Gilera-Bi4

giorno ragazzi sono nuovo del sito mi presento mi chiamo marco ho 31 anni e da pochi giorni sono in possesso di una Gilera 125 R.....giravo/cercavo in molti siti delle caratteristiche tecniche e meccaniche di questa moto ma pare che nessuno sa' nulla di questa fantastica moto....in pratica e' questa.
(https://www.gilera-bi4.it/download/2T/125R/gilerarc.jpg)
(https://www.gilera-bi4.it/download/2T/125R/2009-09-07-bikepics-1775012-320.jpg)


Sapete voi esperti darmi moooolte info su questa moto??
grazie in anticipo.

saluti Marco

Caspita,Marco hai preso un missile di moto complimenti l'ultimo 125 da enduro prodotto da Gilera con la valvola elettronica allo scarico. :up:
Alcuni dati:
Motore monocilindrico 2T con ammissione nel carter mm.56x50,5-cm 124,38
Rapporto di compressione 13;1
Giri 11.800  giri/min.
Ammissione nel carter a lamelle in vetronite
Accensione elettronica a scarica capacitiva (CDI) ad anticipo automatico variabile (AAI)
Carburatore Dellorto da 32 mm.
Forcella è una teleidraulica del tipo upside down con steli da 40 e 280 di corsa
Sospensione posteriore si trova un Kayaba con escursione alla ruota di 290mm.
Ruote da 21 e 18 co freno a disco da 260 all'anteriore mentre per il posteriore ne abbiamo uno da 220
Peso circa 109 chili.
Se vuoi sapere altro non hai che da bussare saluti 56 !
:welcome:

Marco790, visto allora che mancano informazioni ed immagini all'interno del nostro forum 2T della tua bellissima R, potresti fornircele te e con l'aiuto di altri si arriverà al completamento delle informazioni.
Anche qualche foto da "nuda" senza le plastiche per apprezzare il telaio/motore etc...o se ci farai qualche intervento restaurativo o di manutenzione, ben vengano istruzioni ed immagini.
Che ne dici?

Aggiungo, che forse sarebbe utile che ti guardi questo LINK:
https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=5696.msg55819#msg55819 (https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=5696.msg55819#msg55819)
dove NADREBO inserì le immagini degli allora PROTOTIPI GILERA R125...

LE EVENTUALI PROSECUZIONI delle tue argomentazioni forse sarebbero da proseguire lì, quale integrazione e giusto luogo della R125.
(http://i46.tinypic.com/23lnvic.jpg)

(https://www.gilera-bi4.it/download/2T/125R/2009-09-07-bikepics-1775012-320.jpg)

Benvenuto  :welcome:   :welcome:

qui trovi anche una prova tratta da una rivista Motocross  https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=8457.msg72592#msg72592 (https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=8457.msg72592#msg72592)

se puo' servire,io ho il manuale d'officina........ :fiufiu:

Mandamelo, Bruno, mandamelo!!!!
Ne ho una anch'io, e sto trattando per prendere la seconda...

DRRRRRRRRRRRRRRROOOOOOOOOOOOOOOOGGGGGGGGGGAAAAAAAAAAAAATTTTTTTTTTTTTTTTTIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!  :esco:
Gilerite acuta e  :gorilla: a mille!!!!!!!!!
Mi fate venire un nervosooooooooooooooooooo!
Guardate che se mi ripiglia la SCIMMIA...

Citazione di: CFASD-Dakota il 29 Agosto 2011, 20:35:03
DRRRRRRRRRRRRRRROOOOOOOOOOOOOOOOGGGGGGGGGGAAAAAAAAAAAAATTTTTTTTTTTTTTTTTIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!  :esco:
Gilerite acuta e  :gorilla: a mille!!!!!!!!!
Mi fate venire un nervosooooooooooooooooooo!
Guardate che se mi ripiglia la SCIMMIA...

la  :tigre: ti morde   ;D   ;D   ;D

Mi piace tantissimo e mi piacerebbe averne una.

Citazione di: gilerista il 29 Agosto 2011, 19:18:03
se puo' servire,io ho il manuale d'officina........ :fiufiu:

Uff.....magari gilerista avere il manuale d'officina.....sarebbe una cosa preziosa e gradita...  :RIR:

Citazione di: CFASD-Dakota il 29 Agosto 2011, 18:24:15
Marco790, visto allora che mancano informazioni ed immagini all'interno del nostro forum 2T della tua bellissima R, potresti fornircele te e con l'aiuto di altri si arriverà al completamento delle informazioni.
Anche qualche foto da "nuda" senza le plastiche per apprezzare il telaio/motore etc...o se ci farai qualche intervento restaurativo o di manutenzione, ben vengano istruzioni ed immagini.
Che ne dici?

Eh purtroppo ora la moto e' al paese e io sono ritornato in citta'......quindi per delle foto senza platische purtroppo bisogna aspettare un pochino :-[
ho fatto pero' un paio di foto....spero le apprezzerete.

(https://www.gilera-bi4.it/download/2T/125R/gilerar.jpg)
(https://www.gilera-bi4.it/download/2T/125R//gilerar2.jpg)


queste sono le uniche 2 foto decenti fatta alla mia "R"   :cheesy:

allora la moto vorrei lasciarla tutta originale....anche perche da come si vede.....e' messa molto bene ed e' semi nuova, 8.200km all'attivo.
e' stata ferma 3 anni......infatti ora nel passaggio di giri....fra medio e alti....sembra imbrattarsi un po' per spoi scaricare tutti i suoi cavalli.
questo difetto si toglie solo dopo averla tirata un pochino....pero' vorrei levarlo, secondo voi cosa potra' essere?
l'espansione che sia piena d'olio e quindi pulirla? (se si come il miglior modo) ?
Getti minimo e massimo del carburatore che non sono idonei? (l'ex proprietario li aveva cambiati), se potrebbero essere loro.....sapete dirmi la misura dei getti originali?
spero di avervi dato un po' di info.. :D

Sicuramente pulisci lo scarico, la valvola di scarico e cambia la candela rimpiazzandola con una nuova. Filtro dell'aria pulito. Se la moto la vuoi originale (concordo pienamente) verifica, come giustamente hai detto, la corrispondenza degli ugelli del carburatore. Se smonti la valvola del carburatore ripulisci con cura e con "dolcezza" lo spillo conico dai residui utilizzando un panno morbido imbibito di alcool o benzina.
Controlla anche il pannello fonoassorbente del silenziatore e se è totalmente pregno di incombusto o tappato da scorie ripuliscilo e sistemalo; tale situazione modifica sensibilmente l'erogazione del motore. :ciao:
Dimenticavo e mi scuso tanto! Complimenti per la moto è davvero splendida!

Citazione di: duc27 il 30 Agosto 2011, 12:49:54
Sicuramente pulisci lo scarico, la valvola di scarico e cambia la candela rimpiazzandola con una nuova. Filtro dell'aria pulito. Se la moto la vuoi originale (concordo pienamente) verifica, come giustamente hai detto, la corrispondenza degli ugelli del carburatore. Se smonti la valvola del carburatore ripulisci con cura e con "dolcezza" lo spillo conico dai residui utilizzando un panno morbido imbibito di alcool o benzina.
Controlla anche il pannello fonoassorbente del silenziatore e se è totalmente pregno di incombusto o tappato da scorie ripuliscilo e sistemalo; tale situazione modifica sensibilmente l'erogazione del motore. :ciao:

Duc....la candela messa nuova nuova....olio buono messo.....liquido refrigerante, messo nuovo....vorrei appunto pero' sapere i Getti del minimo e massimo originali da quanto sono, in modo da fare il confronto con quelli che ho sotto io.
mentre per la Valvola di scarico, come la pulisco?cosa dovro' smontare? volevo appunto farlo ma non so' dove smontare, ho visto che il comando valvola (Filo ) e' sopra la testa fianco alla candela....pero non so' dove sia internamente la valvola e cosa devo smontare  ::)

P.S. infinite grazie per i complimenti  :cheesy:

Citazione di: marco790 il 30 Agosto 2011, 12:57:09

Citazione di: duc27 il 30 Agosto 2011, 12:49:54
Sicuramente pulisci lo scarico, la valvola di scarico e cambia la candela rimpiazzandola con una nuova. Filtro dell'aria pulito. Se la moto la vuoi originale (concordo pienamente) verifica, come giustamente hai detto, la corrispondenza degli ugelli del carburatore. Se smonti la valvola del carburatore ripulisci con cura e con "dolcezza" lo spillo conico dai residui utilizzando un panno morbido imbibito di alcool o benzina.
Controlla anche il pannello fonoassorbente del silenziatore e se è totalmente pregno di incombusto o tappato da scorie ripuliscilo e sistemalo; tale situazione modifica sensibilmente l'erogazione del motore. :ciao:

Duc....la candela messa nuova nuova....olio buono messo.....liquido refrigerante, messo nuovo....vorrei appunto pero' sapere i Getti del minimo e massimo originali da quanto sono, in modo da fare il confronto con quelli che ho sotto io.
mentre per la Valvola di scarico, come la pulisco?cosa dovro' smontare? volevo appunto farlo ma non so' dove smontare, ho visto che il comando valvola (Filo ) e' sopra la testa fianco alla candela....pero non so' dove sia internamente la valvola e cosa devo smontare  ::)

abbi pazienza fino a sera........
che ti spedisco il manuale....! :ok:
Bruno
P.S.

Citazione di: Tizio.8020 il 29 Agosto 2011, 19:23:50
Mandamelo, Bruno, mandamelo!!!!
Ne ho una anch'io, e sto trattando per prendere la seconda...

TIZIO....
io il manuale te lo spedisco, ma tu prima o poi, me li devi far vedere i "CONTAINER"......
dai che ti compro l'a RS 250...
che dici???

Capito! allora dammi retta, aspetta che il buon Gilerista ti passi il materiale (manuale d'officina) consultalo sugli argomenti di cui sopra e poi ne riparliamo, così potrò aiutarti meglio! Ad ogni buon modo per ripulire la valvola di scarico bisogna rimuovere anche le termiche (cilindro+testa). Sarà un'ottima occasione anche per ripulire il tutto, dalle inevitabili scorie compreso il cielo del pistone.

Citazione di: marco790 il 30 Agosto 2011, 11:20:27
allora la moto vorrei lasciarla tutta originale....anche perche da come si vede.....e' messa molto bene ed e' semi nuova, 8.200km all'attivo.
e' stata ferma 3 anni......infatti ora nel passaggio di giri....fra medio e alti....sembra imbrattarsi un po' per spoi scaricare tutti i suoi cavalli.
questo difetto si toglie solo dopo averla tirata un pochino....pero' vorrei levarlo, secondo voi cosa potra' essere?
l'espansione che sia piena d'olio e quindi pulirla? (se si come il miglior modo) ?
Getti minimo e massimo del carburatore che non sono idonei? (l'ex proprietario li aveva cambiati), se potrebbero essere loro.....sapete dirmi la misura dei getti originali?
spero di avervi dato un po' di info.. :D

Ciao Marco

in primis complimenti per la belvetta..non te li avevo ancora fatti ed è doveroso!!!

Per il problema che lamenti...mi sà che non è un problema ma è il carattere tipico di questo motore!

Io ho un oggetto con un motore del Top Rally, la versione precedente alla tua e che variava solo per il comando della valvola allo scarico meccanico anziche' elettrico come nella tua...ma la tendenza è esattamente quella che hai raccontato tu:

Ai bassi e, specialmente sui 6000/6500 giri, cioè poco prima che apra la valvola intorno ai 7000giri, il motore è "sporco", soprattutto fin quando non lo hai scaldato bene (ma questo è una caratteristica tipica dei 2T cattivelli)...poi quando apre la valvola arriva la botta dei cavalli e tutto diventa "pulito!!!!

Non so' perchè il vecchio proprietario abbia cambiato i getti, sia del max che del Min (ha cambiato la marmitta? ha sostituito il filtro con uno più libero?)...ma se ha tentato di farlo solo per rimediare a questo "difettuccio"...allora io ti consiglio di tornare alla taratura originale; sul Top Rally c'era 36 di Min e 155 di Max...tu cosa hai su?

Magari sulla tua versione questo punto "sporco" diventa anche piu' evidente..perchè la valvola apre di colpo anziche' con una piccola "rampa" come su quello a comando meccanico.

Il fatto, Marco, e' che questo motore, o meglio le fasature delle sue luci, erano ottimizzate per tirare fuori il max di cavalli agli alti regimi....e sotto, anche con la valvola..il motore è bello pigro.

Quando apre..però....ti dà una botta che credo sia anche più potente di quella dei 125 di oggi!!!!!

Per la mia prototipina sto cercando disperatamente dei cilindri che i Fratelli Frigerio avevano fatto a suo tempo per la Sport Production.....a differenza di lavorare per tirare fuori ancora più cavalli in alto, loro avevano variato le fasi (chiudendole un pò), per esaltare invece il basso...ed alla fine, all'infuori che quando giravano a Monza, quel cilindro lì andava globalmente più forte di quelli che invece cercavano la "bandierina" (Il Duc sicuramente capisce cosa intendo!!!).
Se li pesco mi sà che tiro fuori un mostriciattolo da giocarsela coi "nuovi" 2T attuali...se poco poco il Duc mi aiuta!!!!!

Chiudo la digressione dicendo che, se ritorni ai getti originali, e la carburazione non è a posto solo lì...sei nella norma!!!!!
Non penso che il tuo problema sia la marmitta sporca....dovresti essere "sporco" a tutti i regimi...e non solo nel passaggio.

Vuol dire che il motore lo devi tenere SEMPRE sopra i 7000....se hai braccia per tenerlo!!!!!

Citazione di: duc27 il 30 Agosto 2011, 13:03:05
Capito! allora dammi retta, aspetta che il buon Gilerista ti passi il materiale (manuale d'officina) consultalo sugli argomenti di cui sopra e poi ne riparliamo, così potrò aiutarti meglio! Ad ogni buon modo per ripulire la valvola di scarico bisogna rimuovere anche le termiche (cilindro+testa). Sarà un'ottima occasione anche per ripulire il tutto, dalle inevitabili scorie compreso il cielo del pistone.

Azzarola...non sono molto pratico nel togliere e rimettere cilindro e testa.....misa' che dovro' farlo fare al mecca   :-\
grazie delle info cmq.  :ok:

ooohh! finalmente ho ribeccato il DUC!!!
ciao mauro, tutto ok?????
@ marco 790
ascolta questo grand'uomo.....
e' il meglio!!!!
ciao!
Bruno

Citazione di: marco790 il 30 Agosto 2011, 13:06:42

Citazione di: duc27 il 30 Agosto 2011, 13:03:05
Capito! allora dammi retta, aspetta che il buon Gilerista ti passi il materiale (manuale d'officina) consultalo sugli argomenti di cui sopra e poi ne riparliamo, così potrò aiutarti meglio! Ad ogni buon modo per ripulire la valvola di scarico bisogna rimuovere anche le termiche (cilindro+testa). Sarà un'ottima occasione anche per ripulire il tutto, dalle inevitabili scorie compreso il cielo del pistone.

Azzarola...non sono molto pratico nel togliere e rimettere cilindro e testa.....misa' che dovro' farlo fare al mecca   :-\
grazie delle info cmq.  :ok:

vai tranquillo.....NON e' un lavorone! ANZI!!!
aspetta di leggere ilmanuale, e poi ne riparliamo!

Citazione di: marco790 il 30 Agosto 2011, 13:06:42

Citazione di: duc27 il 30 Agosto 2011, 13:03:05
Capito! allora dammi retta, aspetta che il buon Gilerista ti passi il materiale (manuale d'officina) consultalo sugli argomenti di cui sopra e poi ne riparliamo, così potrò aiutarti meglio! Ad ogni buon modo per ripulire la valvola di scarico bisogna rimuovere anche le termiche (cilindro+testa). Sarà un'ottima occasione anche per ripulire il tutto, dalle inevitabili scorie compreso il cielo del pistone.

Azzarola...non sono molto pratico nel togliere e rimettere cilindro e testa.....misa' che dovro' farlo fare al mecca   :-\
grazie delle info cmq.  :ok:

Come vedi anche il DUCCONE si è fiondato!! Io prima di aprire il cilindro..aspetterei di verificare se effettivamente ce ne sia bisogno.

