Questo topic è riservato a Lei, la NX250; un prodotto eccezionale di mamma Gilera che chiuse (ahimè!) il fantastico periodo degli anni '80 in cui la Casa Bianellata tornò sui campi da cross in pieno stile, fissando nuovi parametri tecnologici nella suddetta disciplina sportiva.
La 250 rappresentò il massimo splendore tecnico del molto potente rotante JW e, anche se progressiva più dell'ottavina, con una risposta di potenza non proprio per tutti i polsi!
Ora inserisco la foto della NX del Nostro "nuovo" utente Cartuccia56, e poi si dia fuoco alle micce!!!
Prime domande:
1) Hai dovuto riprendere le saldature delle staffe di supporto della bielletta del link sopra al forcellone anche su questa moto?
2) Sulla parte finale della leva della messa in moto, c'è fissato qualcosa.
Serve per evitare i colpi sulla pedana, oppure per evitare che buchi la suola degli scarponi? ;D
3) La cromatura della marmitta l'hai fatta eseguire Tu, e con quale procedimento?
4) L'Holins che molla monta: l'intermedia?
Sul mio C2 adotto la stessa unità ma con molla "tenera" per ridurre lo sforzo alle saldature delle articolazioni del link, ma ho installato un'idraulica particolare al suo interno che lo rende molto scorrevole.
5) I ceppi del tamburo posteriore dove li trovi?
Io per la C2 devo ogni volta adattarne altri poichè a disegno non ne trovo più.
Vi rimando anche a questa recensione d'epoca, per una buona lettura in merito alla 250:
http://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=7376.0 (http://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=7376.0)
'AO.
avendo la sua "gemella" da regolarità, direi che è molto bella, rifarei però le scritte sul serbatoio, e quelle sui pararadiatori, di queste ultime ho le matrici, per quelle del serbatoio, bisogna farsele fare, perchè sono molto particolati.
La testa e cilindro dovrebbero essere completamente neri.
marco
Da dire c'è, che questa moto calca le piste da cross, ed investimenti sulle grafiche forse non è molto saggio farne. Per quanto riguarda le termiche totalmente nere erano praticamente esclusive della Tua splendida creatura, la NE, mentre per la sorella cattiva da cross addirittura furono tre i cilindri disponibili, e con piccole differenze a livello di diagramma luci; travasi primari e luce di scarico. Ed a parte la prima versione, se mi ricordo ancora bene, le altre due non erano verniciate di nero. Se poi come dice giustamente il proprietario, parte di quel materiale arriva direttamente dal Reparto Corse, allora è anche più logico.
:vom: blahh , che schifo di moto!
Veramente inguardabile!
:down:
:up: scherzo, ci mancherebbe.
Fra l'altro, se ci corri, avrai già fatto le modifiche che all'epoca consigliava la Gilera.
Le manca solo un cilindro con valvola, poi sarebbe perfetta.
Una sola domanda: a che tolleranza tieni il pistone? io nelle mie Rally (però con cilindro NX) mi ero trovato meglio, come durata, con 4 centesimi anzichè i tre di progetto (cioè, pistone da 71,45 invece di 71,46), inoltre, da chi trovi i pistoni (mono o bifascia )?
intanto COMPLIMENTI per la bestiolina!!!!!!!!!!!
azz! a vedere certe signorine, mi viene l'acquolina in bocca....
e' veramente spettacolare!
Citazione di: Tizio.8020 il 01 Dicembre 2010, 14:54:40
:vom: blahh , che schifo di moto!
Veramente inguardabile!
:down:
:up: scherzo, ci mancherebbe.
Fra l'altro, se ci corri, avrai già fatto le modifiche che all'epoca consigliava la Gilera.
Le manca solo un cilindro con valvola, poi sarebbe perfetta.
Una sola domanda: a che tolleranza tieni il pistone? io nelle mie Rally (però con cilindro NX) mi ero trovato meglio, come durata, con 4 centesimi anzichè i tre di progetto (cioè, pistone da 71,45 invece di 71,46), inoltre, da chi trovi i pistoni (mono o bifascia )?
mi accodo a tizio sulla domanda per i pistoni!!!!
Si è risvegliato l'angolo delle ricinose [azy]
Allora... in questo topic non posso esimermi dal ripostare una fotina della mia NXina... per fortuna ce l'ho salvata sul mio PC... quindi ve la metto anche se sono in mezzo agli spooterini di Taiwan!!!
Eccola qui:
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in tutta la sua sfavillante bellezza, con le plastiche slavatissime; meno male che il serbatoio è buono... magari due parafanghi li trovo... e mi ritorna quasi nuova. Una bella "Gonfiata" alla marmitta... che in gioventù aveva preso qualche sberla (certo che farla sontuosa come quella di Cartuccia sarebbe il Top!!!), una lavatina generale... e credo che potrebbe partire anche subito!!!
