carburazione 350

[pietro]

Rispolvero una questione che non sono riuscito a risolvere, carburare correttamente un nordwest 350, premetto che al momento ho 4 coppie di dellorto da 25, di cui uno dakota, 2 nordwest, e l'ultimo arrivato nuovo, per nordy con la regolazione sulla pompetta di ripresa bloccata con vernice rossa.
Sono arrivato a comprare una coppia di carburatori nuovi perchè nonostante le infinite prove, pulizia, getti, spilli polverizzatori, non riesco a risolvere il problema di erogazione che si presenta quando si passa dal circuito del minimo a quello del massimo, circa 3500 giri.
Praticamente alle piccole aperture del gas la moto verso i 3500 giri si impunta, e procede a strattoni, a quel punto basta aprire un pochino il gas che la progressione  torna regolare.  Premetto che il problema si attenua, ma non sparisce, spostando gli spilli alla 4 tacca, tutto questo speravo di risolverli con i carburatori nuovi, ma il problema è identico.
Qualcuno che ha il 350 ha lo stesso problema?
ciao a tutti

[Filippo]

Beh, se il problema persiste a prescindere dai carburatori.

Indagare altre cause? tipo collettori, pescaggio benzina e co

[RENATO]

ciao Pietro, un vero assillo il tuo problema, ricordo...
con l'elettricità, tutto ok? regolatore, pipetta, dispersioni, masse,...

[pietro]

Collettori nuovi, y nuova, filtro aria, provato sia quello in carta che quello originale in spugna, a livello elettrico ho provato anche a sostituire la centralina con una nuova, ma tutto a posto, parte con mezzo giro di motorino, candela, pipetta bobina sono a posto, il problema è sicuramente di carburazione, perchè ho fatto una ulteriore prova, praticamente ho ricavato una 5 tacca sugli spilli originali, con questo sistema (che lo so è una porcheria) il problema si risolve, ma mi rifiuto di andare in giro in questo modo, quello che vorrei capire, è se è un problema solo mio.
ciao

[bigbore]

freno aria

[pietro]

freno aria

?

[bigbore]

?

come sarebbe: ?

il freno aria.... questo sconosciuto  ero di fretta e ho dato solo un indizio, adesso posso perdermi in dettagli.

http://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=14961.0
http://www.gilera-bi4.it/download/Carburatori-RCR.pdf
http://www.gilera-bi4.it/download/MANUALE_REGOLAZIONI_DELLORTO.pdf
http://www.gilera-bi4.it/download/manuali/manuale_dellorto_mototecnica.pdf

[CFASD]

ghigliottine...non devono essere alla pari quando serrate, ma una resta leggermente più alta.
ghigliottine...verificare che non si sia svitata vite sopra cilindro che trattiene spillo.

[pietro]

I freni aria li conosco, i manuali e gli articoli tecnici li ho letti, ma io non vorrei modificare nulla, come dicevo all'inizio del post i carburatori sono nuovi e mi sembra singolare che anche con questi si ripropone lo stesso problema, ho fatto una infinità di prove cambiando i getti del minimo e del massimo, con la pompa di ripresa, ho anche cambiato i poverizzatori, quelli del carb. del dakota sono leggermente diversi, poi a proposito dello sfasamento delle ghigliottine, ho provato anche quello (una infinita' di combinazioni), ma il risultato è sempre lo stesso.
Quello che ho notato è che regolando la carburazione del circuito del minimo, la vite di regolazione la devo svitare di circa un giro da tutto chiusa, con questa configurazione il problema è parecchio evidente, se apro di un altro mezzo giro, il problema si attenua leggermente, ma la carburazione è troppo grassa il regime del minimo si abbassa e dopo un po che sta al minimo si spegne.
ciao

[bigbore]

ma lo scarico è originale?

[pietro]

ma lo scarico è originale?

scarico originale, ho provato anche con uno un po piu' aperto stessa cosa...

[DakoBox]

controlla il pick-up. allentandone le viti riesci a muoverlo leggermente: prova a modificarne il traferro e guarda se cambia qualcosa.

[CFASD]

controlla il pick-up. allentandone le viti riesci a muoverlo leggermente: prova a modificarne il traferro e guarda se cambia qualcosa.

questa mi mancava, e me la sono segnata, in prospettiva DAKOTA500 che faceva i capricci allo stesso modo, e lasciai da parte.

il DAKOTA350 invece mi fece smarcire a risolvere la carburazione irregolare per i cilindri/ghigliottine allentati nelle vitine superiori (mi costarono di far dietro-front in tangenziale, ed uscire in auto al Centenario Gilera 2009...una tristezza).
aggiungo che poi la revisione mi dava scarburata la moto anche per il rubinetto benzina chiuso...ahahaah e ne io ne l'inge ce ne accorgemmo...no comment!

più nello specifico Roby, questa situazione e modifica cosa può comportare?
lo spostamento in alto o in basso, indifferente?
basta allentare le viti?

Grazie.

[pietro]

controlla il pick-up. allentandone le viti riesci a muoverlo leggermente: prova a modificarne il traferro e guarda se cambia qualcosa.

Devo provare a spostarlo in alto e in basso per modificare l'anticipo, oppure allontanarlo e avvicinarlo al volano?

ciao

[DakoBox]

la distanza