Per i getti originali dell'R125 devi aspettare il Manuale...non sono sicuro che quelli del Top Rally che ti ho dato prima siano gli stessi dei tuoi; ma se almeno guardi cosa hai su..cerchiamo di capire!

anvedi ohhh!!
quanta gente si e' fiondata a parlare delle tua BELVETTA!!!!
azz!!
pure l'RC TRUE nazionale!!!! :fuma:

RC_true grazie 1000 per i compli... :cheesy:
Si i sintomi sono proprio come da te' descritti....bisogna portarla sempre su' a valvola aperta.....infatti sembra fare effetto turbo......pigra nel salire....ma appena la valvola apre....diventa un diavolo...ehehe  :cheesy:
Purtroppo l'unica cosa che non ho controllato di questa moto e' il carburatore, quindi non saprei neanche che getto ho sotto, per lo piu' ho covuto rifare parte dell'impianto elettrico, purtroppo era ferma da 3 anni dentro una stalla nel mio paese.....e le pantegane hanno mangiato un po' di fili.......dio ha voluto che il primo mestiere che facevo....era proprio il meccanico di motorini e un po' ci mastico. (non me la sento pero' a smontare e rimontare cilindro ecc..   [crying]  )

Citazione di: gilerista il 30 Agosto 2011, 13:12:33
anvedi ohhh!!
quanta gente si e' fiondata a parlare delle tua BELVETTA!!!!
azz!!
pure l'RC TRUE nazionale!!!! :fuma:

ehehe...e gia...la "R" ha fatto scalpore.....son contento ragazzi  :RIR:
Cmq ok bruno...aspetto il manuale....e poi mi ci diverto.  :cheesy:
L'unica cosa come detto...che io sono a roma....e la mia moto e' al paese....220km....sigh..   [crying]

Ma nella "impressione di guida" di Motocross, non c'era la taratura del carburatore?

Citazione di: Tizio.8020 il 30 Agosto 2011, 13:20:27
Ma nella "impressione di guida" di Motocross, non c'era la taratura del carburatore?

no purtroppo parla solo che monta un dell'orto da 32mm....ma non tarature   [crying]

Caspita...ora come faccio!!?? Mi tocca dar contro al TRUE!!!? SI'! si perchè un motore 2T con quegli anni e con i pochi km fatti è sicuramente un motore "imbrattato" dalla lunga permanenza da fermo! Uno dei "cribbi" peggiori del 2T è proprio quello! Sulle valvole, o meglio, tra le valvole di scarico ed i condotti opitanti le stesse, si condensa la morchia di esercizio del 2T, che come Tu ben sai, è uno sporcaccione! Tale morchietta inficia poco il funzionamento in erogazione del motore solo se questo è molto spesso scaldato da utilizzo "importante". Altrimenti i lubrificanti da miscela hanno il brutto difetto di diventare "collosi" rallentando notevolmente lo scorrimento delle valvole e peggiorando l'erogazione...e qui son daccordo, che non è già fulminea di suo. Ma nemmeno una pesante ciofeca, tale da far morire la combustione. Elimare tutte le scorie del 2T, collose o dure che siano, migliora enormemente le prestazioni del motore attraverso un miglior riempimento della camera di manovella, generato dall'uscita " rapida" dei gas combusti; elemento di fortissima qualità e distinzione nell'erogazione di questi motori....Per lo stesso motivo disporre di un silenziatore terminale "intasato" allunga, di fatto, il terminale della marmitta spostando in alto la potenza... ??? Per recuperare "tiro" sotto, anche in presenza di un motore a diagramma luci "alto", come è a tutti gli effetti quel bolide bianellato...si può fare. Ma prima bisogna avere tutto a posto! ??? Scusa True...non odiarmi..
Ciao Brunone!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Come stai!?

Citazione di: duc27 il 30 Agosto 2011, 13:59:15
Scusa True...non odiarmi..

ma tu vuoi scherzare!!
Tutto quello che dici è Vangelo!!!
Il fatto è cha anche io sono pigrotto, nel fare i lavoretti di ordinaria (ma necessaria) manutenzione...per cui volevo sincerarmi che fosse quello che mi immagino..cioè il "carattere" di quella viperetta!

Se è così potremmo migliorare un po' la situazione.....MA SEMPRE A MANETTA BISOGNA ANDARE...quando si impigrisce...FRIZIONE e botta !!!!

Ho notato anche un altra cosa....il forcellone davanti sembra un po' scarico.....sapete se si possono rigenerare o dovrei sostituire proprio tutto l'ammo??o si puo' fare una taratura? :conf:

Allora ragazzacci dopo qualche mese mi permetto di riguardare qua' e la' le vostre discussioni  e che ti trovo? La bellissima R 125 vi ha cosi' intrippati che quasi non ci credo. Bravi bravi .  Le cose vanno un pochino meglio a casa e un po di tempo in piu' salta fuori. Allora per ritornare sul discorso che preme a Marco( stupendo esemplare  complimentoni)devo dire che anche la mia ha manifestato gli stessi problemi all'inizio dopo 2 o 3 anni di fermo, vale a dire che e' partita alla prima spinta (batteria morta) e fumosita' a parte   tutto andava benissimo sino a meno della meta' dell'acceleratore (vale a dire 4-5mila giri ) poi lento risalir di giri e di colpo attorno ai 7mila spintona.  Dopo aver tolto l'olio dal serbatoio per miscelatore e sostituito con Bardhal ,benzina fresca ,candela a dire il vero solo pulita e priva di filtro che non ho trovato li'per li' (ho usato filtro per cappe da cucina  .....non ridete per favore)l'ho scaldata per bene e poi lanci sempre piu' lunghi (500 m sino a quasi km lanciato in superstrada sotto casa ) e devo dire che ho dato una tale scaldata alla marmitta che fumava ancora dopo un minuto dallo stop .Da li' ha cominciato a girare meglio e Duc lo puo' confermare visto che l'ha provata tempo fa. In ogni caso rimane sempre una certa pigrizia a regime medio. Pesa un pochino troppo e anche questo è un leggero handicap. Pero' è comada anche per due  e ha una bella velocita' di punta (visti di tachimetro i 130)pur non avendo fatto altri interventi di messa a punto. Se vuoi un pelino di brio in piu' e forse sentirai meno il buco di erogazione mettici una corona con 3 dentini in piu' e sara' anche piu' divertente sulla terra  ,tanto i limiti di velocita' ci impediscono grandi performance velocistiche.Vorrei e prima o poi lo faro' (visto che me lo son procurato ) metterci un cavalletto laterale ed una batteria piccina come quelle che sì usano oggi sui 4 t da enduro oltre a liberarmi di frecce ,cruscotto  etc per renderla piu' racing. Mio figlio ha trovato una Yz 125 come quella di Ducino da enduro (ex cross targato)  ed allora la devo rendere piu' competitiva  altrimenti  son guai per me :ko: :ko: Freddy

Freddy, mi sa che se vuoi competere con la YZ 125, ti tocca levare anche il motorino d'avviamento, oltre alla batteria ed al cavalletto, e togliere ben altro che frecce, cruscotto etc.
Il limite mi sa che è nella forcella...
Almeno, il mio esemplare è così.
Non scorre bene (sembra sempre puntata), non ha regolazioni e  nemmeno ha diametri "compatibili" con altre forche!
Credo tocchi sostituire in blocco l'avantreno, per renderla decente.
Ne sto trattando una seconda, permontarci il ...motore NE 300 !!!!!
Però , avendone due, una resterebbe originale...

lo so Tiziano  ...purtroppo ... era una battuta ma devo dire che la R  acchiappa mica male in versione diciamo "corsa ". Bisogna pur far i conti col tempo che passa  per me e per la moto, mentre loro ...i giovani ..sono al top noi scendiamo la china ed il confronto e' terribile ..... allora cerco di fregarlo col K 250   ;) ;) ;) ;) ma è dura comunque >:-O >:-O >:-O

Citazione di: freddy il 30 Agosto 2011, 21:54:54
Allora ragazzacci dopo qualche mese mi permetto di riguardare qua' e la' le vostre discussioni  e che ti trovo? La bellissima R 125 vi ha cosi' intrippati che quasi non ci credo. Bravi bravi .  Le cose vanno un pochino meglio a casa e un po di tempo in piu' salta fuori. Allora per ritornare sul discorso che preme a Marco( stupendo esemplare  complimentoni)devo dire che anche la mia ha manifestato gli stessi problemi all'inizio dopo 2 o 3 anni di fermo, vale a dire che e' partita alla prima spinta (batteria morta) e fumosita' a parte   tutto andava benissimo sino a meno della meta' dell'acceleratore (vale a dire 4-5mila giri ) poi lento risalir di giri e di colpo attorno ai 7mila spintona.  Dopo aver tolto l'olio dal serbatoio per miscelatore e sostituito con Bardhal ,benzina fresca ,candela a dire il vero solo pulita e priva di filtro che non ho trovato li'per li' (ho usato filtro per cappe da cucina  .....non ridete per favore)l'ho scaldata per bene e poi lanci sempre piu' lunghi (500 m sino a quasi km lanciato in superstrada sotto casa ) e devo dire che ho dato una tale scaldata alla marmitta che fumava ancora dopo un minuto dallo stop .Da li' ha cominciato a girare meglio e Duc lo puo' confermare visto che l'ha provata tempo fa. In ogni caso rimane sempre una certa pigrizia a regime medio. Pesa un pochino troppo e anche questo è un leggero handicap. Pero' è comada anche per due  e ha una bella velocita' di punta (visti di tachimetro i 130)pur non avendo fatto altri interventi di messa a punto. Se vuoi un pelino di brio in piu' e forse sentirai meno il buco di erogazione mettici una corona con 3 dentini in piu' e sara' anche piu' divertente sulla terra  ,tanto i limiti di velocita' ci impediscono grandi performance velocistiche.Vorrei e prima o poi lo faro' (visto che me lo son procurato ) metterci un cavalletto laterale ed una batteria piccina come quelle che sì usano oggi sui 4 t da enduro oltre a liberarmi di frecce ,cruscotto  etc per renderla piu' racing. Mio figlio ha trovato una Yz 125 come quella di Ducino da enduro (ex cross targato)  ed allora la devo rendere piu' competitiva  altrimenti  son guai per me :ko: :ko: Freddy

Uellà Freddy...ma quanto tempooooooo!!
Che piacere sentirti..il che vuol dire che un po' di tempo lo trovi!!!!
Eh..Ehh..Ehh...esattamente quello che ho riscontrato io sulla mia Friggy (Frigerio/Gilera..per chi non sapesse!!)...ma proprio uguale uguale!!!!

Non ce n'è..quel motore lo devi fare girare sopra i 7...altrimenti son dolori!
Adesso dico una cosa che magari il Duc ride per una mezza giornata; io mi sono fatto quasi l'idea che quel regime li in cui il motore "impigrisce"...sia un punto di "magro"...e sapete perchè dico questa roba qui!?!?!?!
Quando sono andato alla via del Sale, cominciando a salire sopra i 1700/1800 metri, ovviamente il motore ingrassava di bestia sui 3/4000 giri non c'era verso di farla andare..borbottava da paura...gorgogli da star male!!!!

Ma se riuscivo a tenerla su quel regime li...diciamo intorno mezzo gas...beh..li sembrava andar meglio..ed infatti cercavo di andar sù regolare tenendola lì; ora..la mia belvetta ha una marmitta artigianale by Fritz...quindi magari qualcosa di diverso dalle vostre ce l'ho...pero' effettivamente quel regime lì è abbastanza particolare...nella marmitta senti che il rumore è diverso, più metallico, tintinnante...direi anche bello!!!
Certo a poterlo mettere al banco si vedrebbe subito che cosa c'è...ma io ho avuto quella impressione!!!

Certo che farmi tutte le sassaiole allo stesso regime non era così facile...anche perchè se insistevo col gas andavo sul "valvola aperta"...e beh..lì non c'erano 'azzi....grassa ma cominciava ad andarmi via da tutte le parti.......se hai cuore e braccia per tenerla sempre sugli 8/10000 quel gingillo ti regala delle belle soddisfazioni!!!


Cià...Freddy...quand'è che facciamo un giretto con le Gilerine che così vediamo quale và di più!

Citazione di: Tizio.8020 il 30 Agosto 2011, 22:14:31
Freddy, mi sa che se vuoi competere con la YZ 125, ti tocca levare anche il motorino d'avviamento, oltre alla batteria ed al cavalletto, e togliere ben altro che frecce, cruscotto etc.
Il limite mi sa che è nella forcella...
Almeno, il mio esemplare è così.
Non scorre bene (sembra sempre puntata), non ha regolazioni e  nemmeno ha diametri "compatibili" con altre forche!
Credo tocchi sostituire in blocco l'avantreno, per renderla decente.
Ne sto trattando una seconda, permontarci il ...motore NE 300 !!!!!
Però , avendone due, una resterebbe originale...

Beh...la mia Friggy una bella cura dimagrante l'ha fatta!!
Pero'..effettivamente, Tizio, anche la Marzocchi che ho su non è che sia uno spettacolo..a scorrere scorre..ma, a parte che ho scoppiato il paraolio dopo 100 Km...non è controllata per niente!!!!
Ed infatti io sto assolutamente pensando che , per le uscite, ci sbatto sotto una bella Kayaba dell'R, che tanto ce ne ho una in più!!
Non ho pesato la Marzocchi..ma Piero mi dice che pesa un botto, quindi col Kayaba dovrei andare alla grande!
Dietro invece il Marzocchi fa quello che deve fare!!!!

Una cosa sì che devo fare; vero è che io a guidare sono una mezza seg@..ma ho anche le gambe cortine...quindi me la devo assolutamente abbassare di un 25/30 mm..almeno! Finchè si può andare..OK...ma quando c'è da andare su per le mulattiere serie..quelle che la mia seghitudine non mi permette di farle a gas aperto e ruota davanti in aria...sono dolori....appena tolgo il gas, se devo dare una zampata per equilibrarmi...TROVO IL VUOTO..e vengo giù come una pera secca!!
Me la sono portata nelle Marche...e ho fatto qualche uscita su mule impegnative.....e le tome le contavo col pallottoliere!!!!
In più. se caschi su una rampa ripida e stretta...risalire diventa impossibile..e girarti non ce la fai!!!!!! I piedi devono toccare terra..non ci sono mazzi!!!!

Ma sai che la idea di metterci il motore della mia NX250 mi è venuta anche a me?????
Bisogna che sto' buono...altrimenti veramente faccio il prototipo del prototipo...un prototipo al quadrato...ed effettivamente anche se me la sto' godendo..tenerla come Piero l'ha fatta mi sembra doveroso!!!

Citazione di: freddy il 30 Agosto 2011, 22:36:36
Bisogna pur far i conti col tempo che passa  per me e per la moto, mentre loro ...i giovani ..sono al top noi scendiamo la china ed il confronto e' terribile .....

Come ti capisco...Ohhhhh...come ti capisco!!!!!

Non azzardarti a modificare quella moto!!!!
Cioè, abbassala pure finche vuoi, ma è nata col 125 e così deve stare.
Al limite, se non vuoi rovinare il motore "by Piero", ti presto la vecchia versione, (aspirazione sul cilindro), ma con su la Malossi 168 cc.
Lì, pur frullando meno, di coppia ce n 'è ben di più.
Credo anch'io però che con una forca decente, sia un altro pianeta.
Alta lo è molto anche la Gilera R, anche troppo.
Però, come ergonomia, mi sembra molto rastremata, almeno rispetto alle moot che ho io.

Citazione di: Tizio.8020 il 30 Agosto 2011, 23:08:55
Non azzardarti a modificare quella moto!!!!
Cioè, abbassala pure finche vuoi, ma è nata col 125 e così deve stare.
Al limite, se non vuoi rovinare il motore "by Piero", ti presto la vecchia versione, (aspirazione sul cilindro), ma con su la Malossi 168 cc.
Lì, pur frullando meno, di coppia ce n 'è ben di più.
Credo anch'io però che con una forca decente, sia un altro pianeta.
Alta lo è molto anche la Gilera R, anche troppo.
Però, come ergonomia, mi sembra molto rastremata, almeno rispetto alle moot che ho io.

Stai tranquillo Tizio..l'ho detto tanto per dire!!!
Per il motore, in effetti il Piero si era limitato a togliere il miscelatore saldando il coperchio lato frizione e basta...sul cilindro non ha messo mano ed è uno stock nudo e crudo!!!
La marmitta invece è fatta a mano e suona proprio bene.
E' per questo che l'idea di pescare uno dei suoi cilindri Sport Production mi attira: se ne erano fatti fare  una 20ina da Gilardoni con i travasi e le luci modificati; il Piero aveva fatto le casse d'anima e le anime gliele portavano su loro.
Oltre ad avere una fasatura molto meno estrema, aveva toccato anche le curve dei travasi...e mi dice che sotto era una altro pianeta rispetto ai Gilera ufficiali del 93; ci correva Ruozi..uno dei primi campioni di gare Spooter..te lo ricordi?

Il problema...come sempre dai Fratelloni..e ripescarli fuori quei cilindri!!!...il Piero mi ha fatto vedere le casse d'anima...ma il cilindro ancora non è saltato fuori!!
Gli è rimasta solo una Crono completa pronto gara....ma sinceramente prendermi tutta la moto per il cilindro è veramente troppo!!!!

Comunque, anche per preservare la storicità della motina, il motore ce lo tolgo...ed ho già pescato un basamento, nella catasta dei 125, che era la base del Motore, sempre Sport Production, di Viscardi (che era collaudatore di Gilera ed era imbattibile a Monza, col motore Gilera casa che era veramente un siluro...ma girava solo dai 9000 in su)....tra l'altro il motore non è del Crono..ma il basamento è Top Rally, con le prime 3 marce piu' corte..........ma dentro, se mi ricordo bene, è tutto completamente alleggerito:Volano, marce, campana frizione, desmodromico; non lo usava per le gare più importanti..perchè se lo pescavano tornava a casa, ma nelle gare di qualifica.