Beh... ha la forcella che necessita di una profonda risistemata... ma nessun problema a trovare i ricambi (anzi... ce li ho già... dal momento che mi ero già preso tutto il kit scorrevoli e paraoli per la Lucy... che ha le stesse canne)... poi tutto il resto è a posto!
Per la sosp posteriore, la situazione sembra accettabile (e che Caspio... un Ohlins è un Ohlins!!!) e, Duc, non lo so che molla ha sotto... ma la sospensione sembra veramente "soft"... forse anche troppo!!
Mi sa che comunque, quando sarà pronta... ci sarà da impegnarsi... perchè veramente questa motina emana un'aurea di... "salta su... che ti faccio vedere io"!!!
Non riesco ad immaginarmi un 2 e mezzo roteanate... che botta possa darti: le mie esperienze con questi attrezzi si limitano a delle sgasate su una CR del 91... che anche lei quando attaccava... i polsi li allungava di qualche mm... mi posso immaginare questa!!
Accidenti a me ed al fatto che non ho più posto per lavorare... altrimenti mi rimettevo subito all'opera... ma con tutte le motine che ho in garage, se mi metto a smontarne più di una alla volta... ho paura poi di creare dei MOSTRI!!!
NON DOVETE FARMI PIU' QUESTE PROVOCAZIONI... io dopo mi impallino e il cervello comincia a correre da solo e vorrei avere tutto pronto... e subito!!!
bella e "vissuta", per i parafanghi li trovi facilmente, per le scritte, se non le hai, ho le matrici.
marco
OOOOOOOOOOHHHHHHHHHHHHHHH!!!
BASTA FARMI VEDERE QUESTE MOTO!!!
si, lo so che qui siamo nella tane del BI4 etc etc... ma questa BIANELLATA mi dispiace per i vostri RC\COBRA\NW... 350\600... ai miei occhi è SPETTACOLARE!!!
poco che continuate, SVENDO il contenuto del garage, e investo il guadagnato con:
1) ARIZONA RALLY 250 (così riunisco le due sorelle... N.B. per chi non lo sapesse ancora, ho l'RC 250 RALLY...)
2) NE 250 (e qui mi dispiace marco250 NE... ma ti tasso fino a quando non me la cedi!!!)
3) NX 250 come queste...
così a quegli " SBORONI" che hanno in garage l'R1 YAMAHA, gli posso dire:
si, tu hai in garage un 1000cc da pista...
ma io in garage ho 1000 cc suddivisi in 4 moto, MA CHE MOTOOOOOO!!! :LolLolLolLol: :LolLolLolLol:
E' più facile che fai un 6 al Superenalotto! che io venda il 250!,incedibile a chiunque, in questo tempo, stà facendosi "bella"! gli stanno risistemando le sospensioni, ti posso vendere una sua foto, con dedica!. :beer: :ko: :angel:
Citazione di: 250NE il 01 Dicembre 2010, 16:03:49
bella e "vissuta", per i parafanghi li trovi facilmente, per le scritte, se non le hai, ho le matrici.
marco
Grazie Marco... quando partirò a metterla a posto, ti faccio un fischio... magari ci si incontra una volta che sei al RSG:
ciao,
io ci sono lunedì sera, salvo 1m di neve, la Daniela ha ritirato a Novegro, una busta, con dentro le matrici della scritta 250 bianca dei pararadiatori, e la scritta Gilera sua originale, semmai te la passo.
Se ti serve, ma probabilmente ce l'hai, ho il libretto d'officina, con l'elenco ricambi, spaccati, eccetera, il parafango davanti ne avevo una discreta scorta, ma uno l'ho montato, uno è di scorta, il terzo è uguale, ma marchiato in grosso "acerbis", sui lati, quello dietro, è uguale all'NE, salvo che la mia ha il portatarga imbullonato sotto.
marco
Marco, se la documentazione (dgm, manuali, cataloghi ricambi etc.) ce l'hai in pdf, o comunque riesci a mandarlo via email, te ne chiedo gentilemente una copia anch'io.
Grazie, Tiziano
(FabbriTizio@gmail.com)
MARCO stai attento che so dov'è la tua motorona a fare il tagliando ;D ;D ;D non troppo distante da casa, magari me la fanno provare visto che ho degli appoggi laggiù :ciao: :ciao: :ciao: :ciao: ciao
mi stavo dimenticando di una cosa ...perbacco stò invecchiando, dunque se a qualcuno interessa una NX in condizioni, non diciamo come quelle di Bassi che è spettacolare, ma direi mooolto buone pronta all'uso un amico fino a pochi mesi fa aveva pensato di cederla per far spazio... magari è ancora là.
