VENT DERAPAGE 50 '22 - di Carmilla

[federosso]

Come detto apro un topic dedicato proprio alla motina, per chiedere alcuni pareri e consigli specifici.
ref: https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php/topic,24765.120.html

Partiamo dal motore, poi vedremo anche cosine di ciclistica.
Ho davanti almeno 3 mesi per sistemare eventuali pecche macroscopiche.
Chiaramente non voglio stare a farla diventare quello che non è, quindi la bilancia può pendere anche verso "accontentiamoci" e non verso la perfezione assoluta.

La moto a livello di meccanica l'ho presa con montate queste parti "special":
- Airsal xtreme 80cc (dichiarate 10 h di utilizzo)
- Carburatore PWK 28 (scoperto poi essere copiona cinese)
- collettore 360
- pacco lamellare malossi con lamelle in carbonio
- filtro stage6
- frizione rinforzata
- albero Top spalle piene
- Yasuni R3 (la cambieremo con una passaggio alto ma sempre calibrata sul 80cc)
- tappo pompa miscelatore carenzi (è stata eliminata la pompa olio)

L'ho provata poco.
Velocità raggiunta in scioltezza circa 80 segnati ma ne aveva ancora tanto.
Il vecchio proprietario dichiara un 130, vero o no comunque non so dirvi RPM etc.

Scusate se alcuni quesiti risulteranno ingenui.
Ecco,

- prima domanda, Imp. Elettrico,
Non avendo batteria ma un grosso condensatore: la parte elettrica "accessori" è corretto che non funziona fino a che non si mette in moto? Normale o il condensatore dovrebbe sostenere per qualche secondo anche senza avviamento?
Nel caso volessi cercare un qualche contagiri (per gusto mio ma non necessario) aggiuntivo lo potrei montare senza alimentazione 12v fissa?
Lampade led? le potrei mettere sul faro anteriore per avere una maggiore efficienza?

- poi, POMPA OLIO
è stata eliminata ma hanno lasciato gli ingranaggi interni. Chiaramente c'è un tappo (rimosso per la foto) per non far uscire olio motore, ma non so se potrebbe convenire aprire il carter e eliminare anche gli ingranaggi di comando della pompa.
Ho visto su alcuni video che di solito tolgono pompa e ingranaggi.

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- filtro aria

è uno STAGE6 esterno, in spugna.
Non ho trovato info se va pulito solo lavandolo o se va anche oliato
Sapete darmi una dritta?

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- Carburatore
Un PWK 24 cinesissimo.
A me la moto pare girare bene, poi magari metto un video dedicato al motore.
Che dite?
Lo teniamo?
Va butatto assolutamente?
C'è qualche "miglioria che si può apportare?

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- collettore di aspirazione
presenta delle crepe.
Come detto a me pare che il motore giri bene...affronto il problema magari con un po' di pasta nera o lascio stare?
Oppure è da cambiare a prescindere?

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Carburazione/candela
Ho smontato la candela (una champion RN2C che dovrebbe corrispondere ad una NGK BR9ES )
Da dire che prima dello smontaggio Carmilla ha gironzolato una ventina di minuti in tondo senza guidare a modo...

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Come vi sembra?
Il filetto così tanto inumidito è normale?

Sul carburatore ci sono questi getti (la vite di carburazione non l'ho toccata)
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Teniamo?
Qualcosa non va?

Ecco per adesso questi sono un pochino i primi dubbi che ho.

[Matte]

Allora, dall'alto della mia inesperienza ti dico ciò:

- si, è normale, evidentemente il condensatore va in autoscarica quando spengi il motore. Hai una tensione stabile a 12 volt, a moto accesa? Puoi mettere dei LED al posto delle lampade, non è un problema, assicurati che ci sia ventilazione perché scaldano. Il contagiri non penso proprio si faccia paturnie, quando gli arriva tensione e segnale lavora.

