collegamento tubi miscelatore carburatore gilera R1

[AwakeStalkerSTK]

Salve oggi ho messo in moto il gilera ma abbiamo notato insieme a mio padre che non arrivava olio,non vorrei che avessimo collegato male i tubi che vanno dal carburatore al miscelatore,chiunque possa aiutarmi mi leverebbe un grosso problema 

[Matte]

Come avete fatto a vedere che non arriva olio? Verifica in primis che la pompa del miscelatore vada (se già non lo hai fatto). Poi è difficile sbagliare, dalla pompa esce un tubicino solo, piccolo di diametro (quello in arrivo dal serbatoio olio è più grande, di diametro), che entra nel carburatore di lato, in un attacco a sua volta per tubo piccolo, vicino al collettore di uscita.

[Tizio.8020]

Io quando rimonto un miscelatore automatico faccio così:

- collego i tubi, cioè il grande dal serbatoio alla pompa ed il piccolo dalla pompa al carburatore (vanno cambiati spesso, perchè tendono a seccarsi)

- metto nel  serbatoio della benzina 2 o 3  litri di miscela olio/benzina al 3%

- metto nel serbatoio dell'olio una miscela di olio e benzina al 50% (cioè 1 parte di olio ed 1 parte di benzina), senza riempirlo, lo tengo a meno della metà

- faccio arrivare l'olio fino alla pompa miscelatrice e la spurgo, cioè allento l'apposita vite che consente all'aria di uscire

- escludo il filo di azionamento della pompa


- tengo "bloccata tutta aperta" la puleggia di azionamento della pompa (si ottiene mettendo un morsetto su un pezzo di filo)

- accendo il motore e lo tengo acceso finchè dal tubo piccolo di uscita dalla  pompa non comincia ad uscire olio

- all'inizio uscirà olio misto a bollicine

- quando smetteranno di esserci bollicine, vuol dire che la pompa lavora correttamente

Spengo, tolgo il cavetto di bloccaggio, rimonto il cavetto originale e lo regolo in modo che a manopola del gas tutta aperta la puleggia NON tocchi nel carter, io lascio 2 mm; se resta del gioco anche svitando del tutto il regolatore a vite, vuol dire che il cavetto è troppo lungo.

Se il tutto ha richiesto meno di 2 o 3 litri prima di assestarsi, basta riempire il serbatoio con benzina pura per rimediare.

 Se viceversa anche dopo quei 2 o 3 litri di utilizzo NON si è riusciti a far uscire olio "pulito" (cioè senza bollicine di aria) significa che o la pompa non funziona (ingranaggio di trascinamento rotto o collegato male o pompa stessa danneggiata), allora si ricomincia.
 
Mi è successo anche di trovare la pompa completamente tappata da residui di olio vecchissimo incrostato, ecco il motivi per cui introduco miscela olio/benzina al 50%: a volte basta questo a sciogliere i residui.
SE non bastasse la pompa va smontata e controllata.

[siplitaro]

  

[Matte]

Bravo Tiziano, quando non le smonto (in realtà le apro sempre, in revisione) faccio così anche me proprio per verificare che la pompa "pompi", e come si deve. Qui, l'ultima aperta, con sorpresa, il corpo rotto (aprilia af1 125 project 108, restauro totale):

[Tizio.8020]

SE l'hai smontata e revisionata stai tranquillo, ma a me capita spesso di acquistare moto usate (tipicamente Husqvarna WRE ed SM) in cui è stata tolta, e la seconda cosa che faccio è ripristinarla (la prima cosa in assoluto è cambiare le sospensioni!).

SE non va apro e revisiono, ma il più delle volte viene tolta per "guadagnare peso" (eccerto: il serbatoio DEVI lasciarlo comunque perchè è la sede della batteria, sai quanto peso risparmi...), e secondo me, la tolgono da nuova o quasi.

Le Dellorto in effetti non sono eterne, ne ho viste diverse con problemi.
Le Mikuni moolto meno problemi.

[Tizio.8020]

Oh, Paolo, se ti servono pompe miscelatrici del Rotax dimmelo che ne ho diverse.

[Matte]

Tiziano, ti ho mandato un mp, grazie mille (scusate l'OT).