Salve a tutti, sono Bassi, rispondo a chi chedeva dove trovo i pistoni ! Bene, circa 18 anni orsono conoscevo una persona alla Pistoni Asso, un giorno andai lì con un Mahle nuovo e gli dissi "Puoi rifarmelo uguale?" "Certo dimmi le misure e quantità!" Non battei ciglio e visto che anche il mio amico Cannella ne aveva bisogno gli ordinai 40 pistoni di varie misure fasce cromate e spinotti.Tempo un mese avevo il materiale pronto perfettamente uguale all'originale e grafitato. La moto con cui corro ogni 3 gare viene smontato il gruppo termico, ogni 5 gare il telaio, ma devo dire che problemi di rotture non ne ho mai avuti, solamente ho dovuto inventarmi il pattino struscia catena indovinate con che cosa? Saluti Antonio
Ciao DUC 27, sulla leva m.i.m. c'è il gommino dell'NE, per la molla del mono monto una 5,6 originale, problemi di saldature o crepe mai avuti, ne sul telaio ne sui leveraggi solo un controllo con smontaggio del leveraggio completo e forcellone, ogni 5 gare per il propulsore smontaggio del solo gruppo termico ogni 2 gare!
Per i ceppi del freno posteriore si trovano comunemente in giro marchiati 1182 della NEWFREN. Per l'idraulica del mono mi sono affidato al mio amico Corrado Maddii, un giorno che è venuto a girare con figlio da noi, sono consigliere socio fondatore e responsabile elettrico del M.Club Pellicorse da 37 anni, gli ho chiesto se mi poteva revisionare e tatare il mono della mia Gilera. Cordiale come sempre, mi rispose,vieni da me una mattina che si fà tutto. Detto fatto il mono è tornato meglio di prima con tarature modificate in base almio peso. Per la marmitta cromata ci ha pensato un mio amico Morelli Luciano campione toscano, morto in gara un pò di anni fà, e non sò da chi la fece fare. Mi pare che non ci sia altro. Saluti scusa il ritardo.
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grazie Walter,
io ho sempre una grande ammirazione, per chi"tiene a bada"la belva!", io faccio fatica a tenere a bada il mio 250NE, solo usandolo per strada, l'ho usata per "garette" senza pretese del registro swm, è maledettamente potente, leggera, sono 40 cavalli veri, verificati e 110 kg scarsi da pesa omologata, fa almeno con i rapporti normali, quasi i 120km/h, ricordo che il mio NE è un semiufficiale, chi me l'ha venduta nuova, era un pilota semi ufficiale, e un grosso concessionario Gilera, da lui vidi il primo 250 Rally, mentre mi consegnava l'NE! cioé lo aveva in concessionario, mentre lo presentavano al salone di Milano! vidi le prime Dakota, che riceveva in anticipo, rispetto ai normali concessionari.
Conosco il 250NX o la gemella NE, credo, senza passare per "saccente" meglio di molti altri, Nazzareno è l'unico a tenermi testa, avendola usata all'epoca in gare ufficiali, ma sono almeno l'unico, fino all'amico che le usa in gara, che l'ha usata in tempi recenti, anche se "immodestamente, da "turista", in garette tra amici, tenendola originale, senza fare "lavori" vari, o modifiche per migliorare le prestazioni, pur tenendo sempre da conto l'originalità del mezzo.
Giusto per chiudere l'OT, il mio NE, e non sono io a dirlo, è considerato il miglior NE esistente in circolazione, a memoria dei 6 che ho trovato, l'unico uniproprietario, quello di Nazzareno lo è ma è fermo da anni, la mia è perfettamente funzionante.
Passiamo alle cose serie, invito l'amico che ha l'NX, facciamo una "sfida?" ovviamente alla buona, su un percorso facile (io non corro dal 2005), organizziamo un filmato youtube? tanto per divertirci.
marco
Citazione di: 250NE il 06 Dicembre 2010, 23:24:00
Passiamo alle cose serie, invito l'amico che ha l'NX, facciamo una "sfida?" ovviamente alla buona, su un percorso facile (io non corro dal 2005), organizziamo un filmato youtube? tanto per divertirci.
marco
Stà attento, Marco... che il Cartuccia è ancora una gran manetta... me lo hanno detto in molti!
bhè dai, io sono "arruginito", e ci tengo a "non fare danni" al 250NE, diciamo una "partenza e 4 salti alla buona?" più che altro devo sentire il mio ortopedico! il mio piede dx! tanto per divertirci, magari l'amico potrebbe "scambiare le moto", lui prova l'NE, senza fare troppi danni, e io la sua da cross.