Mettici che ho ritrovato un bel Dellorto da 32 tutto in Magnesio..... e se riesco a farlo quel motore mi viene fuori proprio una roba da sballo......il fatto di dare a quella ciclistica che...a parte la forca..è fantastica...un bel motore base Gilera ma al meglio di quanto quel 125 di produzione avrebbe potuto dare...mi stuzzica non poco;
E metterci qualcosa che è il meglio di quanto Piero sapeva fare sui cilindri mi sembra ,anzi, di esaltarne il valore storico-affettivo.
Dici che sbaglio!?!?!?!

Adesso basta con questo OT pauroso...che va bene è molto vicino al concetto di partenza...ma alla fine della R di marco dobbiamo parlare!

Citazione di: marco790 il 30 Agosto 2011, 14:21:15
Ho notato anche un altra cosa....il forcellone davanti sembra un po' scarico.....sapete se si possono rigenerare o dovrei sostituire proprio tutto l'ammo??o si puo' fare una taratura? :conf:

Marco, adesso dò un po' retta anche a te...con la tua R hai scatenato tutti i soloni del 2T del Forum...e questo è comunque un risutato positivo!!

In merito alla tua domanda ..non è che l'abbia capita molto; io credo che tu parli della forcella anteriore.....e mi sembra che lamenti poca frenatura e troppa morbidezza...cioè la forcella affonda troppo e ha il ritorno poco controllato..veloce...è così?
Premetto che quella Marzocchi che è montata non la conosco molto...anzi non la conosco per niente...ma mi viene da pensare che non possa essere molto sofisticata di idraulica, a causa dei costi che una forcella rovesciata con interni raffinati comporta.
La funzione di frenatura dovrebbe essere realizzata da una cartuccia a lamelle...quindi non si può tentare di frenarla di più mettendoci un olio più denso come si potrebbe fare con una forcella a pistone forato.
Potresti cambiare l'olio, provando un SAE 15 (in genere le forcelle a cartuccia vanno con SAE 7,5...massimo 10, ma oltre no...pena trovarti con un chiodo.
Cambiare le lamelle, cosa teoricamente possibile, potrebbe essere complicato a causa della estrema semplificazione del pacco lamelle che io immagino contenuto da quella forcella.......se avessi la gambe sotto mano potrei essere più preciso nelle risposte ma dirlo così al buio è un po' dura!

Se hai qualche conoscenza di meccanici che lavorano sulle forcelle potresti tentare...ma non so' se il gioco ne valga la candela.
Io penso, anche riallacciandomi alla descrizione che ne ha fatto Tizio, che quella forcella vada bene solo per un uso tranquillo...ma appena si comincia a spingere in fuoristarda mostra la corda: la prova di Motocross del 1993 rilevava come la forcella, in uso da fuoristrada tendesse a tamponare troppo spesso, ed il giornalista giudicava  questa  taratura morbida della forcella "poco spiegabile"; passami questa ipotesi da chi qualche taratura l'ha fatta.......in base a quanto dice Tizio (la forcella impunta...cioè lavora male sulle piccole asperita') questo comportamento è tipico delle forcelle rovesciate per veicoli di produzione di serie...con paraoli molto "stretti" necessari a prevenire perdite d'olio dopo kilometraggi molto bassi inaccettabili per un veicolo che comunque era pensato per andare in mano a ragazzini che devono andare a scuole...e che certo non accetterebbero di cambiare i paraoli ogni 2 o 3000 Km......allora, se tu hai una forcella che "impunta" cerchi di "indorare la pillola" tenendo la taratura della molla soffice...ed eccolo la' che poi tamponi su ogni avvallamento deciso.
In conclusione...ma questo non per scoraggiarti...credo che si possa fare poco per migliorare la forca: se hai intenzione di fare fuoristrada serio ho proprio paura che ti devi andare a prendere una forcella come si deve su E-Bay; se invece ti interessa tenere la moto originale e il fuoristrada che hai intenzione di fare e solo qualche bella passeggiata poco tirata....beh..allora ti dovrai accontentare!!!

In compenso, e questo lo dice anche il giornalista, la sospensione posteriore è assolutamente buona...ma dal Kayabino pluriregolabile, anche se non delle dimensioni di quello del 600 R non ci si poteva aspettare di meno!

Qualcuno potrà dire...ma perchè allora non hanno pensato di metterci la Kayaba anche davanti???
Semplice...siccome si è voluto sicuramente dare una immagine moderna .....ci voleva la rovesciata....e pigliare una rovesciata Kayaba sarebbe costato non una fucilata...UNA CANNONATA!!!!!! Se avessero usato la Kayaba da 43 tradizionale (tipo quella del Cobra, pur se molto semplice di idraulica) avrebbero sicuramente avuto una moto un po' meno " a la page", ma che sarebbe andata 100 volte meglio...ne sono sicuro!!

Passando alla carburazione...nella prova di motocross c'è anche questa:


-Getto max. 160
-Getto min. 34
-Getto avviamento 60
-Polverizzatore 262 FT
-Spillo conico U25 alla terza tacca
-vite aria aperta 1 giro e mezzo

Stasera non ci riesco..ma appena posso ti scansiono la prova e poi la posto

CitazioneAdesso dico una cosa che magari il Duc ride per una mezza giornata; io mi sono fatto quasi l'idea che quel regime li in cui il motore "impigrisce"...sia un punto di "magro"...e sapete perchè dico questa roba qui!?!?!?!
Quando sono andato alla via del Sale, cominciando a salire sopra i 1700/1800 metri, ovviamente il motore ingrassava di bestia sui 3/4000 giri non c'era verso di farla andare..borbottava da paura...gorgogli da star male!!!!

:cheesy: No non rido affatto True, la Tua è una di quelle valutazioni/considerazioni scaturite dalla somma di esperienza ed uso: la migliore accoppiata! Insomma leggendo quanto scritto si evince che c'è un serio problema di "accordatura" del diagramma luci con le regolazioni di immissione al pompa (pacco lamellare). Senza (purtroppo) poter disporre di un motore "provato" da valutare, direi che il problema è legato ad una fase intermedia in cui la fluidodinamica interna "stalla". Visto che al ridursi della pressione atmosferica e con conseguente riduzione di immissione di comburente, la combustione peggiora a tal punto da raffrreddare totalmente la camera, credo che l'area critica sia quasi esclusivamente legata alla geometria ed alla dimensione della luce di scarico. Sicuramente aumentare l'effetto twirl in camera di scoppio, ottenuta attraverso la "stondatura" dei gomiti dei condotti dei travasi porta a grandi benefici, ma il problema andrebbe risolto più alla fonte. Dei Palliativi con effetto migliorativo sia di riempimento che di erogazione, potrebbero essere i seguenti: Diversificare la durezza delle lamelle superiori del pacco, riducendola sensibilmente rispetto a quelle inferiori. Inclinare la banda di squish maggiormente all'interno della cupola. Diversificare la rugosità superficiale dei metalli nelle varie sezioni delle termiche: lucido a specchio per camera di manovella, albero e biella, media rugosità per condotti di travaso laterali ed elevata per quello posteriore, mentre a specchio l'intero reparto di scarico, marmitta inclusa. tale tecnica la adotto anche sul motore della YZ di Marco, con risultati a dir poco impressionanti! Sarebbe bello poter metter mano su uno di quei fantastici motori lì....

Invece sulla forcella sono pienamente daccordo con Tizio e con TRUE, anche su quello che, ne sono sicuro, pensano e non hanno voluto scrivere per non "offendere" alcun Costruttore. A mio parere se si esclude la possibilità di sostituirle, ti rimane da fare una buona pulizia del tutto ed introduzione di nuovo liquido idraulico. Io lascerei proprio stare eventuali modifiche a quel reparto...diciamo che non sono per nulla delle buone unità! Pesanti, tremendamente cedevoli e scarsamente progressive! La R125 non se le meritava proprio, nemmeno per essere utilizzata per andare a far la spesa!!!
Però True....accidenti le KAYA della R sono lunghissime...dici che le soppartano la Errina!?

Ragazzi grazie a tutti per le risposte....non potevo ricevere di meglio...siete stati molto chiari.....  :ok:
riguardando la forcella/ammo anteriori.....in pratica.....scende molto.....ma cmq non risale bruscamente....anzi molto graduale....quindi a questo punto...penso che vada bene.
Al paese nelle Marche....ho fatto qualche tracciato con un amico che ha un CR 125, e devo dire che si e' comportata molto bene.....sia di forcella che di CV per salire su dei bei punti alti.....pero' vedendola scendere molto (la forcella) volevo sapere se cmq era normale.....ripeto pero' non risale morbida...insomma scende ma ammortizza bene   :smiley:

@Freddy: si in pratica la mia R....ha/va proprio come da te' descritto......una volta calda quindi stirata per qualche centinaio di metri......il famoso buco ai medi.....si toglie....cioe' non si imbratta.....sale sempre lenta ma non pare si ingolfi ecco  :smiley:

Citazione di: marco790 il 31 Agosto 2011, 10:59:49
Ragazzi grazie a tutti per le risposte....non potevo ricevere di meglio...siete stati molto chiari.....  :ok:
riguardando la forcella/ammo anteriori.....in pratica.....scende molto.....ma cmq non risale bruscamente....anzi molto graduale....quindi a questo punto...penso che vada bene.
Al paese nelle Marche....ho fatto qualche tracciato con un amico che ha un CR 125, e devo dire che si e' comportata molto bene.....sia di forcella che di CV per salire su dei bei punti alti.....pero' vedendola scendere molto (la forcella) volevo sapere se cmq era normale.....ripeto pero' non risale morbida...insomma scende ma ammortizza bene   :smiley:

Non mi dire che sei Marchigiano anche Tu??? Di dove..se posso chiedertelo?

Magari quest'anno abbiamo girato anche molto vicino uno dall'altro!! Averlo saputo ci si poteva anche incontrare!!!!

Tornando alla forcella, a questo punto, se mi dici che il ritorno è ben controllato...allora io ti consiglierei di tenere tutto come stà!!!! Si potrebbe tentare di vedere se aumentando un po' la precarica della molla questa sensazione di affondamento eccessivo che hai migliora o no (dipende da come è costruita la forcella, aumentare la precarica potrebbe essere un gioco molto semplice...ma sicuramente questo peggiorerebbe l'impuntamento che riporta Tizio!).....ma riallacciandomi al commento della prova di Motocross io credo che sia essenzialmente TUTTA la rigidezza della molla forcella ad essere un filino bassa.
E come ha detto DUC, che credo l'abbia provata , mancandogli progressività, per cercare di fare un setting migliore si dovrebbe far fare una molla progressiva...e questo sì che non è una cosa semplice!!!

In definitiva la decisione di lasciare tutto come stà credo sia giustissima...magari cambiandogli l'olio...cosa che ,se non è mai stato fatto, sicuramente dei piccoli benefici li porta di sicuro!!!!!

Citazione di: RC_true il 31 Agosto 2011, 13:21:52

Citazione di: marco790 il 31 Agosto 2011, 10:59:49
Ragazzi grazie a tutti per le risposte....non potevo ricevere di meglio...siete stati molto chiari.....  :ok:
riguardando la forcella/ammo anteriori.....in pratica.....scende molto.....ma cmq non risale bruscamente....anzi molto graduale....quindi a questo punto...penso che vada bene.
Al paese nelle Marche....ho fatto qualche tracciato con un amico che ha un CR 125, e devo dire che si e' comportata molto bene.....sia di forcella che di CV per salire su dei bei punti alti.....pero' vedendola scendere molto (la forcella) volevo sapere se cmq era normale.....ripeto pero' non risale morbida...insomma scende ma ammortizza bene   :smiley:

Non mi dire che sei Marchigiano anche Tu??? Di dove..se posso chiedertelo?Magari quest'anno abbiamo girato anche molto vicino uno dall'altro!! Averlo saputo ci si poteva anche incontrare!!!!

Tornando alla forcella, a questo punto, se mi dici che il ritorno è ben controllato...allora io ti consiglierei di tenere tutto come stà!!!! Si potrebbe tentare di vedere se aumentando un po' la precarica della molla questa sensazione di affondamento eccessivo che hai migliora o no (dipende da come è costruita la forcella, aumentare la precarica potrebbe essere un gioco molto semplice...ma sicuramente questo peggiorerebbe l'impuntamento che riporta Tizio!).....ma riallacciandomi al commento della prova di Motocross io credo che sia essenzialmente TUTTA la rigidezza della molla forcella ad essere un filino bassa.
E come ha detto DUC, che credo l'abbia provata , mancandogli progressività, per cercare di fare un setting migliore si dovrebbe far fare una molla progressiva...e questo sì che non è una cosa semplice!!!

In definitiva la decisione di lasciare tutto come stà credo sia giustissima...magari cambiandogli l'olio...cosa che ,se non è mai stato fatto, sicuramente dei piccoli benefici li porta di sicuro!!!!!

E gia....ho un paese vicino a Fabriano....si chiama Valleremita.... :cheesy:
Capito il concetto.....quindi una buona sostituzione di olio.....e stop.....credo vada bene.
purtroppo il poco tempo che ho per andare al paese mi limita molto nella messa a punto della moto ad OK. :disp:

Citazione di: duc27 il 31 Agosto 2011, 08:25:52
Invece sulla forcella sono pienamente daccordo con Tizio e con TRUE, anche su quello che, ne sono sicuro, pensano e non hanno voluto scrivere per non "offendere" alcun Costruttore. A mio parere se si esclude la possibilità di sostituirle, ti rimane da fare una buona pulizia del tutto ed introduzione di nuovo liquido idraulico. Io lascerei proprio stare eventuali modifiche a quel reparto...diciamo che non sono per nulla delle buone unità! Pesanti, tremendamente cedevoli e scarsamente progressive! La R125 non se le meritava proprio, nemmeno per essere utilizzata per andare a far la spesa!!!
Però True....accidenti le KAYA della R sono lunghissime...dici che le soppartano la Errina!?

Ma..Duc..anche la Rina ha delle gambe belle Luuunghe!
Io però parlavo della mia Friggy..e sono certo che la Kayabona dell'R ce la posso mettere, anche se la farò sporgere dalle piastre per abbassare tutta la moto; anzi per poterla fare sporgere di più ho intenzione di farmi dei "riser" di una 20ina di millimetri per alzare il manubrio....che in ogni caso ,mi serve, perchè nella guida in piedi la distanza pedane/manubrio è un pelo corta....o meglio...sarebbe preferibile dire che IO sono corto rispetto a quella misura; nella guida in piedi sono un poco troppo "gobbo" ed avere il manubrio un pelo più alto mi gioverebbe.

Ovviamente mi dovrò arrangiare con le molle...che risulteranno sicuramente dure per la accoppiata Friggy+ Cianca!!!!!
Ma tanto lo devo fare anche per la mia RR...che tanto alla fine NON DEVE pesare molto di più della Friggy!!!!

Marco...scusami se uso il tuo post per dilungarmi su argomenti che ,sicuramente, tu neanche comprenderai, a meno di non esserti letto tutti i post precedenti del forum.....ma lo sai come vanno queste cose..se c'è lo spunto si continua a parlare dell'argomento anche se ci si allontana dall'argomento primario del Topic!!
Grazie comunque per averci dato questo spunto!!!

Citazione di: marco790 il 31 Agosto 2011, 13:38:31

Citazione di: RC_true il 31 Agosto 2011, 13:21:52

Citazione di: marco790 il 31 Agosto 2011, 10:59:49
Ragazzi grazie a tutti per le risposte....non potevo ricevere di meglio...siete stati molto chiari.....  :ok:
riguardando la forcella/ammo anteriori.....in pratica.....scende molto.....ma cmq non risale bruscamente....anzi molto graduale....quindi a questo punto...penso che vada bene.
Al paese nelle Marche....ho fatto qualche tracciato con un amico che ha un CR 125, e devo dire che si e' comportata molto bene.....sia di forcella che di CV per salire su dei bei punti alti.....pero' vedendola scendere molto (la forcella) volevo sapere se cmq era normale.....ripeto pero' non risale morbida...insomma scende ma ammortizza bene   :smiley:

Non mi dire che sei Marchigiano anche Tu??? Di dove..se posso chiedertelo?Magari quest'anno abbiamo girato anche molto vicino uno dall'altro!! Averlo saputo ci si poteva anche incontrare!!!!

Tornando alla forcella, a questo punto, se mi dici che il ritorno è ben controllato...allora io ti consiglierei di tenere tutto come stà!!!! Si potrebbe tentare di vedere se aumentando un po' la precarica della molla questa sensazione di affondamento eccessivo che hai migliora o no (dipende da come è costruita la forcella, aumentare la precarica potrebbe essere un gioco molto semplice...ma sicuramente questo peggiorerebbe l'impuntamento che riporta Tizio!).....ma riallacciandomi al commento della prova di Motocross io credo che sia essenzialmente TUTTA la rigidezza della molla forcella ad essere un filino bassa.
E come ha detto DUC, che credo l'abbia provata , mancandogli progressività, per cercare di fare un setting migliore si dovrebbe far fare una molla progressiva...e questo sì che non è una cosa semplice!!!

