Revisione: controllo dei gas di scarico

[Filippo]

Ma in tutta sincerità: qualcuno di voi ha visto se la propria moto supera il controllo dei gas di scarico?

La normativa prevede per le moto immatricolate dal 91 di avere una soglia CO2 superiore al 10%

Il mio cobra si "sarebbe" fermato a 5%

[Genio]

Te lo dico domani che vado a fare la revisione 

[Filippo]

Cmq pare sia un problema "classico"

http://it.hobby.motociclismo.narkive.com/KfeAaGiQ/problema-con-revisione

[fabius1.9tdi]

La mia nemmeno morta, sparava CO sopra norma sempre. Uno scooterino ha corso al posto suo

[siplitaro]

 

[bigbore]

quì da me, provincia VC, è sempre un incubo la revisione che spesso si "blocca" ai gas di scarico. Famosa la storia del mio BMW k100 che dotato di iniezione elettronica non passava il controllo EURO-0 ma stava ben dentro EURO-1 e senza catalizzatore.... in sostanza non inquinava abbastanza e non passava. Ho dovuto ridurre quasi otturandola la bocca di aspirazione aria con uno straccio, solo allora il tester fu contento.
Domanda retorica.... chissa perchè se un mezzo inquina meno, vuoi per felice messa a punto vuoi per modifiche, vuoi per intercessione di santi, non viene considerato idoneo 
Stessa cosa per i veicoli gasati che dovrebbero venire promossi a euro 3 o 4 per il solo fatto di impiegare un combustibile meno inquinante; ma niente da fare. Forse perchè quello poche volte che vai a benzina sopprimerai ogni forma di vita sul pianeta? Perchè non è possibile rinunciare a serbatoio benzina e annessi così da garantire che si vada solo a GAS? Il mio subaru va solo a gas... si è rotta la pompa benzina e... meglio così! consumi di benzina azzerati ed emissioni da EURO-4 o 5 visto che con un litro di GPL faccio 16-18km 
Forse che ci sia di mezzo qualche piccolo interesse economico?! 

[yumax]

Io ho fatto la revisione ad agosto dell'anno scorso da uno scassaco...n in zona Aulla (MS) dove molti librettai sono finiti nei casini e di conseguenza mi sono sorbito la zelanteria fatta uomo e devo dire che mi ha temporaneamente bocciato la NW e spedito a far regolare non so che (L'aria?) mah! comunque un meccanico mi ha regolato la vite del carburatore e quindi rifatto il test dopo due ore ho passato il collaudo.
Però avevo appena pulito il carburatore smontandolo completamente.
Pero devo dire che sono effettivamente molto problematiche le revisioni delle vecchie nonne.

[anbagnol]

a me l'anno fatto da diverso tempo e devo dire che non ho mai avuto di questi problemi, sia per il saturno, per il dakota 350 e il guzzi sp.
Giovedi' devo farla ad un ducati 350ss  Vi sapro' dire

[Filippo]

i mezzi antecedenti al 91 hanno una normativa più blanda, mi pare che la soglia sia il 7%

[bigbore]

in settimana vedo di revisionare l'hondina che da anno 1988 dovrebbe essere tra le meno critiche da far passare però.....

[federosso]

in parole semplici mi dareste una spiegazione del perchè c'è un limite anche verso il basso di questo valore.

si, ok, gli "interessi"... ma il legislatore non ha neppure un minimo di pezza d'appoggio tecnica, anche fantomatica, per giustificare tale scelta?

[Andrea Righini]

Son tutte cazzate politiche !
...... e mi fermo per non creare imbarazzo a causa del mio vocabolario .

Saluti

[Filippo]

A quanto pare il discorso della soglia minima dovrebbe funzionare così: maggiore è il contenuto % di co2 nei gas di scarico, minore è il contenuto di altri gas maggiormente nocivi. (almeno così ho capito).

solo che il discorso % non significa nulla a mio parere.

Bisognerebbe vedere quanti gas nocivi (in peso) produce una moto rispetto magari ad un moderno suv 3500cc

[bigbore]

e non è mica per nulla che di tutto questo pasticcio normativo si faccia sempre una valutazione "qualitativa" dei gas di scarico ma mai quantitativa... sì perchè non si può sostenere che un piaggio liberty 50 4T euro1 inquina di più di un porsche cayenne euro5 o di un... giusto per caso, un range rover v8; l'unico modo per sostenerlo è di dire che in un momento qualsiasi da quello scarico esce un tot di schifezze dimenticando di rapportarlo alla quantità impiegata di combustibile.
La quantità di schifezze emesse dipende in primis dalla quantità di combustibile impiegato per chilometro, secondariamente dalla modalità di combustione più meno efficiente.
Invece di premiare la efficenza complessiva del veicolo si premia la sua capacità di emettere "pochi" inquinanti sorvolando su quanto complessivamente viene emesso per fare un certo tragitto.
Ed è ancora più aberrante il tutto se si pensa che ci sono già da un pezzo le possibilità di ridurre i consumi e l'inquinamento ma vanno contro ovvi interessi, in primis mantenere il gettito fiscale scaturente dalle accise sui carburanti che risultano essere un affare colossale.... oltre all'IVA del 22% (per ora) su ogni litro

[Genio]

Revisionato TDR 125 2T 1993 ieri sera...CO minimo 10%...non andava sopra il 4.6%...SANTA PANDA