Ma perchè non ci ho mai pensato?

[DakoBox]

Oggi in officina ho ricevuto un rappresentante di attrezzature tecniche che mi ha aperto un mondo.
nello specifico: quante volte aprendo il tappo della vaschetta del radiatore mi sono domandato se tutta quella pressione era data dal solo aumento di volume del liquido di raffreddamento a causa della variazione termica del motore o era veramente troppo?
E poi: i "miei" motori sono dotati quasi sempre di compressore dell'aria per i servizi/freni e spesso capita che la guarnizione della testata del compressore trafili l'aria spingendola nel liquido di raffreddamento aumentando così i dubbi in merito ad una eventuale dipartita della guarnizione della testa motore.

Il tipo tira fuori una "peretta" con un cilindro di plastica attaccato, preleva un po' di acqua del rubinetto e aggiunge qualche goccia di un reagente blu.
Ebbene: aspirando l'aria presente in vaschetta di un veicolo fortemente sospettato di avere la guarnizione un po' cotta il liquido è variato di colore immediatamente passando dall'originario blu a un giallo intenso confermando i nostri sospetti

Come funziona?
di una semplicità disarmante: qualsiasi motore a scoppio genera, tra le altre schifezze, tantissima CO2 che se tutta va bene escono dalla marmitta, sennò trafilano dalla guarnizione testa e si miscelano nel liquido di raffreddamento.
il reagente diluito in acqua a contatto con la CO2 vira il colore da blu a giallo rivelando il gas.

Il bello è che era una soluzione che avevo sotto gli occhi e non avevo mai colto visto che, essendo acquariofilo di lungo corso, nelle mie vasche ho sempre utilizzato un sistema praticamente uguale per dosare la CO2 disciolta nell'acqua con un reattore dedicato al fine di favorire lo sviluppo delle piante sommerse.

Non c'è limite all'ovvietà di certe soluzioni

[federosso]

Quindi per fare la verifica che prodotti dobbiamo procurarci? E come usarli?

[bigbore]

soluzione di bromotimolo, si trova anche su Ebay.
Sostanzialmente si usa per avere una idea del pH di una soluzione, più è acida (pH da 7 a calare verso 0) più vira verso il giallo.
Metodo alternativo: quando sospettavo una guarnizione andata usavo una cartina tornasole, se diventava rossa (acidità elevata allora era quasi certo che la guarnizione di testata era trafilante di residui di combustione nel fluido di raffreddamento (residui tutti quanti acidificanti). Tendenzialmente il fluido refrigerante è lievemente acido ma diciamo che il pH non dovrebbe essere inferiore a 6,5-5,5 sotto tale valore diventa sempre più certo la presenza di acidificanti di cui la CO2 è preponderante. Poi si dovrebbe anche valutare il kH ma quì il federosso non ci segue più.... 

[Filippo]

e non solo lui

[rv250ngr]

e non solo lui

[DakoBox]

compratevi/costruitevi un acquario e poi provate a gestirlo.....Kh,Gh,PH,Ammonio,Nitrati,Nitriti e chi più ne ha più ne metta sono dati essenziali.
Però è appassionante capirne la "meccanica" al pari del frustrante quando pur avendo capito ti sei lasciato sfuggire qualcosa.
E ti fa capire quanto poco ci voglia per desertificare un bel biotopo artificiale con una mossa sbagliata al pari dei casini che combiniamo a questo bel pianeta strizzandolo come un tubetto di dentifricio.
Ma in quest'ultimo caso non basta cambiare l'acqua...

va beh, basta così

[federosso]

No, in effetti, bigbore, non seguo (capisco) più. Ma chiedo e mi informo. Ci provo.

Ovvio, senza basi un po' mi devo pure fidare di cosa mi dicono...mai troppo però.

[liba]

interessantissimo davvero!
chiarissimo, ma a me la chimica non è mai piaciuta, anche se alle superiori la prof.di chimica era una gnocca mica da niente..

soluzione/spiegazione per vecchietti rincoglioniti.. se ho ben capito...

si compra questa "robba" la si mette dentro la vaschetta di compensazione o la si toccia nel liquido a tappo radiatore aperto..

se diventa di questo "colore" sei ok.  - se invece diventa di quest'altro "colore" tira giù il motore che c'è la guarnizione testa bruciata.

è così?


bene... si tratta solo di mettere un nome ed un paio di colorazioni. che lo prendo subito!!!