In definitiva la decisione di lasciare tutto come stà credo sia giustissima...magari cambiandogli l'olio...cosa che ,se non è mai stato fatto, sicuramente dei piccoli benefici li porta di sicuro!!!!!

E gia....ho un paese vicino a Fabriano....si chiama Valleremita.... :cheesy:
Capito il concetto.....quindi una buona sostituzione di olio.....e stop.....credo vada bene.
purtroppo il poco tempo che ho per andare al paese mi limita molto nella messa a punto della moto ad OK. :disp:

Ma pensa te!!!!!! Anch'io ho la casa dei miei a Fabriano...anche se i miei giri li vado a fare partendo da Castelletta (Poggio San Romualdo ed il S.Vicino sono i miei obbiettivi), dove i genitori di mia moglie hanno una casetta!!!

E' categorico...alla prossima volta che siamo giù nello stesso periodo, si va a fare un giro insieme!!!!

Ma dai anche tu casa a fabriano....che spettacolo...  :clap:
Come no'....mooolto volentieri....tanto ora ci aggiorniamo qui sul forum....appena salgo su nelle marche ti avviso  :ok:

P.S. per gli Off Topic...vai tranquillo.....parlate di cio' che volete not problem....sono tutte nozioni in piu'  :clap:

Anche perche questa e' la mia prima moto.....e sono appena entrato in questo mondo....quindi tutto di guadagnato  :up:

io ho un Apache che e' molto simile, sospensioni e carene a parte ,ed anche il mio ha questi "vizi" che ogni anno rimedio con candela, filtro pulito , e per goduria musicale ripulisco lo scarico con diluente e sabbia per togliere tutti i residui d'olio e per sentire il borbottio "nuovo" :jump:

O.T.  ma voi i filtri aria della Gilera R li trovate ancora?
Sono gli stessi del Top Rally, Apache, etc...

Cartucciaaaaaaaa!!!!!!

Citazione di: Tizio.8020 il 31 Agosto 2011, 19:05:41
O.T.  ma voi i filtri aria della Gilera R li trovate ancora?
Sono gli stessi del Top Rally, Apache, etc...

Cartucciaaaaaaaa!!!!!!

Non so cosa dirti, Tizio...io sulla Friggy ho una scatola proto con un filtro a cuffia in spugna cilindrico, per cui non mi sono messo a cercarli.

Quando ho preso la Friggy il filro non c'era...Piero mi aveva detto che doveva essere di una Honda dell'85.....ma sono riuscito a farci stare uno di un Kawasaki non mi ricordo di che anno, ma che monta quasi perfettamente!!!

Avere dei filtri non Special è un bel vantaggio!!!!!

il filtro in origine nella mia era Marchand (credo si scriva cosi),non credo si trovino ancora  ma non credo impossibile da sostituire con qualcosa di odierno tipo Kawa  85cc o similari.

Ragazzi poi smontanto e ripulendo tutto....ho notato che nella vaschetta Filtro.....dentro e' praticamento VUOTO....non c'e' nulla......e' regolare?? o dovrebbe esserci un filtro specifico??
thankss :up:

Citazione di: marco790 il 01 Settembre 2011, 12:57:23
Ragazzi poi smontanto e ripulendo tutto....ho notato che nella vaschetta Filtro.....dentro e' praticamento VUOTO....non c'e' nulla......e' regolare?? o dovrebbe esserci un filtro specifico??
thankss :up:

Marco..ma di che vascetta filtro parli?
Se stai parlando della scatola filtro, cioè quella da cui prende l'aria il carburatore....PER FORZA CHE CI DEVE ESSERE IL FITRO....altrimenti perchè mai si chiamerebbe così!?!?!?

Se nella tua non c'è..allora il vecchio proprietario ha pensato di toglierlo per aumentare le prestazioni del motore...e magari è per questo che ha cambiato i getti; se guardando il carb ci trovi un getto del Max superiore al 160...allora quel barbaro del vecchio proprietario puo' aver fatto esattamente questa operazione....che per una moto da off è una delle più vaccate più ignobili che si possano fare....
mi sà che ci dobbiamo dare un bell'occhio...a quella motorella!

Si in pratica nella vaschetta filtro dopo il carburatore......e gia' e' proprio vuota  :disp:
Anche io pensavo da profano....che dentro qualcosa ci doveva pur essere.....altrimeti non filtra un cavolo e tutta la sporcizia che pesca va diretta nel carburatore  :-\
Anche qui' pero' dilemma.........che filtro va' dentro???
Purtroppo senza il librettino uso e manutenzione posso fare poco...  :disp:
L'ex proprietario non penso abbia fatto quello per le prestazioni.....anche perche ci mastica con i motori ma non e' un fenomeno ecco  :smiley:
E la carburazione va fatta ad O.K. non alla volemose bene....eeheheh  :cheesy:

orca secchiella...questa è proprio bella!!! Altro che buco sotto!! Altro che punto di magro!!! Senza il filtro la carburazione "originale" non funziona per niente, come prima cosa, poichè in apertura della valvola gas "ingolfa! d'aria (rapporto stechiometrico alterato sul comburente!), secondo se lo utilizzi così,col tempo di utilizzo del motore.....grippi di brutto! Poni subito rimedio a sta c@zz@t@ stratosferica!
Poi vedrai che le cose cambiano decisamente! Dai forza Marco!

Citazione di: duc27 il 01 Settembre 2011, 14:08:51
orca secchiella...questa è proprio bella!!! Altro che buco sotto!! Altro che punto di magro!!! Senza il filtro la carburazione "originale" non funziona per niente, come prima cosa, poichè in apertura della valvola gas "ingolfa! d'aria (rapporto stechiometrico alterato sul comburente!), secondo se lo utilizzi così,col tempo di utilizzo del motore.....grippi di brutto! Poni subito rimedio a sta c@zz@t@ stratosferica!
Poi vedrai che le cose cambiano decisamente! Dai forza Marco!

E gia' Duc...parole sante le tue.....infatti devo sistemare alcune cosette a questa R per renderla al TOP, efficente, e duratura soprattutto   :up:
Mi metto nelle mani di Gilerista....appena mi manda il manuale, ordino o CREO un filtro per il carburatore  :ok:

Se sono di quelli a tubo si rifanno no-problem !Marco fai una foto dell'interno cassa filtro !56

Marco chi vuol distruggere una motore fà proprio come l'ex proprietario,rimetti tutto a posto ,sperando che non habbia già ingoiato terra o sabbia o cose varie che rimarebbero nel filtro ,se ci fosse stato ! :colpa sua: :colpa sua: :nono: [Motosega]

Citazione di: cartuccia56 il 01 Settembre 2011, 14:21:31
Se sono di quelli a tubo si rifanno no-problem !Marco fai una foto dell'iterno cassa filtro !56

Cartuccia purtroppo io sono a Roma....e la moto e' al paese nelle marche...  :disp:
la scatola filtro cmq....e' di tipo guardata/rettangolare.....con presa aria superiore....in pratica pesca aria dal sottosella  :smiley:

Dovrebbe essere come RC,mi interesso ti farò sapere ! :search:

Citazione di: cartuccia56 il 01 Settembre 2011, 14:28:22
Dovrebbe essere come RC,mi interesso ti farò sapere ! :search:

Grazie mille caro.....siete grandi  :clap:

Citazione di: cartuccia56 il 01 Settembre 2011, 14:24:48
Marco chi vuol distruggere una motore fà proprio come l'ex proprietario,rimetti tutto a posto ,sperando che non habbia già ingoiato terra o sabbia o cose varie che rimarebbero nel filtro ,se ci fosse stato ! :colpa sua: :colpa sua: :nono: [Motosega]

si si appena rivado al paese....comincio con la rimessa apposto di tutto.....diciamo per fortuna tutto e' in ordine o cmq qualche bella sistemata gia l'ho data.....mancano queste "piccolezze" ma fondamentali cure che faro'.
Quindi in ordine devo fare:

Riadeguamento Getti minimo e massimo
Sistemazione e allocazione spugna per scatola filtro
Pulitura espanzione ed eventualmente il silenziatore causa depositi d'olio fermi per oltre 3 anni
Tendere catena 1cm al max (e' un po lenta)


eseguito il tutto.....direi che sta al TOP..   :hihi:

Controlla che corona e pignone non abbiano i denti consumati,altrimenti meglio cambiare il tutto,è più sicuro !56

Citazione di: cartuccia56 il 01 Settembre 2011, 14:46:54
Controlla che corona e pignone non abbiano i denti consumati,altrimenti meglio cambiare il tutto,è più sicuro !56

Si si gia fatto Cartuccia....e sono tutte e due OK....gli ho dato anche un ingrassatina che era un po' secca....devo solo tenderla un po'   :hihi:

Ragazzi avrei un altro quesito da porvi.....come detto dovrei prendere il getti del minimo e del massimo del mio carburatore......la domanda e' questa.....devo prendere i getti specifici per QUEL carburatore che in questo caso e' VHSA 32 NS.......o va bene anche dei getti standard per un qualsiasi dell'orto 32???
Anche perche da come ho visto....il VHSA e' ormai datato e fuori produzione.  ???

La DellOrto, siccome è una Ditta seria (non sto scherzando!) produce una gamma differenziata di getti, polverizzatori, ecc comune a tutta la produzione ed utilizzata in modo opportuno. Perciò, ad esempio, il getto del minimo che è quello piccolo e addirittura comune (come filetto ed adattabilità!) a quelli del max dei carburatori anche piccolo come il 14mm!!! Mentre quello del max è uno standard per serie vh-ph-sh. Insomma prenditi in mano i getti che ti servono vai da un qualsiasi conce che tratti simile materiale ed acquista ciò che ti serve di quel tipo! Tranquillo che con DellOrto c'è proprio tutto!!! :ok:

Citazione di: duc27 il 02 Settembre 2011, 13:36:35
La DellOrto, siccome è una Ditta seria (non sto scherzando!) produce una gamma differenziata di getti, polverizzatori, ecc comune a tutta la produzione ed utilizzata in modo opportuno. Perciò, ad esempio, il getto del minimo che è quello piccolo e addirittura comune (come filetto ed adattabilità!) a quelli del max dei carburatori anche piccolo come il 14mm!!! Mentre quello del max è uno standard per serie vh-ph-sh. Insomma prenditi in mano i getti che ti servono vai da un qualsiasi conce che tratti simile materiale ed achista ciò che ti serve di quel tipo! Tranquillo che con DellOrto c'è proprio tutto!!! :ok:

Ah perfetto....ottima notizia....grazie 1000 Duc   :ok:

Quello del minimo no...ma il 160 del Max ce l'ho; se fai fatica a trovarli fammi un fischio!

Citazione di: RC_true il 03 Settembre 2011, 03:19:37
Quello del minimo no...ma il 160 del Max ce l'ho; se fai fatica a trovarli fammi un fischio!

Azzarola grazie Mille RC.......prima mi impegno a trovare tutto io....nel caso non riesco......ti fischio volentieri....eheheh   :ok:

Ragazzi...qualcuno di voi sa' dirmi che tipo di filtro dell'aria viene adottato nella mia moto?? e soprattutto di che misure? Visto che al 99% non lo fanno piu'....dovrei mettermi sotto e auto-costruirmelo.  :up:
grazie 1000  :ok:

Scusami,ma dentro air-box non cè più nemmeno la gabbia ?56 :search:

Citazione di: cartuccia56 il 05 Settembre 2011, 17:03:10
Scusami,ma dentro air-box non cè più nemmeno la gabbia ?56 :search:

Azz...domandona.... ???
Cmq visto che l'ho smonato io....dico no'.....non c'e' nulla....tutto VUOTO nel vero senso della parola... :o
se avreste delle foto da mostrarmi...magari vi posso dare piu info.....cmq no'....tutto vuoto...   :(

Il filtro e relativo airbox della R sono identici a quelli della Top Rally.

Citazione di: Tizio.8020 il 05 Settembre 2011, 19:55:37
Il filtro e relativo airbox della R sono identici a quelli della Top Rally.

a si??? bhe bella notizia....solo che io non so' come sia quello della rally....avete misure....e/o foto interne.....sia della scatola....che filtro??
grazie raga'..   :wink:

Ragazzi...qualcuno di voi ha il manuale d'officina della mia moto??? per fine mese dovrei andare al paese e mi servirebbero delle specifiche per prendere dei pezzetti....e/o autocostruirmeli.....  :ok:

grazie a tutti...  :up:

Citazione di: marco790 il 05 Settembre 2011, 19:59:51

Citazione di: Tizio.8020 il 05 Settembre 2011, 19:55:37
Il filtro e relativo airbox della R sono identici a quelli della Top Rally.

a si??? bhe bella notizia....solo che io non so' come sia quello della rally....avete misure....e/o foto interne.....sia della scatola....che filtro??
grazie raga'..   :wink:

Nessuno Sa' nulla??? ???

Citazione di: marco790 il 12 Settembre 2011, 12:06:39

Citazione di: marco790 il 05 Settembre 2011, 19:59:51

Citazione di: Tizio.8020 il 05 Settembre 2011, 19:55:37
Il filtro e relativo airbox della R sono identici a quelli della Top Rally.

a si??? bhe bella notizia....solo che io non so' come sia quello della rally....avete misure....e/o foto interne.....sia della scatola....che filtro??
grazie raga'..   :wink:

Nessuno Sa' nulla??? ???

Marco..se mi dai qualche giorno ti cerco delle foto della scatola filtro dell'RC Top Rally, che è stato detto essere uguale a quella della R, così cominciamo a vedere che cosa si puo' fare.

ok perfetto....grazie mille RC  :up:
soprattutto dentro la scatola filtro.....ci dovrebbe essere l'alloggio proprio del filtro spugnato..  :ok:

Citazione di: marco790 il 12 Settembre 2011, 13:58:03
ok perfetto....grazie mille RC  :up:
soprattutto dentro la scatola filtro.....ci dovrebbe essere l'alloggio proprio del filtro spugnato..  :ok:

Se la scatola filtro del Top Rally era uguale a quella della R1...allora mi sembra che la spugna fosse uguale a quella degli RC 600...anche se montata in maniera diversa...ma lasciami guardare!!!!

Chi ci potrebbe svelare l'arcano poi, è Tizio...che credo abbia tutte queste versioni.

Citazione di: RC_true il 12 Settembre 2011, 14:02:15

Citazione di: marco790 il 12 Settembre 2011, 13:58:03
ok perfetto....grazie mille RC  :up:
soprattutto dentro la scatola filtro.....ci dovrebbe essere l'alloggio proprio del filtro spugnato..  :ok:

Se la scatola filtro del Top Rally era uguale a quella della R1...allora mi sembra che la spugna fosse uguale a quella degli RC 600...anche se montata in maniera diversa...ma lasciami guardare!!!!

Chi ci potrebbe svelare l'arcano poi, è Tizio...che credo abbia tutte queste versioni.

l'arcano gia si poteva essere svelato se Gilerista mi mandava il manuale.....lo aspetto dal 30 agosto....ma ancora nada...neanche mi risp piu ai mess... bho'....gli staro' sulle @@  :-\

Citazione di: marco790 il 12 Settembre 2011, 14:06:12

Citazione di: RC_true il 12 Settembre 2011, 14:02:15

Citazione di: marco790 il 12 Settembre 2011, 13:58:03
ok perfetto....grazie mille RC  :up:
soprattutto dentro la scatola filtro.....ci dovrebbe essere l'alloggio proprio del filtro spugnato..  :ok:

Se la scatola filtro del Top Rally era uguale a quella della R1...allora mi sembra che la spugna fosse uguale a quella degli RC 600...anche se montata in maniera diversa...ma lasciami guardare!!!!

Chi ci potrebbe svelare l'arcano poi, è Tizio...che credo abbia tutte queste versioni.

l'arcano gia si poteva essere svelato se Gilerista mi mandava il manuale.....lo aspetto dal 30 agosto....ma ancora nada...neanche mi risp piu ai mess... bho'....gli staro' sulle @@  :-\

naaaaaaaaaaaaaaa, sarà solo impegnato :stars: :stars: :stars: :stars:

Infatti è sicuramente così! Gilerista è stracolmo di impegni ma è anche una persona onesta e disponibile! Quindi sicuramente vedrai che si farà sentire!! Non temere. Non lo sto difendendo per il gusto di farlo, ma lo conosco, questo è il motivo!!
Tranquillo che avrai il manuale come promesso! :ok:

Oi ragazzi....lungi da me'....pensare a male di bruno.....anzi mi disse anche che appunto durante la settimana e' sommerso di lavoro....pero' sto in modalita' ANSIA per sistemare questa motoretta ( nonche' mia prima moto), quindi capitemi se sono a 2.000 e vorrei fare tutto e subito (anche se non si puo' ).
Anzi se avete frainteso e se anche bruno avesse frainteso.....chiedo Venia  :smiley:

Thanks a tutti  :ok:

Al momento può essere l'unico ad avere tali manuali, oppure prova a cercarli a:
http://www.125stradali.com/ (http://www.125stradali.com/)
se hanno qualcosa...