- se elimini gli ingranaggi interni elimini un assorbimento di potenza inutile (e parti in più in rotazione), però devi scoppiare il blocco motore. Ne vale la pena?

- di norma si oliano e si strizza via l'eccesso, onde trattenere le polveri più sottili

- io forse profilerei un pelo meglio la ghigliottina, ma se lavora bene, lascialo stare, non sembra malvagio. Certo, non è un keihin originale, ma se fa il suo, why not?

- se l'interno è sano, va ancora bene. Cosa costa nuovo?

- il colore tende al nocciola anche se un pò scuro, quindi non male. Fateci prima quqlche km a varie andature, per un analisi piu completa. Il filetto bagnato sembrerebbe olio trafilato, quindi miscela troppo ricca di olio.

- polverizzatore max e spillo conico cosa sono? Di nuovo, prima di toccare i valori, usatela, vedete come va a livello "sonoro" e di regime motore, occhiata alla candela e poi nel caso si ritocca.

Bene, al netto di castronerie, ho scritto tutto. Aspettiamo la bibbia Duc

[federosso]

Sul filtro , si, di norma...ma ho visto che alcuni lavorano a secco.
Questo?

É di famiglia oliata o secca?
Indifferente?
Cosa é meglio allora stando all'aria senza airbix?

Ingranaggi pompa, basterebbe aprire il carterino frizione, roba fattibile con cambio della guarnizione.
Per me possono stare lì se non c'è una vera controindicazioni.

Miscela la faceva al 2%.
Per me manterrei come tenore.

[federosso]

Ah,
Polverizzatore e spillo non hanno codici di riferimento.

Per l'eventuale contagiri, non è che se attacco troppo assorbimento poi va in crisi l'impianto?

Quale margine di plus di corrente ci potrebbe essere disponibile?

[Filippo]

L'impianto è stile R600 senza avviamento, con solo condensatore. Quindi a motore spento tutto spento. a motore acceso una lampada vale l'altra, secondo me. La corrente viene fornita...
il carburatore è simile a quello comprato da me, simil keihin.
Prima di cambiare qualsiasi cosa come va? mi pare andasse e pure bene.....

La marmitta la vuoi cambiare perchè....

[federosso]

Per il carburatore , si, simile al tuo ma se non ho capito male il tuo é "risistemato" made in Italy...con migliorie carenzi.

Infatti il tuo costicchia mentre questo con 30 euro lo trovi.

Marmitta, solo per estetica ... Rivendendo quella sopra credo di riprendere un 50% del costo. Ci può stare.
https://www.wdracing.eu/it/31760-marmitta-drp-extreme-calcolata-per-gruppo-termico-86cc-90cc-100cc-hmvent-50.html

Come detto, a me pare andare alla grande.
 

[duc27]