[Brankino]

compratevi/costruitevi un acquario e poi provate a gestirlo.....Kh,Gh,PH,Ammonio,Nitrati,Nitriti e chi più ne ha più ne metta sono dati essenziali.
Però è appassionante capirne la "meccanica" al pari del frustrante quando pur avendo capito ti sei lasciato sfuggire qualcosa.
E ti fa capire quanto poco ci voglia per desertificare un bel biotopo artificiale con una mossa sbagliata al pari dei casini che combiniamo a questo bel pianeta strizzandolo come un tubetto di dentifricio.
Ma in quest'ultimo caso non basta cambiare l'acqua...

va beh, basta così

OFF TOPIC avuto per 4 anni un acquario marino che e' il peggio del peggio (basta inserire un pesce in piu' e va in cacca tutto!!) tutte le settimane a fare test sull'acqua, una casino. Per non parlare dei costi energetici, consumava piu' di tutta la casa. Un giorno ha avuto la bella ide a di scollarsi la parete e si sono rovesciati 200 litri su 250 totali  sul pagimento, con conseguenze catastrifiche (acqua salata.... ) salvato pesci e coralli e venduto tutto . La mia vita economica e non solo e' molto migliorata

[Tizio.8020]

soluzione di bromotimolo, si trova anche su Ebay.
Sostanzialmente si usa per avere una idea del pH di una soluzione, più è acida (pH da 7 a calare verso 0) più vira verso il giallo.
Metodo alternativo: quando sospettavo una guarnizione andata usavo una cartina tornasole, se diventava rossa (acidità elevata allora era quasi certo che la guarnizione di testata era trafilante di residui di combustione nel fluido di raffreddamento (residui tutti quanti acidificanti). Tendenzialmente il fluido refrigerante è lievemente acido ma diciamo che il pH non dovrebbe essere inferiore a 6,5-5,5 sotto tale valore diventa sempre più certo la presenza di acidificanti di cui la CO2 è preponderante. Poi si dovrebbe anche valutare il kH ma quì il federosso non ci segue più.... 

Ma si è sempre fatto così!
Il fatto di ricercare il diverso PH del liquido di raffreddamento era spiegato nei testi scolastici del corso "Meccanico Riparatori Autoveicoli" di 40 anni fa...

[Matte]

compratevi/costruitevi un acquario e poi provate a gestirlo.....Kh,Gh,PH,Ammonio,Nitrati,Nitriti e chi più ne ha più ne metta sono dati essenziali.
Però è appassionante capirne la "meccanica" al pari del frustrante quando pur avendo capito ti sei lasciato sfuggire qualcosa.
E ti fa capire quanto poco ci voglia per desertificare un bel biotopo artificiale con una mossa sbagliata al pari dei casini che combiniamo a questo bel pianeta strizzandolo come un tubetto di dentifricio.
Ma in quest'ultimo caso non basta cambiare l'acqua...

va beh, basta così

OFF TOPIC avuto per 4 anni un acquario marino che e' il peggio del peggio (basta inserire un pesce in piu' e va in cacca tutto!!) tutte le settimane a fare test sull'acqua, una casino. Per non parlare dei costi energetici, consumava piu' di tutta la casa. Un giorno ha avuto la bella ide a di scollarsi la parete e si sono rovesciati 200 litri su 250 totali  sul pagimento, con conseguenze catastrifiche (acqua salata.... ) salvato pesci e coralli e venduto tutto . La mia vita economica e non solo e' molto migliorata

Gli acquari marini sono meravigliosi per i biotopi ottenibili, ma complicati da mantenere, appunto, molto più easy i "dolci" (anche se un minimo di attenzione la vogliono pure loro). Altrimenti vai di classici pesci rossi, resistono a tutto e tutti e non hanno pretese, a prova di bimbi (per l'appunto)...

Tornando al topic, ottima idea a cui anche me non avevo pensato, la classica cosa scontata e quindi geniale

[bigbore]

compratevi/costruitevi un acquario e poi provate a gestirlo.....Kh,Gh,PH,Ammonio,Nitrati,Nitriti e chi più ne ha più ne metta sono dati essenziali.

https://www.dreamaquarium.com/

e il tuo acquario non darà più problemi

[Matte]

Eeeehhh, ma non è la stessa cosa...

[DakoBox]

Allora, per i pigroni il sistema è questo:
https://www.youtube.com/watch?v=bNqg7kI0tK8&t=112s
Dato che è "griffato" Beta costa un pochetto, circa 120-150, qui a 117: https://www.ferramentacarozzi.it/kit-verifica-testata-motori-beta-1758vt.html

sulla baja o amazon si trova a veramente meno
questo si pianta sul tappo e col motore in moto si fa gorgogliare il reagente
https://www.ebay.it/itm/234664320726?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=724-53478-19255-0&campid=5338766897&toolid=20006&customid=fb14c5678bc9ffcb93d8bb1d5b91cc2b&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1-z-Ez4MIRta8dS1J0bjqVg95

[supermaxie]

soluzione di bromotimolo, si trova anche su Ebay.
Sostanzialmente si usa per avere una idea del pH di una soluzione, più è acida (pH da 7 a calare verso 0) più vira verso il giallo.
Metodo alternativo: quando sospettavo una guarnizione andata usavo una cartina tornasole, se diventava rossa (acidità elevata allora era quasi certo che la guarnizione di testata era trafilante di residui di combustione nel fluido di raffreddamento (residui tutti quanti acidificanti). Tendenzialmente il fluido refrigerante è lievemente acido ma diciamo che il pH non dovrebbe essere inferiore a 6,5-5,5 sotto tale valore diventa sempre più certo la presenza di acidificanti di cui la CO2 è preponderante. Poi si dovrebbe anche valutare il kH ma quì il federosso non ci segue più.... 

c'è un tipo specifico di cartina tornasole da usare?