Bruno se può sicuramente si metterà a disposizione...

Caro Marco ....se quella del top rally è identica a quella della Errina 125  allora potremmo aver risolto il problema visto che su Subito a Campobasso (inserzione 4 settembre) vi è un tal Pietro che cede la scatola filtro a E.15 piu' 7.8 euro per la  almeno cosi' mi ha scritto (oltre a cedere qualsiasi pezzo della stessa moto),se vuoi provare  mi sembrerebbe un buon prezzo. ciao  Freddy

girovagando in rete ho trovato queste pagine
(https://www.gilera-bi4.it/download/2T/125R/filtro%20rc%20rally%20125.jpg)

(https://www.gilera-bi4.it/download/2T/125R/filtro%20rc%20top%20rally%20125.jpg)

(https://www.gilera-bi4.it/download/2T/125R/filtro%20rcr%20125.jpg)


si evince che top rally e rcr sono identici

Bravo Luciano..mi hai battuto di un minuto!!!
In effetti , pescando da Motociclismo e Motocross, ero arrivato alla stessa conclusione..cioè che le due scatole filtro 125R e RC Top Rally sono uguali:

(https://www.gilera-bi4.it/download/2T/125R/Scatola%20filtro%20125R.jpg)

(https://www.gilera-bi4.it/download/2T/125R/Scatola%20filtro%20RC%20125%20Top%20Rally.jpg)

Adesso toglimi una curiosità Luciano...dove hai trovato quelle pagine dei cataloghi ricambio dei 2T..perchè me li andrei a scaricare anch'io!!!!

ma la scatola filtro rc rally sembra quella maggiorata per Bi-4 o mi sbaglio?

Citazione di: RC_true il 13 Settembre 2011, 23:29:33
Adesso toglimi una curiosità Luciano...dove hai trovato quelle pagine dei cataloghi ricambio dei 2T..perchè me li andrei a scaricare anch'io!!!!

:hihi:  :rotolol: si dice il peccato e non il peccatore, chiedi e ti sarà dato!  :ok:

Citazione di: luciano il 13 Settembre 2011, 23:41:18

Citazione di: RC_true il 13 Settembre 2011, 23:29:33
Adesso toglimi una curiosità Luciano...dove hai trovato quelle pagine dei cataloghi ricambio dei 2T..perchè me li andrei a scaricare anch'io!!!!

:hihi:  :rotolol: si dice il peccato e non il peccatore, chiedi e ti sarà dato!  :ok:

Senti, bell'uomo dall'alluce bionicamente ricostruito...pure io li guarderei volentieri quei cataloghi...quindi...passiamo all'ala per la pubblicazione totale???

Citazione di: luciano il 13 Settembre 2011, 23:32:56
ma la scatola filtro rc rally sembra quella maggiorata per Bi-4 o mi sbaglio?

solo somigliante

Grandissimo Luciano....e' proprio quello nella seconda figura.. :hihi:
Ovviamente quel filtro non lo producono piu vero??? quindi neanche ordinarlo??? o su ordine si puo avere qualcosa???  grazie per le info   :ok:

mentre per i getti del min e max....mi confermate 34 min e 160 max???
anche se pensandoci....e anche un mio amico mi disse....che il minimo 34 e' un po' piccolo....sara vero??
anche se vedendo il minimo della RC e' un 48....possibile che quello della R sia 34   ::)

Citazione di: luciano il 13 Settembre 2011, 23:41:18

Citazione di: RC_true il 13 Settembre 2011, 23:29:33
Adesso toglimi una curiosità Luciano...dove hai trovato quelle pagine dei cataloghi ricambio dei 2T..perchè me li andrei a scaricare anch'io!!!!

:hihi:  :rotolol: si dice il peccato e non il peccatore, chiedi e ti sarà dato!  :ok:

Luciano se riesci mi trovi con precisione i getti del minimo e max della R???
graciassssss :up:

vedo cosa posso fare,  :ok:  ma abbi un pò di pazienza che in questi giorni sono incasinato con visite e ammenicoli vari  :rotolol:

Citazione di: luciano il 14 Settembre 2011, 13:16:16
vedo cosa posso fare,  :ok:  ma abbi un pò di pazienza che in questi giorni sono incasinato con visite e ammenicoli vari  :rotolol:

Ahhaha...ok, vai tranqui  :up:

Allora notizie belle....e brutte...  :smiley:
Partiamo con le belle......getti min. e max. in pratica come fossero presi, un amico del paese me li ha comperati.
ora la brutta....filtro non piu disponibile, fuori produzione, quindi me lo dovrei autocostruire.......la domanda e'....percaso sapete le dimensioni del filtro??   :hihi:

:nopanic:

Marco! mi dispiace ma non ho trovato quello che mi hai chiesto  :boh:

Citazione di: luciano il 15 Settembre 2011, 14:48:46
Marco! mi dispiace ma non ho trovato quello che mi hai chiesto  :boh:

Di nulla luciano....anzi grazie per lo sbattimento... :ok:

porta pazienza, vedrai che prima o poi Gilerista (Bruno) troverà un momento dai suoi impegni e ti manderà il manuale :ok:

Citazione di: luciano il 15 Settembre 2011, 15:58:07
porta pazienza, vedrai che prima o poi Gilerista (Bruno) troverà un momento dai suoi impegni e ti manderà il manuale :ok:

Speriamo... :disp:

Marco, per il filtro prova a chiedere a Consolandi di Varese, era molto fornito a livello di ricambi, chissà se ha il filtro.
Io ci trovai le finestrelle del livello olio.
http://www.consolandi-moto.com/ (http://www.consolandi-moto.com/)

Citazione di: nordwest1 il 15 Settembre 2011, 17:04:09
Marco, per il filtro prova a chiedere a Consolandi di Varese, era molto fornito a livello di ricambi, chissà se ha il filtro.
Io ci trovai le finestrelle del livello olio.
http://www.consolandi-moto.com/ (http://www.consolandi-moto.com/)

ok provero'....grazie per la dritta...   :ok:

Citazione di: marco790 il 14 Settembre 2011, 10:57:57

Citazione di: luciano il 13 Settembre 2011, 23:41:18

Citazione di: RC_true il 13 Settembre 2011, 23:29:33
Adesso toglimi una curiosità Luciano...dove hai trovato quelle pagine dei cataloghi ricambio dei 2T..perchè me li andrei a scaricare anch'io!!!!

:hihi:  :rotolol: si dice il peccato e non il peccatore, chiedi e ti sarà dato!  :ok:

Luciano se riesci mi trovi con precisione i getti del minimo e max della R???
graciassssss :up:

Sicuramente ti sarà utile.............
(https://www.gilera-bi4.it/download/2T/125R/Carburatore%20125R.JPG)

Ti serve altro?

Citazione di: marco790 il 30 Agosto 2011, 12:57:09

Citazione di: duc27 il 30 Agosto 2011, 12:49:54
Sicuramente pulisci lo scarico, la valvola di scarico e cambia la candela rimpiazzandola con una nuova. Filtro dell'aria pulito. Se la moto la vuoi originale (concordo pienamente) verifica, come giustamente hai detto, la corrispondenza degli ugelli del carburatore. Se smonti la valvola del carburatore ripulisci con cura e con "dolcezza" lo spillo conico dai residui utilizzando un panno morbido imbibito di alcool o benzina.
Controlla anche il pannello fonoassorbente del silenziatore e se è totalmente pregno di incombusto o tappato da scorie ripuliscilo e sistemalo; tale situazione modifica sensibilmente l'erogazione del motore. :ciao:

Duc....la candela messa nuova nuova....olio buono messo.....liquido refrigerante, messo nuovo....vorrei appunto pero' sapere i Getti del minimo e massimo originali da quanto sono, in modo da fare il confronto con quelli che ho sotto io.
mentre per la Valvola di scarico, come la pulisco?cosa dovro' smontare? volevo appunto farlo ma non so' dove smontare, ho visto che il comando valvola (Filo ) e' sopra la testa fianco alla candela....pero non so' dove sia internamente la valvola e cosa devo smontare  ::)

P.S. infinite grazie per i complimenti  :cheesy:

Aiutati con questo:

(https://www.gilera-bi4.it/download/2T/125R/Calvola%20di%20scarico%20125R.JPG)

è come bere un bicchiere d'acqua.

Citazione di: gilerinoc2 il 16 Settembre 2011, 13:19:55

Citazione di: marco790 il 14 Settembre 2011, 10:57:57

Citazione di: luciano il 13 Settembre 2011, 23:41:18

Citazione di: RC_true il 13 Settembre 2011, 23:29:33
Adesso toglimi una curiosità Luciano...dove hai trovato quelle pagine dei cataloghi ricambio dei 2T..perchè me li andrei a scaricare anch'io!!!!

:hihi:  :rotolol: si dice il peccato e non il peccatore, chiedi e ti sarà dato!  :ok:

Luciano se riesci mi trovi con precisione i getti del minimo e max della R???
graciassssss :up:

Sicuramente ti sarà utile.............
[attachimg=1]

Ti serve altro?

grandissimo....perfetto..... :up:
se puoi.......anzi se esiste.....la dimensioni del filtro aria...  :cheesy:

Citazione di: gilerinoc2 il 16 Settembre 2011, 13:27:47

Citazione di: marco790 il 30 Agosto 2011, 12:57:09

Citazione di: duc27 il 30 Agosto 2011, 12:49:54
Sicuramente pulisci lo scarico, la valvola di scarico e cambia la candela rimpiazzandola con una nuova. Filtro dell'aria pulito. Se la moto la vuoi originale (concordo pienamente) verifica, come giustamente hai detto, la corrispondenza degli ugelli del carburatore. Se smonti la valvola del carburatore ripulisci con cura e con "dolcezza" lo spillo conico dai residui utilizzando un panno morbido imbibito di alcool o benzina.
Controlla anche il pannello fonoassorbente del silenziatore e se è totalmente pregno di incombusto o tappato da scorie ripuliscilo e sistemalo; tale situazione modifica sensibilmente l'erogazione del motore. :ciao:

Duc....la candela messa nuova nuova....olio buono messo.....liquido refrigerante, messo nuovo....vorrei appunto pero' sapere i Getti del minimo e massimo originali da quanto sono, in modo da fare il confronto con quelli che ho sotto io.
mentre per la Valvola di scarico, come la pulisco?cosa dovro' smontare? volevo appunto farlo ma non so' dove smontare, ho visto che il comando valvola (Filo ) e' sopra la testa fianco alla candela....pero non so' dove sia internamente la valvola e cosa devo smontare  ::)

P.S. infinite grazie per i complimenti  :cheesy:

Aiutati con questo:

[attachimg=1]

è come bere un bicchiere d'acqua.

oddio....per me non proprio come un bicchiere d'acqua...  :smiley:
gia che devo smontare il cilindro......e' ardua...ho paura che mi rimane in mano una fascia....LOL   :o

Citazione di: marco790 il 16 Settembre 2011, 14:19:14

Citazione di: gilerinoc2 il 16 Settembre 2011, 13:27:47

Citazione di: marco790 il 30 Agosto 2011, 12:57:09

Citazione di: duc27 il 30 Agosto 2011, 12:49:54
Sicuramente pulisci lo scarico, la valvola di scarico e cambia la candela rimpiazzandola con una nuova. Filtro dell'aria pulito. Se la moto la vuoi originale (concordo pienamente) verifica, come giustamente hai detto, la corrispondenza degli ugelli del carburatore. Se smonti la valvola del carburatore ripulisci con cura e con "dolcezza" lo spillo conico dai residui utilizzando un panno morbido imbibito di alcool o benzina.
Controlla anche il pannello fonoassorbente del silenziatore e se è totalmente pregno di incombusto o tappato da scorie ripuliscilo e sistemalo; tale situazione modifica sensibilmente l'erogazione del motore. :ciao:

Duc....la candela messa nuova nuova....olio buono messo.....liquido refrigerante, messo nuovo....vorrei appunto pero' sapere i Getti del minimo e massimo originali da quanto sono, in modo da fare il confronto con quelli che ho sotto io.
mentre per la Valvola di scarico, come la pulisco?cosa dovro' smontare? volevo appunto farlo ma non so' dove smontare, ho visto che il comando valvola (Filo ) e' sopra la testa fianco alla candela....pero non so' dove sia internamente la valvola e cosa devo smontare  ::)

P.S. infinite grazie per i complimenti  :cheesy:

è come bere un bicchiere d'acqua.

oddio....per me non proprio come un bicchiere d'acqua...  :smiley:
gia che devo smontare il cilindro......e' ardua...ho paura che mi rimane in mano una fascia....LOL   :o

Aiutati che Dio ti aiuta.
Gileristi si nasce.....
a volte si diventa....
Quando cominci a smontare ricordati come è montato il pezzo e la sua funzione,
non preoccuparti del tempo che pensi di perdere ti sarà di grande aiuto per capire e in seguito per rimontare.
Aiuutati con l'esploso allegato,



(https://www.gilera-bi4.it/download/2T/125R/Cilindro-1-125R.JPG)

(https://www.gilera-bi4.it/download/2T/125R/Cilindro-2-125R.JPG)


se certi passaggi non ti sono chiari hai 3 santi a cui rivolgerti:
Sant Antonio  (Cartuccia56)
San Bruno  (Gilerista)
San Mauro  (Duc27)
N.B. Ordine PRETTAMENTE alfabetico!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ok perfetto....diciamo tutto chiaro....LOL   :)

P.S. percaso hai le misure del filtro aria???lunghezza e diametro del filtro??

grazie mille caro  :up:

Citazione di: marco790 il 16 Settembre 2011, 14:51:18
ok perfetto....diciamo tutto chiaro....LOL   :)

P.S. percaso hai le misure del filtro aria???lunghezza e diametro del filtro??

grazie mille caro  :up:

Calmo..................
ogni cosa a suo tempo.

perfetto...   :ok:

Gilerino...beh anzitutto e molto seriamente, bravo e grazie per il bel materiale!! Così si fà!
poi...e qui però la serietà vien meno, ma non la verità... il duc, abita in località S'Antonio, ove la chiesetta in origine era dedicata a...S. Bruno (qualcosa). Ora, va bene il caso e ci sta, va bene che io sono un tantinino...ma giusto una cosa appena marcata, agnostico . Ma mi spieghi come facevi Tu a conoscere tale situazione....e soprattutto chi ti ha autorizzato a renderla pubblica!?  :rotolol: :cheesy: :ok:

qua è in vendita la scatola filtro [ebay] 320750134050[/ebay] magari prova a sentire se hanno anche il filtro :boh: tentar non nuoce  :ok:

Marco, fra le riviste di Mototecnica che ho trovato ad Imola, ce n'era una con la monografia del motore Gilera 125, dall'Arizona in poi.
Se hai pazienza te lo scansiono e te lo mando (anche a Fausto, per l'archivio!).

Citazione di: duc27 il 16 Settembre 2011, 15:13:23
Gilerino...beh anzitutto e molto seriamente, bravo e grazie per il bel materiale!! Così si fà!
poi...e qui però la serietà vien meno, ma non la verità... il duc, abita in località S'Antonio, ove la chiesetta in origine era dedicata a...S. Bruno (qualcosa). Ora, va bene il caso e ci sta, va bene che io sono un tantinino...ma giusto una cosa appena marcata, agnostico . Ma mi spieghi come facevi Tu a conoscere tale situazione....e soprattutto chi ti ha autorizzato a renderla pubblica!?  :rotolol: :cheesy: :ok:

Trova il coraggio per una, anche breve, visita in TERRONIA e ti saranno chiare tantissime .......cose.
                                                OSPITE MIO

Te Gilerino...com'è che c'hai tutte queste massime ed immagini di "COLPI DA DIETRO"???  :rotolol:

Citazione di: Tizio.8020 il 16 Settembre 2011, 20:15:09
Marco, fra le riviste di Mototecnica che ho trovato ad Imola, ce n'era una con la monografia del motore Gilera 125, dall'Arizona in poi.
Se hai pazienza te lo scansiono e te lo mando (anche a Fausto, per l'archivio!).

Grazie mille Tizio....te ne sarei davvero grato....  :up: :up:

Citazione di: CFASD-Dakota il 17 Settembre 2011, 09:11:15
Te Gilerino...com'è che c'hai tutte queste massime ed immagini di "COLPI DA DIETRO"???  :rotolol:

Ti accontento subito:
                      "COLPI D'AVANTI"
(https://www.gilera-bi4.it/download/2T/125R/67711_124424940948235_100001421886043_153816_7388173_n.jpg)

Citazione di: gilerinoc2 il 17 Settembre 2011, 09:41:25

Citazione di: CFASD-Dakota il 17 Settembre 2011, 09:11:15
Te Gilerino...com'è che c'hai tutte queste massime ed immagini di "COLPI DA DIETRO"???  :rotolol:

Ti accontento subito:
                       "COLPI D'AVANTI"
              [attachimg=1]

AHIA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

cominciamo con gli ESPLOSI.......

