono sul forcellone o in altre posizioni.. io conosco il dakota le altre non saprei, ma vi prego guradateci, la sicurezza non fa mai perdere troppo tempo!!!

[gattovaselina]

Come giustamente sottolinei, uno dei problemini delle nostre moto è la tendenza all' allentamento della bulloneria, con particolare riferimento a quella telaio-motore. Sulla prima RC si poteva addirittura verificare il cedimento del supporto motore sul telaio o quello del carter in corrispondenza del perno di supporto superiore posteriore, passato da 8mm a 10 di diametro nelle versioni successive. Essendo una moto che vibra abbastanza rispetto agli standard di allora riprendere il serraggio della bulloneria ogni 1000-1500 sarebbe una buona abitudine, meglio se con l' ausilio di una chiave dinamometrica, va posta attenzione anche alla lubrificazione delle articolazioni del forcellone e allo stato dei cuscinetti ad aghi nei leverismi del sistema progressivo, sono operazioni semplici e di basso costo nel caso le gabbie siano da sostituire (le trovate dalle forniture industriali senza patemi per i ricambi originali), ma che assicurano il buon funzionamento della meccanica e lo standard di sicurezza dovuto.

[DAKOBG]

Scusatemi un'attimo,stasera guardavo il mio dakota all'altezza della valvola a tre vie del radiatore e ho notato che dove appoggia la valvola sul motore un trafilaggio di liquido del radiatore,non gocciolava ,ma era umido al dito.Ho controllato le due viti a brugola...strette erano strette,cosa posso fare?

[kanaka]

quale raccordo, la termostatica o l'altro raccordo sul lato avviamento?

[DAKOBG]

La termostatica!
Metto foto

[kanaka]

Strano, se o solo umida e non goccia, smontala e guarda la guanizione. Ma direi che uno dei tubi ke perde

[DAKOBG]

Guarda bene la foto si vede,l'umido dalla parte del motore

[kanaka]

Fai attenzione, il caldo record fa si che il motore si scaldi molto di più, se hai fatto un salto vicino alla zona rossa(con l'acqua) è facile che per deformazione del materiale un pochino perda, puoi risolvere tutto con della pasta rossa(motorsil).

[gattovaselina]

Meglio ancora il sigillante idraulico della Loctite, non mi ricordo la sigla, ma è un liquido denso e ha la bottiglietta fatta a soffietto, ha la caratteristica di rimanere pastoso e reggere i fluidi in pressione sin da subito.

[DAKOBG]

Preso nota di tutti e due grazie.Un'altra domanda in tema;sto pensando di comprarmi una chiave dinamometrica,cosa ne dite?

[kanaka]

Se vuoi impiegare poco tempo e pensi di rifare il motore completamente ti serve, altrimenti con un pò di buon senso e manualità lo fai lo stesso...

[DAKOBG]

 

[Paolo N]

Preso nota di tutti e due grazie.Un'altra domanda in tema;sto pensando di comprarmi una chiave dinamometrica,cosa ne dite?

Compra compra....
Ne trovi di buona qualità a cifre nn assurde.

[CrisRC600]

Se vuoi impiegare poco tempo e pensi di rifare il motore completamente ti serve, altrimenti con un pò di buon senso e manualità lo fai lo stesso...

per quasi tutti i serraggi del motore va bene il buon senso, ma non per quelli dove intervengono guarnizioni che lavorano a pressione.

mi spiego...
A cosa serve essenzialmente la chiave dinamometrica? 
Come dice la parola la chieve serve a chiudere i buloni con le coppie di serraggio corrette, cosa che è buona norma fare per tutti  i bulloni della moto, ma che nella maggior parte dei casi, basta il buon senso.

dove invece intervengono guarnizioni a pressione, il discorso è molto diverso, e non è sufficiente il buon senso.
Infatti la peculiarità della chiave è proprio quella di serrare tutte le viti allo stesso modo, evitando il crearsi di sbilanciamenti.

Facio l'esempio più classico: sostituzione guarnizione testata.

io posso fare tutto il lavoro senza la dinamometrica, ma quando vado a serrare i bulloni della testa, non è tanto importante QUANTO li chiudo , ma la mia capacità di chiuderli tutti allo stesso modo.

Ora nonostante i vari metodi empirici che molti "supermeccanici" tirano fuori (contare i giri del dado, misurare la leva che utilizzo.. ecc..) non riuscirò mai, a mano, a serrare i quattro bulloni allo stesso modo e questo ridurrà di molto la vita della guarnizione e mi fa rischiare parecchio che vi siano delle perdite.

Io non ho la chiave, ma ho la fortuna di aver fatto la prima e seconda liceo con un tizio che ora fa il meccanico e che me la presta quando mi serve.

non sono lavori che si fanno spesso, ma quando serve secondo me è INDISPENASBILE, e non basta il buon senso.

peccato essere così lontani, ... si poteva fare un acquisto societario....

[CrisRC600]

Preso nota di tutti e due grazie.Un'altra domanda in tema;sto pensando di comprarmi una chiave dinamometrica,cosa ne dite?

Compra compra....
Ne trovi di buona qualità a cifre nn assurde.

Paolo, per curiosità, con cifre non assurde di che numeri parli?

le trovi on line ? (ammesso che si possa comprare un oggetto simile on line)