e ora ti dico la mia...sempre senza "impegno"
sulla parte elettrica sono pienamente d'accordo con Matte (ovviamente!). So che ci sono dei contagiri in commercio che si possono specificatamente installare su impianti "alleggeriti" ossia privi di batteria tampone, ma non so consigliarti né il tipo né il Costruttore...
per gli ingranaggi pompa olio potresti rimuovere esclusivamente il condotto che è installato all'interno dello stesso carter umido, ma poi dovrai trovare  o realizzare un alberino per sigillare poi la tenuta finale sul carter...però...sinceramente l'inerzia a vuoto di quel comando per altro su un motore già di quelle prestazioni e cilindrata...io lo lascerei.
il filtro è molto bello ed un poliuretanico ad alveolo variato in spessore. Ora, questo andrebbe semplicemente inumidito nella parte esterna con specifici oli in bomboletta, non bisognerebbe immergerlo per poi strizzarlo, poiché tendenzialmente tende a rilasciare. Fatto salvo che detto trattamento va nella direzione della protezione del motore, ovvio, resta pur sempre vero che se la Carmilla lo usasse prevalentemente su asfalto...si potrebbe anche non oliare...però fallo. Al limite riduci la frequenza di pulizia.
il carburatore: buttarlo!? Ma poi per quale motivo scusa? Fatto salvo che Keihin e Mikuni (per esempio) sono altra cosa, sinceramente non credo che su di un frullino di questo tipo si riesca ad apprezzarne la reale differenza. Servono cilindrate e portate d'aria elevate almeno dai 125 cc in su per optare a scelte di qualità!
sul collettore di aspirazione, per favore, cestinalo subito senza pensarci! Risparmi pochi euro e se trafilasse il 2T...non perdona, grippa E BASTA.
getti carburatore...da un pc...si può dire poco sulla loro effettiva correttezza, unica nota relativa allo spillo conico che vedo alzato sulla prima tacca...mah.. e poi magari è l'effetto della foto ma mi sembra pure leggermente storto. Verifica!
la candela per me fa letteralmente schifo! E' stracarica  di morchie incombuste e depositi carboniosi! Potrebbero avere la stessa origine, ad esempio eccessivo olio nel filtro aria, potrebbero denotare la perdita di sigillo del paraolio albero motore lato umido quindi lieve prelievo di olio motore specie a motore caldo. Il colore invece, come dice Matte, è corretto. La tanta "oleosità" presente sulla candela può anche solo essere il risultato di una guida troppo lenta o comunque a basso numero di giri, oppure una cattiva qualità dell'olio usato per la mix...però, mah. 

[federosso]

vai

visto la concomitanza di accordo tra i vari masters,

procedo con collettore che sostituirò, verifica spillo (ma un caso a che tacca metterlo?) , e spray per filtro aria e monto una NGK che tanto ne ho alcune di BR9 (non so se ricordate la storia del ktm cross)

Per contagiri, se qualcuno ne ha da suggerire (vanno benissimo cinesate)...che poi non so neppure se metterlo o no, era più sfizio mio per il gusto di vedere come girava il cosino.

 

[duc27]

Si si quel collettore fallo sparire senza nemmeno pensarci su! Sulla tacca dello spillo ti do un consiglio fai tutti i lavori sopraccitati, provale senti come va e poi falla scendere di una sola tacca e riprovala. Dovresti rilevare una minore pigrizia in accelerazione bassa. se migliora lo fai ancora per una volta ed a quel punto saprai quale tacca usare. Così, diciamo, che è molto "grassa" sotto.

[federosso]

che dite? un cosino così? ha pure la sua batteria senza bisogno di alimentazione
https://www.amazon.it/Runleader-retroilluminato-fuoribordo-motoslitta-impermeabile/dp/B01FZ361CW/ref=asc_df_B01FZ361CW?mcid=5a19fe1a8ef43cb3ab81bc055519a1f7&tag=googshopit-21&linkCode=df0&hvadid=701213345907&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=9193281127956088818&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9198557&hvtargid=pla-485009768576&hvocijid=9193281127956088818-B01FZ361CW-&hvexpln=0&th=1

 

[Filippo]

Ma senti così tanto bisogno del contagiri?

[federosso]

boh...no? non lo metto?

vabbè...mi sembrava carino per valutare un po' come gira   

Insomma, una tamarratina?! ok, ok...ci penso. male che vada lo prendo e lo monto sul monopattino
Tanto lo sapevo che dovevo fare senza dirvi niente. 

[Filippo]

Io ho trovato la moto senza strumentazione ed ho montato quella simil R.
Per curiosità, fai una foto di quella che hai

[federosso]

Se lo vuoi vedere acceso devi aspettare che rimonti il carburatore.
Tra l'altro ho trovato anche il posto dove piazzare la boccetta per la miscela, da fermare con un elastico.

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[duc27]

Diciamo che a quella cifra puoi anche correre il rischio...   non ho letto la scheda e non ho capito dove prenda il segnale ma immagino dall'alta tensione di alimentazione candela...un pò come i conta ore...
Però...cerchiamo di capire il Fede...è per la sua piccola (questa è la scusa!) in realtà è un pò tamarrino pure lui...