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_9.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_9.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_10.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_10.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_11.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_11.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_12.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_12.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_13.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_13.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_14.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_14.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_15.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_15.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_16.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_16.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_17.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_17.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_18.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_18.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_19.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_19.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_20.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_20.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_21.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_21.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_22.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_22.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_23.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_23.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_24.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_24.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_25.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_25.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_26.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_26.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_27.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_27.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_28.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_28.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_29.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_29.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_30.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_30.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_31.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_31.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_32.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_32.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_33.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_33.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_34.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_34.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_35.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_35.jpg)

www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_35.jpg (https://www.gilera-bi4.it/download/manuali/esplosiR125/Watermark_35.jpg)

grande Bruno....grazie 1000000000000    :clap: :clap:

adesso vedo insieme a filippo, di caricare anche il manuale di servizio....

Citazione di: gilerista il 17 Settembre 2011, 11:47:39
adesso vedo insieme a filippo, di caricare anche il manuale di servizio....

Ottimo....  :RIR:

Citazione di: gilerista il 17 Settembre 2011, 11:22:14
cominciamo con gli ESPLOSI.......




https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?action=profile;u=1436;sa=xFileManager;path=/ (https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?action=profile;u=1436;sa=xFileManager;path=/)

ecco qui il collegamento al mio FILE MANAGER, dove sono custoditi gli ESPLOSI della BIMBA!

collegati qui......
e scaricati TUTTE la immagini! :ok:

fato fatto Bruno.....ancora grazie   :up:

io e fil siamo in movimento, sto passando a lui il manuale (82 MB!!!!!!) poi lui lo carichera' non so' dove.......
ma vedrai che ce lo comunichera' tempestivamente.
senno' vado giu' in sicilia e TOLGO il tappo....... :rotolol:

PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR

www.gilera-bi4.it/download/2T/125R/manuale servizio GILERA 125.zip (https://www.gilera-bi4.it/download/2T/125R/manuale%20servizio%20GILERA%20125.zip)

Citazione di: gilerista il 17 Settembre 2011, 11:57:43
io e fil siamo in movimento, sto passando a lui il manuale (82 MB!!!!!!) poi lui lo carichera' non so' dove.......
ma vedrai che ce lo comunichera' tempestivamente.
senno' vado giu' in sicilia e TOLGO il tappo....... :rotolol:

A te la scelta.............................

(https://www.gilera-bi4.it/download/2T/125R/1566268357.jpg)

(https://www.gilera-bi4.it/download/2T/125R/310086746.jpg)

allora friends....."belle notizie", da domenica, andro a lavorare per circa 2 mesi nelle vicinanze del mio paese.....Ergo.....lavorero' finalmente sulla moto... :clap:
Passo passo....faro delle foto....cosi quando tornero'....le condivideremo......  :ok:
unico neo che non sono riuscito a rimediare....ne' filtro (ma al 99% ne adattero'/costruiro uno), e ne' i getti......  :(
Ora vi saluto che vado ad organizzarmi i vari lavori da fare.....ciao a tutti

:beer:

Allora: novità?
Io, in una delle mie, ho provato ad installare l'avantreno completo della Husqvarna WR 360 model year 1993.
Showa rovesciata 45 mm, con tripla regolazione.
Per quel poco che l'ho usata, mi sembra vada meglio, ma la sua era "morta".
La ruota (escludendo il perno, non fatto per il rinvio contakm) è identica.
Cioè, puoi montare le ruote Husky sulla forca originale Gilera monomolla.
Avendo la forca originale  Gilera da revisionare completamente, voglio farla vedere ad uno "buono".
Secondo me, pesa meno della Showa...

Salve ragazzuoli....scusate il mio post in ritardissimo ma sono stato sommerso (fortunatamente ) dal lavoro....e ho avuto davvero poco tempo da decicarvi. :-\
Allora quei giorni che sono stato al paese, ho dato una bella sistemata alla R, ma il problema di imbrattamento sembra non risolversi....ora la valvola e' pulita e si apre alla perfezione....ma in entrata coppia, sborbotta....per poi prendere i giri.....il difetto lo accentua moltissimo in prima marcia....tant'e' che per farla andare subito....dalla prima devo mettere subito in seconda...in pratica non riesco a tirare completamente la prima marcia perche si inchioda in entrata coppia. Ho visto la carburazione dalla candela e sembrerebbe perfetta.....candela color nocciola. No so' proprio come risolvere il problema. :azz:

A primo acchito penserei alla marmitta tappata, o comunque incrostazioni carboniose.


Filtro aria?

Fra l'altro, per controllare la candela, dovresti "tirare il motore al massimo, tirare la frizione e spegnere", fermandoti senza scalare.
Anche solo una decelerata, cambia il colore.
Inoltre (ma potrei sbagliarmi) sapevo che con la benzina "verde", il giochino non funziona più.

la marmitta per quanto rigaurda l'espanzione l'ho pulita abbastanza.....l'unica cosa che mi rimane da mettere a "nuovo" e' il finale.....se tappato quello puo dare questo effetto?? cmq avevo in programma di ripulirlo.
il filtro e' nuovo e tutto ok.

La lana di vetro del terminale, se inzuppata, puo far calare il rendimento di un 5%, non così tanto.
Hai controllato le lamelle?

ok.

le lamelle, no' non le ho controllate, ma il corpo dove sono alloggiate (non ricordo il nome ), era spaccato, e l'ho riparato con la pasta Rossa, e sembrerebbe aver aderito bene, quindi in teoria "0" perdite da li'.

Ok, però se non chiudessero bene , qualche problemino lo darebbero.

Sostituisci i paraoli dell'albero motore. Sono secchi e "bevono" aria da una parte e olio dall'altra. Poco ma quanto basta per tarpare le prestazioni del motore. :ok:

A questo non avevo pensato...
Però se la moto è stata ferma, avrebbe senso.
Duc, mi spaventi a morte...
Le mie sono state tutte ferme!

aspettate....le prestazioni ci sono.....una volta che scavalla quel punto di imbrattamento.....la moto spinge come una diavola.......e cmq una volta tirata per un po' di volte....il problema sembra quasi sparire del tutto.
Dico la mia: non e' che essendo stata ferma per anni....ed io che l'ho presa solo per pochi KM e non tirandola sempre....sia un po' imbrattata ed ha bisogno di eseguire un buon KM per spurgare?? e qualche km a manetta??? che ne pensate??   :smiley:

Citazione di: Tizio.8020 il 13 Marzo 2012, 11:25:42
A questo non avevo pensato...
Però se la moto è stata ferma, avrebbe senso.
Duc, mi spaventi a morte...
Le mie sono state tutte ferme!

Ciao Tizio!!!!!! Beh ricorda sempre che i 2T sono davvero delicati in quest'area che troppo spesso viene trascurata! Generano cattiva combustione ed imbrattamenti o peggio grippate da smagrimento, prima ancora, purtroppo, a livello dei cuscinetti della testa di biella! Spessissimo quando i motori 2T fanno i "capricci" con carburazioni improbabili e risposte della curva di potenza non omogenee, il problema risiede proprio qui in quest'area! Non sto parlando di cedimenti totali dei paraoli ovviamente, ma di cali di tenuta idraulica anche leggerissimi. Se, come nel caso citato, la valvola è ok, il carburatore pure....non c'è molto altro a mettere in difficoltà di imbrattamento un 2T, che anche nel caso di una imbrattata a livello di carter pompa, si libera subito dopo la prima sgasata. Controlla sempre quei paraoli e quando senti il cedere prestazionale del motore o, al cambio di un pistone dopo tanto chilometraggio...cambia quei paraoli! Poi Tizio, come sempre, questo è quello che la pista mi ha insegnato, ma magari sono un pessimo allievo (sicuramente) per cui non è vangelo! Ciao grande!!!! :ok:

Altro quesito ragazzi....la carburazione...come vedere e/o regolarla in modo ottimale??
Al 99% il carburatore getti e spilli sono OK ed originali....mi sorge un dubbio.....la vite della regolazione Aria/benzina.....in fattore STOCK.....come deve essere regolata??? esempio....se la chiudo tutta....quanti giri devo aprire per regolarla in modo originale/ottimale??
grazie in anticipo..   :ok:

Altra cosa....notavo questo articolo ( http://www.ebay.it/itm/KIT-CATENA-CORONA-PIGNONE-PBR-GILERA-R-125-1993-/180744382623?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2a1534689f (http://www.ebay.it/itm/KIT-CATENA-CORONA-PIGNONE-PBR-GILERA-R-125-1993-/180744382623?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2a1534689f) ) per dare un altra rinfrescata alla moto....che ne pensate?? e' buono?? per voi esperti...le dentature corrispondono?? Purtroppo non posso vederlo sulla mia moto perche come sapete....io sono a roma e la moto e' al paese  :disp: :disp:

Citazione di: marco790 il 19 Marzo 2012, 12:28:02
Altro quesito ragazzi....la carburazione...come vedere e/o regolarla in modo ottimale??
Al 99% il carburatore getti e spilli sono OK ed originali....mi sorge un dubbio.....la vite della regolazione Aria/benzina.....in fattore STOCK.....come deve essere regolata??? esempio....se la chiudo tutta....quanti giri devo aprire per regolarla in modo originale/ottimale??
grazie in anticipo..   :ok:

Da tutto chiuso apri di circa 1 giro-1 giro 1/2, non aprire oltre se non assolutamente necessario. :ok:

Citazione di: duc27 il 19 Marzo 2012, 17:09:44

Citazione di: marco790 il 19 Marzo 2012, 12:28:02
Altro quesito ragazzi....la carburazione...come vedere e/o regolarla in modo ottimale??
Al 99% il carburatore getti e spilli sono OK ed originali....mi sorge un dubbio.....la vite della regolazione Aria/benzina.....in fattore STOCK.....come deve essere regolata??? esempio....se la chiudo tutta....quanti giri devo aprire per regolarla in modo originale/ottimale??
grazie in anticipo..   :ok:

Da tutto chiuso apri di circa 1 giro-1 giro 1/2, non aprire oltre se non assolutamente necessario. :ok:

ok perfect....allora la dovro' ricarburare....penso che ora sono aperto abbondantemente sopra 2 giri partendo da tutto chiuso. :o
quindi appena rivado.....chiudo tutta la vite....e apro di un giro e mezzo....  thanks Duc   :ok:

P.S. vita tutta chiusa=grassissima giusto???entra solo benza e "0" aria.???

Citazione di: marco790 il 19 Marzo 2012, 14:38:48
Altra cosa....notavo questo articolo ( http://www.ebay.it/itm/KIT-CATENA-CORONA-PIGNONE-PBR-GILERA-R-125-1993-/180744382623?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2a1534689f (http://www.ebay.it/itm/KIT-CATENA-CORONA-PIGNONE-PBR-GILERA-R-125-1993-/180744382623?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2a1534689f) ) per dare un altra rinfrescata alla moto....che ne pensate?? e' buono?? per voi esperti...le dentature corrispondono?? Purtroppo non posso vederlo sulla mia moto perche come sapete....io sono a roma e la moto e' al paese  :disp: :disp:

controllato ora su gli spaccati che ho'....e le dentature corrispondono.....che ne dite quindi???faccio questa spesetta??ne vale la candela??premetto che tutto il gruppo corona, pignone e catena non e' stato mai sostituito....ma non sono in brutte condizioni.   :smiley:

Scusa, ma se i componenti sono messi bene, perchè cambiarli?
La cinghia di distribuzione, ha una durata in "tempo" , le catene , corone e pignoni, si cambiano quando sono consumati!

Citazione di: Tizio.8020 il 22 Marzo 2012, 19:02:01
Scusa, ma se i componenti sono messi bene, perchè cambiarli?
La cinghia di distribuzione, ha una durata in "tempo" , le catene , corone e pignoni, si cambiano quando sono consumati!

di cinghia infatti non ho parlato tizio  :cheesy:
la catena a parer mio sembra molto lenta....facendo un paragone.....mi entrano 4 dita in verticale facendo la prova di gioco.....corona e pignone....non sono storti.....ma leggermente consumati.....non essendo espertissimo appunto chiedo a voi se vale la pena sostituirli o meno....   :ok:

Ciao Raga,
mi presento dopo.

Ne voglio Una anche io !!!

dove postate i compro vendo ?
dove ne cerco una ?
di che cosa ci si deve preoccupare ?
situazione ricambi ?

Grazie
e

Quanta frenesia.. Intanto presentati.

Poi cerca su qualche sito di vendita. (non siamo la concessionaria)  :cheesy:

...quante ne vuoi?
Freddy ne ha una perfetta, due le ho io, ma ne trovi altre...

eccoci tornati dal paese.....ed ovviamente ho scarrozzato con la R.   :up: :up:
Vite aria/benzina regolato e la moto sembra andar veramente bene....grazie a voi per i consigli.
Come detto volevo dare una rinfrescata allo scarico......lo smonto dalla moto oggi lo porto a roma......nel pomerigio l'ho aperto tutto....e udite udite.....era tutto completamento aperto...ovvero mancanza di lana di vetro dentro con mezza canna forata otturata dalla vecchia lana   :o :o :o
Questo scarico cosi'.....potrebbe infuluire sulle prestazioni ed entrata in coppia della moto, oltre ovviamente alla carburazione???
ovviamente gia mi sto adoperando alla pulitura.....la canna forata gia' l'ho sistemata ed in settimana compro la nuova lana di vetro..   :up:

Ciao mitici!!!

Certo che la lana di roccia esausta influisce, ci amncherebbe altro.
Vedrai che dopo aver "bruciato" l'espansione per togliere i residui carboniosi ed aver rigenerato il silenziatore, la differenza la sentirai.
Come hai fatto per il filtro aria ?

Ottimo  :ok:
Per il filtro ho alloggiato/adattato un filtro di un kawasaki naked.....cilindrico ma leggermente piu corto, quindi ho fatto un supporto per alloggiarlo perfettamente, essendo pero' piu corto ho rifatto la carburazione e ho regolato piu entrata aria, e tutto sembra girare a perfezione   :clap: :clap:
P.S. l'espanzione....oltre a pulire l'entrata ed uscita dalla furigine....l'ho pulita in questo metodo
: ho messo dentro 1/2 litro di benzina.....l'ho lasciata un oretta a mollo scossa.....e poi fatto uscire la zozzeria.....poi altro mezzo litro di benza.....lasciata altra ora che facesse la pulizia, poi ho messo dei sassolini grossolani e l'ho sbattuta in modo che staccasse i residui interni......poi scolato il tutto.....puo andar bene anche cosi' la pulizia????
grazie ancora dei preziosi suggerimenti   :ok:


Ultima cosa: quanto devo riempire il silenziatore di lana di roccia??? lo devo far pieno?? Thanksssss

Eccellente! pulire la marmitta coi sassolini a mollo nella benza (io uso petrolio pero) lo faccio sempre anch'io ed è efficacissimo! Bravo!
Se la lana di roccia è di tipo a pannello arrotola attorno all'anima principale forata del silenziatore senza sovrastare i lembi, se si tratta di lana "sfusa" cerca di comprimerla leggermente forzandola tra l'anima centrale forata ed il corpo del silenziatore.
Riesco ormai a scrivere assai poco, ma davvero ti faccio tanti complimenti per tutto il lavoro fatto sin qui!!! :ok:

Grazie mille Duc.  :clap:
la lana di vetro/roccia e' di tipo a pannello......cmq nei stessi due casi....deve andare a comprimere leggermente dalla canna forata.....all' involucro della stessa giusto??? non deve passare aria insomma....giusto??
ancora grazie   :ok:

Si è esatto, lievemente forzato! Se il pannello dispone della base di legatura che è quella superficie che lo tiene "legato" fallo coincidere col tubo forato. E' vero che questo rende il silenziatore un pochino più rumoroso, ma è più sicuro per le scorie di lana di roccia che potrebbero, altrimenti, entrate nel tubo forato ed alla peggio anche arrecare danni alla meccanica; anche se è poco probabile è assai meglio evitare rischi! :ok:

Boh, io abitando in campagna quando ne ho diverse da fare (cioè sempre!!!!), accendo un fuoco di fascine in un bidone di quelli di lamiera.
Alimento il fuoco, metto le espansioni (con dentro alcuni dl di solventi esausti...) e continuo ad aggiungere legna.
Quando sono bruciate bene, ( te ne accorgi perchè pesano molto meno, e di solito si è fatto buio! ), le estraggo dal fuoco con una pinza, e ci picchio sopra senza esagerare (per non ammaccarle) con un mazzuolo di legno.
Colpi leggeri, ma decisi, per staccare le incrostazioni.
Le rimetti nel bidone, e vedi che continuano a bruciare da dentro.
Chiaro che io ho a che fare con marmitte vecchie, mai pulite, e la benzina con i sassolini gli farebbe il solletico!