Su strada, potrei tirare fuori la "nonna di casa".
marco
Salve ragazzi, appena arriva il calendario regionale Vi comunico le date delle gare in Toscana, se vi và di sentire la musica del 2t, Vi faccio avere dei Pass. Ora stò mettendo giù il materiale per costruire una HE 125 LC appena incomincio Vi mando le foto!
Citazione di: cartuccia56 il 07 Dicembre 2010, 23:49:20
Salve ragazzi, appena arriva il calendario regionale Vi comunico le date delle gare in Toscana, se vi và di sentire la musica del 2t, Vi faccio avere dei Pass. Ora stò mettendo giù il materiale per costruire una HE 125 LC appena incomincio Vi mando le foto!
Grazie Antonio.
se ne dovessi avere l'opportunità, una puntatina a vedere i Gilerono rombare ancora me la farei più che volentieri... in attesa di sentire il rombo delle mie!!!
Citazione di: cartuccia56 il 07 Dicembre 2010, 23:49:20
Salve ragazzi, appena arriva il calendario regionale Vi comunico le date delle gare in Toscana, se vi và di sentire la musica del 2t, Vi faccio avere dei Pass. Ora stò mettendo giù il materiale per costruire una HE 125 LC appena incomincio Vi mando le foto!
IO IO IO IO IO IO IO IO!!!
quando l'hai, postalo che io ci vengo!!!
Ok !prendo nota, guardate che cosa ho per le mani stasera, tanto per cambiare! Per la cronaca è uno delle serie dei pistoni che feci fare in Asso 15 anni fà 71,47. Che ve ne pare?
Bellissimo!!! Però quello è un cilindro serie E (1 o 2) vero!? Mancano i due booster a lato della luce di scarico presenti invece sulle C. Posso farti una domanda... anzi due!? Non sai mica per caso quale sia il raggio della calotta emisferica del cielo del pistone e se mi puoi dire l'altezza e lo spessore della fascia. :-[ ovviamente ritieniti libero di non rispondere!
Il trattamento in "grafite" sul mantello è realizzato con tecnologia a riporto freddo o caldo!?
Erroneamente ho messo una foto di un cilindro 125 con un pistone del 250, per la misura del raggio ti farò sapere per la fascia eccoti accontetato.
H 3.05
Sp. 0,98
Per quanto riguarda il trattamento non saprei dirti non mi hanno dato molti particolari sono molto strinti in tal senso in Asso.
Immagini della 250NE di Marco, il giorno del CENTENARIO GILERA.
Origine: http://www.soloenduro.it/ubbthreads1/showflat.php?Cat=&Number=1191108&page=&view=&sb=5&o=&fpart=2&vc=1&nohead=1 (http://www.soloenduro.it/ubbthreads1/showflat.php?Cat=&Number=1191108&page=&view=&sb=5&o=&fpart=2&vc=1&nohead=1)
(http://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs046.snc1/4428_1111670805603_1641893436_270170_927113_n.jpg)
(http://photos-d.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v4428/76/68/1641893436/n1641893436_270171_3018772.jpg)
presto correte su S....o .it che trovate una BELLA 250 NX in vendita :-* :-* :-*
Si vede male sotto il telaio, ma dal mozzo anteriore e dal supporto disco freno e accensione sembrerebbe una NE, che ne dite ?
Citazione di: cartuccia56 il 14 Dicembre 2010, 07:55:53
Si vede male sotto il telaio, ma dal mozzo anteriore e dal supporto disco freno e accensione sembrerebbe una NE, che ne dite ?
infatti è l'NE 250 di marco (250NE)
Ma io dicevo quella su s.....to. !Sezione epoca !
quella in foto da rugginose è la mia, non riesco a trovare quella sull'altro sito di vendita, una cosa distingue immediatamente l'NE, dal cross, spesso sfugge, il telaietto posteriore, che và dalla fine della sella, che torna indietro, passando sul parafango, e dal numero di telaio 208, che ha come numero di motore 207 ,ma con numero di telaio/motore coincidente, per l'NE ho copia del DGM.
marco
Hola a todos!
Hay poquísimos videos en los que aparezca esta preciosa máquina en acción. Por casualidad he localizado este en el que sale Veelkeners en un supercross del año 1984. Se le ve en la parrilla de salida y un par de veces a lo largo de la manga. Dorsal 14
http://www.youtube.com/watch?v=E6hza977cTc# (http://www.youtube.com/watch?v=E6hza977cTc#)
Ciao a tutti!
Ci sono pochissimi video in cui appare questa bella macchina in azione. Per caso mi trova questo su lasciando Veelkeners in un Supercross 1984. Egli è visto sulla griglia e un paio di volte lungo la manica. dorsale 14
....trovate in giro....penso di fare cosa gradita....