Cure dopo l'Anabasi

[Apelle]

Per me il lamierino è di una rischiosità inaudita.

[Eclips]

Pensandoci bene, non si potrebbe raggruppare piattelli e molle in un unico blocco con del materiale termo restringente?
Penso che in caso di rottura della molla potrebbe evitare di far andare a spasso i pezzi come è successo, forse è l' uovo di colombo o forse non va bene come soluzione, ma se anche nel tempo il materiale dovesse rovinarsi e staccarsi è pur semplice "gomma".
Che ne pensate?

[Apelle]

Gomma e basta, insisto.

La temperatura non è assolutamente un problema, così come le prestazioni elastiche, con una dimensione così lillipuziana.

[luciano]

però, la gomma se si deteriora sicuramente non farebbe danni meccanici, ma andrebbe comunque ad ostruire i vari passaggi dell'olio che poi verrebbe a mancare dove serve ed il danno sarebbe comunque grave   

[Apelle]

però, la gomma se si deteriora sicuramente non farebbe danni meccanici, ma andrebbe comunque ad ostruire i vari passaggi dell'olio che poi verrebbe a mancare dove serve ed il danno sarebbe comunque grave   

Nah, non si deteriorerebbe più (cioé pressoché nulla) di un qualsiasi o-ring da oleodinamica industriale, roba che lavora mediamente 8 ore/giorno - 6 giorni/settimana - 300 giorni/anno costantemente tra i 65 e di 90° per decenni, con punte abbondantemente sopra i 100°, senza avere un solo problema.

E cmq, non a caso parlavo, per max sicurezza, di mettere gli inserti in gomma in una coppia di cilindretti concentrici, a loro volta sigillabili da un velo di silicone per alte temperature.
Un set-up non proprio elementare da realizzare, certo, ma sicuramente efficace e sicuro.

[RENATO]

potremmo fare una prova su un motore sperimentale, anche se qualche dubbio ce l'ho in quanto quella roba in usi estremi (non stradali quindi) lavora per bene, si schiaccia e si ristende in continuazione.

[Apelle]

potremmo fare una prova su un motore sperimentale, anche se qualche dubbio ce l'ho in quanto quella roba in usi estremi (non stradali quindi) lavora per bene, si schiaccia e si ristende in continuazione.

Nonono, dipende dalla funzione che ha da svolgere.

Ci sono quelle che lavorano molto, così come ci sono invece quelle che hanno la funzione opposta, ossia di contrastare le oscillazioni.

[kanaka]

apelle, x lamierino intendo uno spessore di 1 mm... il rischio dove lo vedi, non lo so, ma con la gomma il rischio cè... x quanto sia studiata per resistere... all'olio bollente (vera concausa del riscaldamento del motore) cè ben poco...
Piuttosto come dissi in passato, un sistema per raffreddare l'olio con un radiatorino lo farei, e vedrete che le temperature scenderanno, e il motore ne godrà! Ma senza esagerare sul radiatore, deve solo togliere un pò di temperatura e non abbatterla!

x ALE: e vedrai che dopo ne farai fuori meno delle bronzine.

[Apelle]

apelle, x lamierino intendo uno spessore di 1 mm... il rischio dove lo vedi, non lo so

Ad esempio, il possibile distacco del lamierino, per dissaldatura o rottura causata da uno a caso dei vari possibili fattori come usura a flessione/torsione/cicli caldo-freddo, vibrazioni...
La prova che sta facendo Davide è interessantissima, e lo seguo con attenzione, ma difficilmente può essere presa come riferimento, ci vuole ben altra base statistica.

ma con la gomma il rischio cè... x quanto sia studiata per resistere... all'olio bollente (vera concausa del riscaldamento del motore) cè ben poco...

Ma niente affatto, nonono.

[CFASD]

ho tenuto il contatto del tipo di Novegro.
appena mi avanzerà del tempo magari ci scappo a trovarlo.
anche lui si diletta in lavoretti al CNC.
e così faccio qualche domanda e foto al cestello con le gomme.

[rc.rAle]

Motore montato oggi pomeriggio, gira bene sembra tutto a posto solo che ho fatto la cagatona mondiale. Mi sono reso conto solo ieri di aver riempito la pompetta dell'olio da officina con olio idraulico per forcelle. Uso sempre olio motore Motorex e tutti gli oli Motorex hanno lo stesso flacone. Avevo in giro un flacone di olio a metà senza etichetta  ed ero convinto fosse olio motore , anche perchè la viscosità è la stessa. Quindi per il rimontaggio ho usato come minimo 100gr di quell'olio per lubrificare tutti gli organi montati. Quando ho messo il nuovo Motorex, mi sono accorto che era verde, mentre quello usato nella pompetta era rosso. Mi è venuto il dubbio e su internet ho trovato le schede tecniche. Ho avuto conferma di aver usato olio per forcelle 10W che avevo in giro da tanto tempo, almeno da quando sono passato al Kayaba. Tra l'altro ero convinto di averlo buttato via tutto .
Vabbè mi sono venuti forti dubbi e allora chiamo il buon Duc e mi consiglia di avviare il motore, scaldare bene senza fare forti accellerrate e poi scaricare e buttare l'olio nuovo e cosi ho fatto. L'ho anche provata senza andare su di giri. Vabbè dovrò comprare altri 2 kg d'olio
Comunque funziona tutto a regola.
Pronto per un'altra Anabasi.....Phil Hip Poh ne fai un'altra per settembre? Io pago mezza quota

[RENATO]

meglio buttare 2 kg d'olio che avere problemi di lubrificazione per strane e indesiderate reazioni tra tipologie differenti di prodotti. probabilmente non sarebbe successo nulla, ma vista la fortuna che ti contraddistingue, meglio andare sul sicuro 

[rc.rAle]

meglio buttare 2 kg d'olio che avere problemi di lubrificazione per strane e indesiderate reazioni tra tipologie differenti di prodotti. probabilmente non sarebbe successo nulla, ma vista la fortuna che ti contraddistingue, meglio andare sul sicuro 

giustissimo

[duc27]

Il liquido idraulico non è un olio lubrificante! E daccordo che la lubrificazione in sua presenza .....c'è ( considerate che piuttosto che a secco lubrifica anche l'acqua!) ma la situazione è che i liquidi idraulici "diluiscono" istantaneamente tutte le basi minerali degli olii lubrificanti e modificano quelle totalmente sintetiche! Ricordo che il grado di acidità di un liquido idraulico si aggira attorno al 2 ed a volte scende sino a 1 di Ph!!! oltre questi "dettagli" la cosa peggiore è che l'idraulico non costruisce alcun tipo di pellicola "residente" e quindi, se mai fosse lasciato in "coppa" produrrebbe grandi rischi e/o danni a tutti i cuscinetti a strisciamento (bronzine) mentre sui volventi assai meno.
No, tenete sempre lontano quell'accidente di liquido da qualsiasi applicazione che non sia idraulica: freni, forcelle, mono....

E' una brutta bestia!

[giuliano66]

io per la molla rotta sono capottato, si era ingrippato un frammento nei denti della primaria, bloccando tutto.
possibile che non si possa rivedere l'insieme frizione, magari inserendo la tipologia di parastrappi in gomma?

fa venire la pelle d oca capotarsi per una molla rotta