Dopo, vanno spazzolate per togliere la fuliggine, poi le lavo con solvente sgrassante, e le vernicio con un prodotto tipo "inox spray".
Tiene le alte temperature, ma soprattutto non le fa arrugginire.
Poi, quando le monti, puoi sempre sovrapporre una mano o due di "nero alta temperatura".
Qui io uso un tipo economico, adesso è in offerta a 2,90 € la bomboletta.
Come sovravernice è ottima.

Certo tizio per l'espanzione anche il tuo metodo e' efficacissimo se non il migliore.....ma fortunatamente la mia espanzione non ha bisogno di tale scaldata....eheheh    :cheesy:
Cmq ora la canna forata e' tutta libera....ora devo solo pulire l'involucro ovvero il terminale interno....ed il terminale e' nuovo di zecca...ghghh  :clap:
Ovviamente rimontato il tutto....gli vorrei dare una mano di vernice ad alta temperatura....rigorosamente grigio del colore del terminale.....che ne pensate??
grazie come sempre dei consigli..   :ok:

Terminale restaurato....a breve foto del prima e dopo.....   :up: :up:

finalmente sono riuscito a upparle tutte....e voi il mio piccolo restauro....spero vi piaccia...   :smiley:

Sono in ordine cronologico.....   :ok:

(http://img221.imageshack.us/img221/1932/12042012193xiivy.jpg)

(http://img823.imageshack.us/img823/4959/12042012194.jpg)

(http://img38.imageshack.us/img38/8894/12042012195.jpg)

(http://img831.imageshack.us/img831/4545/12042012196.jpg)

(http://img713.imageshack.us/img713/3827/12042012197.jpg)

(http://img407.imageshack.us/img407/7707/12042012199.jpg)

(http://img191.imageshack.us/img191/1683/12042012198.jpg)

(http://img98.imageshack.us/img98/2247/12042012201.jpg)

(http://img21.imageshack.us/img21/232/12042012202.jpg)

(http://img840.imageshack.us/img840/2406/12042012200.jpg)

ù(http://img843.imageshack.us/img843/2826/12042012203.jpg)

Ottimo lavoro.
Il tappino rosso con sede per la cannuccia mi da l'idea che usi anche tu i prodotti della LPS.
Stavo per proporti di usare l'inox/alu spray, ma gliel'hai già dato.

Bel lavoro complimenti!!!

Si Tizio....e' simile ai prodotti LPS....il mio e' un WD-40 ma non ricordo chi lo fa' :cheesy:
Si gia data la vernice....ho preso quella ad alte temperature....cosi sto piu sicuro...   :ok:

Grazie mille eclips e tizio   :clap: :clap:

Bravo, davvero ottimamente realizzato!!! Fa davvero piacere vedere la cura e l'impegno che che che ci hai messo; vedrai che sarai ampiamente ripagato! :ok:

Grazie 1000 Duc....lo apprezzo molto..  :cheesy:
Ora conto alla rovescia per tornare al paese per rimontare il terminale nuovo.....ghghgh  :hihi: :hihi:

Complimenti Marco,lavoro ben fatto,sentirai che differenza ! :ok: :sodisfaction:

Perfetto, proprio l'operazione che ho fatto anche allo spooter di mio figlio.
Altra vita allo scarico e respiro al motore.

Quel che non capisco è perchè rivettano gli scarichi invece di studiare fissaggi dei componenti che ne consentano una facile ispezione e manutenzione.
Mah, tutta economia di mercato?

Vi posto altre 3 foto nuove della mia R, spero vi piacciano..  :cheesy:

(http://img844.imageshack.us/img844/7985/11122011047.jpg)

(http://img440.imageshack.us/img440/5632/11122011046.jpg)

(http://img196.imageshack.us/img196/6691/11122011048s.jpg)


:clap:

La marmitta come ca dopo la cura?

Eh....purtroppo ancora non saprei....sono a Roma e devo tornare al paesello per rimontarla....non vedo l'ora... :up: :up:

Ahhhhhhh, presumevo che le foto fossero dopo la sistemazione

Ehehe...purtroppo no'...  :smiley:
Ma sicuramente sara' meglio di prima....piu che altro perche faceva un rumore troppo metallico....e da quel poco che ho lavorato con i motori ecc..ecc...avevo capito che qualcosa non andava allo scarico...ed infatti.. :-)
Ho anche un video se vi puo interessare.....io con la R ed un amico con l'honda CR....solo che eravamo senza casco in una strada privata....ma non so' se si puo' postare cosi'..   :-\

Ciao Marco


è un po' che non ti rispondo...ma ho avuto pochissimo tempo per bazzicare il Forum ed a breve ne posterò la ragione!!!
Stai facendo un gran bel lavoro e metterai la R in condizioni perfette per "Andare sul Monte"!!!
Spero proprio, durante le vacanze di Agosto, di poterci incontrare...io mi porterò ancora giù la mia Friggy...e così potremo uscire insieme...e vedere quale delle due và meglio!!!!!!!


Adesso che mi hai fatto vedere le foto del silenziatore aperto...però...mi hai fatto venire un dubbio: io sulla Friggy ho un silenziatore del Top Rally che, esternamente, è uguale al tuo...ma dentro non si vede da subito la canna forata...quindi ,forse, il silenziatore del Top Rally aveva anche una parte di silenziatore fatto a "polmone"!!!
Stasera controllo subito il numero di codice che ho stampato sul mio...ma sono praticamente sicuro che il mio cominci per 3...mentre il tuo codice ha il 9....il che confermerebbe la mia ipotesi...cioè la R aveva un silenziatore molto + "racing" di quello del Top Rally....IL CHE VUOL DIRE CHE LO DEVO FARE COSI' anch'io!!!!!!

Dai che per l'estate hai una motoretta al top delle prestazioni e facciamo qualche uscita insieme!!!

vero true ultimamente ti ho letto poco....spero sia solo per la gilerite acuta nel sistemare la moto.. :jump:
Grazie mille dei compli......come no'...io questa estate sono su al paese (fabriano), ed anche con l'assicurazione....quindi sara' gradita ovviamente una bella uscita insieme...se sei in zona..   :ballo:
Per lo scarico, quando lo smontai m'e' preso un colpo.....tutto vuoto e completamente oliato dalla zozzeria in uscita.....spero che questa sistemata gli dia un sound piu cupo e aggressivo.....prima era troppo metallico e "scureggiante", eheheh   :rotolol:
un salutone  :ok:

Apro il topic, perchè mi chiedevo se prima o poi qualche foto recente della bimba ce l'avresti messa...E...@zz, LEGGI NEL PENSIERO!!!
Bella!

Citazione di: marco790 il 17 Aprile 2012, 12:38:42
eravamo senza casco in una strada privata....ma non so' se si puo' postare cosi'..   :-\

Su strada privata, ma privata veramente, cioé chiusa al traffico pubblico e cmq non di proprietà demaniale, ci puoi fare un po' quello che vuoi, compreso guidare senza casco, oppure con il motore truccatiZZimo e altre amenità del genere.

;)

Ehhehe....vi leggo nei pensieri....ghghghhg :hihi:

appena rivado su'....faro delle foto piu dettagliate a gli organi motore....ecc..ecc.   :ok:

Citazione di: Apelle il 17 Aprile 2012, 13:51:59

Citazione di: marco790 il 17 Aprile 2012, 12:38:42
eravamo senza casco in una strada privata....ma non so' se si puo' postare cosi'..   :-\

Su strada privata, ma privata veramente, cioé chiusa al traffico pubblico e cmq non di proprietà demaniale, ci puoi fare un po' quello che vuoi, compreso guidare senza casco, oppure con il motore truccatiZZimo e altre amenità del genere.

;)

assolutamente chiusa al traffico....in pratica e' un pezzo di monte in salita dove non ci sono neanche le mucche....   :rotolol:

...Son quelle cose che poi dan soddisfazioni...
E che senso ha tenerle nascoste in cantina...famole vedè queste motorette!

Citazione di: marco790 il 17 Aprile 2012, 13:42:31
vero true ultimamente ti ho letto poco....spero sia solo per la gilerite acuta nel sistemare la moto.. :jump:
Grazie mille dei compli......come no'...io questa estate sono su al paese (fabriano), ed anche con l'assicurazione....quindi sara' gradita ovviamente una bella uscita insieme...se sei in zona..   :ballo:
Per lo scarico, quando lo smontai m'e' preso un colpo.....tutto vuoto e completamente oliato dalla zozzeria in uscita.....spero che questa sistemata gli dia un sound piu cupo e aggressivo.....prima era troppo metallico e "scureggiante", eheheh   :rotolol:
un salutone  :ok:

Allora è cosa fatta!!!

Io in genere stò a Fabriano a cavallo di ferragosto e fine a fine Agosto!!!!

USCITE ASSICURATE!

Tu, in genere , dov'è che vai a girare? Dimmi pure i nomi locali...che tanto li conosco tutti!!!

Poi magari, un giorno, se ti và di salire in quota, possiamo andare verso il San Vicino..che c'è da girare fino allo sfinimento!!!
Oppure, io avevo voglia di provare il percorso che usano per fare la gara di Campionato Italiano.....dalle parte dei Fossi di Burano e su' fino a sopra Attiggio ed Argignano.....ho la mappa della edizione del 2011....e siamo proprio a due passi da Fabriano!!!

Dai che come allenamento per il Gilera Bi4 Rally Team va' benone!!!!

Citazione di: CFASD-Dakota il 17 Aprile 2012, 13:55:43
...Son quelle cose che poi dan soddisfazioni...
E che senso ha tenerle nascoste in cantina... famole vedè queste motorette!

si si'... concordo  :clap:

Citazione di: RC_true il 17 Aprile 2012, 13:56:30

Citazione di: marco790 il 17 Aprile 2012, 13:42:31
vero true ultimamente ti ho letto poco....spero sia solo per la gilerite acuta nel sistemare la moto.. :jump:
Grazie mille dei compli... come no... io questa estate sono su al paese (fabriano), ed anche con l'assicurazione... quindi sarà gradita ovviamente una bella uscita insieme... se sei in zona...  :ballo:
Per lo scarico, quando lo smontai m'è preso un colpo... tutto vuoto e completamente oliato dalla zozzeria in uscita... spero che questa sistemata gli dia un sound più cupo e aggressivo... prima era troppo metallico e "scureggiante", eheheh   :rotolol:
un salutone  :ok:

Allora è cosa fatta!!!

Io in genere stò a Fabriano a cavallo di ferragosto e fine a fine Agosto!!!

USCITE ASSICURATE!

Tu, in genere , dov'è che vai a girare? Dimmi pure i nomi locali... che tanto li conosco tutti!!!

Poi magari, un giorno, se ti và di salire in quota, possiamo andare verso il San Vicino... che c'è da girare fino allo sfinimento!!!
Oppure, io avevo voglia di provare il percorso che usano per fare la gara di Campionato Italiano... dalle parte dei Fossi di Burano e su fino a sopra Attiggio ed Argignano... ho la mappa della edizione del 2011... e siamo proprio a due passi da Fabriano!!!

Dai che come allenamento per il Gilera Bi4 Rally Team va benone!!!

Eh purtroppo True... con la moto ho girato poco... l'ho presa scorso anno ad agosto e l'ho usata poco... l'unico monte fatto e' il linatro... diciamo che per via dell'assi che non avevo... e neanche la patente per le moto... non ho voluto ovviamente rischiare.   :laugh:
Anche io quest'anno vado da ferragosto in poi... quindi uscita assicurata   :ok:

P.S.: però facciamo percorsi facili... sono alle prime armi col Cross...   :embarassed:

Si si attiggio lo conosco... due sett fa hanno fatto il torneo di briscola... ahahahahaha.

Cmq dai....ora uppo un video....se pensate non sia a norma per il forum....ditemelo che lo elimino subito ok??
P.S. non fate caso ai commenti che ci sono i giovinotti paesani che chiaccherano....hihihih   :cheesy:

Citazione di: marco790 il 17 Aprile 2012, 14:07:26
Cmq dai....ora uppo un video....se pensate non sia a norma per il forum....ditemelo che lo elimino subito ok??
P.S. non fate caso ai commenti che ci sono i giovinotti paesani che chiaccherano....hihihih   :cheesy:

Se c'è pure gnoccola, fa nulla...

Citazione di: CFASD-Dakota il 17 Aprile 2012, 14:09:07

Citazione di: marco790 il 17 Aprile 2012, 14:07:26
Cmq dai....ora uppo un video....se pensate non sia a norma per il forum....ditemelo che lo elimino subito ok??
P.S. non fate caso ai commenti che ci sono i giovinotti paesani che chiaccherano....hihihih   :cheesy:

Se c'è pure gnoccola, fa nulla...

eh purtroppo quella manca...ahahahah   :cheesy:

a voi il video....qui potete sentire lo spernacchio della R con lo scarico aperto...  :-\
P.S. Scusate ma non conoscendo la moto i cambi marcia li ho fatti troppo presto....poi ora carburata a mestiere....tira moooolto di piu..   :laugh:

Gilera R e honda CR (http://www.youtube.com/watch?v=BVl8VfXDSIk&feature=youtu.be#)


Ah dimenticavo.....questo e' l'unico video esistente in rete.....di una Gilera R all'azione....non ve ne sono altri...  :hihi:

Citazione di: marco790 il 17 Aprile 2012, 14:00:21

Citazione di: RC_true il 17 Aprile 2012, 13:56:30

Citazione di: marco790 il 17 Aprile 2012, 13:42:31
vero true ultimamente ti ho letto poco....spero sia solo per la gilerite acuta nel sistemare la moto.. :jump:
Grazie mille dei compli......come no'...io questa estate sono su al paese (fabriano), ed anche con l'assicurazione....quindi sara' gradita ovviamente una bella uscita insieme...se sei in zona..   :ballo:
Per lo scarico, quando lo smontai m'e' preso un colpo.....tutto vuoto e completamente oliato dalla zozzeria in uscita.....spero che questa sistemata gli dia un sound piu cupo e aggressivo.....prima era troppo metallico e "scureggiante", eheheh   :rotolol:
un salutone  :ok:

Allora è cosa fatta!!!

Io in genere stò a Fabriano a cavallo di ferragosto e fine a fine Agosto!!!!

USCITE ASSICURATE!

Tu, in genere , dov'è che vai a girare? Dimmi pure i nomi locali...che tanto li conosco tutti!!!

Poi magari, un giorno, se ti và di salire in quota, possiamo andare verso il San Vicino..che c'è da girare fino allo sfinimento!!!
Oppure, io avevo voglia di provare il percorso che usano per fare la gara di Campionato Italiano.....dalle parte dei Fossi di Burano e su' fino a sopra Attiggio ed Argignano.....ho la mappa della edizione del 2011....e siamo proprio a due passi da Fabriano!!!

Dai che come allenamento per il Gilera Bi4 Rally Team va' benone!!!!

Eh purtroppo True....con la moto ho girato poco...l'ho presa scorso anno ad agosto e l'ho usata poco....l'unico monte fatto e' il linatro...diciamo che per via dell'assi che non avevo....e neanche la patente per le moto....non ho voluto ovviamente rischiare.   :laugh:
Anche io quest'anno vado da ferragosto in poi....quindi uscita assicurata   :ok:
P.S. pero facciamo percorsi facili....sono alle prime armi col Cross....   :embarassed:

Si si attiggio lo conosco....due sett fa' anno fatto il torneo di briscola.....ahahahahaha.

Non ti preoccupare, Marco, anch'io a guidare sono una Motosega...e scelgo sempre percorsi più che facili, quando vado da solo.
Qualche volta esco con un ragazzo che a suo tempo era un manico...ma nei punti più critici la moto me la porta su' lui..pazzerello sarò pazzerello...ma mica scemo!!!! Ih..Ih...Ih!!!
Il Linatro lo conosco...và benissimo...anche se ci sono andato solo a piedi!

Dai ..Uppa il link.....nessuno sa' in che anno è stato fatto...ed io da giovane il casco non sapevo neanche cosa fosse!!!
Lo sò che la sicurezza viene prima di tutto...e mi batto perchè quando si và in moto si sia il più protetti possibile (io mi sono preso una pettorina che neanche i giocatori di Football americano hanno!!!)...ma una sparata capelli al vento (per chi li ha!!!) non credo sia da arresto!

