trafilaggi allo scarico

[GFR]

Scusate per la domanda banale, ma la mia rc 125 top rally è l'unico 2t su cui metto le mani ...
Volevo un consiglio per eliminare i trafilaggi d'olio dallo scarico, all'attacco del tubo sul cilindro.
I miei tentavi non hanno sino ad ora funzionato. Ci va la guarnizione? Di che tipo?
E' consigliato l'uso di un mastice sigillante per tubi di scarico?
Mi trovo bene con la moto, che ho sistemato pian piano: questo è l'unico fastidio rimasto.
Grazie in anticipo!

[liba]

il tubo di scarico dove appoggia nel foro testa è ribattuto in modo che appoggi sulla guarnizione, che a sua volta appoggia sulla sede foro testata. se quest'ultima non c'è o è finita scarica olio nella zona esterna.

quindi la guarnizione è larga quanto il diametro esterno del tubo ribattuto ed il foro della stessa interno è largo quanto il diametro interno del citato tubo.

è un 125... secondo me in una motoricambi la trovi abbastanza facilmente indipendentemente dalla marca.

sono guarnizioni in metallo con interno a " Toast" in materiale simile all'amianto.

[GFR]

grazie: molto chiaro!
Per caso hai il diametro esterno della guarnizione, così proverei a cercarla prima di smontare lo scarico?

[gilerista]

vai in una ferramenta ben fornita... e cerca della fibra di vetro..... e mettila cosi'.........
bona....
cronicamente il trafilaggio ci sara' sempre.......
ma questo lo limitera'.

[GFR]

grazie "gilerista" ottimo consiglio!
Ma nel caso del la rc 125 top rally il collettore di scarico (flangia sul cilindro) ed il tubo hanno un accoppiamento conico, per questo avevo il dubbio se fosse prevista la guarnizione o meno.

[gilerista]

la guarnizione ci vuole.....
mi son confuso col tubo/controtubo dei modelli precedenti....
I'M sorry...
allego esplosi...

[GFR]

Esatto. Io mi sono procurato il particolare 21, del secondo disegno, pensando che fosse una guarnizione, ma si tratta di un anello elastico di centraggio/tenuta del tubo quando calza sul collettore. Non può trattenere i trafilaggi.
Devo quindi pensare che in origine non era prevista nessuna guarnizione? C'è solo l'accoppiamento conico?
E' quindi il caso di provare ad aggiungere una guarnizione come suggerito da "liba"?

[liba]

la guarnizione di sicuro non dà fastidio, ...

a meno che tu non trovi le guarnizioni cilindriche in rame, che stanno giuste in sede, e che si schiacciano quando riti le viti.

se hai un amico che ha un xr600...quelle erano fatte così.

prendi il tubo dello scarico e vai alla motoricambi..

[GFR]

Grazie, una guarnizione in rame, non troppo spessa, che si possa deformare, mi pare una buona soluzione.
La cercherò

[pinosky]

Ciao,sono possessore di un XR2 e ho lo stesso problema ,mi puoi dire come hai risolto?
Grazie.

[GFR]

ciao Pinosky, devo dire che più che risolverlo, me ne sono fatto una ragione.
Mi sono reso conto che un po' di trafilaggi, su di un due tempi, sono inevitabili e li ho un poco ridotti con una attenta regolazione del gioco dei cavi acceleratore/pompa.

[pinosky]

quindi il fenomeno è fisiologico,hai montato tuttavia la sua guarnizione?io ho smontato lo scarico ma ho trovato solo dei residui di una probabile guarnizione e attualmente non ho ancora trovato il ricambio.

[GFR]

La moto esce senza una vera e propria guarnizione nel il punto di contatto tra collettore e tubo di scarico, qui le superfici sono coniche ed è quindi anche difficile adattarne una.
Quelle che a catalogo vengono definite come guarnizioni sono due elementi elastici montati sul collettore:  lavorano sullo scarico, una volta inserito a manicotto su di esso. Credo che la funzione sia più antivibrazioni che di tenuta.

[pinosky]

Ok,grazie.

[brownc]

Sono i 2 elementi che fanno da tenuta, è fondamentale che la marmitta sulla flangia non sia forzata da una parte.Usate pasta ad alte temperature