Ehehehe....okkappa...  :clap:

video caricato sopra...  :smiley:

Complimenti bella motina anche come plastiche sono proprio ben tenute,dopo penso che cambierà musica con il silenziatore a posto ! :ok: :foto: :ciao:

Bello...bello!
Finalmente in action...
Scoreggia un pochettino di troppo, ma va!
Il sound a me garberebbe pure cosi, ma non si può  police!

grazie caro  :cheesy:
Si ma troppo metallico....speriamo che con questa riparazione sia un po' piu cupo...  :clap:
Si si la moto va'....ora anche meglio con tutti gli accorgimenti fatti.....poi appena rivado al paese vi faccio un altro video...   :hihi:

Allora Friendssss...oggi vado al paesello per 3 giorni......e monto il terminale restaurato...quando torno..vi diro' il responso...   :RIR:

Facci sapere e sentire se puoi ! :foto:
Buon divertimento !56

Salve ragazzi come va'? scusate la mia lunga assenza....ma ho messo il cervello in off per un po di tempo  :cheesy:
Come procede qui?
tra un po finalmente vi posto un video della "R" con lo scarico tutto restaurato....  :clap:

Come promesso....ecco qui il video....sempre eseguito su strada chiusa   :cheesy:
Alzate il volume e sentite il canto del cigno...ehhehe  :clap:

Gilera R 125 (http://www.youtube.com/watch?v=ln48sk3ZWWc&feature=youtu.be#)

Citazione di: marco790 il 19 Febbraio 2013, 10:29:03
Come promesso....ecco qui il video....sempre eseguito su strada chiusa   :cheesy:
Alzate il volume e sentite il canto del cigno...ehhehe  :clap:

Gilera R 125 (http://www.youtube.com/watch?v=ln48sk3ZWWc&feature=youtu.be#)

Ahahahah "...'tacci tua..." è bellissima!!!

Che bella motina che è, davvero.

Cmq userei altre similitudini... per rimanere in metafora, il canto del cigno (che sostituisci alla "danza") sarebbe quello che fa prima di morire...
[saggio] ;)

Ahahah....e' mio cognato che ha fatto il video....da buon romano (anche se stavamo nelle marche), mi ha fatto un complimento...ahah   :rotolol:

Oddio...speriamo non me muore....a maggio devo farla FMI...eheeh   :clap:

Citazione di: cartuccia56 il 28 Giugno 2012, 14:36:48
Facci sapere e sentire se puoi ! :foto:
Buon divertimento !56

fatto sapere e sentire.....che ne dici? ti piace?   :hihi:

In apertura sembra un sound "hondizzato"...   :clap:

Citazione di: marco790 il 19 Febbraio 2013, 12:08:01
Ahahah....e' mio cognato che ha fatto il video....da buon romano (anche se stavamo nelle marche), mi ha fatto un complimento...ahah   :rotolol:

Oddio...speriamo non me muore....a maggio devo farla FMI...eheeh   :clap:

Guarda che conta l'anno solare non il mese per iscriverla al registro FMI... puoi già incominciare la pratica...  :beer:  :ok:

Citazione di: eclips il 11 Marzo 2013, 15:15:24

Citazione di: marco790 il 19 Febbraio 2013, 12:08:01
Ahahah....e' mio cognato che ha fatto il video....da buon romano (anche se stavamo nelle marche), mi ha fatto un complimento...ahah   :rotolol:

Oddio...speriamo non me muore....a maggio devo farla FMI...eheeh   :clap:

Guarda che conta l'anno solare non il mese per iscriverla al registro FMI... puoi già incominciare la pratica...  :beer:  :ok:

Azz....non sapevo....grazie mille per la dritta eclips...   :clap: :clap:

Citazione di: marco790 il 11 Marzo 2013, 15:18:53

Citazione di: eclips il 11 Marzo 2013, 15:15:24

Citazione di: marco790 il 19 Febbraio 2013, 12:08:01
Ahahah....e' mio cognato che ha fatto il video....da buon romano (anche se stavamo nelle marche), mi ha fatto un complimento...ahah   :rotolol:

Oddio...speriamo non me muore....a maggio devo farla FMI...eheeh   :clap:

Guarda che conta l'anno solare non il mese per iscriverla al registro FMI... puoi già incominciare la pratica...  :beer:  :ok:

Azz....non sapevo....grazie mille per la dritta eclips...   :clap: :clap:

Nun te fa sentì da Apelle che te sdruma!!!  :ko:  :fuma:
Complimenti ancora per la "piccola"...  :up:

hihihihhi...ok'sss  :hihi:

grazie ancora per i compli... :ok:

complimenti per la moto  :fuma: :fuma: davvero bella [CFASD]

un po meno per il guidatote  :down: :down: almeno il casco ......  le  ca....te sono sempre dietro l'angolo [saggio] [saggio]


per il registro, se parli di maggio fa i 20 anni in questo mese, la pratica la puoi fare a partire da giugno  :clap: :clap: (non tengono conto dell'anno ma del mese di 1° immatricolazione) :RIR: :RIR:

...

Citazione di: anbagnol il 12 Marzo 2013, 21:45:09
complimenti per la moto  :fuma: :fuma: davvero bella [CFASD]

un po meno per il guidatote  :down: :down: almeno il casco ......  le  ca....te sono sempre dietro l'angolo [saggio] [saggio]


per il registro, se parli di maggio fa i 20 anni in questo mese, la pratica la puoi fare a partire da giugno  :clap: :clap: (non tengono conto dell'anno ma del mese di 1° immatricolazione) :RIR: :RIR:

Citazione
                                                         Criteri d'iscrizione

Sono iscrivibili al Registro Storico FMI i motoveicoli (motocicli, ciclomotori, motocarrozzette, motocarri ecc.) che hanno compiuto i 20 anni di età.

Scusami Anbagnol ma si parla del compimento dei 20 anni non del mese in cui compie vent'anni una moto...

Ho pure io un r 125 che uso abbastanza  e vi chiedo se per questo modello esiste la modifica a 160 cc o altro di simile (polini giraldoni) per dargli un po di tiro in piu'. [scemo]

GIGIV

Citazione di: GIGIV il 04 Giugno 2013, 18:05:40
per dargli un po di tiro in piu'. [scemo]

prima di provare a cambiare il cilindro, prova queste soluzioni di "tiro"...

(http://www.motopower.org/forum/files/carrellofaidate1_593.jpg)

(http://www.transalp.it/viaggi/tunisia/Traino.jpg)

e per ultima questa soluzione di "tiro" multipla, dicono che funzioni alla grande e dopo credi di guidare un frecciarossa...
(http://img225.imageshack.us/img225/5436/cilumcoloratiuh5.jpg)
@zz, devo cambiare l'AVATAR, è subentrata l'indole maligna del CFASDIK!!

Citazione di: GIGIV il 04 Giugno 2013, 18:05:40
Ho pure io un r 125 che uso abbastanza  e vi chiedo se per questo modello esiste la modifica a 160 cc o altro di simile (polini giraldoni) per dargli un po di tiro in piu'. [scemo]

GIGIV

forse questo CLIKKA (http://www.subito.it/accessori-moto/cilindro-malossi-170cc-ravenna-56896686.htm) potrebbe andare bene! magari qualcuno più esperto potrebbe confermarlo   :ok:

No, Luciano.
La R ha il motore aspirato nel carter, quello postato da te è aspirato nel cilindro.

Citazione di: Tizio.8020 il 04 Giugno 2013, 20:47:32
No, Luciano.
La R ha il motore aspirato nel carter, quello postato da te è aspirato nel cilindro.

:ok:

Buongiorno. Io ho avuto questa moto.
Vi racconto un po, e se avete domande fate pure.
Allora, io l ho comprata nel 93, é stata venduta poco perché quando é stata messa in commercio, subito dopo é uscita fuori produzione.
Ricordo benissimo che appena messa in moto, mi sono detto che il rumore non mi convinceva.
Ma appena montato su, ed é entrata in coppia.... Wow che spinta e che sound.
Comunque la moto aveva una velocitá massima di 140 km/h e se carburata bene ed aria secca arrivava pure a 145 km/h. Aveva la valvola elettronica allo scarico.
É una moto che non é fatta per niente ai bassi regimi, se veniva usata in cittá sempre ai bassi regimi, dopo dovevo tirarla. Una volta é successo che per spurgarla ho dovuto tirarla con la 2ª sborbottava sborbottava, e faceva tipo cosi: brabrabra con fumata non indifferente fino a quando braaaaaaaaaaaaaaa.
Ho mio cognato meccanico e vi diró che smontarla non é difficile.
Una volta levati fianchetti e serbatoio....
Comunque voi che avete sta moto sicuramente sará stata ferma un bel bo.
Quindi le operazioni da fare sono per primo pulire la valvola elettronica, ma no solo quello anche la testa, poi la marmitta, che ho visto qui sul forum che giá qualcuno ha fatto.
Per fare presto se avete la fiamma ossidrica ok, altrimenti accendente un fuco con la legna, mettete dell olio anche esausto nella marmitta e buttatela nel fuoco e lasciate bruciare tutto.
Tornando alla valvola da pulire, é importante pulire anche la testa.
Comunque negli anni 90, l unica rivale era l aprilia rx 125.
Tutti avevano sta aprilia, ma esteticamente e come potenza tutti rimanevano a bocca aperta.
Un giorno ero da mio cognato per cambio candela, pulizia carburatore e roba varia, una volta montato tutto, mi dimenticai di mettere il filtro aria nella scatola filtro, notai che aumento parecchio in ripresa. Quindi mi si accese na lampadina e montai un filtro racing e una corona con un dente in piu.
Gli rx dell aprilia li passavo su una ruota.
Aveva sotto un motore della madonna che se preparato tirava da bestia, con un carburatore da 32.
Se avete domande io sono qui

Una domanda a gli esperti.... la moto usciva con uno specchietto o due?  importante e urgente graciassss....   :hihi: :hihi: :hihi:

Con due naturalmente !

Citazione di: cartuccia56 il 19 Agosto 2013, 17:17:06
Con due naturalmente !

grande....grazie per la conferma.   :hihi:

ragazzi qualcuno di voi percaso ha da vendermi tali specchietti? dovrebbero andar bene anche quelli del top rally....mi urgono per fare la moto FMI e registro storico.....grazie mille..   :ok:

Citazione di: marco790 il 20 Agosto 2013, 15:56:50
ragazzi qualcuno di voi percaso ha da vendermi tali specchietti? dovrebbero andar bene anche quelli del top rally....mi urgono per fare la moto FMI e registro storico.....grazie mille..   :ok:

Contatta  "Parma"...
https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=9993.msg78976#msg78976 (https://www.gilera-bi4.it/public/forum/index.php?topic=9993.msg78976#msg78976)

grazie mille Eclips..   :up:

Citazione di: gilerista il 29 Agosto 2011, 19:18:03
se puo' servire,io ho il manuale d'officina........ :fiufiu:

buongiorno !!!
primo messaggio wow.  :RIR:
posso per piacere averlo anche io il manuale di officina ?
ho gia' cercato nella sezione documenti e non lo trovo.
chiedo scusa in anticipo se e' gia li e io non lo trovo.

Grazie
E.

...ma chiederlo a me, no?
L'ho postato io, ti mando le scansioni originali.

Ragazzi sono incasinato.....vedendo le altre R ho notato che a me' manca il logo gilera sul parafango anteriore, e la mascherina non c'e l'adesivo rosso con scritto gilera in alto...come da foto
(http://img710.imageshack.us/img710/19/18082011580.jpg)


qualcuno di voi puo' aiutarmi a recuperare queste due cose? Venerdi prox devo partire per il paese a fare le foto mi servono anche urg.
grazie davvero tanto a tutti.

...se ti servono "quella" mascherina e "quel" parafango anteriore, te li mando!
Quella è la foto di una delle mie due, prima che la prendessi.
Se noti però la mascherina è rotta nell'attacco...
Fra l'altro a questa ho dovuto smontar tutto.

Grazie mille tizio...  :cheesy:
P.S. percaso sai se di serie usciva con il porta oggetti posteriore??
grazie ancora

Se intendi la borsina viola sul parafango, sì era di serie.
Non ha altri vani, da qualche parte dovevano mettere gli attrezzi...

Citazione di: Tizio.8020 il 22 Agosto 2013, 11:15:01
Se intendi la borsina viola sul parafango, sì era di serie.
Non ha altri vani, da qualche parte dovevano mettere gli attrezzi...

Azz...quindi facendo le foto per il registro storico mi servirebbe anche quella?? che casino  :disp: :disp:

tizio il logo nel parafango e' nero o rosso?  thanksss

P.S. tizio vai a pagine 12 ed anche alla 1 in fondo e vedi tutta la mia moto....mancano solo questi particolari.

Citazione di: Tizio.8020 il 22 Agosto 2013, 11:15:01
Se intendi la borsina viola sul parafango, sì era di serie.
Non ha altri vani, da qualche parte dovevano mettere gli attrezzi...

Grazie non volevo darti l'assillo.

Ciao ragazzi urge un consiglio...sono al paese a fare le foto per il registro storico...i numeri del motore su questa mito dove soni? Ne ho trovato solo una scritta 231 C, sulla testata....sarebbero loro? Altrimenti dove sono? Grazie

guarda sui carter centrali

Dove sarebbero? Non sono pratico.

La mia è una supposizione: i numeri saranno sicuramente in qualche parte "centrale" del motore, difficilmente sostituibile

il numero e'  stampigliato QUI:
[attachimg=2]
a differenza dei BI4 che hanno l'etichetta stampigliata attaccata coi rivetti... qui e' stampato direttamente sui carter......
N.B.
AUGURI a fotografarlo bene....
deve essere BEN LEGGIBILE....
si deve vedere cosi':
[attachimg=1]

:ok:

Mi intrometto per chiedere una info. Ma quando uno cambia un motore perchè il suo è da buttare, come deve comportarsi per essere a posto con la legge e quindi con il motore regolare per il telaio?

Citazione di: rc.rAle il 31 Agosto 2013, 19:25:14
Mi intrometto per chiedere una info. Ma quando uno cambia un motore perchè il suo è da buttare, come deve comportarsi per essere a posto con la legge e quindi con il motore regolare per il telaio?

Difficilmente si rovinano i carter, basta travasare tutta la ciccia nei vecchi carter.

mi auguro di non averla sparata grossa.

Citazione di: rc.rAle il 31 Agosto 2013, 19:25:14
Mi intrometto per chiedere una info. Ma quando uno cambia un motore perchè il suo è da buttare, come deve comportarsi per essere a posto con la legge e quindi con il motore regolare per il telaio?

SEMPLICE... devi montare LO STESSO TIPO DI MOTORE....
esempio, questo e' il motore del mio KK..... e ha PREFISSO 139......
sostituendolo devi montare un altro motore che abbia PREFISSO 139....
i numeri di serie non son scritti sul libretto..., c'e' scritto SOL il tipo di motore.... appunto il "139".... :ok:
mi e' morto lo scanner.... senno' postavo il libretto....

Si effettivamente sul libretto c'è solo il tipo di motore e non il numero completo.
Grazie Bruno :ok:

Grazie a tutti ragazzi per le info...foto eseguite a mestiere, e numeri trovati...ora vado avanti con le pratiche FMI....   :up:

Anche da me ne sta arrivando una in garage... [banana]

Salve ragazzi....purtroppo non riesco ad usare la moto come vorrei, ed avrei "quasi" intenzione di venderla.
Solo ho un enigma....quanto potrei chiedere per darla via?
La moto come da post e' un Gilera 125R del 93 con 8.500 km all'attivo e messa benissimo.
Gia iscritta FMI con tanto di certificati.
thanks :smiley:

Ciao Marco, mi spiace che tu non riesca ad usare la moto...
Io la mia l'ho pagata 600€, completa di tutto tranne che degli specchi che ho preso poi a 50€.
Sicuramente il fatto che sia già FMI le da un valore aggiunto ma l'anno scorso ce n'era una in vendita in Toscana che è rimasta fuori per mesi a 900€ prima di essere venduta.
C'è poi Ferruccio a Vercelli che ne vuole 1300€ ma non riesce a venderla da anni..
Secondo me se la moto e' ok e non c'è da farci nulla per circolare, puoi provare a venderla ad 800-900€.. ma se fossi in te ci ripenserei..

Opziono la bimba in attesa di una Tua decisione se venderla o meno  e conoscere la richiesta,

Citazione di: Nunzio il 19 Agosto 2014, 08:37:09
Opziono la bimba in attesa di una Tua decisione se venderla o meno  e conoscere la richiesta,

Ok nunzio....se mi decido....sarai il primo ad essere contattato..  :ok:

il mio prob che e' al paese.....assicurarla per un anno e poi e prenderla forse 7/8 volte mi scoccia.
L'unica cosa e' portarla qui a roma e ovviamente prenderla farla girare....o venderla....questo e' e' l'enigma...eheh   :smiley:

Citazione di: Nunzio il 19 Agosto 2014, 08:37:09
Opziono la bimba in attesa di una Tua decisione se venderla o meno  e conoscere la richiesta,

Ciao nunzio....mi sono deciso....ti ho mandato una mail.. :cheesy:
Volevo mandarti PM ma ho' sbagliato...eheheh   :P
La moto e' in vendita...ho messo l'inserzione anche nel mercatino


ciao caro..  :ok:

Citazione di: gilerista il 29 Agosto 2011, 19:18:03
se puo' servire,io ho il manuale d'officina........ :fiufiu:

buongiorno.....io avrei un disperato bisogno del manuale di officina, perchè la stò smontando completamente per sabbiare e riverniciare il telaio e restaurarla da zero